Eurobench.com

[verwijderd] 5 november 2015 11:56

1

quote:
Spoetnik schreef op 5 november 2015 11:50:
[...]

Eens, positivisme zonder voldoende tegengeluid kent valkuilen, zonder vangnet kun je diep vallen.
Om volgens goed gebruik van BDB een parallel te trekken met de politiek: hoe verwerpelijk de uitspraken van Wilders ook moge zijn, hij dwingt andere partijen er wel toe om met meer zorg om te springen als het gaat om thema's waar hij blijkbaar enorme massa's aan zich zit weet te binden. Kortom: hij legt de vinger op de zere plek, een plek die wellicht wat ondergesneeuwd is geraakt.
Zo zie ik kritische geluiden in het beleggen net zo, evengoed als het nut dat shortpartijen hebben. Als je de boel echt goed op de rit hebt, zullen deze partijen er echt geen brood in zien.
Zo lang het inhoudelijke, volwassen discussies zijn, waar met respect elkaars standpunt wordt gestreden, worden we er allemaal beter van, en verhoogt het het kennis- en informatieniveau.

die geblondeerde vogelverschrikker kan dan wel "veel mensen aan zich binden" en daarmee anderen dwingen daar iets mee te doen. Maar weet wel dat hij dat doet door het slim bespelen van emoties en het verdraaien van feiten. Zijn populariteit zegt mij meer over het gebrek aan visie en leiderschap van anderen dan om hem. Doordat anderen klein zijn lijkt hij heel wat. Ergo: doordat Rutte afwezig is in vluchtelingendebat en de vogelverschrikker niet tegen de haren wil instrijken, krijgt de vogelverschrikker vrij spel om het debat te claimen en mensen dingen wijs te maken die gewoon niet waar zijn, maar aangezien zijn aanhang gemiddeld genomen niet veel verder is gekomen dan de LTS zwakstroom hebben ze niet in de gaten dat ze bespeeld worden.

Of dacht je dat geert werkelijk iets om zijn kiezers geeft? Voor geert telt alleen geert zelf en de populariteits polls van Maurice de Hond. Als hij ietsje zakt in de polls dan weet je op voorhand dat er weer een foute gestrekt-been-opmerking zit aan te komen. Dingen als 'kopvoddentax' en 'nep-parlement' kwamen precies toen zijn populariteit iets inzakte en dan weet hij dat er weer iets nodig is om de aandacht op zich te vestigen. En alle media doen er aan mee, want na zo'n uitspraak gaat het de dagen daarna alleen maar over hem, staan de kranten er vol over en moeten anderen er ook iets over gaan vinden en is het hele dabat gegijzeld. De 2e kamer is een soort entertainment show geworden en voor media is dat fijn maar voor het doel waar de kamer voor is niet.

Boertje 5 november 2015 11:58

1

Gezien alle politiek dacht ik even op het verkeerde forum te zitten..........

[verwijderd] 5 november 2015 12:04

0

quote:
*Justin* schreef op 5 november 2015 11:56:
[...]

die geblondeerde vogelverschrikker kan dan wel "veel mensen aan zich binden" en daarmee anderen dwingen daar iets mee te doen. Maar weet wel dat hij dat doet door het slim bespelen van emoties en het verdraaien van feiten. Zijn populariteit zegt mij meer over het gebrek aan visie en leiderschap van anderen dan om hem. Ergo: doordat Rutte afwezig is in vluchtelingendebat en de vogelverschrikker niet tegen de haren wil instrijken, krijgt de vogelverschrikker vrij spel om het debat te claimen.

Tjonge, "het slim bespelen van emoties en het verdraaien van feiten". Het is net een echte politicus als ik jou mag geloven.

[verwijderd] 5 november 2015 12:07

0

quote:
Dinah-Moe Tomm schreef op 5 november 2015 12:04:
[...]
Tjonge, "het slim bespelen van emoties en het verdraaien van feiten". Het is net een echte politicus als ik jou mag geloven.

Al heel lang politicus en komt gewoon uit het VVD nest, maar hij positioneert zich als buitenstaander, wat hij gewoon niet is. Hij is al sinds 1998 kamerlid, dus al 17 jaar de hofnar.

