Eurobench.com

[verwijderd] 5 juni 2015 23:15

0

quote:
Hik schreef op 5 juni 2015 22:20:
Wiesje op SA:

Als reactie op het artikel: seekingalpha.com/article/3237006-noki...

wiesje
just hear-say, but there is some rumor ( unconfirmed , as usual ) that some of the large Scandinavian Institutional Holders of Nokia would like the Board to opt for keeping a minority in Here and as such would give preference to the German consortium, this also being the reason TT is getting dumped on in Amsterdam.

I am contemplating taking some NOK stock

any thoughts ?

Als dit echt waar zou zijn zou dat een confrontatie scenario betekenen en dat is volgens mij alleen denkbaar als Apple TomTom al volledig "ingepikt" heeft.

Zou echt bloedjelink zijn voor de Duitsers. Ik heb niet gezien of de BMW waar Bosch mee test ook met Road DNA zijn uitgerust, of dat die leunen op HERE maps. Dan is het wellicht nog veelzeggender dat Bosch nu ook met Tesla's (èn Road DNA!) aan het testen is. Maar hoe zou VW/Audi hier dan in staan? Die zijn al naar de CES gereden met Road DNA. Lijkt apart dat ze de samenwerking met TomTom zouden willen stoppen. Want daar worden serieus meters gemaakt.

Wellicht dat dat bezoek van de CEO van Fiat/Chrysler aan Cook en Musk ook een rol speelt in dit spel.

Maar ik kan mij nog steeds niet voorstellen dat de Duitsers vrijwillig voor confrontatie zouden gaan als harmonie ook mogelijk zou zijn. Er zou gewoon heel veel onlogisch zijn aan zo'n keuze, tenzij Apple ze geen keus laat! Maar zo'n innige omarming van TomTom door Apple zal nooit "goedkoop" zijn geweest. En waar gaat UBER dan aankloppen?

En de Traffic voor de Duitsers, die dan toch maar voorlopig van TomTom?

Regenboog33 5 juni 2015 23:18

0

quote:
Hik schreef op 5 juni 2015 22:20:
Wiesje op SA:

Als reactie op het artikel: seekingalpha.com/article/3237006-noki...

wiesje
just hear-say, but there is some rumor ( unconfirmed , as usual ) that some of the large Scandinavian Institutional Holders of Nokia would like the Board to opt for keeping a minority in Here and as such would give preference to the German consortium, this also being the reason TT is getting dumped on in Amsterdam.

I am contemplating taking some NOK stock

any thoughts ?

Als er een voorkeur bestaat voor de Duitse autobouwers met een minderheidsbelang van Nokia dan wordt deze deal verwacht ik alleen maar gegund als er een niet te groot verschil zit tussen de hoogste bieder en het Duitse consortium.

Ik kan me niet voorstellen dat als de Duitsers 2 miljard willen bieden en bijv. MS 4 miljard dat ze dan 2 miljard laten liggen omdat ze ook zo graag een minderheidsbelang willen houden.

Anders wordt het als de Duitsers 2 miljard bieden en de hoogste bieder op 2,2 miljard zit; dan zou het mi mogelijk zijn dat ze de deal gunnen aan de Duitsers (met een minderheidsbelang).

[verwijderd] 5 juni 2015 23:22

0

Dat zou natuurlijk ook nog kunnen: dat Nokia te veel gebluft hebben rond de verkoopprijs van HERE en dat de Duitsers de contract-chantage kaart vol hebben uitgespeeld. En dat HERE dus puur defensief naar de Duitsers gaat en dat Nokia en de Duitsers samen de resterende lopende HERE contracten uitdienen.

Mocht HERE naar de Duitsers gaan dan zal het wellicht even duren voordat de markt doorkrijgt dat ook dat uiteindelijk positief voor TomTom zal uitwerken. Naast Apple kunnen ze dan ook GM, Toyota, Ford, PSA, Renault en alle koreanen in boeken voor HAD. Naast wellicht UBER (en nog steeds Apple). Of Apple bekend kleur zet de stap die ze al veel eerder hadden moeten zetten.

