Ook de leverancier van de installatie, het Noorweegse Nel Hydrogen, vormde een essentiële schakel in het project voor Qbuzz. Projectmanager Lasse Dam: “Je moet in dit soort samenwerkingen heel flexibel zijn, vanwege de vele partijen die meewerken en de snelheid waarmee het gedaan moet worden. De planningen zijn heel nauwkeurig op elkaar afgestemd, maar als er dan een truck vertraagd is, en de kraan is al wel klaar, kun je toch niet verder. We hebben de verschillende modules van de installatie in Denemarken, bij ons hoofdkantoor voor ‘fuelling’, verzameld en toen naar Groningen gebracht, waar ze op de bouwplaats zijn gehesen. Daarna moesten alle losse modules in elkaar worden gezet. We hadden al wel eerder een station met een waterstofvulpunt gebouwd en hadden verwacht bij een station met twee vulpunten wel wat synergievoordeel te hebben, maar dat bleek niet het geval. Alles is nog zo nieuw, dus er is nog veel te leren. We zien ernaar uit deze lessen mee te kunnen nemen in volgende projecten!” Dam, Ole? en Montanari zijn ervan overtuigd dat waterstof een rol zal spelen in de toekomst van mobiliteit. “Waterstof is een energiedrager die je kunt omzetten in elektriciteit, zo heb je geen zware batterij nodig. Vooral in het goederenvervoer is dat nuttig, maar ook bij een taxivloot of shuttlebussen op een vliegveld. Je kunt snel en schoner tanken.” Het inzetten van verschillende soorten brandstof voor verschillende doelen is precies wat Lisa Montanari waardeert aan de manier waarop de Groningse opdrachtgever Qbuzz naar de bussen kijkt. “Ze hebben echt een op maat gemaakt menu ontworpen om zoveel mogelijk zero-emissie te rijden. Qbuzz heeft een grote hoeveelheid batterij-elektrische bussen en 20 waterstofbussen. Waarbij de waterstofbussen vooral voor de langere afstanden zijn. Waterstof heeft een grotere actieradius en de bussen zijn veel lichter, omdat er geen zware batterijen in zitten.”