Spoetnik 5 november 2015 12:39

0

quote:
*Justin* schreef op 5 november 2015 11:56:
[...]

die geblondeerde vogelverschrikker kan dan wel "veel mensen aan zich binden" en daarmee anderen dwingen daar iets mee te doen. Maar weet wel dat hij dat doet door het slim bespelen van emoties en het verdraaien van feiten. Zijn populariteit zegt mij meer over het gebrek aan visie en leiderschap van anderen dan om hem. Doordat anderen klein zijn lijkt hij heel wat. Ergo: doordat Rutte afwezig is in vluchtelingendebat en de vogelverschrikker niet tegen de haren wil instrijken, krijgt de vogelverschrikker vrij spel om het debat te claimen en mensen dingen wijs te maken die gewoon niet waar zijn, maar aangezien zijn aanhang gemiddeld genomen niet veel verder is gekomen dan de LTS zwakstroom hebben ze niet in de gaten dat ze bespeeld worden.

Of dacht je dat geert werkelijk iets om zijn kiezers geeft? Voor geert telt alleen geert zelf en de populariteits polls van Maurice de Hond. Als hij ietsje zakt in de polls dan weet je op voorhand dat er weer een foute gestrekt-been-opmerking zit aan te komen. Dingen als 'kopvoddentax' en 'nep-parlement' kwamen precies toen zijn populariteit iets inzakte en dan weet hij dat er weer iets nodig is om de aandacht op zich te vestigen. En alle media doen er aan mee, want na zo'n uitspraak gaat het de dagen daarna alleen maar over hem, staan de kranten er vol over en moeten anderen er ook iets over gaan vinden en is het hele dabat gegijzeld. De 2e kamer is een soort entertainment show geworden en voor media is dat fijn maar voor het doel waar de kamer voor is niet.

Geloof dat wij hetzelfde vinden van Mozart.
Het punt dat ik wilde maken in dit voorbeeld, is dat hij met zijn partij wel een doelt dient, namelijk de onvrede zichtbaar maken bij de kiezer. Als 25% bereid zou zijn op Mozart te stemmen, om waarschijnlijk een enkel thema, dan geeft dat een signaal aan de overige partijen, immers: zij zitten daar namens de burger. Als een kwart van de kiezer iets heel anders vindt, dan zul je je beleid toch echt moeten aanpassen. Niet om stemmen te winnen en je eigen stoeltje te beschermen, maar omdat je hooguit een hele luxe marionet van de burger bent. Dat is niet mijn mening, maar zo zit het stelsel helaas wel in elkaar.

Juun 5 november 2015 12:43

0

Volgens mij dwalen jullie een beetje af op het "Wist u dat"-draadje. Er is zelfs een specifiek politiek draadje aangemaakt onder het TT-kopje. Later heb je er spijt van dat dit wetenswaardige draadje vervuild is met politiek, dus als het aan mij ligt: graag even switchen.

Koos99 5 november 2015 13:58

0

quote:
*Justin* schreef op 5 november 2015 11:02:
[...]

...

Ik had aan iemand beloofd om niet te quoten uit dit interview met Goddijn, maar je laat me geen keuze om een kleine fragmentje te posten, aangezien hetgeen jij zegt door Goddijn zelf 180 graden anders wordt gezegd. Volgens hem is de voorsprong 2-3 jaar.

i67.tinypic.com/34i48w0.jpg

i67.tinypic.com/2vbq5xi.jpg

Valt het plaatsen van deze post nou samen met de stijging naar de 10,30?

[verwijderd] 5 november 2015 14:19

0

Via @Informer: brooklynactivemama.com/11/2015/6-reas...

6 REASONS WHY THE TOMTOM SPARK FITNESS WATCH WINS!

diederique 5 november 2015 21:58

0

koersontwikkeling wordt maar met mate gedragen....

BMW Chairman promises CarPlay and Android Auto

.....We want our customers to be able to make full use of their smartphone’s features in the car as well. Thus, we are going to integrate Apple’s ‘CarPlay’ and Google’s ‘Android Auto’ into our vehicles.

telematicsnews.info/2015/11/05/bmw-ch...

Beperktedijkbewaking 6 november 2015 07:46

0

quote:
groeibriljant schreef op 5 november 2015 08:45:
[...]

