Mark Robinson, chief executive van Scape Group , zei: “Bevestiging dat de kanselier het bedrag van de beschikbare middelen voor waterkeringen ter bescherming van huizen en bedrijven zal verdubbelen, is welkom nieuws. Een groot deel van onze waterinfrastructuur komt uit het Victoriaanse tijdperk en moet dringend worden onderhouden en opgewaardeerd, maar de inkomstenuitgaven zijn de afgelopen tien jaar met slechts £ 3 miljoen gestegen. Deze investering zal echter niet effectief zijn, tenzij we kritisch nadenken over hoe we samenwerken. Het moet een prioriteit zijn om de kennis en expertise van onze experts te gebruiken en samen te werken om over de grenzen heen te opereren om essentiële infrastructuur te leveren. ”
Rick Green, voorzitter van de Asphalt Industry Alliance , maakte zich meer zorgen over het 'pothole-fonds'. Hij zei: “Meer dan £ 1 miljard is verspild aan het achtervolgen en vullen van kuilen op lokale wegen in de afgelopen tien jaar. Wat nodig is, is een voortdurende investering in effectief wegenonderhoud om de toestand van onze lokale wegen te verbeteren en om te voorkomen dat er kuilen ontstaan.
“De extra financiering van £ 2,5 miljard gedurende vijf jaar die de kanselier vandaag heeft aangekondigd, zal zeker worden toegejuicht door de zwaar onder druk staande lokale autoriteiten die te maken hebben met verminderde budgetten voor het onderhoud van wegen, de effecten van extreme weersomstandigheden zoals de recente stormen en een verouderd netwerk.
“Maar 500 miljoen pond extra per jaar verdeeld over Engelse lokale autoriteiten is nog steeds een fractie van het bedrag dat nodig is om decennia van onderfinanciering aan te pakken, wat heeft geleid tot verslechterende omstandigheden en stijgende eenmalige inhaalkosten om het probleem op te lossen.
“Het is een positieve zet dat de nieuwe regering de noodzaak heeft erkend om de broodnodige aanvullende financiering toe te wijzen aan ons vitale lokale wegennet. Het is zeker een grote stap in de goede richting en we kijken er naar uit om meer details te horen van de staatssecretaris van Transport. Wij zijn van mening dat er een investering nodig is van £ 1,5 miljard extra per jaar, gedurende 10 jaar, om de lokale wegomstandigheden op een niveau te brengen van waaruit ze kosteneffectief kunnen worden gehandhaafd om een ??veerkrachtiger netwerk in de toekomst te garanderen. ”
Rhys Harris, associate director engineering, process & construction bij Morson Group , was bezorgd over het tekort aan vaardigheden. Hij zei: "Infrastructuuruitgaven vormden een echt middelpunt van het budget van vandaag, aangezien de kanselier zijn inzet voor het ontsluiten van bouw en innovatie in het hele land uiteenzette.
“Maar om Groot-Brittannië te laten bouwen en het echte potentieel van de economie te ontketenen, is het cruciaal dat we op alle niveaus toegang hebben tot het juiste talent om ervoor te zorgen dat bedrijven en hun toeleveringsketens de juiste vaardigheden kunnen aantrekken en behouden wanneer en wanneer ze die nodig hebben. Vaardigheden vormen de grootste belemmering voor ons om deze ambitie waar te maken, daarom moeten de overheid, bedrijven, onderwijsaanbieders en specialisten in talentoplossingen zoals wij strategische partnerschappen vormen om vaardigheidskaders en actieplannen op korte en lange termijn te creëren - of het nu gaat om technische leerlingplaatsen, bijscholing, talent herschikken en uit het buitenland aantrekken - dat uiteindelijk actieve en flexibele talentpools vormt die de ruggengraat vormen van elke gezonde economie. ”
Brendan Sharkey, hoofd bouw en onroerend goed bij MHA MacIntyre Hudson , had soortgelijke zorgen. Hij zei: “Zonder twijfel is het budget goed nieuws voor de bouw in het algemeen; de maatregelen voor de ontwikkeling van infrastructuur, met name nieuwe wegen, waterkeringen en breedband, zullen de bestaande investeringen aanvullen om ervoor te zorgen dat bedrijven voldoende werk hebben. Bijzonder welkom is de £ 1,1 miljard aan financiering die via het Housing Infrastructure Fund voor verschillende regio's van het VK is bestemd; dit garandeert werk voor door de eigenaar beheerde bedrijven buiten de hoofdstad.
'De wolk aan de horizon is arbeid. Het is onduidelijk of de industrie het personeel heeft voor alle aankomende infrastructuurprojecten en het nieuwe immigratiesysteem zorgt voor meer onzekerheid. Met name kondigde de kanselier geen vrijstellingen of subsidies voor kapitaalinvesteringen aan, wat een voor de hand liggende manier zou zijn geweest om de arbeidskwestie te verzachten. ”
Graham Wright, belastingpartner voor infrastructuur bij Ernst & Young (EY) , hoopte dat het budget de natie en de economie zou opheffen, ondanks het gebrek aan details. Hij zei: “Met bevestiging van de vertraging in de infrastructuurstrategie, zullen we moeten wachten op de details achter de koppen van 'Getting Britain Building'. Maar zoals grotendeels werd verwacht, kondigde de nieuwe kanselier een toezegging aan voor £ 600 miljard aan investeringen in de komende vijf jaar en nieuwe schikkingen voor de regionale burgemeesters om de ambitie van een hoger niveau te ondersteunen.
“Zoals voorspeld stonden investeringen in duurzaamheid, wegen, spoor en digitale connectiviteit hoog in het vaandel, net als 'groen' vervoer en de infrastructuur om het op te laden. Er waren ook een aantal aankondigingen ter ondersteuning van de woningsector en 40 nieuwe ziekenhuizen als onderdeel van de £ 6 miljard aan investeringen in de NHS - een welkome zet voor een bouwsector die goed nieuws nodig heeft.
“Ondanks het feit dat hij relatief weinig zegt over de details van de beloofde infrastructuurrevolutie, heeft de kanselier de investeerders en de bouwsector vandaag een extra vertrouwen gegeven. Hopelijk zal dit een aanhoudende trend van hernieuwde investeringen en activiteiten op gang brengen. Afgezien van dit budget, zullen de overheid en het bedrijfsleven moeten samenwerken om projecten te identificeren die klaar zijn voor schoppen en de middelen en capaciteiten die daarvoor beschikbaar zijn. ”