TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

*Justin* schreef op 29 juli 2015 11:00:

[...]

Maar welke kant gaat die schokgolf op?

Stel je bent beslisser bij Ford of GM. Als je bij nokia here blijft of gaat shoppen, dan maak je hen groter. Terwijl zij belang hebben bij dual source. Anders worden ze afhankelijk van een Duits trio. Er is dus een incentive om in tomtom te investeren.

quote:

Juun schreef op 29 juli 2015 11:09:

[...]
Als we de meer dan 10 scenario's wat betreft de verkoop van HERE, die de afgelopen maanden de revue zijn gepasseerd op een rij zetten, in volgorde van droomscenario tot nachtmerrie, dan staat het initiatief dat de Duitsers nu tonen, waarbij ze een open platform willen waarbij iedere autobouwer zich "gratis" kan aansluiten, wat mij betreft aan de kant van de nachtmerrie. Ik ben geen angsthaas, maar bij HERE in Duitse handen, hebben ze gewoon minder TT nodig.

quote:

goudenleeuw schreef op 29 juli 2015 11:12:

Met een koersdoelverhoging van ING en SNS securities, en dan een stijging van 1,4%? Zullen we de idealistische plaatjes wegvegen? Diverse mensen die er echt bekend mee zijn zeggen allemaal hetzelfde. Potentieel tomtom voor long term (3-5 jaar) is overweldigend. Dan kloppen koersen van 30 euro per aandeel wel. Op de korte termijn, ongeacht goede cijfers, overname HERE, een auto die is gespot in Duitsland, Harold die wat breder smiled, gaat niet zorgen voor verhogingen van koers met sprongen van 20-30%. Echt NIET! Ongelofelijk veel potentieel, voor nu ongelofelijk volatiel en enorm gedrukt door shortpartijen. Toch Xynix?

quote:

R8GT schreef op 29 juli 2015 11:18:

Juun, nu begrijp ik ook dat idee van de Duitsers met dat open platform voorstel beter ( nogmaals mochten ze Here krijgen ) heeft niks met TT vandoen of vandoen met de autofabrikanten die elkaar beconcurreren onderling, komt vanwege die opgezette Car Inc door Google, Google heeft volgens bronnen al 6 inschrijvingen/aanmeldingen binnen waaronder blijkbaar ook VW / conditioneel, maar dat gaat voor allen op en Google wil het een platform maken waar iedereen uit kan tappen, maar Google zit wel gelijk bij je binnen.

de reden is de Valley, daarom doen de Duitsers dit, ze doen gewoon Google na en proberen zo Google, maar nog erger dadelijk Apple een hak te zetten.

het is echt niet te bekijken hoe dit er over 3 jaar voorstaat, daarom alles is echt midterm, er is geen longterm, we weten het gewoonweg niet.

Bosch is de slimste die eet van alle wallen mee en valt er één weg, staat er een ander beter voor en die hebben ze ook in de zak, die kiezen geen partij, zij zijn de partij die iedereen wil.

quote:

*Justin* schreef op 29 juli 2015 11:00:

[...]

Maar welke kant gaat die schokgolf op?

Stel je bent beslisser bij Ford of GM. Als je bij nokia here blijft of gaat shoppen, dan maak je hen groter. Terwijl zij belang hebben bij dual source. Anders worden ze afhankelijk van een Duits trio. Er is dus een incentive om in tomtom te investeren.

quote:

R8GT schreef op 29 juli 2015 11:18:

Juun, nu begrijp ik ook dat idee van de Duitsers met dat open platform voorstel beter ( nogmaals mochten ze Here krijgen ) heeft niks met TT vandoen of vandoen met de autofabrikanten die elkaar beconcurreren onderling, komt vanwege die opgezette Car Inc door Google, Google heeft volgens bronnen al 6 inschrijvingen/aanmeldingen binnen waaronder blijkbaar ook VW / conditioneel, maar dat gaat voor allen op en Google wil het een platform maken waar iedereen uit kan tappen, maar Google zit wel gelijk bij je binnen.

de reden is de Valley, daarom doen de Duitsers dit, ze doen gewoon Google na en proberen zo Google, maar nog erger dadelijk Apple een hak te zetten.

het is echt niet te bekijken hoe dit er over 3 jaar voorstaat, daarom alles is echt midterm, er is geen longterm, we weten het gewoonweg niet.

Bosch is de slimste die eet van alle wallen mee en valt er één weg, staat er een ander beter voor en die hebben ze ook in de zak, die kiezen geen partij, zij zijn de partij die iedereen wil.

quote:

R8GT schreef op 29 juli 2015 11:18:

Bosch is de slimste die eet van alle wallen mee en valt er één weg, staat er een ander beter voor en die hebben ze ook in de zak, die kiezen geen partij, zij zijn de partij die iedereen wil.

quote:

Juun schreef op 29 juli 2015 11:09:

[...]
Als we de meer dan 10 scenario's wat betreft de verkoop van HERE, die de afgelopen maanden de revue zijn gepasseerd op een rij zetten, in volgorde van droomscenario tot nachtmerrie, dan staat het initiatief dat de Duitsers nu tonen, waarbij ze een open platform willen waarbij iedere autobouwer zich "gratis" kan aansluiten, wat mij betreft aan de kant van de nachtmerrie. Ik ben geen angsthaas, maar bij HERE in Duitse handen, hebben ze gewoon minder TT nodig.

quote:

*Justin* schreef op 29 juli 2015 12:14:

[...]

Wat betekent 'gratis' aansluiten.

Gratis bestaat niet, want dan wordt Nokia HERE zwaar verlieslatend voor de Duitsers. Je kunt dus tegen betaling van HERE gebruik maken (is nu ook al zo) of je zou mogelijk kunnen participeren (belang nemen) tegen bepaalde nog niet duidelijke benefits. Waarom zou je als PSA of Renault of wie dan ook participeren? Het kost geld en brengt risico met zich mee, terwijl je ook gewoon een licentie kunt krijgen. De Duitsers hebben de hete kastanjes uit het vuur gehaald (het in stand houden van het duopolie, zodat er een dual source strategie mogelijk blijft) dus dat is al voor elkaar. De andere autofabrikanten hebben dus helemaal niet dergelijke belangen.

Sterker nog, het belang om in TomTom te investeren neemt erdoor toe. Nu is namelijk de toekomst van HERE weer voor een tijdje zeker gesteld en het is voor alle autofabrikanten van belang dat er daarnaast nog een tweede aanbieder is voor de maps en locatie technologie voor (semi) zelfrijdende auto's. Dat belang heeft UBER trouwens ook heel sterk.

quote:

Juun schreef op 29 juli 2015 11:17:

[...]
Wat mij betreft had SNS er beter aan gedaan om nu niet met een aanpassing te komen. De hele sector bestaat uit maar 3 partijen, waarvan er 1 op het punt staat om verkocht te worden. De toelichting van SNS biedt ook geen houvast, Martijn geeft zelf aan dat de waardering is op basis van een simplistisch model. Ze hadden er beter aan gedaan zich in te houden en te wachten tot na de eerste persconferentie van de koper van HERE en dan conclusies en dan tot conclusies en een aanbeveling te komen.

quote:

Juun schreef op 26 juli 2015 16:27:

@Justin,
compliment en AB voor je verhaal, maar het verbaast me steeds dan een ieder op ieder willekeurig draadje post. We zitten nu toch op het "juli-draadje". Als ik 8 uur bezig ben geweest om gevallen bomen met de kettingzaag op te ruimen (ja, op een zondag), dan hoop ik dat ik alleen de belangrijke draadjes hoef bij te lezen.

Gelukkig hebben maar een paar malloten en een paar intelligenten gepost, dus het kost me niet heel veel tijd.

Op naar de maandag, de rest van juli en het verloop van Q3. HERE heeft me nog nooit geïnteresseerd, het gaat me om TT, en wat TT op eigen kracht presteert. Ik heb er in ieder geval vertrouwen in, nog steeds á + € 1,- per maand.