Het artikel gaat over mobiele dataconnectie via een abonnement met de provider. Die 1 op 5 is in 2020 op het totaal aantal auto's; in nieuwe auto's zal het een stuk hoger zijn.
Het is een kwestie van definitie, maar een auto met TomTom real-time traffic inside is ook connected, maar dan dedicated. Zou je dus ook moeten meetellen.

Voor TomTom is het veel belangrijker om naar de Gartner-voorspelling van de take-rates te kijken. Die is nu 24% en groeit met 3-4% per jaar. Vanaf 2016-2017 komt er een groeiversnelling en binnen 5 jaar verwacht men 60-65%. Dat kan ook nog wel jaartje later worden.

Zeer opvallend is dat Goddijn in de Q3-Q&A rekent met die 25% en geen groei verwacht tot 2020. Die visie strookt niet met die van de marktexperts en andere CEO's en betekent simpelweg dat de orderintake van TomTom veel te conservatief wordt berekend. De orders 2015 worden vanaf 2017 geleverd en zullen in de praktijk vrij eenvoudig zo'n 100% hoger zijn dan nu gerapporteerd. De 325 miljoen van 2015 wordt dan straks 650 miljoen. Geen klein verschil!

Inderdaad, zeer opvallend. Ik heb me af zitten vragen of hij misschien doelde op de take rates van bepaalde soorten van connectivity, dus niet alle vormen van connectivity. En dan met name de connectivity via embedded navigatiesystemen die hun near-realtime maps en/of traffic inkopen bij bedrijven als HERE of TT (want het ging hier over de Automotive-markt).
Dan nog vraag ik mij af of dat zo is, en waarom hij dat zei. Zijn eeuwige voorzichtigheid?

Maar goed, for the sake of the argument, laten we even aannemen dat hij het zo bedoelde én gelijk krijgt. Dan zal er in absolute zin nog steeds groei in deze sector zijn, vanwege:
1. De groei van de jaarijkse autoverkopen. ING schatte dat in hun laatste analyserapport op 3% pj wereldwijd.
2. Marktaandeel afsnoepen van HERE. Warum nicht? Zie ook de info van @Justin.

Nogmaals, dit is alleen maar een poging om HG's woorden te duiden. Ik deel de verbazing van @groeibriljant en andere posters. Ik zie geen enkele reden om te denken dat de take rates van de bovengenoemde subcategorie niet mee zouden stijgen met de algemene toename van de connectivity.

Beperktedijkbewaking 6 november 2015 08:37

1

quote:
xynix schreef op 5 november 2015 07:21:
...
Hoewel ik zelf jouw teksten soms ook vind "schuren" zou ik persoonlijk jouw inbreng van het laatste jaar niet verloren willen zien gaan aan xenofobie. Zeker als je goed onderbouwt en dat moet gezegd: dat doe je vaak!

Mee eens. Hik's inbreng als (volgens eigen zeggen) ex-TeleAtlasmedewerker kunnen we hier goed gebruiken. Zijn en mijn professionele ervaringen overlappen gedeeltelijk, en daarom durf ik te zeggen (daar waar ik het kan beoordelen) dat hij zijn zaakjes goed kent.

Ach, en lichtgeraakt zijn? Kan ik me voorstellen, als je om niet kennis spuit, die dan bij sommigen om kortetermijn-redenen even niet welkom is...
Of even een verkeerde toon? Ach, we blijven mensen, ook ik sla soms de verkeerde toon aan, ik durf het op dit forum soms over politiek te hebben. Hoort niet echt, ik geef het toe, maar waar het hart vol van is...
En als excuus, verkeer heeft alles met politiek te maken of andersom. (We mogen op veel wegen meer 130 km/h rijden, hoera!). Ik weet er van, als (o.a.) ex-RWS-ambtenaar. Die achtergrond van mij is hier ook wel bekend, geloof ik.

[verwijderd] 6 november 2015 08:48

0

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 6 november 2015 07:46:
[...]

Inderdaad, zeer opvallend. Ik heb me af zitten vragen of hij misschien doelde op de take rates van bepaalde soorten van connectivity, dus niet alle vormen van connectivity. En dan met name de connectivity via embedded navigatiesystemen die hun near-realtime maps en/of traffic inkopen bij bedrijven als HERE of TT (want het ging hier over de Automotive-markt).
Dan nog vraag ik mij af of dat zo is, en waarom hij dat zei. Zijn eeuwige voorzichtigheid?

