TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom, februari 2020; de maand van de cijfers maar vooral van wat te doen met 400 Miljoen cash

1.146 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste

Omlaag ↓

Brouwer285 13 februari 2020 12:42

quote:
NewKidInTown schreef op 13 februari 2020 12:36:
[...]
Koers lager bij hoog volume, wat zegt dat ?

Dat er weer leven in het aandeel komt.

hvasd2 13 februari 2020 13:21

Steun 9,9
Weerstand 10,575
Op korte termijn is er een positieve tendens. Boven de 9,9 EUR, kan een eerste koersplafond gesteld worden op 10,575 EUR.

Enkel met een neerwaartse overschrijding van de 9,9 EUR zou een trendomkeer bevestigd worden.

Wereldbelegger 13 februari 2020 14:12

Dank u wel voor uw uitgebreide reactie.
Ik kan u helemaal volgen en ook met uw betoog instemmen.

quote:
boem! schreef op 13 februari 2020 10:30:
[...]

Mijn opmerking mbt de tijdelijke aandeelhouder behoeft inderdaad wat nadere duiding van mijn kant.

Iedere tijdelijke aandeelhouder is omdat hij deelneemt in het kapitaal van de onderneming een kapitaalverschaffer.
Daarnaast is het ook de kapitaalverschaffer pur sang te doen om het rendement wat hij kan bereiken met zijn investering en zal open staan voor verkoop van zijn belang in het geval de geboden prijs zijn in de buurt komt van zijn projectie.

Het onderscheid dat ik maak is met welke intenties de kapitaalverschaffer bereid was zijn bedrag tijdelijk ter beschikking te stellen aan de onderneming.
Indien dat is omdat hij vertrouwen heeft in het mgt en van daaruit rendement denkt te kunnen maken kwalificeer ik hem als aandeelhouder(hoe tijdelijk ook).

Indien de prikkel ingegegeven is om dmv een overname de winst op te schrijven zie ik die personen niet als belegger/aandeelhouder maar als handelaar/aandeelhouder.
Niets mis mee want zoals gezegd kan de eerste catagorie profiteren bij de uittocht van terleurgestelde handelaren.

Wat ik probeerde aan te geven is dat ik de stellige overtuiging heb dat er veel negatief gestemde aandeelhouders zijn die hun misnoegen uiten door te wijzen op het feit, dat zij aandeelhouder=kapitaalverschaffer zijn en dat probeerde ik te ontzenuwen want zij hebben in hun afweging om in TT te stappen nooit de bedoeling gehad om als kapitaalverschaffer op te treden voor het bedrijf.

Wereldbelegger 13 februari 2020 14:18

Deze ochtend wederom minimale handel in Turbo's.
Verschil in koersverwachting (op basis van Stoploss en aankoopbedrag) blijft relatief groot
van 10.49 tot 11,19.

Een koersverwachting van boven de 11,00 heb ik sinds september niet meer gezien.
Hoewel de Turbohandel de afgelopen weken flinterdun is, (op een Turbovolume van 20.000 ter waarde van 45.000E na)
zie ik de 11E-plus verwachting als een indicatie dat de belangstelling bij particulieren aantrekt.

verwachting minimale koers:
Booster Long BNP 6,49 4,00 10,49
Turbo Long BNP 8,3 2,89 11,19
Turbo Long BNP 7,1 4,03 11,13

Long
13-2-2020 14.00
Instrument Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
Booster Long BNP 6,49 2,57 4,08 4,13 0,05 4,000 -2,56% 2.500 12:36
Turbo Long BNP 8,3 3,6 2,92 2,94 0,02 2,890 -1,53% 1.000 9:47
Turbo Long BNP 7,1 2,58 4 4,05 0,05 4,030 +4,68% 750 9:30

Dutchy Ron 13 februari 2020 14:30

Rustig beursdagen...... uit verveling op daylow maar ABN calls mrt-20 15,50 gekocht ..... voor ritje naar de 16

NewKidInTown 13 februari 2020 14:44

quote:
Wereldbelegger schreef op 13 februari 2020 14:18:
Deze ochtend wederom minimale handel in Turbo's.
Verschil in koersverwachting (op basis van Stoploss en aankoopbedrag) blijft relatief groot
van 10.49 tot 11,19.

