Eurobench.com

steelfighter72 23 januari 2019 20:18

0

910 miljoen is gewoon vette winst wat tomtom in jaaaaaren niet zelf zou waarmaken. Mijn advies INSLAAN, want ook de overige 82% is dan veel te laag gewaardeerd op de beurs

[verwijderd] 23 januari 2019 20:23

0

Ik zit zo te mijmeren achter mijn eerste glaasje vanavond en vraag me af hoe het toch zit met een gesloten periode.

Geen ontmoetingen met analisten, geen interviews, geen toelichting van IR aan aandeelhouders etc etc.

Persbericht: terecht is verplicht zodra er nieuws is, maar die toelichtingen links en rechts tijdens beurshandel; ik vind het maar raar.

Heb ik het mis of wordt hier van regels afgeweken?

[verwijderd] 23 januari 2019 20:34

3

Met deze koers is het voor TomTom het laatste jaar aan de beurs. Last van confirmation bias of niet, dit bedrijf wordt gestolen. Een huidige beurswaarde van 1.73 miljard, waarvan 1,1 miljard cash.

Er wordt straks 750 miljoen repayment gedaan in combinatie met een share consolidation. Bij de huidige koers wordt de nieuwe beurswaarde dan ongeveer 1 miljard, met 400(!) miljoen aan cash. De Founders hebben 44% van de aandelen, De Mol heeft denk ik tegen de 10% (5,1% is belastingtechnisch zinloos). Tel daar een paar (mede) belanghebbende bij op en je zit op 60%.

De 60% moet dan een partij weten te vinden die de overige 40% kan uitkopen. Geef dan die 40% een premie van 50% en je zit op 600 miljoen. Je hebt dan als consortium alle aandelen voor 600 miljoen en 'krijgt' daarbij 400 miljoen cash.

750 miljoen wordt uitgekeerd aan de aandeelhouders. De 60% krijgt via die weg al 450 miljoen.

Ben ik nu gek, of is de markt gek?

jovi 23 januari 2019 20:41

3

TomTom gaat zich de komende jaren richten op B2B producten voor OEM’s. Daarbij zullen de veiligheid en het gebruikersgemak centraal staan. Het autorijden zal zuiniger, efficiënter en comfortabeler worden. Op middellange termijn zal ook de zelfrijdende auto in beeld komen. De term zelfrijdend is wat ongelukkig, omdat veel consumenten daarbij fase 5 (volledig autonoom) voor ogen hebben en dat willen ze niet. Ze vinden zelf rijden veel te leuk. De vele verkeersdoden (in 2016 wereldwijd 1.300.000) en filevorming en vertraging in het steeds drukker wordende verkeer doen automakers en beleidsmakers steeds verder gaande maatregelen nemen om het autorijden veiliger en meer (gedeeltelijk) autonoom te maken, daarbij gebruik makend van nieuw ontwikkelde technieken.

TomTom heeft zich goed op de nieuwe tijd voorbereid:
- Het bedrijf is financieel meer dan gezond.
- Er zijn samenwerkingsverbanden met grote kapitaalkrachtige consortia.
- De producten SD MAPS en TRAFFIC worden tot de besten ter wereld gerekend.
- HD MAPS met ROAD DNA lijken door hun goede en efficiënte onderhoudbaarheid een mooie toekomst te hebben.
- “Kenners” rekenen erop dat het gedeeltelijk en verregaand autonoom autorijden in afzienbare tijd een miljarden business wordt.

De voortschrijdende techniek is (nog) geen garantie dat de producten van TomTom omgezet gaan worden in goud. Mijn eerste videorecorder was er een van Philips en mijn broer begon met Betamax. Dat maakt mij als voorspeller natuurlijk meteen tamelijk ongeloofwaardig. Maar ik ben enigszins bekend met de mores in de automotive wereld. Een grote speler in de auto-industrie zal, op wat voor gebied dan ook, nooit afhankelijk willen zijn van één enkele leverancier. Alleen daarom al is het aannemelijk dat TomTom en Here ieder een flink percentage voor hun rekening zullen nemen. Er zijn maar een paar partijen waaronder TomTom die de techniek in huis hebben en die echt kunnen leveren. Ook de relatieve onafhankelijkheid van TomTom is natuurlijk een voordeel.

De koers van TomTom is (nog steeds) niet vooruitgelopen op een zonnige toekomst. Er wordt tot nu toe, en niet geheel ten onrechte, sterk de nadruk gelegd op de WPA van de afgelopen jaren. Wellicht zullen de jaarcijfers van 2018 en een helder verwoorde toekomstvisie op 6 februari daar verandering in brengen!

Brouwer285 23 januari 2019 20:47

0

Ik ga er eigenlijk van uit dat zeer binnenkort laten we zeggen 100M aandelen omgezet worden naar claims van 7.50, uitvoerbaar Juli 2019. In dat geval is er wat onzekerheid boven de markt weg en kan het aandeel gewoon verder.
lopende optiereeksen kunnen dan verder op een middeling van de twee.

Energy 23 januari 2019 20:48

1

Je bent zeker niet gek. Wat zou je doen als Microsoft? 350 miljoen investeren voor 10% belang in verliesgevend Here met tig andere partijen OF heel tt map kopen voor 700 miljoen??

Dit wordt een dirty exit. We worden beet genomen.

Ik heb nooit gelooft in een dirty exit, maar als HG weer een slap ongeïnspireerd verhaal gaat ophangen 6 februari dan weet je hoe laat het is. Hij heeft nog 1 kans om te presenteren:DIT is het nieuwe Tomtom, daar zijn we goed in en wij gaan die rol vervullen.

Ik ben benieuwd. Eigenlijk ook niet.

quote:
vCalker schreef op 23 januari 2019 20:34:
Met deze koers is het voor TomTom het laatste jaar aan de beurs. Last van confirmation bias of niet, dit bedrijf wordt gestolen. Een huidige beurswaarde van 1.73 miljard, waarvan 1,1 miljard cash.

Er wordt straks 750 miljoen repayment gedaan in combinatie met een share consolidation. Bij de huidige koers wordt de nieuwe beurswaarde dan ongeveer 1 miljard, met 400(!) miljoen aan cash. De Founders hebben 44% van de aandelen, De Mol heeft denk ik tegen de 10% (5,1% is belastingtechnisch zinloos). Tel daar een paar (mede) belanghebbende bij op en je zit op 60%.

De 60% moet dan een partij weten te vinden die de overige 40% kan uitkopen. Geef dan die 40% een premie van 50% en je zit op 600 miljoen. Je hebt dan als consortium alle aandelen voor 600 miljoen en 'krijgt' daarbij 400 miljoen cash.

750 miljoen wordt uitgekeerd aan de aandeelhouders. De 60% krijgt via die weg al 450 miljoen.

Ben ik nu gek, of is de markt gek?

aandeeltje! 23 januari 2019 20:54

0

quote:
Leeuwke schreef op 23 januari 2019 19:22:
Vraag aan de kenners.
Heb een groot aantal TomTom aandelen en op dit moment een fractie verlies. Wat kan ik het beste doen. Aanhouden tot uitkering verkoop Telematics en de 3 euro ontvangen,short gaan en hopen dat het verder zakt of gewoon alles verkopen als het aandeel stijgt.
Graag advies en alvast bedankt.

Wat had je bedacht bij aanschaf van het groot aantal aandelen?

bezinteergebelegt 23 januari 2019 21:16

0

quote:
vCalker schreef op 23 januari 2019 20:34:
Met deze koers is het voor TomTom het laatste jaar aan de beurs. Last van confirmation bias of niet, dit bedrijf wordt gestolen. Een huidige beurswaarde van 1.73 miljard, waarvan 1,1 miljard cash.

Er wordt straks 750 miljoen repayment gedaan in combinatie met een share consolidation. Bij de huidige koers wordt de nieuwe beurswaarde dan ongeveer 1 miljard, met 400(!) miljoen aan cash. De Founders hebben 44% van de aandelen, De Mol heeft denk ik tegen de 10% (5,1% is belastingtechnisch zinloos). Tel daar een paar (mede) belanghebbende bij op en je zit op 60%.

De 60% moet dan een partij weten te vinden die de overige 40% kan uitkopen. Geef dan die 40% een premie van 50% en je zit op 600 miljoen. Je hebt dan als consortium alle aandelen voor 600 miljoen en 'krijgt' daarbij 400 miljoen cash.

750 miljoen wordt uitgekeerd aan de aandeelhouders. De 60% krijgt via die weg al 450 miljoen.

Ben ik nu gek, of is de markt gek?

Vlgs mij hoeven ze zelfs geen partij te vinden. Ze doen het gewoon zelf.

Stel koers op 7 ( niet ondenkbaar )bij uitbetaling dividend.

Koers na uitbetaling 3,80. 60%, zijnde idd 450 miljoen, gaat naar FFF.

40% moet nog worden uitgekocht. 235 miljoen aandelen. Dus 40% = 94 miljoen aandelen.

Premie 50%. koers wordt dan 3,80 + 1,90 = bieden 5,70. Nodig voor uitkoop 536 miljoen. Waarvan er al 450 miljoen in de schoot zijn geworpen !!!

Die ontbrekende 90 miljoen heeft HG alleen al op zijn bankie.

Je wordt niet gewoon genaaid maar keihard. Na exit toko verkopen aan Msft voor 3 mrd. Kassa !!!!!!!!!

Wie is er nu idd gek ???

[verwijderd] 23 januari 2019 21:19

0

quote:
ketchup of catch-up schreef op 23 januari 2019 16:09:
(...)

het mooie is wel dat we allemaal accross the board onze exposure in TT verlagen voor risico, maar nog steeds zelfde % belang hebben. ( net zoals de FFF)

Hetzelfde percentage in TOM2 ja... Maar een TOM2 zonder de telematics unit.

Risico verlagen kon en kan door gewoon een gedeelte van de positie te verkopen. Als de prijs je aanstond en/of -staat. En andersom.

bezinteergebelegt 23 januari 2019 21:19

0

Kortom, HG kan wel blijven schreeuwen dat hij de koers omhoog wil maar dat wil ie helemaal niet. Echt niet.

[verwijderd] 23 januari 2019 21:29

0

Ik vind de argumenten van Goddijn voor een verkoop van Telematics ook zo onbegrijpelijk. Ik citeer:

"Telematics kan bij en ander bedrijf veel sneller groeien"
"past niet bij location services", "zorgt voor teveel afleiding"
"ander soort dan de rest, dus maakt het lastig voor de buitenwereld om TomTom te plaatsen"
"Dan zou je teveel conflict kunnen krijgen over waar we het geld wel en niet gaan gebruiken. Dat is ook niet goed"

Dit meen je toch niet serieus? Focus, waar heeft Goddijn het over. Een bedrijf met een omzet van 800 miljoen kan de chaos van verschillende onderdelen niet aan. Wellicht is het verstandig om dan af te treden als CEO.

Vervolgens krijgt hij in bijna elk interview de vraag over dat Google haar intrede heeft gemaakt. (in het draadje 'alle overnamegeruchten TomTom/Telematics' komt het woord Google 35(!) keer voor). Het is niet zo dat hij op den duur zegt: 'Google weten wij nou wel, wij gaan via Apollo, Azure & Zenuity potten breken en ik geloof niet dat er een monopolie voor Google ontstaat". Nee hoor, hij presteert het een 'wake-up call' te noemen en veel 'onzekerheid'. En als absolute klapper:

"On the one hand that (Google's entry) is scary, but on the other hand it really focuses the mind,"

Die laatste zin slaat echt alles. Goddijn is niet achterlijk, hij speelt achterlijk. it's scary. oh oh oh, dit moet haast wel een absoluut dieptepunt zijn.

eduardo3105 23 januari 2019 21:30

0

quote:
bezinteergebelegt schreef op 23 januari 2019 21:16:
[...]

Vlgs mij hoeven ze zelfs geen partij te vinden. Ze doen het gewoon zelf.

Stel koers op 7 ( niet ondenkbaar )bij uitbetaling dividend.

Koers na uitbetaling 3,80. 60%, zijnde idd 450 miljoen, gaat naar FFF.

40% moet nog worden uitgekocht. 235 miljoen aandelen. Dus 40% = 94 miljoen aandelen.

Premie 50%. koers wordt dan 3,80 + 1,90 = bieden 5,70. Nodig voor uitkoop 536 miljoen. Waarvan er al 450 miljoen in de schoot zijn geworpen !!!

Die ontbrekende 90 miljoen heeft HG alleen al op zijn bankie.

Je wordt niet gewoon genaaid maar keihard. Na exit toko verkopen aan Msft voor 3 mrd. Kassa !!!!!!!!!

Wie is er nu idd gek ???

Helemaal mee eens anders kan ik dat downplayen van TT absoluut niet verklaren.
Ik blijf zitten omdat ik toch die eur 1,90 wil hebben en nog steeds een heel klein kansje dat Msft eerder zegt, ik bied (na dividend) 6,50.

[verwijderd] 23 januari 2019 21:33

0

"On the one hand that (Google's entry) is scary, but on the other hand it really focuses the mind,"

Ik ben echt volledig in de war.

voda 23 januari 2019 21:33

0

Neemt TomTom met zelfrijdende auto wel de juiste afslag?

TomTom gaat volledig voor de zelfstandig rijdende auto. Daarmee neemt het bedrijf een grote gok, want die markt wordt nu beheerst door grote, zeer kapitaalkrachtige concurrenten als Here en Google.

Peet Vogels 23-01-19, 09:00

De stap van TomTom is gisteren definitief geworden met de verkoop van de Telematica-divisie voor 910 miljoen euro aan de Japanse bandenfabrikant Bridgestone. Telematica is een winstgevend onderdeel van TomTom dat zich bezighoudt met vlootbeheer van auto’s en vrachtwagens. Klanten, zoals transportbedrijven, kunnen hun auto's en chauffeurs overal ‘volgen’ en daardoor beter onderhoud plannen, en sturen op efficiënt rijgedrag. Dat scheelt jaarlijks miljoenen euro's in brandstofkosten.

Lees ook
Bij Renault wel betalen voor TomTom-update

De grote vraag is hoe het nu verder moet met TomTom zonder Telematica. Het bedrijf worstelde de laatste jaren al meer met zichzelf dan het lief was. TomTom werd groot met de verkoop van (losse) navigatiekastjes in de auto. Die markt staat al enkele jaren onder druk. Zeker sinds Google de navigatiesoftware voor de smartphone gratis ter beschikking stelde.

Ei van Columbus
Het bedrijf zette vervolgens in op inbouw van navigatieapparatuur in auto’s, er werd geïnvesteerd in Telematica en het bedrijf ontwikkelde gadgets als sporthorloges en draagbare camera’s. Die laatste activiteit leek veelbelovend, maar uiteindelijk leverde het toch niet op wat verwacht was. Het ei van Columbus was kortom nog niet gevonden.

De aankondiging eind vorig jaar van de autofabrieken Renault, Volvo, Nissan en Mitsubishi dat ze voortaan zaken zouden gaan doen met Google, drukte TomTom keihard met de neus op de feiten. Dit had niemand zien aankomen op het hoofdkantoor in Amsterdam. Want had topman Harold Goddijn niet keer op keer verklaard dat autofabrikanten nooit met Google of Apple in zee zouden gaan?!

Letterlijk had Goddijn in dagblad Trouw laten optekenen dat als een grote klant Google binnenlaat ‘hij daarmee veel uit handen geeft’. ,,Maar wij weten ook dat het in de auto-industrie een doodzonde is om slechts één leverancier te hebben, omdat een autofabrikant zich daarmee te afhankelijk maakt’’, aldus Goddijn.

Harold Goddijn, CEO van navigatiebedrijf TomTom. © ANP

Zoenoffer
Wat had Goddijn zich vergist. Het aandeel TomTom zakte na het afhaken van Renault en de andere autofabrieken vele procenten in waarde. Om te redden wat er te redden viel, kondigde TomTom in september vorig jaar al het afstoten van de Telematica-divisie aan. De opbrengst van dit TomTom-onderdeel zou dan als zoenoffer naar de aandeelhouders terugvloeien.

Martijn den Drijver, hoofd aandelenanalyse bij zakenbank NIBC, vindt de koerswijziging van TomTom een riskante zet: ,,Ze halen nu een mooi bedrag binnen met de verkoop van de Telematica-divisie. Maar ten opzichte van concurrenten als Google en Here is het nog steeds een bescheiden bedrag’’. Weliswaar heeft TomTom nog 220 miljoen euro op de plank liggen, maar Google verdient jaarlijks miljarden en Here is eigendom van Duitse autofabrikanten Daimler, Audi en BMW.