Maar goed, for the sake of the argument, laten we even aannemen dat hij het zo bedoelde én gelijk krijgt. Dan zal er in absolute zin nog steeds groei in deze sector zijn, vanwege:
1. De groei van de jaarijkse autoverkopen. ING schatte dat in hun laatste analyserapport op 3% pj wereldwijd.
2. Marktaandeel afsnoepen van HERE. Warum nicht? Zie ook de info van @Justin.

Nogmaals, dit is alleen maar een poging om HG's woorden te duiden. Ik deel de verbazing van @groeibriljant en andere posters. Ik zie geen enkele reden om te denken dat de take rates van de bovengenoemde subcategorie niet mee zouden stijgen met de algemene toename van de connectivity.

Connectiviteit is een breder begrip. Het gaat specifiek over de take-rates van entertainmentsystemen c.q. inbouwschermen in de auto.
Er is ook geen misverstand in definitie, alleen ziet Goddijn de huidige 25% niet groeien tot 2020. Tussen neus en lippen door noemde hij nog wel 25%-30%. Zijn visie is volstrekt ongeloofwaardig als je kijkt naar wat marktexperts zoals Gartner en andere CEO's in de branche voorspellen (de 3-4% huidige groei per jaar gaat binnen 1 a 2 jaar fors versnellen naar 60-65% in 5 jaar; lijkt me ook logisch omdat de inbouwschermen steeds goedkoper worden en ook meer en meer functionaliteit nodig is).
Groei in het aantal verkochte auto's komt er ook nog bij, maar daar zal men bij de calculatie van de orderintake toch wel rekening mee houden mag ik aannemen.

[verwijderd] 6 november 2015 09:11

2

@ GB , er is echt wel een reden waarom HG toch als een handrem op het aandeel werkt, ik heb hem slechts in die 2,5 jaar dat ik het aandeel volg, 1 X erg goed in een interview horen overkomen en dat was vlak na FF motorshow, voor de rest is de man gewoon ongelofelijk behoudend en zelfs met een negatieve ondertoon, weet niet of dit zijn kijk op het leven is , of dat hij echt heel voorzichtig is met TT naar de aandeelhouder toe

na elke CC zakt het aandeel als een broek zonder riem en het is dat de analisten het zo positief oppakken dat de volgende dagen met de nodige damage control het aandeel dan weer herstelt, maar als het aan de CEO van TT lag stond het aandeel nog aan 7 euro.

Beperktedijkbewaking 6 november 2015 09:16

1

quote:
groeibriljant schreef op 6 november 2015 08:48:
[...]

Connectiviteit is een breder begrip. Het gaat specifiek over de take-rates van entertainmentsystemen c.q. inbouwschermen in de auto.
Er is ook geen misverstand in definitie, alleen ziet Goddijn de huidige 25% niet groeien tot 2020. Tussen neus en lippen door noemde hij nog wel 25%-30%. Zijn visie is volstrekt ongeloofwaardig als je kijkt naar wat marktexperts zoals Gartner en andere CEO's in de branche voorspellen (de 3-4% huidige groei per jaar gaat binnen 1 a 2 jaar fors versnellen naar 60-65% in 5 jaar; lijkt me ook logisch omdat de inbouwschermen steeds goedkoper worden en ook meer en meer functionaliteit nodig is).
...

Is dat onderstreepte zo? Waar plaats jij dan Carplay? Of Google+Waze dingen?
Of Microsoft/IBM/Continental? Of zekere Chinezen?
Anders gezegd: wat zullen de take rates worden als het alleen gaat om de systemen/services die TT kan of denkt te kunnen gaan leveren? Dat is de vraag die ik aanroerde.

Ik zie al die concurrenten momenteel niet als echte disruptors voor TomTom, maar ik blijf wel alert.

[verwijderd] 6 november 2015 10:55

0

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 6 november 2015 09:16:
[...]