Dank WB voor je informatieve info.

Wel is het alleen info van de LONG zijde.

Zou je ook voor de SHORT zijde dezelfde info kunnen geven, voor het totaalbeeld ? Of is er short geen handel gedaan ?
Hoe dan ook, zou dan SL minus de premie, dan het beeld compleet kunnen worden.
Voorbeeldje:
Turbo TT short SL 11,00 heeft premie circa 1,77 wat een koersverwachting van 9,23 zou opleveren.

Dutchy Ron 13 februari 2020 14:54

Ford China has chosen a company called eMapgo Technologies (EMG) located in Beijing as the only map provider for an autonomous driving project that is in the works. EMG states that it is the only company Ford China has chosen so far and that the automaker will use its autonomous driving HD map service for Ford vehicles sold on the Chinese market. EMG states that it will receive a fee from Ford for each car sold using its technology and service.

The autonomous driving project that Ford is working on is called Connected Blue Zone and is the first commercial autonomous driving project Ford has undertaken China. EMG states that program is an SAE-level 2.5+ program that will allow autonomous driving on the highway. The project is expected to launch in 2021.

EMG will provide the HD seed map for the project and will also provide online incremental data updates using over-the-air technology. The technology will provide real-time mapping and strong support for Adaptive Cruise Control systems. Mapping technology will also be used for the Blue Line retention system, driver attention system, and more. EMG says that it’s technology enhances the driving experience by allowing drivers to operate vehicles autonomously by providing data on optimal routes for drivers to reach a destination.

EMG’s CEO Hongbin Lu says of the market in China is “enormous” and that the company is excited to work with Ford as the automaker positions itself to become an early entrant into the rapidly growing autonomous market in China. The map database that EMG offers covers all of mainland China, Hong Kong, and Macao with over 9 million kilometers of road networks and 80 million points of interest covered. EMG isn’t a company that most Americans will recognize, but it is a top three mapping company for automotive applications in China. Ford China announced earlier this month that it would reopen its factories this week.

fordauthority.com/2020/02/ford-china-...

Dutchy Ron 13 februari 2020 15:39

Sep. 12, 2019 11:15 AMLuokung Technology Corp. (LKCO)IBM, NSU, SBUX
Summary

Luokung Technology said it has agreed to acquire eMapgo Technologies for $119 million in cash and stock.

Wereldbelegger 13 februari 2020 15:55

Op verzoek van NKiT

Ik had onderstaande niet in mijn ochtendoverzicht opgenomen.
Ik kan helaas niet zien of het een aankoop of verkoop betreft.
Ik heb sterk het vermoeden dat dit om een verkoop gaat. min 7,56%
Voor wat mijn vermoeden waard is. ((-;

Short
Instrument Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd

Booster Short BNP 10,85 18,62 0,54 0,56 0,02 0,550 -7,56% 600 9:16

* Afgelopen weken geen short aankopen of verkopen gezien.

NewKidInTown 13 februari 2020 16:40

WB thnx.

Heb je misschien een directe link ?

OP BNP kan ik wel een overzicht opvragen waar ze allemaal op staan maar zou ze dan elk afzondelijk aan moeten klikken. Met daarop bied en laat maar geen gedane omzet.

Wereldbelegger 13 februari 2020 16:44

NewKidInTown 13 februari 2020 18:35

Ach ja, ons eigenste IEX, nooit aan gedacht. Thnx.
Shorts weinig tot geen omzet. Zal wel net als opties standaard 15 minuten qua koers achterlopen. Leuk om eens te kijken, beslist niet om op basis daarvan te handelen, dan beter direct bij BNP kijken naar de voor ieder geschikte series, streaming real time bied en laat.

Thnx anyway.

jovi 13 februari 2020 19:03

Lionheart, de trots van TomTom, uitgezwaaid op 18 januari in IJmuiden, vandaag veilig gearriveerd op Antigua.

www.vesselfinder.com/nl/vessels/LIONH...

jovi

Bijlage:

[verwijderd] 13 februari 2020 19:31

Grondstofbelegger aast op informatie via TomTom
Een olie-installatie van BP in de Noordzee.
Een olie-installatie van BP in de Noordzee.Foto: Andy Buchanan / Reuters
Wie weet wat er straks gaat komen? Het is vaak letterlijk de million dollar question op de financiële markten. Want wie de beste bronnen heeft, kan het best anticiperen op koersbewegingen. Maar nu er nauwelijks vliegtuigen landen in China, moeten beleggers op de grondstoffenmarkten steeds creatiever zijn om een voorsprong op anderen te behalen en gegevens te verzamelen. Zelfs de verkeersdata van TomTom bieden nu uitkomst.

Via de informatie van het navigatiemerk kunnen beleggers namelijk een indicatie krijgen hoe druk het is op verschillende plekken op de wereld. En dus kunnen ze ook kijken in hoeverre de Chinezen alweer aan het werk gaan na de extra lange nieuwjaarsvakantie als gevolg de uitbraak van het coronavirus. Als er meer verkeersdrukte is rond fabrieken en energiecentrales, zou dat een teken kunnen zijn dat er meer wordt gewerkt. Daarmee kan de vraag naar grondstoffen weer stijgen, meldt Bloomberg

tatje 13 februari 2020 19:31

quote:
jovi schreef op 13 februari 2020 19:03:
Lionheart, de trots van TomTom, uitgezwaaid op 18 januari in IJmuiden, vandaag veilig gearriveerd op Antigua.

www.vesselfinder.com/nl/vessels/LIONH...

jovi

Dan zal Harold met Corinne vandaag of morgen ook wel naar Antiqua vliegen.

Daar ga je niet voor 1 weekje heen, minimaal 2 weken.

Na heel januari en begin februari, plakken, pappen en nat houden, wel verdiend.

Vraag me nog steeds af, wie op het idee van het backlog plan kwam.

Zaten met het orderboek 2019 in hun maag, SD Adas en HD , dat kan oplopen in 2019 :-).

En een oplopend orderboek, met een aandelen inkoop, dat matcht niet :-)

Gewoon mijn mening !

Zullen wel minimaal 2 weekjes zijn.

Volgende week heeft het noorden vrij en de week erna het zuiden ( alaaf ).

Elke dag rond de 28 graden is ook lekker.

Ik gun het ze beiden:-)

voda 13 februari 2020 19:42

Grondstofbelegger aast op informatie via TomTom

Wie weet wat er straks gaat komen? Het is vaak letterlijk de million dollar question op de financiële markten. Want wie de beste bronnen heeft, kan het best anticiperen op koersbewegingen. Maar nu er nauwelijks vliegtuigen landen in China, moeten beleggers op de grondstoffenmarkten steeds creatiever zijn om een voorsprong op anderen te behalen en gegevens te verzamelen. Zelfs de verkeersdata van TomTom bieden nu uitkomst.

Via de informatie van het navigatiemerk kunnen beleggers namelijk een indicatie krijgen hoe druk het is op verschillende plekken op de wereld. En dus kunnen ze ook kijken in hoeverre de Chinezen alweer aan het werk gaan na de extra lange nieuwjaarsvakantie als gevolg de uitbraak van het coronavirus. Als er meer verkeersdrukte is rond fabrieken en energiecentrales, zou dat een teken kunnen zijn dat er meer wordt gewerkt. Daarmee kan de vraag naar grondstoffen weer stijgen, meldt Bloomberg.

Grondstoffenprijzen door het putje
Juist die informatie is cruciaal voor grondstoffenbeleggers, die in grote onzekerheid verkeren door het virus. De prijzen van onder andere soja, koper en olie zijn flink gedaald. Zo betaalden beleggers aan het begin van dit jaar nog bijna $70 voor een termijncontract op een vat Brent-olie, richtsnoer voor de markten. Die prijs was donderdag gedaald naar pakweg $56.

De redenatie van beleggers is simpel: door de uitbraak van het virus gingen Chinese steden op slot en lag de industrie extra lang stil. Dat kan leiden tot minder economische activiteit en dus een dalende vraag naar grondstoffen. Beleggers anticiperen daar nu al op en zetten de prijzen lager.

Minder vraag naar olie
De signalen dat het virus de wereldwijde economie daadwerkelijk raakt worden steeds serieuzer. Het Internationaal Energie Agentschap liet donderdag weten dat de vraag naar ruwe olie in het eerste kwartaal van dit jaar waarschijnlijk zal dalen met 435.000 vaten per dag. Het zou de eerste keer in tien jaar zijn dat de vraag naar de belangrijkste grondstof ter wereld afneemt.

Maar nu de Chinezen weer langzaam aan het werk gaan, zijn er natuurlijk altijd beleggers die daar snel op willen inspelen. Grondstoffen zijn nu goedkoop, dus als er inderdaad tekenen zijn van activiteit rond de Chinese fabrieken, wil je daar als belegger snel bij zijn.

Weinig informatie
'De handelsgemeenschap scant sociale media, nieuwsberichten en chat met elkaar voor informatie', zegt metalenhandelaar Jia Zheng van Shanghai Minghong Investment Management tegen Bloomberg. 'Er zijn veel minder informatiebronnen dan voorheen vanwege het virus. Sommige officiële industriële data worden niet geüpdatet.'

Maar of TomTom handelaren enthousiaster maakt over de Chinese economische activiteit, is nog maar de vraag. Volgens analist Ephrem Ravi van Citigroup liet de data zien dat er 'extreem lage activiteit in elke regio' is. Het filepercentage in Peking was 11%, terwijl dat rond dezelfde periode vorig jaar 62% was.

fd.nl/beurs/1334724/grondstofbelegger...

Lionfart 13 februari 2020 19:56

[b][b][b][b]Huawei heeft 1,5 miljoen actieve gebruikers in Nederland, 68 miljoen in Europa en 600 miljoen wereldwijd. Dat meldde het bedrijf donderdag tijdens een presentatie van zijn Huawei Mobile Services, tijdens de Tweakers Develope[/b]rs [/b]Sum[/b]mit[/b].

Het gaat om actieve gebruikers van Huawei-toestellen. Ter vergelijking: het bedrijf verkocht in heel 2019 naar eigen zeggen 240 miljoen smartphones. Volgens marktonderzoeker IDC had Huawei in 2019 een marktaandeel van 17,6 procent, versus 21,6 procent voor Samsung en 13,9 procent voor Apple.

Het Chinese bedrijf noemde de aantallen om zijn claim kracht bij te zetten dat Huawei Mobile Services, of HMS, en de AppGallery 'het twee na grootste mobiele ecosysteem' gaat worden, na iOS en Google Play Services. Door de sancties die de VS aan Huawei heeft opgelegd, mag Google geen diensten leveren aan de Chinese fabrikant. Het bedrijf schuift daarom nadrukkelijk Huawei Mobile Services als alternatief voor Google Play Services naar voren. Ontwikkelaars kunnen hier van gebruik maken voor hun apps en de AppGallery moet zo uitgroeien tot een Play Store-alternatief.

