TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom week 49

1.455 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ... 69 70 71 72 73 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 2 december 2014 20:11

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 2 december 2014 20:04:
[...]

Conclusie moet dus zijn dat afsplitsing van TTT geen goede idee is.

Ik zou zeggen: werk snel toe naar de 1.000.000 users (nu 450.000). Marktleiderschap met hoge marges en ebit dankzij de schaalvoordelen. En dan verzelfstandigen voor veel geld. Kost 3 jaar tijd. Levert dan veel geld op, zelfde als nu de hele marketcap van tomtom groep.

battumboy 2 december 2014 20:11

We hear rumors that inrix has lost the traffic contract with vw.
Can you confirm this?

Greets (Battumboy)

Jim Bak (INRIX)
19:42 (27 minuten geleden)

Not true. In fact, we just expanded our services with them beyond the Golf models to the new Passat that also includes our real-time fuel price and parking navigation services.

pwijsneus 2 december 2014 20:19

quote:
RESEARCH schreef op 2 december 2014 19:54:
Koers vorig jaar 2 dec € 5,552 koers nu op hetzelfde niveau. Dus 1 jaar dood geld. Ik had beter in andere fondsen kunnen beleggen. Omzet 3de kwartaal 235 mln, netto winst slechts 6 mln op een dergelijke omzet. Ondanks alle goede inhoudelijke bijdragen van de believers ziet dit markt dit niet. De waarde van de maps kan over een paar jaar wel helemaal weg zijn als er nieuwe technieken komen bv. dmv drones of satellieten. Ik denk dat Harold bedrijfsblind is en zijn eigenwijze koers vaart. Ik moet hierbij denken aan bv Polaroid die destijds ook vast hield aan haar verkeerde strategie. Zelfs na een mislukte doorstart zij de CEO destijds "er niets om je zorgen over te maken".
Aan de overname van vandaag worden meer woorden besteed dan aan de samenwerking met Apple, laten we over de VW deal het dan maar niet hebben. Ik zit nog steeds long TT. Is er tussen nu en 6 maanden geen verbetering dan gaan ze er allemaal uit (met een strakke stoploss op € 5,00). Dan blijft TT een fonds voor daytraders met een CEO die de aandeelhouders niet nodig heeft. Ooit werd door Harold gezegd dat hij diverse aanbiedingen voor een overname had afgewezen, dat hij aandeelhouderswaarde gaat creëren, dat hij een afsplitsing wil van activiteiten. Ik heb het idee dat de wens de vader is van de gedachte. Graag wil ik van de believers antwoord waarom echt niemand de verborgen waarde van TT ziet? Anders hadden wij toch al lang op € 8,- gestaan.

Hi RESEARCH,

Bekijk het positief, je staat in ieder geval niet op verlies. Stel dat je je geld in Imtech had gestoken vorig jaar.

Eigenlijk geef je het antwoord zelf al, zie het dikgedrukte in je post.

Kijk, TomTom wordt gewoon afgerekend op de beurs op de resultaten. Het bedrijf is al jaren bezig met een transformatie om niet afhankelijk te zijn van de PND-kastjes. Tot zover is dat gelukt.

Je kunt erover discussiëren of het TomTom zal lukken deze tranformatie succesvol af te ronden, en het geld op de juiste paarden heeft gezet in de snel veranderende markt waarin TomTom opereert. Het lijkt erop dat de activiteiten die TomTom heeft gekozen de juiste zijn, en het bedrijf in de toekomst winst gaan opleveren. Maar dat is op dit moment nog niet het geval. Strategisch ziet het er goed uit.

Eigenlijk zie je nu voor het eerst sinds jaren stabilisatie in de cijfers. Een paar kwartalen geen krimp, dat is het. Zo gek is die koers dan ook nog niet.

Ook het komende jaar hoef je geen extreme groei te verwachten, TomTom geeft zelf aan dat er pas vanaf 2016 groei komt, vanwege de automotive contracten die dan gaan lopen. Voor die periode zitten ook flink wat investeringen, en omdat het "multi-party" projecten zijn, zijn ze ook nog eens afhankelijk van een hoop andere spelers.

Over de communicatie van TomTom valt veel te zeggen. Maar TomTom heeft voor bv. Apple en VW een ondersteunende functie. Ze brengen zeer zeker expertise, en leveren onmisbare diensten. Maar het eindproduct heeft een ander label (Apple Maps en HAD-systemen van VW bv.). Het is niet aan TomTom om met andermans veren te pronken, het moet het alleen laten zien in de cijfers. En dan zien we het vanzelf terug in de koers.

Maar ik zou niet weten waarom het aandeel binnen nu en een aantal maanden op € 8,- zou moeten staan.

De waarde van die maps is leuk, maar "bear in mind" dat het aandeel gewoon wordt beoordeeld op de resultaten die het bedrijf neerzet. En die waren in Q1 en Q2 van dit jaar nog sterk ook nog. Als je het spel tussen resultaten en consensus kent weet je wat de verwachtingen zijn voor Q1 en Q2 van 2015.

Succes.

VanillaSky 2 december 2014 20:22

quote:
*Justin* schreef op 2 december 2014 20:03:
Iedere post met de term 'believers' er in is veelal van bedenkelijk niveau. Er worden wat halve feiten in een potje gegooid en beetje roeren en dan: let op beste 'believertjes'. Er zijn hier mensen die het best goed snappen en bovendien zijn de analisten ook aan het draaien. Of zijn de mensen van abn amro, ing, rabo, sns ook 'believers'?

Tja ligt er aan wat er word bedoeld met believers, ook ik denk dat het neerwaarts potentieel lager is als het opwaarts potentieel. Maar ik verwacht geen enorme sprongen de komende jaren. Dat de markt momenteel niet een hogere waarde toekent vind ik niet zo vreemd. Feit is dat het resultaat sinds 2007 in een dalende trend zit, dat is inmiddels 7 jaar geleden. Er zal eerst duidelijk moeten zijn dat de resultaten daadwerkelijk gaan verbeteren. Voorlopig is voor 2015 relatief eenvoudig op een bierviltje een reële schatting te maken, en zoals ik eerder heb gezegd ziet dat er niet enorm veel beter uit als 2014. 2016 lijkt de kans op omzet/winstgroei aanwezig, maargoed dat duurt nog even.
Ik geloof dat jij een redelijk realistische blik hebt, alhoewel meestal iets te positief (heb ik zelf ook last van). Wat vind jij van die prognoses die de afgelopen weken de revue passeren en omzetten van >3 mrd aangeven en winsten die koersen van > 100 euro? Eerlijk gezegd schaar ik die prognoses onder de sprookjes.

RESEARCH 2 december 2014 20:23

quote:
*Justin* schreef op 2 december 2014 20:03:
Iedere post met de term 'believers' er in is veelal van bedenkelijk niveau. Er worden wat halve feiten in een potje gegooid en beetje roeren en dan: let op beste 'believertjes'. Er zijn hier mensen die het best goed snappen, zoals beperktedijkbewaking, harrysnel, kingwoep en vele anderen en misschien ook meelezers die niet actief schrijven. Net zoals het onzin is om een negatieve visie als trol weg te zetten, trouwens, dat is ook niet goed. En bovendien zijn de analisten ook aan het draaien. Of zijn de mensen van abn amro, ing, rabo, sns ook 'believers'?

Misschien is de term "believer" niet zorgvuldig gekozen. Je kunt mijn post van een bedenkelijk niveau vinden, echter blijf ik erbij dat de verborgen waarde niet tot uitdrukking komt in de koers.

RESEARCH 2 december 2014 20:27

quote:
pwijsneus schreef op 2 december 2014 20:19:
[...]

Hi RESEARCH,

.....

De waarde van die maps is leuk, maar "bear in mind" dat het aandeel gewoon wordt beoordeeld op de resultaten die het bedrijf neerzet. En die waren in Q1 en Q2 van dit jaar nog sterk ook nog. Als je het spel tussen resultaten en consensus kent weet je wat de verwachtingen zijn voor Q1 en Q2 van 2015.

Succes.

Een aanbeveling waard!

[verwijderd] 2 december 2014 20:45

quote:
battumboy schreef op 2 december 2014 20:11:
We hear rumors that inrix has lost the traffic contract with vw.
Can you confirm this?

Greets (Battumboy)

Jim Bak (INRIX)
19:42 (27 minuten geleden)

Not true. In fact, we just expanded our services with them beyond the Golf models to the new Passat that also includes our real-time fuel price and parking navigation services.

www.inrix.com/press/volkswagen-inrix-...

volgens mij wisten we dit al op 10 november...