Is dat onderstreepte zo? Waar plaats jij dan Carplay? Of Google+Waze dingen?
Of Microsoft/IBM/Continental? Of zekere Chinezen?
Anders gezegd: wat zullen de take rates worden als het alleen gaat om de systemen/services die TT kan of denkt te kunnen gaan leveren? Dat is de vraag die ik aanroerde.

Ik zie al die concurrenten momenteel niet als echte disruptors voor TomTom, maar ik blijf wel alert.

Er zijn momenteel slechts 2 leveranciers van automotive grade maps/oplossingen; Here en TomTom. Oplossingen dus die betrouwbaar zijn en zijn ingebouwd in de auto. De online kaarten/oplossingen van Apple, Google etc. zijn afhankelijk zijn van een dure en fragiele mobiele dataconnectie. Koop je een inbouwscherm in je nieuwe auto, dan gebruik je in de regel vrijwel zeker ook de inbouw navigatie-oplossing die de fabrikant erbij levert. Dan wil je ook de beste traffic-info en ga je niet lopen klooien met een mobiele telefoon.

Voor ADAS en HAD worden de eisen in de auto hoger en hoger. Er zijn betere kaarten en systemen nodig. TomTom loopt daarin met haar unieke real-time platform enkele jaren voor op Here. De komende 5 jaar zie ik die eventuele disruptors niet in staat om ook een dergelijk platform en dergelijke kwaliteit neer te zetten. Nog even los van het feit of autofabrikanten hiervoor uberhaupt wel met een partij als Google in zee zouden willen gaan. En tegen die tijd is TomTom, samen met partijen als Bosch, een heel eind verder. Apple's Carplay is een hele mooie kans voor TomTom om meer omzet te genereren.

Beperktedijkbewaking 6 november 2015 11:07

0

quote:
*Justin* schreef op 5 november 2015 11:56:
[...]

die geblondeerde vogelverschrikker kan dan wel "veel mensen aan zich binden" en daarmee anderen dwingen daar iets mee te doen. Maar weet wel dat hij dat doet door het slim bespelen van emoties en het verdraaien van feiten. Zijn populariteit zegt mij meer over het gebrek aan visie en leiderschap van anderen dan om hem.

...
De 2e kamer is een soort entertainment show geworden en voor media is dat fijn maar voor het doel waar de kamer voor is niet.

Zeer eens met het onderstreepte.
Met het laatste ook eens, maar dat geldt voor de meeste kamerleden van de mainstream partijen: als ze niet opvallen worden ze voor de volgende verkiezingen afgeserveerd van de lijsten door de partij-apparatsjiks. Denk vooral aan Felix Rottenberg en Jan Marijnissen. Maar ook aan Korthals Altes en aan Marnix van Rij.
Of aan Jacob Kohnstamm (met dubbel 'm', opletten hoor). Nu de gast met een duurbetaalde maar de minst effectieve functie in dit land ooit. Echt een leuk D'66 baantje.

Ben benieuwd wat van Boxtel er bij de NS van gaat bakken. Ik voorspel: niks. Omdat het D'66 denken niet spoort met de fysieke monopolies die onze spoorlijnen nu eenmaal vormen. Het hele begrip fysiek monopolie kennen die juridische theoreten van D'66 niet. Ik heb mijn hele werkzame leven gewerkt in de natte en droge infrastructuur, ben ook op bescheiden niveau politiek actief geweest, en weet inmiddels: infra is geen kost voor kunsthistorisch of uitsluitend juridisch geschoolde lieden.

Voor de goede orde: ik ben voor het zoveel mogelijk beperken van immigratie (om vele redenen, al is islamofobie daar geen deel van). Dat secce punt is zo ongeveer het enige wat ik met de PVV deel, en waar ik het met D'66 meer dan vierkant mee oneens ben. Voor de rest niks.

Wil je meer weten over mijn beweegredenen, vraag maar. Nu hou ik me verder in, want politiek is hier niet gewenst, en ik accepteer dat. Hou jij je dan ook in, of claim jij hier een uitzonderingspositie?

[verwijderd] 6 november 2015 11:30

0

quote:
R8GT schreef op 6 november 2015 09:11:
@ GB , er is echt wel een reden waarom HG toch als een handrem op het aandeel werkt, ik heb hem slechts in die 2,5 jaar dat ik het aandeel volg, 1 X erg goed in een interview horen overkomen en dat was vlak na FF motorshow, voor de rest is de man gewoon ongelofelijk behoudend en zelfs met een negatieve ondertoon, weet niet of dit zijn kijk op het leven is , of dat hij echt heel voorzichtig is met TT naar de aandeelhouder toe

na elke CC zakt het aandeel als een broek zonder riem en het is dat de analisten het zo positief oppakken dat de volgende dagen met de nodige damage control het aandeel dan weer herstelt, maar als het aan de CEO van TT lag stond het aandeel nog aan 7 euro.

Goddijn is een uitstekend visionair/strateeg gebleken. Hij heeft een verliesgevend bedrijf met een miljarden schuldenberg omgebouwd naar een innovatief en winstgevend groeibedrijf dat niet langer afhankelijk is van 1 produkt in Consumer, maar meerdere unieke produkten heeft ontwikkeld (action-cam en sportswatches) en vooral ook succesvol is met schaalbare software & services in de professionele markten van Licensing, Automotive en Telematics. De schuldenberg is afgelost en er is inmiddels zelfs een positief kassaldo van zo'n 100 miljoen.
De orders voor de groei in de komende jaren zijn al binnen!

Qua communicatie is het inderdaad matig. Goddijn is zeer voorzichtig. Of hij het momentum gaat pakken valt te bezien. Het afsplitsen van Telematics (waarde 1,5 miljard) en de Maps (waarde 3-4 miljard) zou een verstandige richting zijn. Niet alleen om de verborgen waarde te ontsluiten, maar ook om die onderdelen via een separate beursnotering extra groeimogelijkheden te geven.
Wellicht dat Apple dat niet wil/zal laten gebeuren?

BlueRock 6 november 2015 11:41

0

Wie zou er niet voorzichtig zijn als de winst in 2013 en 2014 ongeveer 0 was.

[verwijderd] 6 november 2015 11:48

0

@ GB: carplay is groots, echt dat gaat het hem helemaal worden, ik heb het in de auto en het switchen tussen het systeem van de auto en Apple is zo eenvoudig, je kiest gewoon wat je wilt

TT gaat daar zeker van mee profiteren, de vraag is enkel hoeveel en hoelang met Apple toch de dominante factor, er was een ontzettend leuk artikeltje na de lancering van Race/Ferrari op de Beurs van de CEO van Fiat/Chrysler en deze stelde zelf , wij moeten samenwerken met high tech er is een shift , het brein vd auto zitten niet langer in Detroit die zitten in the Valley.
er zullen allianties aangegaan worden en die moet je ook cementeren en dat lees ik dan toch als ' equity swaps' of JV

TT gaat dat ook inzien, dus ik denk echt kwestie van tijd, dat splitsen staat te gebeuren en dan is er echt zoveel geld op te schrijven, maar ik geef toe het is soms moeilijk door de bomen het bos te zien, korte termijn factoren hebben toch invloed op je lange termijn denken, is niet eenvoudig dat te separeren, maar goed ik probeer het toch en daarom zit ik maar stil te kijken en lees hoe de jongens die het handelen er veel lol aan hebben.

[verwijderd] 6 november 2015 11:55

0

@Krienk

De winst kun je ook anders bekijken. De enorme investeringen in het nieuwe real-time platform (zo'n 500 ingenieurs die 4-5 jaar ontwikkelen) en de nieuwe produkten in Consumer worden direct in de kosten genomen!

Overigens is het bij een bedrijf dat een succesvolle transitie doorvoert onzinnig om te waarderen op de WPA. Je moet dan kijken naar de assetwaarde (Maps 3 + Traffic 1 + Consumer 0,5-1 + Telematics 1,5 = 6-6,5 miljard) en dan kom je al snel op zo'n 30 euro. Over een paar jaar lachen we om een dergelijke koers! In 2020 staat er alleen al met de huidige orders in Automotive en de groeiverwachtingen van Telematics en Licensing (oa Apple) vrij eenvoudig een koers van boven de 100 euro op de borden.

Vertraagd	7 feb 2025 17:35
Koers	4,022
Verschil	-0,106 (-2,57%)
Hoog	4,160
Laag	3,964
Volume	566.861
Volume gemiddeld	268.136
Volume gisteren	522.853

06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Wist u dat.........................?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws