Ben313 schreef op 14 oktober 2018 10:48:
De bouw wacht op duidelijkheid over ingestorte parkeergarageAls de Onderzoeksraad voor Veiligheid zich ergens over buigt, gebeurt het minutieus, grondig en vooral langdurig. Bijna anderhalf jaar geleden stortte in Eindhoven een parkeergarage tijdens de bouw gedeeltelijk in, en hoogstwaarschijnlijk komende week publiceert de onderzoeksraad haar bevindingen. In de bouwsector wordt er naar uitgekeken. Bevestigt de raad dat de gebruikte bollenplaatvloeren de boosdoener waren, zoals onderzoekers Hageman en TNO vorig jaar al stelden? Of was er toch meer aan de hand?
Wat gebeurde er?
De parkeergarage op Eindhoven Airport vlak na in de instorting. Inmiddels is het pand gesloopt en is er opnieuw gestart met de bouw van een nieuwe garage. Die komt er hetzelfde uit te zien, maar er zijn wel enkele aanpassingen gedaan om de constructie extra te versterken.
De parkeergarage op Eindhoven Airport vlak na in de instorting. Inmiddels is het pand gesloopt en is er opnieuw gestart met de bouw van een nieuwe garage. Die komt er hetzelfde uit te zien, maar er zijn wel enkele aanpassingen gedaan om de constructie extra te versterken.Foto: HH/Peter Hilz
Op zaterdag 27 mei 2017 stort een fors gedeelte van parkeergarage P1 op Eindhoven Airport tijdens de bouw in, recht tegenover de hal van de luchthaven. Grofweg 15% tot 20% van het totale vloeroppervlak komt naar beneden. Opdrachtgever is Eindhoven Airport, hoofdaannemer is het beursgenoteerde bouwconcern BAM BAMNB€3,10-1,40% . Er zijn op deze hete dag geen bouwvakkers aanwezig, waardoor niemand gewond raakt. Na opening zou op de begane grond een ov-terminal en een McDonalds gevestigd worden. De vierde verdieping stort als eerste in, waarna de onderliggende vloeren en zuilen bezwijken en het geheel als een platgedrukte sandwich op de grond komt te liggen.
Bollenplaatvloer als schuldige aangewezen
Direct na het onderzoek vraagt BAM aan Adviesbureau Hageman een onafhankelijk onderzoek uit te voeren. De luchthaven doet hetzelfde bij TNO. Eind september 2017 trekken Hageman en TNO mede op basis van laboratoriumonderzoek dezelfde conclusie: de oorzaak van de instorting is de zwakke verbinding tussen de gebruikte bollenplaatvloeren en het daarop gestorte beton. Doordat de prefab-vloeren niet ruw zijn gemaakt, hecht de bovenlaag niet goed waardoor er een zwakke plek ontstaat bij de verbinding tussen de vloeren. De volle zon van 27 mei leidt op de bovenste verdieping uiteindelijk tot verdere scheurvorming en instorting.
Breed onderzoek en meerdere gebouwen dicht
Omdat dit type prefab-vloeren sinds 1999 bij tal van bouwprojecten zijn gebruikt - de vloeren zijn lichter. goedkoper en maken grote overspanningen mogelijk - worden na het ongeluk in Eindhoven honderden gebouwen onderzocht. In veel gevallen is er niets aan de hand, maar bijvoorbeeld het Polak-gebouw in Rotterdam en Gebouw X in Zwolle - beide van onderwijsinstellingen - worden gesloten voor verstevigingsmaatregelen. Bij andere panden wijzen de berekeningen naar aanleiding van Eindhoven wel op risico's, maar blijkt er niets aan de hand nadat met bassins met duizenden liters water een belastingproef op vloeren wordt uitgevoerd. Ze blijken gewoon stevig.
Kritiek op conclusies en op het toezicht
Verschillende bronnen in de bouw vinden dat er erg snel naar de bollenplaatvloer is gewezen. Niemand heeft dat afgelopen jaar hardop gezegd - het is immers veiligheid voor alles, na de conclusies over Eindhoven - maar in de bouwbranche wordt off the record gesteld dat de voorheen onbekende zwakte van de bollenplaatvloer wel heel gunstig uitpakt voor zowel opdrachtgever als aannemer in Eindhoven. Bij deze conclusie ligt het falen van de constructie immers niet aan het ontwerp dat Eindhoven Airport liet opstellen, of aan de procedures en methodes tijdens de bouw. Hoogleraar Rob Nijsse van de TU Delft uitte afgelopen jaar ook forse kritiek. De bouw van de garage had volgens hem al twee maanden voor het ongeluk stilgelegd moeten worden toen er scheurvorming werd geconstateerd. Volgens BAM was die scheurvorming cosmetisch. Ook meent Nijsse dat de bouw verloedert, onder meer door een gebrek aan toezicht.
Andere parkeergarages
Er is recent een aantal nieuwe incidenten geweest. In Almere is een oudere garage gesloten na scheurvorming. In Wormerveer is een parkeerdek deels naar beneden gekomen. Er is alleen qua constructie geen verband tussen deze zaken en Eindhoven. Wel is parkeergarages bouwen een specialisme. Zo bouwen Aan de Stegge en Ballast Nedam in Nederland het gros van de garages. 'Het is een specialisme waarvan je de finesses niet een twee drie onder de knie hebt. Dat moet je niet te gauw onderschatten', aldus commercieel directeur Jeroen Drenth van Continental Car Parks (Aan de Stegge) in Cobouw.
Aansprakelijkheid onduidelijk
Het bepalen van de aansprakelijkheid is ingewikkeld, zo gaven experts eerder aan in deze krant. Dat hangt onder meer af van de contractvoorwaarden bij een project. Hogeschool Windesheim is eigenaar van gebouw X in Zwolle en gaf recent tegenover Cobouw aan dat de hersteloperatie €4,5 mln heeft gekost en dat er geen duidelijkheid is of het die kosten succesvol kan verhalen.