Tijdens de Tweakers Developers Summit presenteerde Huawei hoe ontwikkelaars vierentwintig Huawei Mobile Services Core Kits kunnen inzetten om hun apps geschikt te maken voor HMS. Zo is er een categorie van Scan, Awareness & ML Kits, voor onder andere qr-codes en machine learning. Ook noemt het bedrijf Map & Location Kits, die gebruikerslocaties en personalisatie voor kaarten en routeplanning mogelijk maken. Huawei zal de komende tijden veel ontwikkelaars geinteresseerd moeten maken om Android-apps aan te passen voor zijn platform: het aanbod in AppGallery is vooralsnog een fractie van het aanbod in de Play Store.
tweakers.net/nieuws/163440/huawei-hee...

Dutchy Ron 13 februari 2020 22:48

Tesla stijgt 10% vanaf DayLow na bekendmaking aandelenemissie ...... Verwatering doet de koers stijgen itt inkoopprogramma haha

[verwijderd] 13 februari 2020 23:44

18 maart krijgen we denkelijk voor het eerst iets te horen over de testen met de testwagen van TomTom

Praveen Chandrasekar
March 18, 2020
Deep dive: Autonomous vehicle testing
10:45 am - 11:05 am
Presidential Ballroom

En Paul Hohos, managing director automotive North America
(wss verantwoordelijk voor Chrysler deal)

March 18, 2020
Panel: The autonomous vehicle – when, where, how and for whom?
9:00 am - 9:50 am
Presidential Ballroom

futuremobilitydetroit.automotiveworld...

opmerkelijk vind ik wel afwezigheid van bijv Baidu en Nvidia
Hoofdsponsor is TomTom
futuremobilitydetroit.automotiveworld...

KC

[verwijderd] 14 februari 2020 02:51

@Tatje

Ik snap jouw aversie tegen het back-log niet.

Ik vind de info verkregen uit het back-log veel beter dan de oude info met orderboeken.

Om een goed oordeel te kunnen vellen of aan het geschilderde vergezicht kan worden voldaan zijn slechts de komende omzetten in A&E van belang.
Voor het Enterprise gedeelte kunnen we daarvoor de gerapporteerde omzet gebruiken.
De groei in 2019 werd m.i veroorzaakt door het verwerven door TT van de beste verkoopplek op de Microsoft-APImarkt.
Dat het staangeld daar flink in de papieren kan lopen heb ik aangegeven door een verband te leggen tussen de waarde van commitments aangegaan naar service supppliers terug te lezen op pag 95 van de jaarrekening.
Wanneer de verhoogde verplichting met 50 mio in 2019 op het conto moet worden geschreven van Microsoft zou het nl inhouden dat om preferred te mogen worden zij minimaal 50 mio aan inkomsten op dat platform af moesten staan aan Microsoft voor staangeld. Indien dit de cases is een riskant spelletje want dat zou impliceren dat van de meer-omzet gemaakt op het Microsoftplatform bijna 2/3 terug is gevloeid in de zakken van Microsoft.
Achteraf niet getreurd want de Enterprise-omzet is in 2019 met 26% gegroeid naar 161 mio.
Voor 2020 zie je wederom een verhoging van deze commitments met 50 mio. UItgaande van dezelfde "conspiracy" theorie zou dit de minimale vergoeding zijn die TT moet betalen aan Microsoft door nu ook als preferred supplier te mogen acteren op de andere grote marktplaats van Microsoft.
Allemaal een heel hoog "als" gehalte maar ik denk dat mijn gedachte omtrent de verhoging van commitments tot op heden te weinig aandacht heeft gekregen bij de serieuze volgers van TT waar ik ook zeker jou toe reken gezien de aandacht die jij besteedt aan de wrkelijk door HG gedane uitspraken op de momenten die ertoe doen zoals jaarrekening en CMD.
Genoeg hierover met de uitbreiding van het Microsoftcontract op zak en de werving van Huawei als nieuwe contribuant lijkt een groei van 25% eerder voor de hand te liggen dan de magere 10% die uit de CMD outlook naar voren komt.