Als Europeaan hoop ik op een ontknoping die constructief zal zijn volgens het harmonie model. Ik zit niet te wachten op werelddominantie van de Amerikanen in zelf rijdende wagens.

Regenboog33 5 juni 2015 23:25

0

quote:
xynix schreef op 5 juni 2015 23:15:
[...]
Maar ik kan mij nog steeds niet voorstellen dat de Duitsers vrijwillig voor confrontatie zouden gaan als harmonie ook mogelijk zou zijn. Er zou gewoon heel veel onlogisch zijn aan zo'n keuze, tenzij Apple ze geen keus laat! Maar zo'n innige omarming van TomTom door Apple zal nooit "goedkoop" zijn geweest. En waar gaat UBER dan aankloppen?

En de Traffic voor de Duitsers, die dan toch maar voorlopig van TomTom?

Ik hoop alleen dat we een dergelijke innige samenwerking met Apple dan ook eens een keer gaan zien in PB's van Apple en de resultaten. Want de arrogantie van Apple maakt vaak dat de samenwerkende partij als een citroen wordt uitgeknepen.

[verwijderd] 5 juni 2015 23:25

0

quote:
xynix schreef op 5 juni 2015 23:22:
Dat zou natuurlijk ook nog kunnen: dat Nokia te veel gebluft hebben rond de verkoopprijs van HERE en dat de Duitsers de contract-chantage kaart vol hebben uitgespeeld. En dat HERE dus puur defensief naar de Duitsers gaat en dat Nokia en de Duitsers samen de resterende lopende HERE contracten uitdienen.

Plausibel: er waren nl. eerder al geluiden van Nokia dat de hoogte van de biedingen tegelviel en dat ze het eventueel niet zouden verkopen. Dan is dit ook vanuit defensief oogpunt een goede zet. Maarja: de gevolgen voor TT? Als HERE dus maar zo 'laag' gewaardeerd wordt?

Regenboog33 5 juni 2015 23:28

0

quote:
Hik schreef op 5 juni 2015 23:25:
[...]
Plausibel: er waren nl. eerder al geluiden van Nokia dat de hoogte van de biedingen tegelviel en dat ze het eventueel niet zouden verkopen. Dan is dit ook vanuit defensief oogpunt een goede zet. Maarja: de gevolgen voor TT? Als HERE dus maar zo 'laag' gewaardeerd wordt?

Dat zou in eerste instantie dubbel negatief zijn denk ik; een (veel) lager bedrag dan verwacht / gehoopt en de deal naar de Duitsers i.p.v. Uber/MS/FB etc. Maar ja, misschien komt er wel een konijn uit de hoge hoed als er dan opeens een partij bij TT op de stoep staat om TT te kopen.

[verwijderd] 5 juni 2015 23:29

0

Overigens wel jammer dat de discussie met Wies "by proxy" is. Ik kan me niet goed voorstellen dat hij hier niet meeleest.

Hij weet dat de kans op een onderbouwd antwoord op "any thoughts?" hier meer kans maakt dan in een discussie met Amerikanen die TomTom nauwelijks kunnen spellen.

[verwijderd] 5 juni 2015 23:33

0

quote:
xynix schreef op 5 juni 2015 23:29:
Overigens wel jammer dat de discussie met Wies "by proxy" is.

Hij weet natuurlijk wel dat wij op dezelfde fora en informatie sites rondstruinen als hijzelf.
Zijn 'geruchten' schijnt hij in ieder geval niet uit zijn eigen duim te zuigen. Er is dan toch altijd zoiets van: waar rook is, is vuur.

[verwijderd] 5 juni 2015 23:33

0

Audi die NOK wil hebben; ik geloof er geen reedt van. Het is een spelletje.

