bron FD:
42 min Tjabel Daling
AUTO
Corona treft auto-industrie hard; toeleveranciers schrappen banen
Fabriek van Inalfa Roof Systems in Venray.
Fabriek van Inalfa Roof Systems in Venray.Foto: Merlin Daleman/Hollandse Hoogte
In het kort
Nederlandse toeleveranciers van auto-industrie reorganiseren vrijwel allemaal. In de meeste gevallen gaat het niet om massa-ontslagen.De coronacrisis heeft een grote impact op de sector. In het voorjaar moesten toeleveranciers en autoproducenten wekenlang de deuren sluiten.Bij sommige bedrijven kan een bestaand sociaal plan kan worden ingezet.
Massa-ontslagen zijn het niet, maar Nederlandse toeleveranciers van de auto-industrie passen hun capaciteit en personeelsbestand aan de veranderde marktomstandigheden en de gedaalde omzet aan.
Voestalpine Components, AWL Techniek, Inalfa Roof Systems, Neways en Brabant Alucast schrappen banen. Ze ondervinden allemaal de negatieve gevolgen van de coronacrisis.
Bij Voestalpine Automotive Components (voorheen Polynorm) vallen vijftig gedwongen ontslagen, laat het Oostenrijkse moederbedrijf desgevraagd weten. Voestalpine in Bunschoten/Spakenburg maakt onder meer carrosserie-onderdelen voor BMW, Volkswagen en Daimler-Benz.
100% omzet uit auto-industrie
Het Utrechtse bedrijf met een omzet van €150 miljoen en circa 800 werknemers wordt hard geraakt door de coronacrisis, met name omdat de omzet volledig uit de auto-industrie komt. En die sector kampt dit jaar met een sterke terugval. In het voorjaar moesten autofabrieken wereldwijd een maand of langer dicht.
Het is de tweede reorganisatie in een jaar tijd bij het Utrechtse bedrijf. Het Oostenrijkse moederconcern en staalbedrijf Voestalpine kondigde vorig jaar september al aan bij de Nederlandse vestiging 116 banen te zullen schrappen. Van corona was toen nog geen sprake. Toen speelden andere factoren een rol, zoals de crisis in de Duitse auto-industrie en internationale handelsspanningen.
Lasmachinespecialist
Lasmachinespecialist AWL Techniek uit Harderwijk voert een reorganisatie door, waarbij zo’n tachtig arbeidsplaatsen verdwijnen. Dertig medewerkers in vaste dienst verliezen hun baan. Twintig tijdelijke contracten worden niet verlengd en dertig inleencontracten worden afgebouwd. Evenals bij Voestalpine is bij AWL een sociaal plan van toepassing.
Het Veluwse nichebedrijf, met een kleine 800 werknemers en ook vestigingen in China, de Verenigde Staten, Mexico en Tsjechië, levert indirect aan veel grote mondiale autofabrikanten de modernste lasmachines. Vorig jaar bedroeg de omzet €124 mln.
De coronacrisis heeft een grote impact gehad op de bedrijfsvoering van het bedijf, dat de afgelopen jaren nog circa €30 mln investeerde in een nieuwe fabriek in Harderwijk. Voor dit jaar wordt een omzetdaling verwacht van zo’n 20%.
Een ingezet besparingsplan, met naast de reorganisatie het terugbrengen van investeringen (onder meer in onderzoek en ontwikkeling), de verkoop van een bedrijfspand en enkele andere maatregelen, moet het tij keren.
Neways
Het Eindhovens Dagblad meldde woensdag dat het Brabantse technologiebedrijf Neways, ook een toeleverancier van de auto-industrie, meer dan 100 banen gaat schrappen in Duitsland. En in feite zijn de problemen bij Tata Steel IJmuiden ook deels automotive- en coronagerelateerd. Volgens De Telegraaf verdwijnen er mogelijk 850 banen.
Inalfa Roof Systems, de op een na grootste producent van schuifdaken voor merkauto's ter wereld, maakte begin september bekend vanwege de coronacrisis wereldwijd te gaan reorganiseren. Op korte termijn moet duidelijk worden wat de gevolgen voor de vestiging in Venray zijn.
Andere eigenaar
Een andere toeleverancier van de auto-industrie, Brabant Alucast uit Oss, schrapte vorig jaar enkele tientallen banen. Met een vrijwillige vertrekregeling moet het personeelsbestand dit jaar nog iets verder afnemen. De toeleverancier van BMW, Daimler, Jaguar Land Rover en truckfabrikant DAF heeft zorgen: het Amerikaanse moederbedrijf is failliet en de grote vraag voor de circa 230 werknemers is wie de nieuwe eigenaar wordt.