Om de voortgang in Automotive te kunnen volgen moesten we het in het verleden stellen met afgegeven orderboeken en de gerapporteerde omzetten.
Naast het probleem dat een gedeelte van de omzet als deferred werd geparkeeerd was er ook het problem dat we niet op de hoogte werden gehouden wat die geschatte orderboeken nu daadwerkelijk aan omzet opleveren.
Er is hier ooit een berekening afgegeven door een van de posters dat het positieve verschil ???/ betrof.

Met de introductie van het backlog worden we op twee fronten bediend.
Alle oude orderboeken staan nu voorzover ze nog niet zijn uitgefactureerd in het back-log niet tegen de oude te lage waarde bij bekendmaking maar nu voor de geschatte waarde op dit moment.
De toename van 325 mio in de waarde van het backlog veroorzaakt door nieuwe deals EN herberekening geeft mij veel betere info ondanks het feit, dat er geen onderscheid wordt gemaakt tussen die nieuwe deals en de nieuwe inschattingen.
Ook de uitsplitsing tussen jaar 1, jaar 2 en j+2 geeft meer inzicht in de behandeling van deferred.
Ondanks het konsekwent herbenoemen van het begrip deferred naar uitgestelde brutowinst is dat onder een groot gedeelte van de volgers nog niet doorgedrongen blijkend uit hun verwijzing naar gerapporteerde omzetten.
Zelfs de beaming van Taco op de opmerking van Wim Gille dat we de gerapporteerde omzet als info weg moeten gooien en ons moeten laten leiden door gefactureerde omzet heeft nog niet tot een verhoogd inzicht geleid bij deze groep.

Ik kijk slechts naar de productie omzet in de periode en laat het camouflage spel van deferred aan me voorbijgaan.
Daarbij is het duidelijk dat TT Automotive meer dan goed op koers ligt.
Omzet Automotive 2017 245 mio; 2018 317 mio(+30%) ; 2019 381 mio(+20%).
Door het niet benoemen van de waarde aan nieuwe contracten weten we niet wat de herberekende waarde is van de oude en kunnen daarom de (on)voorzichtigheid die zit opgesloten in de 1,8 miljard aan reeds geboekte orders moeilijk vaststellen.
Ik hou voor mezelf als minimum 10% op jaarbasis aan, indien mijn aanname juist is zou er uit het oude backlog van 1,6 miljard - 125 mio IFRS omzet 2d halfjaar dus ca 75 mio aan herberekening zijn toegevoegd aan het nieuwe backlog waardoor het aantal nieuwe contracten een geschatte waarde van 275 mio vertegenwoordigt.

Dit impliceert dat de te verwachten waarde van het backlog per 31 dec 2019 geen 1,8 miljard waarde is maar 2 miljard met de nieuwe deals nog in te boeken.
Ik voorzie een gefactureerde omzet van 440 mio in 2020(ifrs spreekt van 288 mio als uitgangspunt voor omzet 2020).
Indien ik het juist interpreteer zal de ifrs omzet stijgen met 10% door inschattingsverschillen oud en er in 2020 aan nieuwe deals een geschat bedrag van X worden opgevoerd waarbij X staat voor nieuw backlog 31 dec 2020 - oud backlog 31 dec 2019x 1,10.

Het nieuwe backlog geeft mi veel meer info dan de oude orderboeken.

Het geeft geen zekerheid omtrent werkelijk et behalen omzetten in 2020 evj maar met de aanvullende gegevens die in het backlog worden verstrekt wordt in ieder geval de teneur(te laag) van de inschattingen blootgelegd.

1.146 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	7 feb 2025 17:35
Koers	4,022
Verschil	-0,106 (-2,57%)
Hoog	4,160
Laag	3,964
Volume	566.861
Volume gemiddeld	268.136
Volume gisteren	522.853

TomTom nieuws

06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...

Meer ››