Harold was deze week trouwens een zeilwedstrijd aan het doen; terwijl TT hoofdsponsor en keynote in Detroit was op de grootste autoshow van de VS. En hij met zijn gezicht veel pers had kunnen scoren rond automated driving. Ik zeg niet dat CEO's geen privé-leven mogen genieten, maar viel me toch op. Très strangement.

[verwijderd] 5 juni 2015 23:35

0

quote:
Turquoisine schreef op 5 juni 2015 23:18:
[...]Als er een voorkeur bestaat voor de Duitse autobouwers met een minderheidsbelang van Nokia dan wordt deze deal verwacht ik alleen maar gegund als er een niet te groot verschil zit tussen de hoogste bieder en het Duitse consortium.

Ik kan me niet voorstellen dat als de Duitsers 2 miljard willen bieden en bijv. MS 4 miljard dat ze dan 2 miljard laten liggen omdat ze ook zo graag een minderheidsbelang willen houden.

Anders wordt het als de Duitsers 2 miljard bieden en de hoogste bieder op 2,2 miljard zit; dan zou het mi mogelijk zijn dat ze de deal gunnen aan de Duitsers (met een minderheidsbelang).

Volgens de geruchten waren de Duitsers bereid 700 - 1000 miljoen te betalen per deelnemer. Dat is dus 2.1 - 3 miljard en dat voor een meerderheidsbelang. Daar kunnen dus nog partijen bij komen en het kan dan ook zijn dat Nokia er ook nog in blijft zitten.

Voor de koersontwikkeling van TT is, in mijn ogen allereerst de verkoopprijs, dus wat vindt de markt Here waard, het belangrijkst. Daarna pas wie neemt Here over.

Als de duisters de kopers zijn dan zullen Apple, Uber, Chinezen en wellicht andere autofabrikanten meer richting TomTom gaan kijken en wellicht komt er dan heel snel een deal om de kaarten uit TomTom te halen en apart naar de beurs te brengen waar Uber, Apple en wellicht wat andere dan een grote positie kopen.

Ik kijk het met alle vertrouwen rustig aan. Alle scenario's zijn in mijn ogen prima voor TomTom alleen de ene is wat beter dan de ander.

Vrijdag stopt de biedeingsstrijd en maandag 15-6 de bekendmaking, volgens de geruchten. De geruchten zullen de komende week wel flink de kop opsteken en ik denk dat naarmate de week vordert gaat het handelsvolume toenemen en zal er veel koopdruk ontstaan met hogere koersen als gevolg. Zo kijk ik er naar.

Succes allen en fijn weekend

[verwijderd] 5 juni 2015 23:39

0

quote:
*Justin* schreef op 5 juni 2015 23:33:
Audi die NOK wil hebben; ik geloof er geen reedt van. Het is een spelletje.

Harold was deze week trouwens een zeilwedstrijd aan het doen; terwijl TT hoofdsponsor en keynote in Detroit was op de grootste autoshow van de VS. En hij met zijn gezicht veel pers had kunnen scoren rond automated driving. Ik zeg niet dat CEO's geen privé-leven mogen genieten, maar viel me toch op. Très strangement.

Dat hele communicatieve en exposure gehalte mis ik sowieso bij TT. Nou kijk ik niet zoveel TV en reclame, maar ik kan me niet herinneren dat ik de Bandit heb zien langskomen. Ook niet in een krant of noem maar op.

[verwijderd] 5 juni 2015 23:40

1

quote:
Hik schreef op 5 juni 2015 23:33:
[...]

Zijn 'geruchten' schijnt hij in ieder geval niet uit zijn eigen duim te zuigen. Er is dan toch altijd zoiets van: waar rook is, is vuur.

Die geruchten waren er volgens hem (Wiesje) vorige week ook al. Zijn deze dan oud of nieuw? Als hij die geruchten heeft gehoord, zijn die dan sterker dan die van het het consortium rond UBER of het Chinese consortium? En hoe zou 'de handel' dit weten? Er is minstens net zoveel desinformatie als informatie.

