Eurobench.com

VLiTaNbase 17 maart 2025 09:39

1

quote:
Hopper58 schreef op 16 maart 2025 07:03:
Artikel op 14/03 over het stopzetten van de ondersteuning voor Windows 10 in october. Meer werk voor Umicore, maar zullen de prijzen niet gaan dalen?

'480 miljoen kilo elektronisch afval
Daardoor worden in oktober wereldwijd een geschatte 240 miljoen computers in een klap minder veilig. Die apparaten zijn namelijk niet krachtig genoeg voor de update naar Windows 11. Wellicht dat hun eigenaren daarom kijken naar een nieuw apparaat en dus een nieuw besturingssysteem – goed voor de bankrekening van Microsoft, natuurlijk.

Maar het is geen goed nieuws voor de beurs van die eigenaren, en voor de planeet al helemaal niet. De ondersteuningsstop van Windows zorgt mogelijk voor 480 miljoen kilo aan extra elektronisch afval, schat onderzoeksbureau Canalys Research. Dat staat gelijk aan het gewicht van 320.000 auto’s.

Dat afval kan deels gerecycleerd worden. Oude harde schijven kunnen verwerkt worden in de magneten van nieuwe elektrische auto’s en windturbines. Ook materialen uit batterijen zoals nikkel en lithium kunnen worden hergebruikt. Maar veel van de weggegooide apparaten zullen op de stortplaats belanden. Over de precieze milieu-impact van zijn beslissing wil Microsoft zich tot nu toe niet uitlaten.'

www.demorgen.be/beter-leven/straks-wo...

Heb ergens gelezen dat gebruikers vanaf oktober 2025 nog voor een bepaald bedrag een jaar langer ondersteuning van W10 kunnen kopen bij MS.

Candelll 17 maart 2025 14:48

1

Niet onaardig die stijging momenteel , kunnen ze dat aanhouden deze week dan komt de 10€ grens terug in zicht

Hopper58 18 maart 2025 10:32

0

Dit bericht gisteren lijkt me niet gunstig voor Umicore. De Chinezen lijken voorsprong te vergroten met LPF batterij:

BYD komt met e-auto die even snel laadt als een benzinetank gevuld wordt

©REUTERS
Bas Kurstjens
17 maart 2025 16:19

'In vijf minuten 470 kilometer extra actieradius toevoegen, waardoor het opladen van een elektrische auto niet langer hoeft te duren dan het vullen van een brandstoftank. Dat belooft BYD voor zijn nieuwe modellen, die vanaf april in de Chinese showrooms staan.

Het was BYD-oprichter en CEO Wang Chuanfu zelf die maandag de nieuwe versies van de twee topmodellen - Han en Tang - van zijn automerk presenteerde. Op zich niet zo bijzonder, ware het niet dat Wang er een volledig nieuw elektrisch systeem voor de auto's bij introduceerde. Dat laat een laadtijd toe die de duur van een tankbeurt benadert.'

'Hoge spanning
BYD krijgt dat supersnelle laden van de batterij voor elkaar door over te schakelen op een torenhoge spanning van 1.000 volt. Ter vergelijking: de meeste elektrische auto's kunnen opladen tegen 400 volt, enkele kunnen spanningen tot 800 volt aan. Door tegen 1.000 volt te laden, is het volgens BYD mogelijk om met een snelheid van 1.000 kilowatt te laden.'

'Behalve de hogere aanschafprijs is de laadsnelheid nog altijd een van de grootste bezwaren van automobilisten tegen de overstap van een fossiele naar een elektrische auto. Vooral voor reizen die langer zijn dan het dagelijkse woon-werkverkeer kijken bestuurders vaak op tegen laadstops van 20 minuten.

Die vrees kan met de BYD-ontwikkeling volledig verdwijnen. Een elektrisch systeem van 1.000 volt is wel duurder dan een klassiek systeem van 400 volt, maar BYD maakt zich sterk de kosten binnen de perken te kunnen houden. De nieuwe Han en Tang die over de technologie beschikken, kosten in China 270.000 tot 280.000 yuan (ongeveer 35.000 euro).'

'De supersnel ladende BYD's kosten in China omgerekend 35.000 euro
Dat komt voor een groot deel omdat BYD gebruikmaakt van doorontwikkelde versies van zijn LFP-batterijen. Die zijn aanzienlijk goedkoper dan de NMC-batterijen die klassieke autobouwers tot nu grotendeels voor hun elektrische auto's gebruikten.'

www.tijd.be/ondernemen/auto/byd-komt-...

Candelll 19 maart 2025 17:40

0

leuke koper

9.3200 472,977 17:35:16

MaxiJ 20 maart 2025 11:26

0

[quote alias=Hopper58 id=15658788 date=202503181032]
Dit bericht gisteren lijkt me niet gunstig voor Umicore. De Chinezen lijken voorsprong te vergroten met LPF batterij:

BYD komt met e-auto die even snel laadt als een benzinetank gevuld wordt

©REUTERS
Bas Kurstjens
17 maart 2025 16:19

'In vijf minuten 470 kilometer extra actieradius toevoegen, waardoor het opladen van een elektrische auto niet langer hoeft te duren dan het vullen van een brandstoftank. Dat belooft BYD voor zijn nieuwe modellen, die vanaf april in de Chinese showrooms staan.

Het was BYD-oprichter en CEO Wang Chuanfu zelf die maandag de nieuwe versies van de twee topmodellen - Han en Tang - van zijn automerk presenteerde. Op zich niet zo bijzonder, ware het niet dat Wang er een volledig nieuw elektrisch systeem voor de auto's bij introduceerde. Dat laat een laadtijd toe die de duur van een tankbeurt benadert.'
-----------------------------------

Umicore is al sinds 2022 hun batterij divisie aan het afschrijven.
Batterijen zijn al helemaal hun core business niet meer.
Dus waarom dit slecht nieuws is voor Umicore....geen idee eigenlijk??

Umicore als defensie aandeel zien is veel interessanter gezien die niet zomaar wat blikstaal verwerken zoals Accelor Mital, maar ook Titanium en Palladium, wat op zich veel meer geschikt is voor 21e eeuwse bepantsering. Maar het probleem is dat beleggers dat nog niet hebben ingezien vandaag, FYI.

MaxiJ 20 maart 2025 11:27

0

quote:
Candelll schreef op 17 maart 2025 14:48:
Niet onaardig die stijging momenteel , kunnen ze dat aanhouden deze week dan komt de 10€ grens terug in zicht

en terug naar af vandaag
Umicore is short seller bait geworden nu

MaxiJ 20 maart 2025 11:29

0

quote:
Willy B. schreef op 10 maart 2025 10:10:
[...]

Oei, dat zou met stevig verlies zijn dan

Het is toch maar belastingsgeld, dus who cares?

MaxiJ 20 maart 2025 11:45

0

quote:
Hopper58 schreef op 13 maart 2025 15:11:
[...]

Naar mijn weten was Northvolt geen concurrent maar een potentiële klant. Zij wilden batterijen maken. Umicore levert grondstoffen.

Nope Umicore was nooit leverancier aan Northvolt.

Dat stond duidelijk in de presentatie.

wie wel verlies draait met Northvolt...BMW, VW Groep.
Even een afschrijving van ettelijke miljarden in rook opgegaan en naar de kleine beleggers verschoven.

Opdebeek 20 maart 2025 12:07

1

De nieuwe Mercedes CLA (die qua verbruik en rijbereik beter doet dan Tesla 3, zie ook artikel in HLN vandaag en onderstaande) is uitgerust met een NMC batterij. Deze technologie is duidelijk NIET dood…

Electrifying Performance & Efficiency

Mercedes has dubbed the CLA “the compact sedan for the electric age.” Powered by the brand’s new EQ technology, the CLA 250+ boasts an impressive 492-mile range and an 800V system that can add over 200 miles of charge in just 10 minutes. With DC fast charging speeds of up to 320 kW, long road trips will be easier than ever.

Advanced Battery & Aerodynamic Design

At the heart of the CLA’s performance is its new 85kWh NMC battery, delivering 20% higher energy density than previous models. Additionally, Mercedes-Benz has enhanced the CLA’s aerodynamics, achieving a drag coefficient of 0.21, outperforming the Tesla Model 3’s 0.22 for maximum efficiency.

Opdebeek 20 maart 2025 12:10

0

www.hln.be/auto/nieuw-instapmodel-mer...

Candelll 21 maart 2025 11:09

1

Umicore publiceert jaarverslag voor het volledige jaar 2024, inclusief eerste CSRD-rapportering

Umicore heeft haar jaarverslag voor het volledige jaar 2024 gepubliceerd. Dit uitgebreide verslag geeft een gedetailleerd overzicht van het bestuur en de financiële prestaties van de Groep en markeert de introductie van de Umicore’s informatie in overeenstemming met de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD).

Inaugurele CSRD-rapportering

Umicore is al lang voorstander van duurzaamheidsinformatie en geïntegreerde rapportering en heeft zich afgestemd op de CSRD-vereisten van de Europese Unie, die gestandaardiseerde duurzaamheidsrapportering voor grote ondernemingen verplicht stellen vanaf het boekjaar 2024. Umicore heeft uitgebreide milieu-, sociale en bestuurlijke (ESG) informatie bekendgemaakt zoals gedefinieerd door de European Sustainability Reporting Standards (ESRS). Het verslag bevat details over het klimaattransitieplan en de belangrijkste vooruitgang in de routekaart voor duurzaamheid van de Groep.

Hoogtepunten zijn onder andere:

Decarbonisatie: -28,8% in Scope 1+2 broeikasgasemissies vergeleken met de basislijn voor 2019.
Hernieuwbare energie: 46,3% van de elektriciteit is afkomstig van hernieuwbare energiebronnen.
Circulariteit: 52% van de metaalhoudende materialen in de inputmix van Umicore zijn afkomstig van secundaire materialen.
Koolstofintensiteit van aangekochte materialen: -22,9% ten opzichte van de basislijn van 2019, wat een sterke vooruitgang betekent in het verbeteren van de Scope 3 categorie 1 voetafdruk van de Groep.

2024 was een ontnuchterend en intens jaar

Umicore maakte eerder haar financiële resultaten voor het volledige jaar 2024 bekend en benadrukte de aanhoudend sterke prestatie van haar foundation businesses ondanks aanzienlijke tegenwind die een impact had op de algemene prestaties en de uitvoering van de strategie van Umicore. De Groepsinkomsten van Umicore voor 2024 bedroegen € 3,5 miljard, met een aangepaste EBITDA van € 763 miljoen. De Groep nam doortastende maatregelen, waaronder efficiëntiemaatregelen en een gedisciplineerde kapitaalallocatie. Deze inspanningen onderstrepen het engagement van Umicore om een sterke balans te behouden en rendement te halen uit haar investeringen. Gedetailleerde financiële informatie is beschikbaar in het Jaarverslag.

"We zijn trots om ons Jaarverslag 2024 voor te stellen. Onze eerste duurzaamheidsinformatie in overeenstemming met de CSRD is een belangrijke mijlpaal. Dit verslag onderstreept het engagement van Umicore op het vlak van transparantie, duurzaamheid en verantwoorde bedrijfspraktijken. We blijven vooruitgang boeken met onze routekaart voor duurzaamheid. Deze verwezenlijkingen weerspiegelen ons engagement om een positieve ecologische en sociale impact te hebben," zei Bart Sap, CEO van Umicore.

Toegang tot het jaarverslag

Het Jaarverslag 2024 is beschikbaar in het Engels en het Nederlands op de website van Umicore.

Capital Markets Day

De Capital Markets Day van Umicore vindt plaats op 27 maart 2025 in Londen. Meer informatie is beschikbaar op de website.

Hopper58 21 maart 2025 18:26

0

Degroof Petercam verlaagt koersdoel Umicore
Gepubliceerd door Trivano.com op 20 maart 2025 om 19:40
Degroof Petercam heeft de aandelen van Umicore donderdag opnieuw neutraal beoordeeld. De analisten van Degroof Petercam herhaalden het advies houden voor de aandelen van Umicore.

Het koersdoel werd verlaagd van 13,00 naar 12,00 EUR. Dat betekent dat de analisten verwachten dat de aandelen van Umicore met 30% kunnen stijgen vanaf de huidige koers van 9,23 EUR.

Hopper58 21 maart 2025 18:29

0

Ik heb dit scenario van degelijke bedrijven die in het verdomhoekje gezet worden al x maal gezien. Siemens Energy en Alstom om er een paar te noemen. Ik heb er alle vertrouwen in dat de Capital Markets Day van 27/03 voor een ommekeer zal zorgen.

Candelll 22 maart 2025 06:05

0

Oproep tot gewone en bijzondere algemene vergaderingen

Umicore nodigt haar aandeelhouders uit om deel te nemen aan haar Gewone en Bijzondere Algemene Vergadering van aandeelhouders die zullen plaatsvinden op donderdag 24 april 2025 om 17 uur CEST in de kantoren van Umicore (Broekstraat 31, 1000 Brussel).

De vergaderingen zullen ook live via webcast worden uitgezonden, zonder de mogelijkheid om te stemmen of vragen te stellen tijdens de webcast. De link naar de webcast zal binnenkort hier beschikbaar zijn.

Voorgestelde wijzigingen in de raad van toezicht

Na 10 jaar zitting te hebben gehad in de raad van toezicht van Umicore, kondigde de heer Mark Garrett aan dat hij niet zal vragen om zijn mandaat te verlengen op de komende algemene vergadering van 2025. De raad van toezicht stelt voor om mevrouw Martina Merz te benoemen als nieuw onafhankelijk lid van de raad van toezicht ter vervanging van de heer Garrett voor een termijn van 3 jaar. Na haar benoeming zal mevrouw Merz ook toetreden tot het benoemings- en remuneratiecomité van Umicore.

Martina Merz, Duits staatsburger, is een vooraanstaand leider in verscheidene industrieën. Ze was CEO bij Thyssenkrupp AG van 2019 tot 2023 na verschillende executive functies te hebben bekleed bij Robert Bosch GmbH, Brose Group en Chassis Brakes International. Ze heeft als niet-uitvoerend bestuurder zitting gehad in de raad van toezicht van verschillende beursgenoteerde bedrijven in Europa en is momenteel niet-uitvoerend bestuurder bij Rio Tinto Group en AB Volvo. Mevrouw Merz heeft een diploma van ingenieur mechanica van de University of Cooperative Education in Stuttgart.

De heer Laurent Raets, Groep Brussel Lambert (GBL), kondigde eveneens zijn voornemen aan om terug te treden uit de raad van toezicht, na er 6 jaar van deel te hebben uitgemaakt. De raad van toezicht stelt voor om de heer Michael Bredael te benoemen als nieuw lid van de raad van toezicht ter vervanging van de heer Raets voor een termijn van 3 jaar, die ingaat op de jaarlijkse algemene vergadering van 2025. Na zijn benoeming zal de heer Bredael ook lid worden van het auditcomité en het investeringscomité van Umicore.

Michael Bredael, Belgisch staatsburger, met ervaring in zowel publieke als private raden van toezicht, is Investment Partner bij GBL sinds 2016. Voor zijn aantreden bij GBL, had de heer Bredael een uitgebreide expertise opgebouwd in investment banking in verschillende sectoren en regio's bij BNP Paribas en in consultancy bij Towers Watson. Hij heeft een master in economische wetenschappen en bedrijfsbeheer.

“In naam van de raad van toezicht wil ik Mark Garett en Laurent Raets van harte danken voor hun scherpe inzichten, hun cruciale steun en voor het delen van hun uitgebreide expertise met de raad van toezicht de voorbije jaren,” zei Thomas Leysen, voorzitter van de raad van toezicht van Umicore. "Ik ben verheugd aan de algemene vergadering de benoeming voor te stellen van mevrouw Martina Merz als onafhankelijk bestuurder. Ze brengt een rijkdom aan relevante industriële en bestuurlijke expertise voor Umicore. Ik ben evenzeer verheugd de benoeming voor te stellen van de heer Michael Bredael, wiens ervaring eveneens zeer gewaardeerd zal worden in de raad van toezicht."

Hopper58 22 maart 2025 08:26

0

Artikel in De Morgen op 19/03:

Door batterijen supersonisch snel te laden veegt de Chinese autobouwer BYD de concurrentie weg. Het toont vooral aan hoe dominant China is geworden inzake batterijtechnologie. En hoe Europa op het verkeerde paard wedde.

PieterGordts

werkt als journalist bij De Morgen en is gespecialiseerd in economie

19 maart 2025, 19:50

Vijf minuten, dat is hoelang het zal duren om de batterij van twee nieuwe BYD-modellen Han L en Tang L op te laden. Of dus ongeveer even lang als een tankbeurt bij een wagen met een verbrandingsmotor.

Althans, dat beloofde BYD-CEO Wang Chuanfu afgelopen maandag. De nieuwe modellen zullen volgende maand uitkomen. Concreet is de belofte dat ze na vijf minuten voldoende opgeladen zullen zijn om een bereik van zo’n 400 kilometer te hebben. Veel andere topmodellen doen daar nu vijftien tot twintig minuten over.

“Zie het als de voortzetting van een trend die al langer gaande was”, zegt Bastiaan Reymer, opleidingsmanager autotechnologie bij Thomas More. Simpel gesteld is elektrisch vermogen bij het laden van batterijen het product van stroom en vermogen. De stroom is beperkt door de fysieke limieten van de batterij, laadpalen, de dikte van laadkabels. Dus is het antwoord dat autofabrikanten bieden om het vermogen zo veel mogelijk op te krikken het voltage verhogen.

De meeste autofabrikanten werken met batterijen van 400 volt. “Merken als Kia, Hyundai, Porsche en Audi hebben al batterijen van 800 volt”, zegt Reymer. “Zij kunnen dus al dubbel zo snel laden met dezelfde stroom. Wat BYD belooft te doen, is dus nog een stapje verder te gaan, naar 1.000 volt.”

Beleggers smulden van de beloftes. Het aandeel van BYD steeg de afgelopen vijf dagen net geen 13 procent op de beurs van Hongkong. Het staat in schril contrast met de koers van Tesla, die sinds begin dit jaar zo’n 38 procent daalde.

Symbolisch belangrijk
Voor alle duidelijkheid: het is niet dat u volgende maand al naar de autodealer kan lopen om zo’n snel ladende BYD op te pikken. Voorlopig blijft de primeur voor China. Maar het is symbolisch wel belangrijk. Wie enkele jaren geleden had voorspeld, zou nooit zijn geloofd. “We hebben lang lacherig gedaan over producten uit China”, zegt Reymer.

Dat heeft te maken met de keuze die China had gemaakt, om in te zetten op zogeheten LFP-batterijen, gemaakt van ijzer en fosfaat. In tegenstelling tot Europese autofabrikanten die zich volledig toelegden op een andere technologie, die van NMC-batterijen, gemaakt met nikkel, mangaan en kobalt.

Die laatste batterijen zijn technisch beter, daar is iedereen het over eens. Ze hebben een hogere energiedichtheid, kleiner, lichter en zijn dus beter geschikt voor wagens. Maar ze zijn ook stukken duurder om te maken. En daarvoor is ook nog eens kobalt en nikkel nodig, twee kostbare en moeilijker te verkrijgen metalen dan ijzer en fosfaat.

“China heeft gegokt op de goedkopere LFP-batterijen en is erin geslaagd die even performant te maken als de duurdere batterijen waar veel Europese bedrijven op steunen”, zegt professor Roel Gevaers (UAntwerpen).

AP
BYD was een van de eerste bedrijven die erop inzette. Tesla ging in 2021 overstag. En intussen volgen steeds meer Europese autobouwers. Vorig jaar kondigde Renault aan te investeren in een lijn voor LFP-batterijen. In december liet Stellantis, dat veertien merken zoals Citroën, Opel en Fiat verenigt, weten met de Chinese batterijgigant CATL in zee te zullen gaan.

Make or break
“Ook in eigen land voelen we dat”, zegt Gevaers. “Kijk maar naar Umicore dat de gevolgen betaalt voor die foute keuze.” Halfweg vorig jaar moest het bedrijf, dat vier vestigingen telt in ons land, een waardevermindering van 1,6 miljard euro slikken bij zijn batterijafdeling en zette CEO Mathias Miedreich een stap opzij. Een impliciete erkenning dat de keuze om volledig in te zetten op de productie van grondstoffen voor NMC-batterijen niet de juiste was.

Het faillissement van het Zweedse Northvolt is een tweede voorbeeld. Het toont hoe de batterijsector in Europa “voor een make-or-breakmoment” staat, aldus het Internationaal Energieagentschap (IEA) in een recente paper.

De organisatie wijst op enkele andere redenen waarom China zo’n marktleider is geworden in de sector. Dat ze gigantisch veel knowhow hebben weten te verzamelen bijvoorbeeld, doordat ongeveer 70 procent van alle batterijen voor elektrische voertuigen er worden gemaakt. Veel productieketens zijn er ook sterk geïntegreerd. Daar is BYD nog het beste voorbeeld van: het bedrijf begon als batterijproducent en ging pas nadien wagens maken. Maar ook CATL werkt nauw samen met andere autoproducenten.

En dan de moordende competitie in het land natuurlijk: het is eten of gegeten worden. Enkel de beste bedrijven blijven bestaan. Het is wellicht waarom niet erg veel mensen twijfelen aan wat Wang belooft. Want voorlopig is het dat wel dat beleggers doen, het bedrijf op zijn woord geloven.

Al heeft BYD hen tot nu toe nog niet veel reden gegeven om daaraan te twijfelen. “In tegenstelling tot Tesla, dat om de haverklap iets aankondigt dat er ‘over zes maanden zal zijn’”, zegt Reymer. “Een jaar later moet je vaststellen dat het er nog altijd niet is. BYD heeft ook gewoon geen andere keuze: het moet zich veel meer bewijzen dan Tesla ooit heeft moeten doen omdat het nooit even ‘cool’ is geweest. In de ogen van de consument blijft het een vreemde eend in de bijt, als Chinees merk.”

www.demorgen.be/nieuws/binnenkort-opl...

Armand Lowie 22 maart 2025 08:55

0

Mij maakt je niet wijs dat de NMC batterijen inferieur zijn. Plots zouden de Chinezen de batterij van de toekomst hebben. Chinezen zijn de grootste foefelaars ter wereld, ik vertrouw hen nooit.

Arthuradis 22 maart 2025 10:55

0

quote:
Armand Lowie schreef op 22 maart 2025 08:55:
Mij maakt je niet wijs dat de NMC batterijen inferieur zijn. Plots zouden de Chinezen de batterij van de toekomst hebben. Chinezen zijn de grootste foefelaars ter wereld, ik vertrouw hen nooit.

China heeft toegang tot veel grondstoffen.
Europa wat minder. Dus batterijen die recycleerbaar zijn en ons op een gegeven moment onafhankelijk maken hebben nog steeds een goede kans in Europa. Vraag is of men het recycleren goedkoper kan maken dan het aankopen van vers gemijnde grondstoffen. Misschien dat NMC dan zelfs terug concurrentieel is tov LFP met het bijkomende voordeel onafhankelijkheid en milieu ( op een gegeven moment heeft men genoeg recycleerbare batterijen in omloop).

Vertraagd	21 mrt 2025 17:35
Koers	8,970
Verschil	-0,255 (-2,76%)
Hoog	9,035
Laag	8,805
Volume	2.218.284
Volume gemiddeld	704.697
Volume gisteren	305.349

05 mrt	Brussel springt in de bres voor Europ...	1
23 sep	Beursblik: UBS ziet grondstoffen uitb...
12 sep	Lithiumfabrikant CATL overweegt produ...	3
12 jun	Umicore geeft winstwaarschuwing af
jan '24	Video: nog te vroeg voor grondstoffen
okt '23	"Ik word heel verdrietig als Flow Tra...	35
sep '23	Video: niet het juiste moment om in g...	1
jul '23	ING verlaagt koersdoel Umicore naar €29
jul '23	China lanceert exportbeperkingen voor...	5
apr '23	Beursblik: winststijging van 5 procen...

Umicore « Terug naar discussie overzicht

Forum Umicore geopend

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

Umicore nieuws