TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

sniklaas schreef op 7 januari 2020 19:32:

bijgevoegde aandelen heb ik in portefeuille welke op jaarbasis >5% dividend uitkeren;

ABN AMRO 8,90%
Aegon 8,16%
BASF 5,31%
BE Semiconductor Industries 6,24%
bpost 9,40%
Centrica 10,65%
CenturyLink Inc 7,99%
Daimler 6,69%
Man Group 6,60%
Forfarmers 5,05%
GAZPROM SDR SP/2RL 5L 5 7,44%
Glencore 6,98%
Hansard Global Plc 15,17%
ING Group 7,57%
Kraft Heinz Co 5,09%
NIBC Holding 11,29%
Royal Dutch Shell A 7,28%
Renault 8,53%
RTL Group 9,19%
Sainsbury (J) 5,84%
Sligro Food Group 6,13%
UNIBAIL-WFD UNIBAI 8,64%
Wereldhave 12,69%

ontbreekt mijn toppertje van vorig jaar Pitney Bowes waar ik dit jaar ook veel van verwacht, 20 $cent dividend en daarnaast aandelen inkoop voor scrap..

quote:

sniklaas schreef op 20 juni 2020 09:31:

Bedankt Martin, inderdaad moet je vooruitkijken, resultaten al dan niet behaald in het verleden bieden geen garantie voor de toekomst. In het geval van TOMTOM betekend dat ze met A&E wellicht GOUD in handen hebben maar wij aandeelhouders zitten wel opgezadeld met een bestuur dat aandeelhouders niets gunt en dat is mijns inziens wel een gegeven om als belegger rekening mee te houden..

quote:

ketchup schreef op 20 juni 2020 11:38:

Nou, Man Group betalen al jaren dividend uit en houdbaar, zo ook Gazprom, zo ook China Mobile, zo ook Lenovo, zo ook bank of CHINA - wat niet wil zeggen dat deze aandelen niet afgestraft kunnen worden voor sector of voor een andere reden, maar ze betalen niet dividend uit van het ene jaar wel, het andere niet en het is ook niet dat ze allemaal overladen zijn met schuld om dividend te kunnen uitkeren

het enige aandeel wat ik bezit ( en ook nog maar recent gekocht ) die echt compleet overladen zijn met schuld is Kraft Heinz en daar kan je je terecht afvragen moeten die nou dit soort dividend blijven uitkeren, is dit wel wijselijk , maar aangezien WB hier de groot aandeelhouder is en hij blijft verkondigen ( tot op heden ) dat Kraft een undervalued biz is, poorly managed , maar met zeer goede brands en dat hij vertrouwen heeft dat de nieuwe CEO op de juiste weg is, zal het hoge dividend bij Kraft waarschijnlijk een zouthouder zijn om iemand als WB in het aandeel te houden, maar als hij het niet zou zien zitten had hij het wel verkocht, zat voorbeelden waar WB gewoon grof gehakt heeft , hij zit er ook regelmatig naast, maar voor de som der delen weet hij als geen ander te scoren op de lange termijn , maar dat weten ze bij HAL ook en ook bij GBL en Sofina

quote:

boem! schreef op 20 juni 2020 10:59:

[...]

Een duidelijker voorbeeld, dat dividend uit het verleden geen garantie biedt voor de toekomst kun je niet vinden.

Van de hier genoemde aandelen hebben er 12 het aanmerkelijk slechter gedaan dan de algemene trend door koersverliezen te accepteren van 30% of meer.

Het zo belangrijk geachte kussentje is bij deze aandelen dan ook volledig verdwenen.

Ik kan buiten KHC, Besi en For Farmers geen aandeel aanwjzen die een houdbaar dividend hebben uitbetaald en dat zal toch de basis moeten zijn in de beoordeling.

quote:

boem! schreef op 20 juni 2020 16:52:

Hoelang blijf jij nog in de ontkenningsfase zitten.

Vanaf 4q is er door mij maar zeker ook door al de gerespecteerde analisten reeds gewaarschuwd voor Big Oil, Big Car en Big Bank.

Slechts de complete meltdown van winkelvastgoed was niet te voorzien maar ik wil je graag uitnodigen om nog eens kennis te nemen van de discussie die wij hier gevoerd hebben over de houdbaarheid van dividend bij winkelvastgoed begin januari.

De B&H belegger heeft deze crisis ondergaan met afhankelijk van zijn keuze een koersverlies van geen tot 25% tot aan degene met een overwaardering in bedreigde sectoren van wel 50%.
UIteraard komen hier de daghandelskoersen nog bovenop maar dat kan net zo goed een groter dan kleiner verlies betekenen voor de individuele handelaar..

Prijs je gelukkig met je houdini-act dat hoewel volledig verkeerd te anticiperen je hey uiteindelijk rendement hebt kunnen draaien door de werkelijk perfecte timing bij jouw daghandel maar vergeet niet dat een andere daghandelaar met het verrlies zit opgescheept.

Met kommer en kwel verhalen is inderdaad niemand gebaat maar ook niet met opgeklopte verhalen over de daghandel want vanaf januari is er gewoon 15-20% verdampt aan aandeelhouderswaarde en dat is een voldongen feit.

quote:

sniklaas schreef op 20 juni 2020 18:37:

[...]Martin, je hebt werkelijk geen idee waar je het over hebt, wie is hier een daghandelaar, ik in ieders geval niet niet. Een daghandelaar begint iedere beursdag weer met een schone lei waar ik het weekend ben ingegaan met 59 posities waarvan 24 in het rood.

