TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

pbr schreef op 7 juli 2015 08:30:

[...]
Joh
Denk aan je hart
Je bent al maanden aan het posten over koersen van meer dan 20 euro
Wakker worden
HERE deal is no deal
Opsplitsing gaat niet gebeuren
Koers T2 is volgens mij teveel opgepompt en zie ik eerder weer naar 7 euro gaan

quote:

*Justin* schreef op 6 juli 2015 22:38:

Hi Xynix, inderdaad even korte vakantie

quote:

Informer schreef op 7 juli 2015 06:39:

Corinne is een inspiratiebron voor de vele werknemers die TT heeft.
4000+ en er staan 100+ vacatures open.

Wat veel belangrijker is.. !
(Wakker worden allemaal..............)

De afsplitsing zit er dus echt aan te komen zoals het lijkt.

Zou iemand kunnen vertellen hoe dat dan voor ons als aandeelhouder straks gaat werken ?

Stel dat TT in 3 delen wordt opgesplitst.
Krijgen wij dan straks 3 soorten TT aandelen ?

De wegingsfactor op elk onderdeel lijkt me ook van toepassing.
Maar hoe te verdelen ?

Of zie ik dit geheel verkeerd ?

quote:

xynix schreef op 7 juli 2015 09:01:

[...]
De uitvoeringsstrategie zal heel verrassend kunnen zijn. Het kan gaan om een cash transactie of een deelname in een nieuw op te richten onderneming, TTT kan wel/niet worden afgestoten of gaan voor een IPO.

Ik heb hier eerder al aangegeven dat ik er rekening mee houd dat men Marina te licht vond voor dit type werk. De Teleatlas overname was een van de weinige onderdelen van haar mooie carrière die niet het predikaat "glansrijk" mogen dragen. Dus mogelijk speelt Peter Wakkie al een tijdje een belangrijke rol op de achtergrond bij het bedenken en ondersteunen van de uitvoeringsstrategie.

Mijn gezond verstand zegt dat het een verkoop van TTT wordt, en een meerderheidsbelang in een nieuw op te richten industriebrede data-broker voor verkeersinformatie, met naast TomTom ook Apple en de Duitse drieling als aandeelhouders. Het TomTom zoals wij dat kennen blijft bestaan als consumenten merk en grootaandeelhouder van de nieuwe onderneming.

Maar M&A kan altijd zeeeeeeer verrassend zijn. Retespannend wat er uit gaat komen. Maar alles wijst er op dat de druk in de ketel nu zo ver is opgelopen dat je er letterlijk op kunt gaan zitten wachten tot je de fluit hoort.

quote:

brilkoker schreef op 7 juli 2015 09:20:

zakken naar 9,50 vandaag denk ik.

quote:

brilkoker schreef op 7 juli 2015 09:20:

zakken naar 9,50 vandaag denk ik.

quote:

gerard_ecb schreef op 7 juli 2015 09:18:

maar vraag waarom verkoop van TTT en geen IPO?

quote:

gerard_ecb schreef op 7 juli 2015 09:18:

[...]
Mooie visie Xinyx en veel van de zachte aanwijzingen lijken dit te ondersteunen.

- nog niets horen van een vervanger
- de rust rond de verkoop van Here
- uitbreiding deal met Apple
- Corinne die zich nadrukkelijk profileert met de comsumertak
- gerucht gesprekken in Amsterdam met Duits consortium
- HG die zegt dat TTT 20% autonome groei gaat realiseren in de komende jaren, is dit het bedrijf in de etalage zetten voor evt verkoop of wellicht een zelfstandige IPO (waarom verkoop en geen IPO)
- stilte rond VW, we horen niets meer over de Europese markt, wachten ze dit af tot dat Here verkocht is of de nieuwe structuur bekend wordt gemaakt?

Ik vergeet er ws nog vele dus vul maar aan, maar vraag waarom verkoop van TTT en geen IPO?

quote:

famel schreef op 7 juli 2015 09:36:

[...]
Ha Gerard, nog niks gehoord op je e-mail zeker?
Groet!

quote:

xynix schreef op 7 juli 2015 09:01:

[...]
De uitvoeringsstrategie zal heel verrassend kunnen zijn. Het kan gaan om een cash transactie of een deelname in een nieuw op te richten onderneming, TTT kan wel/niet worden afgestoten of gaan voor een IPO.

Ik heb hier eerder al aangegeven dat ik er rekening mee houd dat men Marina te licht vond voor dit type werk. De Teleatlas overname was een van de weinige onderdelen van haar mooie carrière die niet het predikaat "glansrijk" mogen dragen. Dus mogelijk speelt Peter Wakkie al een tijdje een belangrijke rol op de achtergrond bij het bedenken en ondersteunen van de uitvoeringsstrategie.

Mijn gezond verstand zegt dat het een verkoop van TTT wordt, en een meerderheidsbelang in een nieuw op te richten industriebrede data-broker voor verkeersinformatie, met naast TomTom ook Apple en de Duitse drieling als aandeelhouders. Het TomTom zoals wij dat kennen blijft bestaan als consumenten merk en grootaandeelhouder van de nieuwe onderneming.

Maar M&A kan altijd zeeeeeeer verrassend zijn. Retespannend wat er uit gaat komen. Maar alles wijst er op dat de druk in de ketel nu zo ver is opgelopen dat je er letterlijk op kunt gaan zitten wachten tot je de fluit hoort.

quote:

xynix schreef op 7 juli 2015 09:32:

[...]
Daar heb ik een simpele, niet beredeneerde reden voor. Ik ben 2 keer naar die TTT Developer days geweest en ik zie gewoon nul-komma-nul "liefde" tussen het Nederlandse TomTom en de nog altijd als autonome cel opererende club van Thomas Schmidt. Volgens mij gaan Harold/Corinne Thomas geen moment missen als de wegen zich scheiden en omgekeerd. De chemie ontbreekt.

Ik vind persoonlijk het innovatie-tempo van TTT behoorlijk laag liggen voor iets wat zich als marktleider zou moeten kunnen profileren. Steeds de zelfde gezichten die geen opwinding uitstralen over het werk waar ze mee bezig zijn.

Het is toch bedroevend dat we de 500.000 abo's nog steeds niet zijn gepasseerd? Daar hadden we allang doorheen geknald moeten zijn. Brandstofbesparing als belangrijkste USP vind ik zelf knap armoedig in een tijd waar de vervoersprocessen zelf sterk zouden moeten kunnen worden geïnnoveerd en waar misschien zelf de goederendistributie rijp is voor disruptie.

Ik ben op die TTT-dagen niemand tegengekomen die uitstraalde zich zelf als "probleemeigenaar" voor baanbrekende innovatie te zien.

quote:

xynix schreef op 7 juli 2015 09:32:

[...]
Daar heb ik een simpele, niet beredeneerde reden voor. Ik ben 2 keer naar die TTT Developer days geweest en ik zie gewoon nul-komma-nul "liefde" tussen het Nederlandse TomTom en de nog altijd als autonome cel opererende club van Thomas Schmidt. Volgens mij gaan Harold/Corinne Thomas geen moment missen als de wegen zich scheiden en omgekeerd. De chemie ontbreekt.

Ik vind persoonlijk het innovatie-tempo van TTT behoorlijk laag liggen voor iets wat zich als marktleider zou moeten kunnen profileren. Steeds de zelfde gezichten die geen opwinding uitstralen over het werk waar ze mee bezig zijn.

Het is toch bedroevend dat we de 500.000 abo's nog steeds niet zijn gepasseerd? Daar hadden we allang doorheen geknald moeten zijn. Brandstofbesparing als belangrijkste USP vind ik zelf knap armoedig in een tijd waar de vervoersprocessen zelf sterk zouden moeten kunnen worden geïnnoveerd en waar misschien zelf de goederendistributie rijp is voor disruptie.

Ik ben op die TTT-dagen niemand tegengekomen die uitstraalde zich zelf als "probleemeigenaar" voor baanbrekende innovatie te zien.