Na de verkoop van de Telematica-divisie zal TomTom zich nu helemaal op de zelfrijdende auto richten. TomTom zet daarbij vol in op de productie van heel gedetailleerde kaarten. Zelfrijdende auto’s scannen continu de weg en de omgeving. Die informatie vergelijken ze met de zeer gedetailleerde wegenkaarten in hun systeem. Zo controleren ze constant waar ze zich precies bevinden. Die heel gedetailleerde kaarten maakt TomTom.

Proef met een zelfrijdende auto op de A2. © ANP

Verkeerde stap
TomTom investeert nu al tientallen miljoenen per jaar in die nieuwe kaarten. Jos Versteeg, analist bij zakenbank Insinger Gilissen, vraagt zich hardop af of TomTom inderdaad het verschil kan gaan maken. ,,Toeleverancier aan de autofabrikanten zijn is geen feest’’, waarschuwt hij. ,,De fabrikanten knijpen je uit’’. Versteeg vindt daarom dat TomTom de verkeerde stap heeft gezet. ,,Ze hadden de kaarten en kastjes moeten verkopen en juist met Telematica door moeten gaan’’.

Den Drijver wijst op nog andere bedreigingen. ,,Er is nog geen standaardtechnologie voor autonoom rijden. De technologie wordt nu ontwikkeld. Er vormen zich allerlei consortia. De kans is dat er een partij komt met disruptieve technologie’’. Een concurrent die andere bedrijven op grote achterstand zet kan de doodsteek betekenen voor TomTom.

De vraag is ook hoe snel de markt groeit voor gedetailleerde kaarten. In 2015 voorspelde adviesbureau McKinsey dat de markt voor zelfrijdende auto’s in 2020 180 miljard euro zou bedragen. Maar dat is op geen stukken na het geval. ,,Bedrijven beginnen nu pas mondjesmaat kaarten te bestellen’’, zegt Den Drijver.

De volledig zelfrijdende auto, ofwel niveau vijf, is nog ver weg. ,,We zitten nu op niveau twee of drie. Dat betekent dat een auto lijnen herkent en bijvoorbeeld piept als je te dicht op een voorganger zit’’, legt Den Drijver uit. Hoe snel de stap naar het volgende niveau gaat is niet te zeggen.

www.ad.nl/economie/neemt-tomtom-met-z...

VanillaSky 23 januari 2019 21:35

0

quote:
bezinteergebelegt schreef op 23 januari 2019 21:16:
[...]

Vlgs mij hoeven ze zelfs geen partij te vinden. Ze doen het gewoon zelf.

Stel koers op 7 ( niet ondenkbaar )bij uitbetaling dividend.

Koers na uitbetaling 3,80. 60%, zijnde idd 450 miljoen, gaat naar FFF.

40% moet nog worden uitgekocht. 235 miljoen aandelen. Dus 40% = 94 miljoen aandelen.

Premie 50%. koers wordt dan 3,80 + 1,90 = bieden 5,70. Nodig voor uitkoop 536 miljoen. Waarvan er al 450 miljoen in de schoot zijn geworpen !!!

Die ontbrekende 90 miljoen heeft HG alleen al op zijn bankie.

Je wordt niet gewoon genaaid maar keihard. Na exit toko verkopen aan Msft voor 3 mrd. Kassa !!!!!!!!!

Wie is er nu idd gek ???

9 euro lijkt mij wel heel weinig zelfs in het exit-scenario maar meer als 10 zal het niet worden. Bij overname wellicht 12. Neem liever nu afscheid in de range 10-12 dan een jaar of 3-5 wachten of TT nog iets klaar gaat spelen.

Echt geld verdienen gaan ze voorlopig niet, en met de verkoop van TTT zijn ze nog zwakker en kleiner geworden. Daarom lijkt me dat ook geen haalbaar scenario, maar moet bekennen Goddijn en co hebben me vaker verrast.

Kan haast niet anders dan dat het de verkoop van TTT ingegeven is door het drama wat zich heeft afgespeeld mbt Google.

Met het vertrek van TTT keren we terug naar Teleatlas (eigenlijk teleatlas+consumer) waar we zien dat HG en zijn Vazallen met 2900 mio aanschaf + 10 jaar investeren een prestatie van formaat hebben geleverd in de categorie kapitaal verbranden naar zeggen en schrijven 600mio.