[verwijderd] 2 december 2014 20:50

Er zal een echte trigger moeten zijn, eer TomTom definitief door de 6 euro zal gan, en dt kan oa zijn, dat ze dividend gaan uitkeren, of een grote order, als vw bv....anders blijven de shorters, op een simpele manier (door weinig omzet) de koers drukken.....ik hoop snel...

[verwijderd] 2 december 2014 21:09

Sta nu ruim 10% in de min op TT dus TT mag van mij wel even stijgen in de einde jaarsrally ;-)

nestel 2 december 2014 21:10

quote:
Leeuw 007 schreef op 2 december 2014 16:04:
Een down great zou ook zo maar kunnen.

Als leeuw downgrade u zichzelf great!

nestel 2 december 2014 21:14

quote:
oudgediende schreef op 2 december 2014 16:36:
Beoordeling van het technisch beeld

De indicatoren geven het volgende technische analyse beeld voor TomTom.
TomTom heeft een gematigde neerwaartse trend met de kans op een opwaartse koersreactie.

De kenmerken voor dit beeld zijn:
- De koers noteert onder het 50 daags voortschrijdend gemiddelde, dit is een indicatie van een neerwaartse tendens voor de middellange termijn.
- Het 20 daags voortschrijdend gemiddelde is neerwaarts gericht, dit geeft aan dat het korte termijn momentum negatief is.
- Het 50 daags voortschrijdend gemiddelde daalt, dit geeft aan dat het middellange termijn momentum negatief is gericht.
- De MACD staat boven de MACD trigger lijn. Het korte termijn momentum is dus sterk.

- Het 20 daags voortschrijdend gemiddelde is neerwaarts gericht, dit geeft aan dat het korte termijn momentum negatief is.
- De MACD staat boven de MACD trigger lijn. Het korte termijn momentum is dus sterk.

Dus sterk negatief? (Zucht en schud hoofd)...

TomTom is een prachtbedrijf.

De TomTom koers is echter slechts met een paar duizend stuks te 'controleren' . Blijkbaar zijn er partijen op de markt, die er baat bij hebben, dat de bied en de laat keurig op tijd wordt gevuld of geleegd.... Je ziet dit dan ook keurig gebeuren...
Gebeurd dit even niet, dan zijn er meteen uitschieters naar beneden of naar boven.
Tevens wordt TomTom op meerdere markten aangeboden.... De ene keer via Equiduct, de andere keer daar waar hij het beste gaat...

Leve de
Markets in Financial Instruments Directive (MiFID)

www.veb.net/content/HoofdMenu/Home/Ni...

[verwijderd] 2 december 2014 21:19

TomTomSmurf die einde jaarsrally van TomTom.Kan je dit jaar wel vergeten.
En volgend jaar zal de koers stil staan,of naar beneden gaan.
Een ondergang van TomTom hangt zelfs in de lucht.

rijschool75 2 december 2014 21:38

quote:
Leeuw 007 schreef op 2 december 2014 21:19:
TomTomSmurf die einde jaarsrally van TomTom.Kan je dit jaar wel vergeten.
En volgend jaar zal de koers stil staan,of naar beneden gaan.
Een ondergang van TomTom hangt zelfs in de lucht.

Laat me raden , je hebt moeite met seks .......

[verwijderd] 2 december 2014 21:42

Marique, ik post het ook even hier, omdat je wellicht niet meer op de homepage nieuwsdraad kijkt.

quote:
marique schreef op 2 december 2014 13:59:
[...]
Justin,
Hoe kom je op die 5,1 mln?
Rabo gokt op 6 á 7 mln.

www.iex.nl/Nieuws/ANP_ANP-021214-072/...

Overigens, de gemiddelde verhouding omzet/totaalvermogen is bij TT 0,60.

Dus stel overgenomen omzet op 6 mln. Dan zou de overnamesom, in lijn met het TT-gemiddelde, in de buurt van 10 mln moeten liggen.

Ik ga ervan uit dat ze die 27.000 abonnees die ze overnemen overzetten naar het tomtom product. Doe 27.000 maal de prijs van een tomtom abonnement en je komt op 5,1 miljoen. Deze partij groeit wel 30% per jaar, dus dan kom je wel al snel bij die 6 a 7 miljoen in de buurt.

RESEARCH 2 december 2014 21:51

Onderstaand bericht van 2011 zegt Harold Goddijn in gesprek te zijn met Duitse fabrikanten. Naderhand ging de deal naar Harman. laten we hopen dat hij nu wel gelijk heeft.