Ik geloof niet zo in de interesse van Audi, want ze doen hun selfdriving technologie met TomTom en TT zit er diep in bij Volkswagen. Het enige belang dat ze hebben is dat ze kunnen dualsourcen, maar om daar een overname voor te doen? Ik denk dat er iets anders achter zit. Prijsopdrijving of druk opvoeren op TT bij onderhanden zijnde contractbesprekingen bijvoorbeeld (inkoop Road DNA).

Bovendien is het een aanname van Wiesje zelf dat dit Duitse consortium voor TT nadelig zou zijn. Nu is Wiesje daar niet alleen in, ik las op twitter nog iemand die dit predikte. Ik vind dat shortsighted.

Misschien is Navinfo wel nadeliger dan Duitse autofabrikanten. Tuurlijk, Navinfo is Chinees en dat brengt TomTom toch zowel geografisch als qua relatie en business ethics wat dichter bij de Europese autobouwers. Maar Navinfo is een bedrijf dat echt op big data gericht is en daar ook verstand van heeft. Terwijl het voor die Duitse autofabrikanten vooral een mode-term is (zoals voor 99% van de bedrijven) en ze eigenlijk geen idee hebben hoe ze Nokia zouden moeten handelen.

Drie Duitse autobouwers die samen HERE besturen lijkt me een duidelijker recept voor mismanagement dan een Chinees die al 10 jaar in dezelfde business zit als TomTom.

[verwijderd] 5 juni 2015 23:50

0

Geruchten zijn en blijven er altijd. De partijen praten ook niet met Nokia zelf, maar met een broker. Mogelijkheden tot lekken te over. Ik onderschrijf je mening dat ook het consortium niet een goede partij is om HERE verder uit te ontwikkelen. In dat licht bezien zou het voor TT strategisch goed zijn: ze nemen dan nog meer voorsprong. Ik zie de Chinezen in de toekomst als de grootste concurrenten van HERE én TT. Zij hebben veel meer de drive om er nu groot in te worden, geld speelt geen rol en kennis verwerven of kopen ze. Al dat wachten, dralen en zelfgenoegzaam achteroverleunen door die Europianen breekt ons gigantisch op. Nu is er momentum. Over een jaar, twee jaar hebben ze het zelf en geven ze ons het nakijken.

[verwijderd] 6 juni 2015 00:01

0

quote:
Hik schreef op 5 juni 2015 23:39:
[...]

Dat hele communicatieve en exposure gehalte mis ik sowieso bij TT. Nou kijk ik niet zoveel TV en reclame, maar ik kan me niet herinneren dat ik de Bandit heb zien langskomen. Ook niet in een krant of noem maar op.

Communicatie is nu wel beter. De marketingcommunicatie is professioneler en de PR een tikje agressiever en zelfverzekerder. Marketing ook niet meer op het lagere pitje van vroeger.

TomTom had in de jaren 2009-2013 een groot schuldaflossing periode en krimpende omzet. 2014 werden ze netto positief op de balans en op 31/12 de laatste banklening afgelost. TomTom heeft toen moeten kiezen tussen bezuinigen op marketing of op R&D. Er is toen duidelijk gekozen voor bezuinigen op marketing en vol inzetten op R&D. Met als reden dat je marketing later wel weer 'aan' kunt zetten, terwijl je dat bij een meerjarig research programma niet kunt zeggen.

Ook is er eerst meer aandacht uitgegaan naar R&D aan de binnenkant van het bedrijf pas later meer aan de buitenkant. Dus meer op de kern technologieën - zoals nieuwe technologie om goedkoper geautomatiseerd kaarten te maken (ook genoodzaakt door de crisis en financiële situatie destijds) dan bijvoorbeeld op nieuwe producten. Lange tijd was er op fitness gebied alleen een partnership met Nike, maar verder niet zoveel nieuwe productontwikkeling. Focus lag op reorganisatie; bezuinigen in combinatie met upgraden van de R&D organisatie.

Toen TomTom in financieel beter weer kwam, kon de productontwikkeling op een hoger niveau kon komen en kwam ook de eigen sporthorloge lijn. En de nieuwe navigatiesoftware die in de nieuwe Go PND range is gekomen. En nu action cams, waar ze krap 2 jaar aan hebben gewerkt.

Ik ben niet ontevreden over de gemaakte keuzes, want nu de maps zo hot zijn, is het toch goed om te weten dat tomtom daar nooit op bezuinigd heeft. Ze hebben die behoorlijk geografisch uitgebreid en afgelopen jaren een stuk of 5 overnames gedaan in Azie/Australie om meer maps in eigen beheer/bezit te hebben. Hun voornaamste assets zijn dus nooit verwaarloosd, eerder uitgebreid. Check het aantal persberichten maar, ook voor traffic, met uitbreiding naar nieuwe regio's. En nu blijkt ook dat ze al jaren aan een soort streetview hebben gewerkt, voor zelfrijdende auto's (road DNA)

Door jarenlang marketingcommunicatie op een lager pitje is wel wat schade ontstaan aan het merk, maar die wordt nu weer sterk hersteld, met name door de verbreding naar sport die nieuwe energie in het merk brengt.

Ik vind de communicatielijn van tomtom sport er ook fris en professioneel uitzien, ze hebben hun huisstijl ook wat vernieuwd of opgerekt, zo lijkt het. Fotografie stijl spreekt me ook erg aan. weblog.bol.com/wp-content/uploads/201...

[verwijderd] 6 juni 2015 00:23

0

Kleine steekjes onder water tussen TomTom en HERE
twitter.com/TomTom/status/60649260842...

[verwijderd] 6 juni 2015 00:31

0

quote:
Hik schreef op 5 juni 2015 23:50:
Geruchten zijn en blijven er altijd. De partijen praten ook niet met Nokia zelf, maar met een broker. Mogelijkheden tot lekken te over. Ik onderschrijf je mening dat ook het consortium niet een goede partij is om HERE verder uit te ontwikkelen. In dat licht bezien zou het voor TT strategisch goed zijn: ze nemen dan nog meer voorsprong. Ik zie de Chinezen in de toekomst als de grootste concurrenten van HERE én TT. Zij hebben veel meer de drive om er nu groot in te worden, geld speelt geen rol en kennis verwerven of kopen ze. Al dat wachten, dralen en zelfgenoegzaam achteroverleunen door die Europianen breekt ons gigantisch op. Nu is er momentum. Over een jaar, twee jaar hebben ze het zelf en geven ze ons het nakijken.

Ja dat klopt. Europa is oud, conservatief, versuft van een crisis. Gericht op behoud ipv groei positie in de wereld. En verdeeld over een mug (Griekenland) die je gewoon moet uitkopen en daarna onder curatele zetten. Dat men dat niet wil, omdat het precedenten schept is absoluut waar, maar de schade die wij leiden doordat we niet gewoon 1 keer de knip trekken en Griekenland kwijtschelden is voor ons nog veel groter.

We hebben dit gezeik nu al jaren, en hangt als een molensteen om ons heen. Rationeel gezien (niet emotioneel/politiek gezien) had je dit al jaren geleden kunnen opruimen.

TomTom zowat het enige consumenten electronica merk uit Europa, dat wereldwijd actief is. En op nieuwe groeimarkten als wearables en action cams, big data, IoT, ADAS, automated driving. Prachtig toch!

[verwijderd] 6 juni 2015 00:33

0

quote:
*Justin* schreef op 6 juni 2015 00:01:
[...]

Communicatie is nu wel beter. De marketingcommunicatie is professioneler en de PR een tikje agressiever en zelfverzekerder. Marketing ook niet meer op het lagere pitje van vroeger.

TomTom had in de jaren 2009-2013 een groot schuldaflossing periode en krimpende omzet. 2014 werden ze netto positief op de balans en op 31/12 de laatste banklening afgelost. TomTom heeft toen moeten kiezen tussen bezuinigen op marketing of op R&D. Er is toen duidelijk gekozen voor bezuinigen op marketing en vol inzetten op R&D. Met als reden dat je marketing later wel weer 'aan' kunt zetten, terwijl je dat bij een meerjarig research programma niet kunt zeggen.

Ook is er eerst meer aandacht uitgegaan naar R&D aan de binnenkant van het bedrijf pas later meer aan de buitenkant. Dus meer op de kern technologieën - zoals nieuwe technologie om goedkoper geautomatiseerd kaarten te maken (ook genoodzaakt door de crisis en financiële situatie destijds) dan bijvoorbeeld op nieuwe producten. Lange tijd was er op fitness gebied alleen een partnership met Nike, maar verder niet zoveel nieuwe productontwikkeling. Focus lag op reorganisatie; bezuinigen in combinatie met upgraden van de R&D organisatie.

Toen TomTom in financieel beter weer kwam, kon de productontwikkeling op een hoger niveau kon komen en kwam ook de eigen sporthorloge lijn. En de nieuwe navigatiesoftware die in de nieuwe Go PND range is gekomen. En nu action cams, waar ze krap 2 jaar aan hebben gewerkt.

Ik ben niet ontevreden over de gemaakte keuzes, want nu de maps zo hot zijn, is het toch goed om te weten dat tomtom daar nooit op bezuinigd heeft. Ze hebben die behoorlijk geografisch uitgebreid en afgelopen jaren een stuk of 5 overnames gedaan in Azie/Australie om meer maps in eigen beheer/bezit te hebben. Hun voornaamste assets zijn dus nooit verwaarloosd, eerder uitgebreid. Check het aantal persberichten maar, ook voor traffic, met uitbreiding naar nieuwe regio's. En nu blijkt ook dat ze al jaren aan een soort streetview hebben gewerkt, voor zelfrijdende auto's (road DNA)

Door jarenlang marketingcommunicatie op een lager pitje is wel wat schade ontstaan aan het merk, maar die wordt nu weer sterk hersteld, met name door de verbreding naar sport die nieuwe energie in het merk brengt.

Ik vind de communicatielijn van tomtom sport er ook fris en professioneel uitzien, ze hebben hun huisstijl ook wat vernieuwd of opgerekt, zo lijkt het. Fotografie stijl spreekt me ook erg aan. weblog.bol.com/wp-content/uploads/201...

AB voor je uitgebreide reactie. Ik vind wel: nu ze zich op jong en snel publiek richten (en ja, dat ziet er allemaal prima uit en het zijn in mijn ogen echt hebbedingen), zullen ze zich toch meer moeten laten zien om hun producten te slijten. Ik ben erg benieuwd naar de eerste verkoopresultaten van de Bandit. Ze gaven het qua communicatie deze week in Detroit zelf eigenlijk ook al aan. Het zit niet in hun eigen company-dna om zich op de borst te kloppen, maar van mij mag het echt wel meer. Gelukkig werd het in de media wel opgepakt. Maar van mij mag het nog veel minder calvinistisch.

[verwijderd] 6 juni 2015 00:45

0

quote:
Hik schreef op 6 juni 2015 00:33:
[...]

AB voor je uitgebreide reactie. Ik vind wel: nu ze zich op jong en snel publiek richten (en ja, dat ziet er allemaal prima uit en het zijn in mijn ogen echt hebbedingen), zullen ze zich toch meer moeten laten zien om hun producten te slijten. Ik ben erg benieuwd naar de eerste verkoopresultaten van de Bandit. Ze gaven het qua communicatie deze week in Detroit zelf eigenlijk ook al aan. Het zit niet in hun eigen company-dna om zich op de borst te kloppen, maar van mij mag het echt wel meer. Gelukkig werd het in de media wel opgepakt. Maar van mij mag het nog veel minder calvinistisch.