En dat geleuter over perfecte timing, /at heb ik zeer zeker niet, werken met target aantallen en ruimte beschikbaar houden om bij aanhoudende dalingen te middelen dat is mijn manier van werken en al jarenlang zeer succesvol.

Ik zal het nog een keer uitleggen aan de hand van een van mijn posities, @EURN met notering in Brussel & NY, momenteel aan 7,96 & $8,75 inclusief de 72 cent aan dividend in portefeuille en opgebouwd met aankopen op;
7 mei aan 9,11
7 mei aan $9,802
12 mei aan 8,925
12 mei aan $9,525
2 jun aan 8,85
9 jun aan 8,98
15 jun aan $8,92
16 jun 7,955
17 jun 7,60
17 jun aan $8,33
18 jun 7,37

Beide posities zijn ruim 3% van het geheel, veel groter dan de target maar heb vertrouwen in een goede afloop, prima geleid bedrijf, financieel gezond en naar ik verwacht blijft de vraag naar opslag en dus ook de rates nog een hele tijd hoog.
Daarnaast heb ik een ruime cash posities beschikbaar, zeer ruim opgeschreven dit jaar en durf extra risico te nemen, zoals bijvoorbeeld bij @WDI dat een regelrechte liquidatie kanshebber is.

niks geen ontkenning, ik ben al vele jaren gespecialiseerd in het nemen van posities van afgestrafte aandelen die naar mijn mening nog niet uitgeblust zijn.
Wat is bij @EURN mijn tactiek, blijf kopen tot max 5% en wanneer de koers boven mijn aankoop gemiddelde staat bouw ik af naar target om vervolgens bij een hernieuwde daling weer opnieuw te gaan middelen. Kijk dat is mijn manier om rendement te maken, momenteel is mijn toppertje onder de aandelen @URW aan 4,84%

En zijn mijn zakken onbeperkt, natuurlijk niet ik heb ook mijn grenzen, dit jaar een keer in een lastig parket gezeten en heb een beroep moeten doen op mijn reserves om een margin call te voorkomen.

Wellicht dat in jouw fantasie wereld 15 'a 20% aandeelhouders waarde is verdampt maar niet in de echte wereld, een aantal fondsen en beleggers staan ATH en een aantal fondsen en beleggers zitten aan de bodem, de echte wereld is heel divers, de AEX heeft nog 6% (zonder dividend) goed te maken om terug te keren op het niveau van 1 januari 2020.

goede raad van mij, gratis en voor nix beperk je met oordelen tot je eigen portefeuille, hopelijk begrijp je die beter...

quote:

boem! schreef op 21 juni 2020 01:28:

[...]

Het zal mij niet verbazen als de koers reageert op de uitbetaling van het dividend op 26 juni met een daling omdat het dividend zo duidelijk een eenmalig karakter heeft

quote:

boem! schreef op 21 juni 2020 06:24:

......heb ik mij een uurtje verdiept in de in's and out's van dit aandeel via Google......

quote:

boem! schreef op 21 juni 2020 06:24:

Jij hebt jouw punt gemaakt.

Het gaat bij dividend inderdaad om de datum waarop het aandeel ex-dividend gaat en die datum is al gepasseerd(NB wel met het door mij voorspelde verloop overigens door een daling met 77 cent).

Ik wil me zeker niet bemoeien met jouw vooorliefde voor dividendbetalende of mogelijk over afgestrafte aandelen maar omdat ik zo mijn twijfels heb over de mogelijkheden van dit aandeel heb ik mij een uurtje verdiept in de in's and out's van dit aandeel via Google en die twijfel wil ik hier delen.

EURNNAV is een bedrijf dat zich bezighoudt met het vervoer van olie.
Zij hebben daarvoor een vloot aan schepen tot hun beschikking die voor een groot gedeelte zijn gefinancierd.
De strategie die EURN zich eigen heeft gemaakt is om dmv M&A te groeien en dat is ze ook gelukt naast de laatste merger was zeker die uit 2015 zeer belangrijk.

Probleem is echter dat EURN het moet verdienen met het olievervoer.
De uitbreiding in 2015 werd gedaan toen de olieprijs net aan een duikeling was begonnen van $100 naar $50 omdat de verlaging van de olieproductie niet werd doorgevoerd.
De jaren daaropvolgend heeft de olieprijs zich weer een beetje hersteld naar $60 in 2018 en $80 in 2019 oiv van de verwachte groei in olieverbruik.
De terugval naar $40 mag dan overdreven zijn maar overproductie bestaat nog steeds terwijl de verwachting van olieverbruik is gedraaid van toe- naar afname(transitie fossiel naar duurzaam en de vorderingen die met name China daar al in heeft gemaakt).

De vooruitzichten voor olietransport zijn niet rooskleurig zowel het volume als de prijs maakt aanpassingen in de operatie noodzakelijk.
Daar zit nu ook de grote bottleneck.
De assets van EURNAV bestaat uit een vloot met een lange inverdientijd van 12 jaar.
Deze schepen zijn allen gefinancierd waarbij jaarlijks grote bedragen moeten worden afbetaald( in 2020 220 mio) en waarbij ook rente opgehoest moet worden ( in 2020 100 mio) waardoor de outflow van geld incl de 180 mio aan interimdividend dit jaar op 500 mio uitkomt.

Ik beweer niet, dat dat voor EURNAV onmogelijk is te realiseren maar wat ik wel met zekerheid kan zeggen is dat zij het heel zwaar gaan krijgen indien de olieprijs niet snel terugkeert op een nivo van min $60 .

Dat jij met jouw uitvoerige studie naar de fundamentals bij EURNAV tot een volledig andere opvatting komt intrigeert mij zodanig dat ik je graag aan het woord laat over jouw gedachten hieromtrent.