TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

xynix schreef op 13 januari 2016 13:27:

(ben aan het schrijven)

quote:

Slick schreef op 13 januari 2016 13:27:

Quote :
............. Ze zei dat tomtom technisch vooroploopt en met het realtime platform superieur wordt, maar dat nokia de betere relaties had met rondvaartbootjes en wat dies meer zij............

quote:

zonnevlecht schreef op 13 januari 2016 13:36:

[...]

En daar kan - los van nieuwe (superieure) ontwikkelingen bij concurrenten - de schoen stevig drukken. Ik herhaal maar weer het superieure VCR2000 als concurrent van VHS Betamax.

Hoe worden strategische - ons kent ons - keuzes gemaakt.

Disclaimer: ik zit relatief fors Long in TT

quote:

seren schreef op 13 januari 2016 13:34:

[...]
kom maar op, helaas is het zo, dat de koers niet in nederland bepaald wordt, dus een goede discussie kan geen kwaad.

Ik heb nog steeds alle vertrouwen in TT (en in een deal met Ford), maar het zal toch wel wat langer duren. Dus ik heb ook mijn porto hierop aangepast, minder TT calls, meer spreiding, maar nog wel veel TT aandelen, en met deze kom ik de winter wel door.

quote:

dipity schreef op 13 januari 2016 13:31:

@Hik Met de particulieren die buy and hold zitten gaat het prima: van 5,- naar 12,- en dan naar 10,- in een jaar tijd. Aantal persberichten 6/1/2015 t/m 6/1/2016: 68 (gemiddeld 1 per 4 beursdagen!). Telkens duidelijke en zeer betrouwbare uitspraken bij de cijfers: ze scoren 100% op hetgeen ze stellen of ze verrassen positief. 'Firing on all four cilinders' is een zeer positieve uitspraak voor een conservatief communicerende topman. En de inhoudelijke presentaties van TomTom experts over HAD maps laten zeer duidelijk zien hoe sterk ze liggen in de concurrentie met Here.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 13 januari 2016 13:17:

[...]

Dank u voor de herhaling van mijn posts en het impliciete commentaar, niet voor de eerste keer.

quote:

Hik schreef op 13 januari 2016 13:20:

[...]

Ben ik toch met je oneens. Zonder nou zielig te willen doen beseft Tom2 zich klaarblijkelijk niet dat er veel particulieren in het aandeel beleggen. Dat mag best eens op hun radar (of Lidar) komen. Lees de postings van de afgelopen dagen er maar op na hoe zeer er gesnakt wordt naar een positief bericht uit de koker van Tom2. De onzekerheid bij beleggers zouden ze gewoon kunnen wegnemen door een leuke deal bekend te maken, als die er al is.

quote:

xynix schreef op 13 januari 2016 13:27:

(ben aan het schrijven)

quote:

Chameleon schreef op 13 januari 2016 13:50:

Even ter relativering, zie het resultaat van de D20 index vorige week

www.driverlesstransportation.com/d20-...

-10,2%

Hier zitten ook alle zogenaamde mogelijk uitdagers als Mobileye tussen.

Ik zie de terugval dan ook als een pure marktbeweging (waarbij ik geen flauw idee heb welke kant deze markt op gaat). Ben na vorige week ook aan het twijfelen geslagen over TT maar na bestudering van al het beschikbare materiaal weer helemaal overtuigd van positie en mogelijkheden TT.

Markt voor autonomous driving zal m.i. niet gebaseerd gaan worden op 1 techniek/standaard of bepaald worden door 1 partij, dit gaan de spelers in deze markt, zowel tech als automative m.i. niet toelaten. Er zullen meerdere oplossingen gaan komen die bestaan uit een AI lerend mechanisme, gekoppeld met input van maps, sensoren, camera's, lidar etc., waarbij deze input zoveel mogelijk live wordt verwerkt. Maps zullen belangrijk blijven voor de locatiebepaling. Voorlopig is er ook geen techniek die zonder maps kan (ook niet Mobileyes luchtballonnetje). Wat bedacht moet worden is dat het de komende jaren zal gaan om veiligheid. De autoriteiten en het publiek zullen overtuigd moeten worden dat zelfrijzende auto's veilig zijn. In deze context is het kernwoord redundancy. Alle systemen tezamen zullen de veiligheid moeten borgen en als er iets wegvalt (bijvoorbeeld door weersomstandigheden) zal dit opgevangen moeten worden door de andere systemen. HD maps en zeker ook RoadDNA zijn hierbij onmisbaar. RoadDNA is op dit moment uniek en zal ook al op de korte termijn belangrijk zijn om aan de autoriteiten te laten zien hoe goed de locatie kan worden bepaald onder alle omstandigheden. Op maps gebied zijn er meerdere spelers, dit is ook prima, de markt is groot genoeg en de grote spelers zullen keuze willen hebben. Vergeet ook niet dat de huidige marktpositie van TT relatief klein is en er valt dus nog genoeg te winnen in een enorm groeiende markt! En voorlopige staat TT op voorsprong qua techniek.

Overigens zou een investering in een goede marketingdirecteur geen kwaad kunnen bij TT, want die Hollandse bescheidenheid allemaal leuk en aardig, maar niet afdoende in een beursgenoteerde setting.

quote:

groeibriljant schreef op 13 januari 2016 12:55:

@xynix

Valt er nog wat zinvols toe te voegen dan?

quote:

xynix schreef op 13 januari 2016 12:09:

Het voelt vreemd om nu weinig te posten. Maar ik wil ook niet een rol gaan spelen om "de koers naar beneden te kletsen", omdat ik momenteel aan de zijlijn sta. Dat vind ik bij anderen irritant gedrag, dus dat wil ik zelf nu ook niet gaan doen.

Van de andere kant heb ik wel behoefte om mijn gedachten te toetsen aan "tegengedachten" (these-antithese-synthese). Is het wel/niet een goed idee om de mogelijke strategische bedreigingen die ik zie te formuleren zodat andere "fundamentele" forumleden (Justin, Hik, Harry, GB, MartinMartin, Wies?, etc. etc.) daar op kunnen reageren met tegenargumenten? Dus niet om te drammen aan mijn kant, maar gewoon om een mogelijk zinvolle discussie te voeren waar we mogelijk allemaal nieuwe inzichten aan over houden? Waarbij mijn startpunt dan dus niet leuk zal zijn om te lezen. Maar het is niet gezegd dat ik gelijk heb (denk aan mijn onjuiste Google 2.0 ideeën destijds).

Ik kan me ook goed voorstellen dat er nogal wat forumleden zijn die op dit moment liever peptalk zouden zien. Maar dat kan ik pas weer oprecht als ik heb kunnen overleggen over de potentiële gevaren die ik heb opgepikt van de CES.

quote:

Wervel Wind schreef op 13 januari 2016 13:56:

@xynix, ik denk dat straks de autofabrikant niet perse bepaald wat er in de auto komt, maar dat de koper van de auto dat vooral gaat bepalen. Dus als Uber een auto besteld is dat waarschijnlijk Tom2, wilt de koper Carplay is dat waarschijnlijk Tom2. Wilt de consument Tom2, dan kan dat met Tom2. Wilt de koper HERE of Google, dan kan dat ook. Volgens mij zorgt de standaardisatie er juist voor dat die keuze straks mogelijk moet zijn.

Tom2 is daarnaast ook nog eens een sterk consumer merk dat de consument kent, dat kan het balletje in de toekomst vaker naar Tom2 doen rollen.