TomTom in gesprek met Duitse autoproducenten
Woensdag 14 september 2011 15:44
FRANKFURT (Dow Jones)--TomTom nv (TOM2.AE) is in gesprek met Duitse autofabrikanten voor het leveren van geintegreerde navigatiesystemen, maar de eisen zijn complex, stelt Chief Executive Officer Harold Goddijn woensdag tegenover Dow Jones Newswires tijdens de Frankfurt Motor Show.
"We zijn in gesprek, maar het is een complexe wereld waar we in leven. Er zijn goede contacten met een aantal Duitse autofabrikanten, maar ik kan deze nog niet bij naam noemen", aldus Goddijn.
Het in Amsterdam gevestigde bedrijf, dat bijna de helft van zijn omzet uit persoonlijke navigatieapparatuur haalt, heeft het zwaar te verduren door een afgenomen vraag naar navigatieapparatuur en consumentenelektronica in het algemeen. Hierdoor wordt het sluiten van deals met autofabrikanten steeds belangrijker.
Goddijn zegt dat de autofabrikanten "geintegreerde oplossingen willen, maar dat ze ook behoefte hebben aan open systemen en open platforms. Veel verschillende zaken, zoals stemherkenning, connectiviteit, voertuigdiagnostiek en verschillende toepassingen, komen daarbij samen."
TomTom levert al software aan Daimler ag (DAI.XE), Volkswagen af (VOW.XE) en BMW ag (BMW.XE), maar nog geen hardware.
Tot nu toe heeft de navigatiefabrikant tijdens de Frankfurt Motor Show al zaken gedaan met Fiat spa (F.MI), Mazda Motor corp (7261.TO) en Renault sa (RNO.FR), maar heeft het bedrijf geen financiele details bekendgemaakt. TomTom concurreert met het op de Kaaimaneilanden gevestigde Garmin ltd (GRMN).

Door David Pearson (Archibald Preuschat heeft bijgedragen aan dit artikel), vertaald en bewerkt door Elco van Groningen; Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715200; elco.vangroningen@dowjones.com

(END) Dow Jones Newswires
September 14, 2011 09:44 ET (13:44 GMT)

[verwijderd] 2 december 2014 21:53

@Research

Je krijgt van mij 1 AB (ik kan er geen 10 geven) als je een discounted cashflow (DCF) neerzet voor 2014, plus verwachting 2015 en 2016. Geen makkelijke klus, maar dat zou ook jou helpen om verder te kijken dan 6 miljoen winst (op papier) in het kwartaal. Ik weet zeker dat je er nog een stuk of 20 AB's bij krijgt van anderen. Als ik tijd heb ga ik volgende week ook die van mij afmaken en publiceren.

ischav2 2 december 2014 21:53

quote:
Leeuw 007 schreef op 2 december 2014 21:19:
TomTomSmurf die einde jaarsrally van TomTom.Kan je dit jaar wel vergeten.
En volgend jaar zal de koers stil staan,of naar beneden gaan.
Een ondergang van TomTom hangt zelfs in de lucht.

Met een verdubbeling van de nettocash positie...... 007, je maakt jezelf volstrekt belachelijk!

[verwijderd] 2 december 2014 22:10

quote:
RESEARCH schreef op 2 december 2014 21:51:
Onderstaand bericht van 2011 zegt Harold Goddijn in gesprek te zijn met Duitse fabrikanten.

Leuk dat je dit bericht aanhaalt, want dat is een goed haakje.

In 2011, precies wanneer dit nieuwsbericht speelde, is de Automotive strategie omgegooid. In jouw artikel zie je dat Goddijn zegt: de eisen van autofabrikanten zijn erg complex.

Wat daarmee bedoeld wordt is dat - uitgezonderd Renault - het heel moeilijk is om met hardware schaalvoordelen te behalen. Renault is verticaal geïntegreerd en stopt een TomTom systeem dus in alle modellen. En dan haal je uiteindelijk de schaal die nodig is om marge te maken op Hardware. Bij andere automerken zie je per model soms verschillende systemen. Dat is dus 1 barrière. (bij software en content heb je dat probleem niet, die kun je in iedere auto kwijt)

Vervolgens worden de systeemvereisten veel groter. Waardoor je nu ook ziet dat er diverse leveranciers zijn die gezamenlijk de onderdelen leveren voor een infotainment systeem. Bovendien kun je bijna niet vooruitkijken qua form factor. Nu is het een scherm, over een paar jaar een heads-up display als voornaamste vorm. Op het moment dat je je specialiseert in hardware, dan creëer je een risico dat je teveel geassocieerd wordt met 1 verschijningsvorm en niet de andere.

Dan heb je ook nog de situatie dat het ontwikkelen van prototypes om een contract te winnen destijds veel geld kostte, en vervolgens liepen ze ook het risico dat ze het contract niet winnen, ondanks gemaakte kosten. Het pitchen kostte dus geld, en die gingen ook nog eens ver voor de baat uit (kan 3 jaar tussen zitten).

Het bovenstaande en de verwachte explosieve groei in de connected car markt, was reden om de strategie om te gooien en TomTom Automotive op te delen in losse componenten (kaarten, verkeersinformatie, routesoftware, cloud) en die los aan te bieden, en vanaf de plank te kunnen leveren. Geen lange design cycles meer, geen voorinvesteringen meer, zonder dat je de deal wint, schaalbare omzet tegen vrijwel gelijke kosten. Plus een belangrijke strategische verandering: Harman geen concurrent meer, maar een partner.

In 2011 is dus de strategie omgegooid. Het jaarverslag komt daar op 2 plekken op terug:

The dynamics of being a supplier in the automotive industry are vastly different from those for delivering mass-market consumer electronics. The design costs of supplying to the automotive industry present challenges in growing our automotive business and maintaining profitability over the longer term.

En verderop vanuit de toezichthouders (commissarissen)

Alongside the developments in the PND market and the restructuring programme, the attention of the Supervisory Board was focused on the opportunities and challenges faced by the company’s Automotive business unit. Specific attention was given to the strategic direction of the Automotive business unit in this complex market.

files.shareholder.com/downloads/TOMTO...

----

Deze strategie heeft in de eerste 9 maanden van dit jaar voor 170 miljoen aan orders opgeleverd. Er is volgens Goddijn echter ook een 'product gap' geweest. Namelijk tussen medio 2011, toen het roer is omgegooid, en 2014 toen de producten eindelijk af waren of in testfase, zodat ze ook aan autofabrikanten geoffreerd konden worden.

Mijn gevoel is dat die 170 pas een beginnetje is. Dat bedrag is immers gebaseerd op een jaar waarin nog lang niet alle producten af waren. De cloud is er nog niet zo lang, realtime mapmaking platform wordt de laatste hand aan gelegd en heeft een eerste product opgeleverd, enz. enz.

Dus jouw artikel markeert eigenlijk een belangrijk keerpunt voor TomTom.

RESEARCH 2 december 2014 22:15

Ok helder verhaal Justin. Bedankt voor je uitgebreide toelichting.

[verwijderd] 2 december 2014 22:27

Als je die teksten uit 2011 leest, ga je toch wel even bibberen. Herstructurering, inzakkende PND en dan daarbovenop nog eens een automotive strategie die omgegooid moet worden omdat er sprake is van te hoge pitch kosten en groeiende complexiteit

the design costs of supplying to the automotive industry present challenges in growing our automotive business and maintaining profitability over the longer term. [...] Specific attention was given to the strategic direction of the Automotive business unit in this complex market.

Nu drie jaar later is TomTom schuldenvrij (104 miljoen cash), is de turnaround in Automotive geslaagd, wat je nog niet ziet in de cijfers maar wel in de orders voor komende jaren, is de PND markt aan het uitbodemen, is er een succesvolle fitnesslijn opgezet en groeit Telematics, dat ook nog jaarlijks meerdere kleine overnames doet, zoals recent aangekondigd.

Er is dus in drie jaar behoorlijk veel gebeurd en verbeterd. Op Licensing na (neutraal) staat alledrie de andere businessunits groei te wachten. Telematics groeit nu al. Automotive groeit vanaf 2016 (fors) en Consumer zou volgend jaar ook al kunnen groeien, bij verdere doorbraak wearables, zodra Apple los gaat.

1.455 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ... 69 70 71 72 73 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	4 feb 2025 17:35
Koers	4,300
Verschil	-0,710 (-14,17%)
Hoog	4,714
Laag	4,244
Volume	2.051.923
Volume gemiddeld	210.085
Volume gisteren	503.354

TomTom nieuws

18:25	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
07:19	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco

Meer ››