Ik denk dat TomTom jarenlang in het defensief heeft gezeten. Smartphones, Google, schuldenlast, krimpende omzet er was altijd wel wat om je tegen te moeten verdedigen. Dat je geen hardware bedrijf bent, dat je schuldenvrij bent, dat Google een ander businessmodel heeft en dat er partijen zijn die dat niet willen, etc. etc. En het bewijs dat TT echt wel een innovatief content en services bedrijf is, was een paar jaar geleden nog moeilijk te leveren, want veel zat nog in (geheime) ontwikkelfase.

Maar ik vind ook dat TomTom meer in het offensief is gekomen. Goddijn die stelt: we groeien in alle vier de business units en 'we're firing on all cilinders'. Daarmee geeft hij in ieder geval het voorbeeld. DeTaeye in Detroit heb ik niet kunnen horen, behalve dat voorstukje. Daar droop de energie niet van af nee. Maar vergis je niet in die man.

[verwijderd] 6 juni 2015 00:51

0

quote:
*Justin* schreef op 6 juni 2015 00:45:
[...]

Ik denk dat TomTom jarenlang in het defensief heeft gezeten. Smartphones, Google, schuldenlast, krimpende omzet er was altijd wel wat om je tegen te moeten verdedigen. Dat je geen hardware bedrijf bent, dat je schuldenvrij bent, dat Google een ander businessmodel heeft en dat er partijen zijn die dat niet willen, etc. etc. En het bewijs dat TT echt wel een innovatief content en services bedrijf is, was een paar jaar geleden nog moeilijk te leveren, want veel zat nog in (geheime) ontwikkelfase.

Maar ik vind ook dat TomTom meer in het offensief is gekomen. Goddijn die stelt: we groeien in alle vier de business units en 'we're firing on all cilinders'. Daarmee geeft hij in ieder geval het voorbeeld. DeTaeye in Detroit heb ik niet kunnen horen, behalve dat voorstukje. Daar droop de energie niet van af nee. Maar vergis je niet in die man.

Ik ken hem. Hij is in de jaren '80 heel eventjes mijn baas geweest. Ik werkte toen voor Tele-Atlas. Er was een machtsstrijd gaande tussen hem en de oprichter van Tele-Atlas: Tom van Rijn. And guess who won :-)

[verwijderd] 6 juni 2015 02:32

0

De waarde van HERE wordt voor een groot gedeelte bepaalt door de contracten die zij hebben met de duitsers.

Gegadigden zullen daarom garanties willen dat die omzet blijft.

Ik denk dat daar de schoen wringt.

Derden willen garanties, HERE kan die alleen geven indien de duitsers die geven en de duitsers zitten juist in een herijkingsmoment.

Zou mij dus niets verbazen dat de duitsers inderdaad eigenaar worden van HERE tegen een 700 mio per participatie.

In dat scenario: HERE naar duitse autobouwers voor 2 a 2.5 miljard(derden willen alleen hoge bedragen bieden bij zekerheid dat ze geen lege huls kopen) dan zal dat de koers van Tom2 op korte termijn geen goed doen.

Die 700 mio per fabrikant is makkelijk op te hoesten kijkend naar de R&D uitgaven die zij jaarlijks plegen en daarbij houden zij de concurrentie(Tom2) onder druk.
Een verschil van 10 euro per jaar per connected car is al voldoende om de "investering" terug te verdienen en zij kopen tijd en invloed om de juiste keuzen te maken.

HG krijgt in dat geval zijn zin, hij kan aan de bak om te bewijzen dat hij het gevecht met de finnen winnend kan afsluiten met zijn kostenefficiente real-time platform.

Indien Tom2 winnend uit die strijd te voorschijn komt kunnen de nieuwe eigenaren HERE excl automotive-deel alsnog slijten aan een gegadigde die in iets anders is geinteresseert dan connected cars.

Vertraagd	13 feb 2025 11:51
Koers	4,170
Verschil	+0,030 (+0,72%)
Hoog	4,270
Laag	4,148
Volume	210.114
Volume gemiddeld	293.025
Volume gisteren	1.136.464

12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Nokia HERE te koop

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws