TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

trendwatchings schreef op 9 januari 2018 16:40:

omhoog gaan we vandaag niet meer.

quote:

Overtake schreef op 9 januari 2018 16:31:

[...]

En dan, als het even gaat om hoe dan precies in het verleden de deferred value was en hoe dat nu uitpakt, zich direct verschuilen achter het "per contract moeten bekijken", in plaats van een heldere uiteenzetting hoe dat nu uitpakt.

quote:

hangklok schreef op 9 januari 2018 16:56:

[...]We gaan DH sluiten de shorters durven niet langer op te bouwen en gaan langzaam afbouwen

quote:

moneymaker_BX schreef op 9 januari 2018 15:59:

Jullie gaan me toch niet wijs maken dat dit het nieuws was van CES voor TomTom
Broodkruimels dan
Geen eens een Automotive contract van nieuw automerk

quote:

moneymaker_BX schreef op 9 januari 2018 16:06:

Laatste dag CES??

quote:

moneymaker_BX schreef op 9 januari 2018 16:58:

[...]

Die puntmuts zal mij staan

quote:

*JustMe* schreef op 9 januari 2018 16:57:

[...]

Je bedoelt een helderen uiteenzetting hoe het voor 2017 heeft uitgepakt of hoe het in de toekomst gaat uitpakken? Dat eerste weten ze natuurlijk, maar dat tweede niet. Want dat zal inderdaad per contract verschillen. Defrev wordt niet alleen bepaald door de hoogte van de omzet maar ook de aard ervan.

Fysieke map sales en toegang tot databases worden anders behandeld door IFRS (het een gefactureerd en het ander deels gedeferred). De ene klant neemt een standaard product en de ander een maatwerk product. Bij maatwerk mogen de bijdragen aan R&D niet meer opgenomen worden in cost of sales maar moeten direct gefactureerd. En de ene klant neemt andere producten af (maps, traffic, software) dan de andere.

Wat de deferred revenue voor 2017 versus 2016 zal zijn, kunnen ze natuurlijk wel zeggen, maar ik snap wel dat ze daar voorzichtig mee zijn. Voor het geval een slimme rekenaar dat gaat proberen terug te rekenen naar omzet (ook al zal dat niet makkelijk zijn). Ze zijn ook gewoon aan regels gebonden en bang hun mond voorbij te praten, ze mogen geen hints geven die te herleiden zijn naar de jaar resultaten.

quote:

ketchup of catch-up schreef op 9 januari 2018 17:05:

Car Inc sluit de rijen en wapenen zich voor de head on confrontatie met Big Tech over de self driving sector, ze locken toe-leveranciers in en HERE is het vehikel.
Car Inc weet ze zullen moeten samenwerken met Big Tech, maar ze gaan zich niet uit de sector laten drukken.

kijk om je heen

Fiat naar VW ?

Continental 5% op, toko gaat zich positioneren voor asset waarde te ontsluiten, want men wil een belangrijke rol spelen in self driving en dat vraagt om kapitaal voor investeringen/acquisities
vroeg me altijd al af wat een Continental moet men een mug als AND voor samenwerking, wel ze willen wellicht die notering aan de Amsterdamse beurs, is dit dadelijk het paard van Troje voor TT te pakken ?

en dan Garmin, die pushten destijds TT om 2,9 miljard neer te tellen voor TeleAtlas en nu tig-jaar later, met een TT beter, verder, schoner en afgeboekt staat aan de Beurs voor Map waardering aan 1 miljard en totaal aan 2 miljard, Garmin is ook niet gek die weten wat Verizon voor Telematics heeft betaald 2,4 miljard $, die weten de waarde van WAZE

wellicht dat die ook denken, wij zijn de transitie goed doorgekomen , we hebben zat leverage met een beurswaarde van 11 miljard $, we zijn profitable en we betalen dividend, we hebben de stakeholders mee, Car Inc gaat ons niet in de weg zitten, wij zijn geen bedreiging
Laten we Verizon eens bellen, als die aftekenen voor Telematics voor 1 miljard, dan moeten wij maar eens een aanval doen.

en dan Bosch, wat denken die ? HERE gaat 600 mio investeren in haar kaarten en TT staat voor map-waardering aan 900 mio, daar krijg je het dan wel niet voor, maar dat is wat de markt het voor waardeert.

klopt allemaal van geen kanten, is gewoon niet houdbaar
of TT gaat gekaapt worden , of die koers moet echt snel een heel stuk hoger

dit gaat er bij mij niet in, Founders of geen Founders, koerssturing zoveel als ze willen, maar uiteindelijk gaat het toch om wie komt er dadelijk als eerste langs.

gewoon blijven zitten en laat dit spektakel zich maar ontplooien, we racen naar de eindfase.

quote:

ketchup of catch-up schreef op 9 januari 2018 17:05:

Continental 5% op, toko gaat zich positioneren voor asset waarde te ontsluiten, want men wil een belangrijke rol spelen in self driving en dat vraagt om kapitaal voor investeringen/acquisities
vroeg me altijd al af wat een Continental moet men een mug als AND voor samenwerking, wel ze willen wellicht die notering aan de Amsterdamse beurs, is dit dadelijk het paard van Troje voor TT te pakken ?

quote:

*JustMe* schreef op 9 januari 2018 16:57:

[...]

Je bedoelt een helderen uiteenzetting hoe het voor 2017 heeft uitgepakt of hoe het in de toekomst gaat uitpakken? Dat eerste weten ze natuurlijk, maar dat tweede niet. Want dat zal inderdaad per contract verschillen. Defrev wordt niet alleen bepaald door de hoogte van de omzet maar ook de aard ervan.

Fysieke map sales en toegang tot databases worden anders behandeld door IFRS (het een gefactureerd en het ander deels gedeferred). De ene klant neemt een standaard product en de ander een maatwerk product. Bij maatwerk mogen de bijdragen aan R&D niet meer opgenomen worden in cost of sales maar moeten direct gefactureerd. En de ene klant neemt andere producten af (maps, traffic, software) dan de andere.

Wat de deferred revenue voor 2017 versus 2016 zal zijn, kunnen ze natuurlijk wel zeggen, maar ik snap wel dat ze daar voorzichtig mee zijn. Voor het geval een slimme rekenaar dat gaat proberen terug te rekenen naar omzet (ook al zal dat niet makkelijk zijn). Ze zijn ook gewoon aan regels gebonden en bang hun mond voorbij te praten, ze mogen geen hints geven die te herleiden zijn naar de jaar resultaten.

quote:

Wervel Wind schreef op 9 januari 2018 17:21:

[...]
Dus volgens jou heb je een beursnotering in Amsterdam nodig om te Tom2 te kopen?
Wat een onzin. Al die end game theorieën allemaal speculatie, je kan het alle kanten op redeneren en vooral fantaseren. Dat Tom2 zelfstandig blijft, iig. voor de komende jaren lijkt mij de meest logische optie.

Voelt 12 euro nog steeds als de bevrijding? Oh wacht, we stijgen weer wat. Het zal nu wel weer als diefstal voelen..

quote:

ketchup of catch-up schreef op 9 januari 2018 17:05:

Car Inc sluit de rijen en wapenen zich voor de head on confrontatie met Big Tech over de self driving sector, ze locken toe-leveranciers in en HERE is het vehikel.
Car Inc weet ze zullen moeten samenwerken met Big Tech, maar ze gaan zich niet uit de sector laten drukken.

kijk om je heen

Fiat naar VW ?

Continental 5% op, toko gaat zich positioneren voor asset waarde te ontsluiten, want men wil een belangrijke rol spelen in self driving en dat vraagt om kapitaal voor investeringen/acquisities
vroeg me altijd al af wat een Continental moet men een mug als AND voor samenwerking, wel ze willen wellicht die notering aan de Amsterdamse beurs, is dit dadelijk het paard van Troje voor TT te pakken ?

en dan Garmin, die pushten destijds TT om 2,9 miljard neer te tellen voor TeleAtlas en nu tig-jaar later, met een TT beter, verder, schoner en afgeboekt staat aan de Beurs voor Map waardering aan 1 miljard en totaal aan 2 miljard, Garmin is ook niet gek die weten wat Verizon voor Fleetmatics heeft betaald 2,4 miljard $, die weten de waarde van WAZE

wellicht dat die ook denken, wij zijn de transitie goed doorgekomen , we hebben zat leverage met een beurswaarde van 11 miljard $, we zijn profitable en we betalen dividend, we hebben de stakeholders mee, Car Inc gaat ons niet in de weg zitten, wij zijn geen bedreiging
Laten we Verizon eens bellen, als die aftekenen voor Telematics voor 1 miljard, dan moeten wij maar eens een aanval doen.

en dan Bosch, wat denken die ? HERE gaat 600 mio investeren in haar kaarten en TT staat voor map-waardering aan 900 mio, daar krijg je het dan wel niet voor, maar dat is wat de markt het voor waardeert.

klopt allemaal van geen kanten, is gewoon niet houdbaar
of TT gaat gekaapt worden , of die koers moet echt snel een heel stuk hoger

dit gaat er bij mij niet in, Founders of geen Founders, koerssturing zoveel als ze willen, maar uiteindelijk gaat het toch om wie komt er dadelijk als eerste langs.

gewoon blijven zitten en laat dit spektakel zich maar ontplooien, we racen naar de eindfase.