Een andere kijk:
TomTom waarschuwt handelaren voor wegversperringen op oliemarkt
Het rijdt heerlijk, met zo'n navigatiekastje van TomTom. Nergens meer over nadenken en 'DomDom' de aanwijzingen volgen. Scheelt zeeën van tijd, vooral ook omdat je er files mee kunt ontwijken.
Dan moeten die er wel staan. Sinds de coronauitbraak is het een stuk rustiger op de weg, wat deze functie in Nederland minder belangrijk maakt. Maar voor handelaren op de wereldwijde oliemarkt is de file informatie van TomTom nog steeds van levensbelang.
Handelaren en beleggers in termijncontracten op ruwe olie houden sinds de virusuitbraak de site van het Nederlandse navigatiebedrijf scherp in de gaten. TomTom publiceert namelijk uitgebreide cijfers op zijn website over de verkeersdruk in steden wereldwijd. En die geven een indicatie van de vraag naar olie, in het hier en nu.
Donderdag gaf TomTom een duidelijk waarschuwingssignaal. De verkeersdrukte in de Chinese hoofdstad Beijing neemt af, en niet zo'n beetje ook. TomTom geeft een percentage dat weergeeft hoeveel extra tijd iemand onderweg is. 50% verkeersopstopping in Amsterdam betekent dan dat iemand een kwartier extra doet over een reis die zonder verkeer een half uur zou duren.
Corona
Het cijfer voor Peking was donderdagochtend 29%. Nog steeds vertraging, maar dat is niets vergeleken de spits van vorige week: 67%. Het gemiddelde over 2019 bedroeg 62%, noteerde persbureau Bloomberg. Lekker rustig op de weg, maar voor oliehandelaren reden om onrustig op hun stoel heen en weer te schuiven.
China kampt met een nieuwe golf aan coronabesmettingen. De afgelopen dagen zijn zeker 150 nieuwe gevallen in Peking geconstateerd. De Chinese hoofdstad gaat deels op slot. Als het coronavirus China opnieuw in zijn greep krijgt betekent dat een forse hap uit de vraag naar ruwe olie, die net aan het opkrabbelen is.
Zwartkijkers
Voer voor de zwartkijkers op de oliemarkt, die vinden dat de prijs veel te ver is opgelopen. Een vat Brent doet nu rond de $40. Veel minder dan vóór corona (rond de $60), veel meer dan tijdens het dieptepunt van de crisis (nipt onder de $20). Tijdens dat dieptepunt dreigde de wereld bijna letterlijk te verdrinken in ruwe olie, omdat alle opslagtanks vol zaten.
Die tanks zitten nog steeds erg vol. Een plotselinge nieuwe vraaguitval zou dit probleem in één klap weer acuut maken. Toch lijken de meeste handelaren daar niet erg bang voor, gezien de relatief hoge prijs. De olieprijs op de korte termijn voorspellen is ook notoir lastig, gezien alle factoren die een rol spelen. Behalve de vraag is er ook nog het aanbod, dat voor een groot gedeelte wordt bepaald door de regeringen van de grote olieproducerende landen.