deel 3
Is de sector er klaar voor om te innoveren? Er zijn door de crisis acht magere jaren geweest, maar nu is het dal voorbij blijkt uit jullie conjunctuurbarometer.
‘Het feit dat het nu beter gaat, laat zien dat er al grote stappen zijn gezet. Veel bedrijven hebben de moeilijke periode aangegrepen om te digitaliseren en te optimaliseren. Met de toetreding van nieuwe eurolanden in 2004 is het Nederlandse wegtransport verschoven van verre routes naar kortere routes in een afstand tot 300 kilometer van Utrecht. Daar vindt nu 90% van het transport plaats. Op de verre routes hebben partijen uit Oost-Europa, deels opgezet en eigendom van Nederlandse transporteurs, het overgenomen. Zij hebben loonkostenvoordeel. Maar op die kortere routes zijn Nederlandse partijen kwalitatief beter, betrouwbaarder en beter betaalbaar. Uiteindelijk heeft het tot verbetering en versterking van de sector geleid. Dat begint zich nu te tonen in de conjunctuurbarometer. Het wordt nu zichtbaar.’
Hoeveel gaat er veranderen de komende jaren?
‘Data wordt veel belangrijker. Dat was ook te zien bij een technische tour over het magazijnbeheer bij Amazon. Daar laden ze straks al koffie in de vrachtwagen voordat die door de klant is besteld. Puur op basis van bestelgedrag uit het verleden weten ze wanneer er opnieuw geleverd moet worden. De voorspelbaarheid wordt steeds groter waardoor er efficiënter kan worden gewerkt, met een hogere beladingsgraad en milieuwinst tot gevolg. Het betekent ook dat er veel meer data gedeeld moet gaan worden door transportbedrijven, steden die bepaalde bevoorradingstijden kennen en door opdrachtgevers. Als we beter weten wat er morgen moet gebeuren, kan daar nu een planning op worden gemaakt. We zouden toe moeten naar een open standaard waarin informatie gedeeld wordt en alleen wordt afgeschermd wat concurrentiegevoelig is. Nu is het andersom en is alles in principe gesloten, tenzij anders wordt aangegeven.’