TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM NOVEMBER 2015

3.046 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 ... 149 150 151 152 153 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 10 november 2015 15:36

quote:
moneymaker_BX schreef op 10 november 2015 14:00:
wie kan mijn nog ongelijk geven dat het management op dit moment niet het Momentum benut mbt HERE

Wat dacht je van ieder weldenkend mens met een IQ hoger dan zijn schoenmaat.

Mvr gr, Daf66

[verwijderd] 10 november 2015 15:54

quote:
Vici schreef op 10 november 2015 15:28:
@Xynix dan moet je die AB wel geven natuurlijk ;-) Maar dank voor het compliment.

Oepsie. Heb je er nu wel gelijk 2 ;-) !!!

[verwijderd] 10 november 2015 15:56

AMSTERDAM (Dow Jones)--Als gevolg van Volkswagen AG's emissie schandaal is Renault SA de aangewezen partij om te profiteren van een kelderend marktaandeel voor Volkswagen, concludeert Nomura analist Raghav Gupta-Chaudhary. Franse automaker Renault heeft begin 2016 namelijk drie nieuwe modellen in zijn vloot, de Kadjar, Talisman en de populaire Megane. Ook Opel, Ford en Nissan kunnen hun marktaandeel opschroeven dankzij nieuwe modellen. BMW en Mercedes zullen volume verliezen van Volkswagen dochteronderming Audi opvangen, verwacht de Nomura-analist. Marktleider Volkswagen zal naar verwachting om een aanzienlijke daling in de verkoopvolumes tegen te gaan met incentives en kortingen moeten komen, wat reeds al gaande is in de Verenigde Staten. Een prijzenoorlog, waarbij Volkswagen met fikse kortingen zal komen gevolgd door de andere Europese automakers, zou veel waarde vernietigen voor aandeelhouders, zegt Nomura.(ellen.proper@wsj.com)

Dow Jones Nieuwsdienst: +31-20-5715200; amsterdam@dowjones.com

(END) Dow Jones Newswires

November 10, 2015 09:21 ET (14:21 GMT)

Edhvvvvv 10 november 2015 16:01

Wat is deze stijging? Nieuws?

Juun 10 november 2015 16:04

quote:
Edhv schreef op 10 november 2015 16:01:
Wat is deze stijging? Nieuws?

Ik denk dat iemand MM terug in zijn hok heeft gedaan en er nu een goed slot op heeft gehangen.

[verwijderd] 10 november 2015 16:09

quote:
Juun schreef op 10 november 2015 16:04:
[...]
Ik denk dat iemand MM terug in zijn hok heeft gedaan en er nu een goed slot op heeft gehangen.

En dat hij dan nog één telefoontje mag plegen ;-)

flatliner 10 november 2015 16:10

quote:
Edhv schreef op 10 november 2015 16:01:
Wat is deze stijging? Nieuws?

Leg de AEX grafiek eens over die van TT.

[verwijderd] 10 november 2015 16:23

@TheDailyTurbo: TOMTOM in daily en weekly uptrend met 10,30 als eerste weerstand, steun op 10,00 zou heel sterk zijn... t.co/70C1Ch49F3

Edhvvvvv 10 november 2015 16:24

Doe dat nu eens flatliner? Het liep niet synchroon zelf wat contrair en daarom mijn vraag. De afgelopen dagen was het idd het soort van volgen van de aex (hoewel amx logischer zou zijn.

Jejo303 10 november 2015 16:27

DATE OF PUBLICATION: 11.10.15.
TIME OF PUBLICATION: 7:00 AM.

FORD’S SKIPPING THE TRICKIEST THING ABOUT SELF-DRIVING CARS

THERE ARE TWO paths toward automotive autonomy. Conventional automakers advocate a step-by-step approach, adding features one-by-one so humans cede control over time. They argue this approach allows them to refine the technology, acclimate consumers to the coming change, and, of course, keep selling conventional cars in the meantime. Google sees that as utter nonsense and is focused solely on fully autonomous vehicles that don’t even have a steering wheel. It sees no reason for the middle ground of semi-autonomy.

Ford thinks Google might be right.

The automaker hasn’t said much about its plans for the autonomous age, but is starting to tip its hand. It is road-testing a fleet of self-driving Ford Fusion Hybrids in Dearborn, Michigan, and hopes to expand beyond its hometown. What’s more, the company wants to offer a no-kidding, it’s-fully-autonomous car in five years. No middle ground, not half measures, just a headlong leap into robo-vehicles.

Why? Because it wants to avoid one big problem with semi-autonomous technology.

In the world of automotive engineering, automation falls into one of six classifications, from Level 0 to Level 5. The lowest level has no autonomous technology whatsoever; it’s basically a Model T. Each additional level adds increasingly sophisticated technology up to Level 5, in which computers handle everything and you are strictly along for the ride.

Ford, like most automakers, sits at Level 2. Its cars have lots of active safety systems like blind spot monitoring, parking assist, pedestrian detection, and adaptive cruise control, but the driver is always in charge. With Level 3 capability, the car can steer, maintain proper speed, and make decisions like when to change lanes, but always with the expectation that the driver will take over if necessary. Ford wants to go right to Level 4, full autonomy, in which the car does everything and human involvement is strictly optional. Don’t feel like slogging through the morning commute, but want to hammer a winding back road this weekend? That’s Level 4.

Ford wants to skip Level 3 because it presents the one of the biggest challenges with this technology: How to safely transfer control from the computer to the driver, particularly in an emergency. It’s a balancing act, one that requires providing drivers with the benefits of autonomy—like not having to pay attention—while ensuring they are ready to grab the wheel if the car encounters something it can’t handle. Audi says its tests show it takes an average of 3 to 7 seconds, and as long as 10, for a driver to snap to attention and take control, even with flashing lights and verbal warnings.

A lot can happen in that time—a car traveling 60 mph covers 88 feet per second—and automakers have different ideas for solving this problem. Audi has an elegant, logical human machine interface. Volvo is creating its own HMI, and says it will accept full liability for its cars while in autonomous mode.

Google’s opting out of this dilemma. So is Ford. “Right now, there’s no good answer, which is why we’re kind of avoiding that space,” says Dr. Ken Washington, the automaker’s VP of research and advanced engineering. “We’re really focused on completing the work to fully take the driver out of the loop.” Fast forwarding to full automation.

Ford hasn’t revealed much about its capabilities, how many cars are in its test fleet, or how much ground they’ve covered. But Washington says a fully autonomous car within five years is reasonable, if work on the software controlling it progresses well. Ford would limit the deployment of such a car to those areas where it can supply the extremely detailed maps fully autonomous cars will need. Right now, Ford is using its self-driving Fusion hybrids to make its own maps. It remains to be seen whether that is feasible at a large scale, or if Ford will work with a company like TomTom or Here.

Washington acknowledges “our strategy is pretty similar” to Google’s, with two key differences. First, Ford already builds cars, and will continue introducing and improving driver assistance features even as it works on Level 4 autonomy. Second, Ford has no plans to sell wheeled pods in which people are merely along for the ride. You’ll always have the option of taking the wheel. “We see a future where the choice should be yours,” Washington says.

www.wired.com/2015/11/ford-self-drivi...

[verwijderd] 10 november 2015 16:28

Koers blijft nu sterk liggen, na een mindere morgen.....

[verwijderd] 10 november 2015 16:44

quote:
xynix schreef op 10 november 2015 15:54:
[...]
Oepsie. Heb je er nu wel gelijk 2 ;-) !!!

Nee, nu 3

[verwijderd] 10 november 2015 16:46

quote:
Girakian1 schreef op 10 november 2015 16:28:
Koers blijft nu sterk liggen, na een mindere morgen.....

Koers wordt omhoog gedreven.. zo lijkt het..

Zouden dan eindelijk de Yankees wakker aan het worden zijn.

Wellicht door nieuws van Ford.

Straight to Level 4 !!!!

Level 4 needs 100% HAD Maps !!

Living maps..
Realtime Maps...
Road DNA Maps...

Only 1 company in the world that is going to bring that in Real Time soon....

Be Aware !!
Map Awareness is Key in autonomous driving.. :)

flatliner 10 november 2015 16:59

Wellicht tegenslag voor Google: www.bloomberg.com/news/articles/2015-...

Google Faces New Round of EU Probing Over Android Mapping Apps

Google faces a fresh round of European Union questions about its Android operating system for mobile devices as regulators quizzed rivals and customers over applications for maps, e-mail and other services.

The EU wants to know whether Google Maps for phones has supplanted portable or in-car navigation devices, such as those produced by TomTom NV and the HERE unit of Nokia Oyj, according to a document sent to companies and seen by Bloomberg.

Officials are also seeking data, such as user numbers, about downloaded or pre-installed mapping apps on devices, as well as costs mapmakers face to produce a mobile-ready app.

Google, owned by Alphabet Inc., is also the target of a five-year antitrust investigation into its search services. The EU accused the tech company earlier this year of positioning and displaying its own comparison-shopping service above rivals in its general search. Separately, tiny British mapping rival Streetmap EU Ltd., is suing Google in the London courts for a loss of web traffic it said was caused by Google placing its map program over rivals in search results.

Al Verney, a Google spokesman in Brussels, declined to immediately comment. The European Commission didn’t immediately respond to a request for comment.

Margrethe Vestager, the EU’s antitrust chief, said Monday that officials are "still in the middle of things" with their Android probe and are analyzing Google’s "data-intensive" response to the charges on the shopping case.

"We will have to take more data on board from Google themselves" and others, Vestager said at the European Parliament yesterday. "We need a complete picture," she said. "This data-crunching takes time."

Beetje Windows-IE verhaal als ik het goed begrijp.

[verwijderd] 10 november 2015 17:00

quote:
Peett schreef op 10 november 2015 15:56:

AMSTERDAM (Dow Jones)--Als gevolg van Volkswagen AG's emissie schandaal is Renault SA de aangewezen partij om te profiteren van een kelderend marktaandeel voor Volkswagen, concludeert Nomura analist Raghav Gupta-Chaudhary. Franse automaker Renault heeft begin 2016 namelijk drie nieuwe modellen in zijn vloot, de Kadjar, Talisman en de populaire Megane. Ook Opel, Ford en Nissan kunnen hun marktaandeel opschroeven dankzij nieuwe modellen. BMW en Mercedes zullen volume verliezen van Volkswagen dochteronderming Audi opvangen, verwacht de Nomura-analist. Marktleider Volkswagen zal naar verwachting om een aanzienlijke daling in de verkoopvolumes tegen te gaan met incentives en kortingen moeten komen, wat reeds al gaande is in de Verenigde Staten. Een prijzenoorlog, waarbij Volkswagen met fikse kortingen zal komen gevolgd door de andere Europese automakers, zou veel waarde vernietigen voor aandeelhouders, zegt Nomura.(ellen.proper@wsj.com)

Dow Jones Nieuwsdienst: +31-20-5715200; amsterdam@dowjones.com

(END) Dow Jones Newswires

November 10, 2015 09:21 ET (14:21 GMT)

Renault is grootste klant tomtom

[verwijderd] 10 november 2015 17:02

Mooi om te zien dat wanneer er volume gemaakt moet worden de koers lekker omhoog gaat. Overigens zit ik wel in een ernstig functionerings-/beoordelingsgesprek met mezelf over het gevoerde inkoopbeleid van de Tommekes. Dat had gewoon 10 centjes beter gekund! Ik heb mezelf eens stevig de oren gewassen!

[verwijderd] 10 november 2015 17:05

quote:
*Justin* schreef op 10 november 2015 17:00:
[...]

Renault is grootste klant tomtom

Precies. Succes.

[verwijderd] 10 november 2015 17:07

quote:
xynix schreef op 10 november 2015 17:02:
Mooi om te zien dat wanneer er volume gemaakt moet worden de koers lekker omhoog gaat. Overigens zit ik wel in een ernstig functionerings-/beoordelingsgesprek met mezelf over het gevoerde inkoopbeleid van de Tommekes. Dat had gewoon 10 centjes beter gekund! Ik heb mezelf eens stevig de oren gewassen!

Zijt gij degene die Tommies aan het inslaan is..

Respect :)

Evialmon 10 november 2015 17:18

quote:
moneymaker_BX schreef op 10 november 2015 14:00:
wie kan mijn nog ongelijk geven dat het management op dit moment niet het Momentum benut mbt HERE
de koers sukkelt weer onder de 10
geen strategie
geen deals
geen aankondiging van
ik ben morgen weer thuis en hoop op mail en toezegging gesprek met H Goddijn

Koers is dit jaar zo'n beetje 100 % gestegen.
ga je schamen man

[verwijderd] 10 november 2015 17:26

quote:
Alex1976 schreef op 10 november 2015 17:18:
[...]

Koers is dit jaar zo'n beetje 100 % gestegen.
ga je schamen man

Mee eens. Bij €5 was het net zo negatief.

3.046 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 ... 149 150 151 152 153 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	19 feb 2025 11:23
Koers	4,276
Verschil	+0,046 (+1,09%)
Hoog	4,348
Laag	4,240
Volume	117.695
Volume gemiddeld	301.511
Volume gisteren	282.697

TomTom nieuws

12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...

Meer ››