Beperktedijkbewaking 23 januari 2019 21:36

0

quote:
ketchup of catch-up schreef op 23 januari 2019 19:21:
[...]
Gechargeerd , ben pissed zowel qua koersverloop als qua jack daniels

Haha, verklaart een hoop.

Dat met die personeelsopties zal idd een heel gedoe worden, ben benieuwd hoe ze dat gaan spelen.

Er zijn trouwens ook nog 'restricted share units', die Autonomos boys zijn er mee volgegooid. Gaan die ook dat superdividend krijgen? Ik vermoed van wel: cashen etappe 1. Zelfdrijvend naar de Bahama's.

P.S.
Over personeel gesproken, weten jullie dat er een nieuwe dafje/automaatje is? Dwz. een TT-medewerker die hier (na enige maanden zwijgen) de laatste dagen weer enkele posts heeft geplaatst? Geen schokkende inside-informatie hoor. Jammer genoeg.

[verwijderd] 23 januari 2019 21:52

0

quote:
pielsje schreef op 23 januari 2019 20:05:
[...]

Je hebt mensen op dit forum die denken alles te weten over TomTom, maar nu echt door het ijs zakken, en je hebt.....Hoop

Plus feiten koers TT na verkoop TmT, 7.39. Maandje geleden 8.50.

ASML mindere cijfers en visibility koers opent in min eindigt in de plus. Plus dividend

DerksVisie 23 januari 2019 21:56

0

quote:
vCalker schreef op 23 januari 2019 21:33:
"On the one hand that (Google's entry) is scary, but on the other hand it really focuses the mind,"

Ik ben echt volledig in de war.

Daaruit kan je dus stellen dat ze niet volledig gefocust waren.

Tja de gouden technologie is nog steeds in bezit en het aandeel wordt op deze manier alleen maar goedkoper. De vraag is alleen, zal HG het op tijd zien dat de grond onder hem wegzakt en de technologie waardeloos wordt. Wellicht hoeven wij nooit antwoord op die vraag en krijgt die het toch voorelkaar om de TomTom onder de zelfrijdende auto's te worden. Dat hij een visie heeft dat is bewezen, nu nog focus :)

Gelukkig claimt die dat nu te hebben. We gaan het zien 6 feb.

[verwijderd] 23 januari 2019 22:12

0

quote:
aandeeltje! schreef op 23 januari 2019 16:22:
Het is wel weer een feeststemming hier. TT kan genoeg aandelen inkopen van de opbrengst om van de zeurders af te komen. Aanbod genoeg lijkt me.

Goed idee om wat extra aandelen in te kopen en te annuleren.

[verwijderd] 23 januari 2019 23:21

0

Als HG dit leest lult hij de koers wel naar de 6 !
En daarmee ooit de duur betaalde TA fabriek en alle investeringen voor noppes !

quote:
bezinteergebelegt schreef op 23 januari 2019 21:16:
[...]

Vlgs mij hoeven ze zelfs geen partij te vinden. Ze doen het gewoon zelf.

Stel koers op 7 ( niet ondenkbaar )bij uitbetaling dividend.

Koers na uitbetaling 3,80. 60%, zijnde idd 450 miljoen, gaat naar FFF.

40% moet nog worden uitgekocht. 235 miljoen aandelen. Dus 40% = 94 miljoen aandelen.

Premie 50%. koers wordt dan 3,80 + 1,90 = bieden 5,70. Nodig voor uitkoop 536 miljoen. Waarvan er al 450 miljoen in de schoot zijn geworpen !!!

Die ontbrekende 90 miljoen heeft HG alleen al op zijn bankie.

Je wordt niet gewoon genaaid maar keihard. Na exit toko verkopen aan Msft voor 3 mrd. Kassa !!!!!!!!!

Wie is er nu idd gek ???

Vertraagd	31 jan 2025 17:35
Koers	5,115
Verschil	-0,105 (-2,01%)
Hoog	5,225
Laag	5,040
Volume	1.459.832
Volume gemiddeld	205.354
Volume gisteren	172.180

07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco
10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...	3
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom	1

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Januari 2019

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws