TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Brouwer285 schreef op 1 oktober 2018 11:34:

Mijn kristallen bol vertelt me dat er een bod is van microsoft, al dan niet in combinatie met baidu.
Eventueel met als voorwaarde om partijen mee te krijgen: de verkoop van telematics (industrie/EU?).
Verklaart mijns inziens de move van apple en de koersrally van zenrin.

De aandelen koers neem ik met een korreltje zout, denk dat de freefloat al maanden, zo niet langer, volledig gecontroleerd wordt.

Voorlopig lijkt het er dus op dat alleen Tesla de stekker in het Azure platform heeft zitten, RNM volgt vanaf 2021 en VW vanaf 2020. Toyota (zenrin) zal, vermoed ik, spoedig ook volgen.

En dan hebben we ook nog het Apollo platform natuurlijk:) ('Different Geographies')

Kan natuurlijk altijd zo zijn dat TT haar technologie gratis (alleen data) weggegeven heeft. (Zie Apple Maps), maar ik ga hier voorlopig niet vanuit, aangezien HG nog hogere marges verwachte van HD Maps en hoge verwachtingen had van het Azure platform.

quote:

martinmartin schreef op 1 oktober 2018 11:46:

[...]

Is en was geen verrassing voor mij.
Het hele stuk ademt de noodzaak tot samenwerking.

Het Google bericht slaat slechts op het infotainment stuk.
Heeft niets met dit hogere nivo te maken.
Blijft staan dat Google maar ook Apple een belangrijke plaats gaan veroveren in de auto en in de gebruikte navigatietoepassingen waar zij vroeger geen rol speelden doordat het speelveld bestond uit de duo-poli van HERE en Tomtom.

Gevolg voor Tomtom en HERE: marktaandeelverlies in het infotainment gedeelte waar prominente OS aanbieders de hoofdmoot zullen opsnoepen en waarbij ondanks de groei in de totale markt door verhoging connected rate ook de nominale omzet zal afnemen in dit oude segment.

Daar staat tegenover dat toepassingen op het gebied van ADAS en SDC een hoger prijskaartje hebben en omdat hoogstwaarschijnlijk niemand de totaal-oplossing zelfstandig kan bieden denk ik dat Tom2 goed gepositioneerd is om daar als participant zijn deel van de koek op te halen.

quote:

tatje schreef op 1 oktober 2018 11:57:

Niets is zeker op deze aardkloot, behalve stoppen met ademen.

Gewoon mijn mening.

Nog een leuke link :-)

founders.t-mobile.nl/connected-cars-e...

quote:

Brouwer285 schreef op 1 oktober 2018 12:12:

@Benjamin G. Mee eens maar in het nieuwe speelveld dat ontstaat kun je ook spreken van dual sourcing tussen google/apple enerzijds en microsoft/baidu (nu nog met TT) anderzijds.

quote:

Ikkenietweten schreef op 1 oktober 2018 12:00:

[...]

Maar ik begreep dat de combinatie Intel Here Mobileye daarin verder zijn dan T2.
Graag reactie.

quote:

Baradeus schreef op 1 oktober 2018 12:30:

Ongelooflijk dat AFM niet optreed tegen het communicatiebeleid van TomTom.
Tussen neus en lippen zeer belangrijk nieuws melden in een krant en niet als persbericht plaatsen. DAT KAN TOCH NIET

quote:

Benjamin G. schreef op 1 oktober 2018 12:24:

[...]

Tatje schreef een paar posts terug hier ook al over.

Kan me daar deels in vinden. Heeft met de techniek te maken. Een cloud oplossing is relevant als gecentraliseerde data leidt tot betere handelingen. Dit zal gelden voor bijvoorbeeld verwerken van informatie uit verschillende bronnen om de route te bepalen. Nadeel van alleen een cloud oplossing is dat er veel data tussen auto en cloud moet worden gestuurd. Dit levert latency problemen op en dataverwerkingsproblemen op.

Het is een veel gevallen veel slimmer om data te verwerken op het niveau van de auto. Dus gedecentraliseerd. Dat begint al op het niveau van de sensor, tussen sensoren en met het besturingsysteem. Voorkomen van wagenziekte of schakelen in de auto zal dus grotendeels decentraal worden opgelost. Ook hiervoor is echter informatie uit de cloud (maps) nodig, bijvoorbeeld over bochten of heuvels, bergen, etc.

Het knappe van TomTom is dat zij weinig data sturen naar de cloud en van de cloud naar de auto. Dat betekent dat zij slimme algoritmes hebben gevonden. Het tweede knappe van TomTom is dat zij een datafabriek hebben gebouwd die veel updates kan maken en vanuit meerdere bronnen relevante data kan verwerken tot informatie, inzicht en handelingsperspectief.

Kortom TomTom lijkt zich deel te bewegen tussen cloud en besturingssysteem. Zie daar hun relevantie voor meerdere partijen en dus ook hun voorzichtigheid op strategische allianties.

quote:

martinmartin schreef op 1 oktober 2018 12:28:

....Spontaan kom ik op Kid maar zeer zeker niet de vermeend op de Filipijnen wonende onruststoker.....

quote:

NewKidInTown schreef op 1 oktober 2018 12:50:

[...]

Leg dat eens uit, Martin, weer nogal vaag, jij zou zo veel beter kunnen, als je je best maar doet.

BTW, ik heb nog geen enkele onderbouwde reactie mogen lezen over de prestaties van Telematics zoals de omzet, EBITDA en netto-winst voor H1 2018 of voor geheel 2018.

Alleen op basis daarvan zou je een redelijk nauwkeurige schatting kunnen maken van de waarde en de mogelijke opbrengst bij verkoop van Telematics.
Je schrijft zelf dat je technische kennis ("mijn gebrekkige kennis") te kort schiet (evenals die van mij trouwens), maar hoe zit het dan met je financiële kennis ?