Eurobench.com

Wereldbelegger 8 augustus 2021 19:47

0

Ik kan in dit geval uw onderstaande redenaties goed volgen.
Het zou zeer mooi zijn als het plaatje wat u schetst uitkomt.

Ik heb er wel een 'maar' bij.
Het management van TomTom heeft geen trackrecord m.b.t. handelen volgens het door u geschetste businessmodel.
Met andere woorden; u bent me te stellig.
U gaat uit van uw eigen verwachtingen. Wellicht verklaarbaar door uw geloof in het management.
Helaas heeft het management in de ogen van veel PietParticulieren niet gedaan wat er verwacht werd.
Namelijk aandeelhouderswaarde creëren.
Er is geen enkele zekerheid dat de heer Goddijn en de andere founders EN de grote belanghebbenden dit vanaf vandaag wel gaan doen.

Wat believers en optimisten hebben is niet meer dan een paar vergezichten die o.a. voorkomen in een duur rapport over de gehele sector maar hoe groot de taartpunt kan zijn voor TT blijft gissen. Hoe vaak ook allerlei uitspraken door het management in het verleden herhaald worden. Ook dat zijn niet meer dan wat wrijvingen over een glazen bol.

quote alias=boem! id=13606160 date=202108080944]
Zoals ik al eerder heb aangegeven zit er slechts een TIJDELIJK verschil tussen de netto-winst en de FCF-methode.

Beiden zijn erkende winstbegrippen met dit verschil dat uit de netto-winst een verdeling door aandeelhouders wordt gemaakt tussen ideale kaspositie, investeringen en aandeelhouders-uitkeringen terwijl bij de FCF de investeringen al zijn meegenomen.

Het verschil in afschrijvingen loopt er in 2023 volledig uit, terwijl er na 2025 weinig versvhil meer zal bestaan tussen opboeking vanuit productie en de vrijval bij deferred.
Vandaar dat de kleine plus tussen netto-winst en FCF door mij niet meer is vermeld. (FCF zal in 2030 met 15 mio in positieve zin afwijken ten opzichte van de netto-winst).

Ik verwacht GEEN SBB programma meer omdat:
de toekenning van RSU aandelen beperkt blijft tot 1% per jaar.
de treasury shares reeds dekking geven aan alle gedane toezeggingen t/m 2025.
2025 als HET referentiejaar moet worden gezien vwb de winstgevendheid van TT.
de koersvorming voor de optiegerechtigden vanaf 2022 vele malen belangrijker wordt aangezien op basis van de huidige koers deze optierechten waardeloos aflopen.
de koers zal eerder een uptick krijgen van een dividend-uitbetaling dan van een SBB-programma.
In die zin zal het hemd nader zijn dan de rok waardoor ik eerder een start met dividend betaling verwacht dan van een SBB.

Zoals je ziet heb ik bij de indicatieve koersbepaling rekening gehouden met een spreiding van 20-40 x de netto-winst.
[/quote]

tatje 8 augustus 2021 19:56

0

* JustMe *

Eindelijk iemand die hetzelfde denkt als Boem en ik.

Iemand die de uitspraken op o.a de CMD goed kan inschatten.

Het duurt even, maar dan heb je wel wat, is mijn motto in TT.

Natuurlijk moet je de worst soms verhangen, maar ligt dat aan oems en big tech of aan TT.

Voor mij is de deal Tom Tom, Microsoft, al in 2018 dichtgetimmerd.

Beursboertje 8 augustus 2021 20:12

0

quote:
NewKidInTown schreef op 8 augustus 2021 15:11:
Dan vraag ik u af, wie van de "beleggers" hier hebben minder dan VIJF verschillende aandelen in pf ?

Ik.
Alleen Tomtom. Voor meer dan de helft van mijn centjes. Of dat veel of weinig is is niet belangrijk.
Is dat stom. Ja.
Waarom dan? Ik geloof heilig in een herstel. Anders zat ik er niet in. Met de relatief veilige turbo’s (in de 3 en de 5 euro) heb ik nog nooit misgeschoten. Turbo’s op andere fondsen waren maar zozo qua rendement, een enkel fonds zelfs een ramp.
De aandelen portefeuille (dus ook alleen TT) vul ik aan met winstjes van de turbo’s.
Laatste maanden geen winstjes, dus geen extra aandelen.
Ik ga mee met de believers. Boven de 7,65 ben ik qua turbo’s weer spekkoper. Onder de 3,50 terug bij af.
De goudgerande vooruitzichten ivm het autonoom rijden leg ik naast mij neer. Dat komt er niet, althans niet volledig, mijn stellige mening.
Wat de koers wel wordt? Mijn hemel, ik weet het niet. De tijd dat ik dacht verstand van beleggen te hebben is lang geleden.
Kansberekenen gaat me ook niet al te best af. Met uitzondering van TT, al is de laatste exercitie te vroeg gestart. Maar, zoals altijd met dit pareltje, alles sal regkom. Als Paul Krüger had geweten wat er van dat land terechtgekomen is had ie die beroemde woorden nooit de wereld ingeslingerd.
Nouja, ik dacht, ik schrijf ook maar eens mee. Langzamerhand vloeit er weer wat energie in dit geteisterde lichaam. Volgende week probeer ik nog één keer de groententuin in glorie te herstellen. Nu is het een ramp, je ziet slechts onkruid. Alle plantjes, letterlijk alle, zijn tot de grond toe door de slakken opgevreten. Gammel en brak was het me ondoenlijk die terroristen te bestrijden. Gif is hier uit den boze. Mijn wapen is een scherpe spade. Deze week gemiddeld zo’n 200 per rondje, soms één, soms twee keer per dag. Ik probeer nog aardappels, bietjes, sla, snijbiet en waar nog zaad van is, als gok. Gelukkig is de winter gedekt met aardbeien. Daarbij de nodige peren, appelen en drie pruimen, de laatste vlot ook niet echt.
Laat Tomtom gelijk opgaan met de Feniksen uit de groententuin. Halleluja.

Dutchy Ron 8 augustus 2021 21:12

0

TT ADAS inside
youtu.be/OS-aLx5iLa4

Energy 8 augustus 2021 21:13

0

Spreiding, spreiding....
Beter 1 goed aandeel dan 30 slechte

[verwijderd] 8 augustus 2021 22:12

3

quote:
Wereldbelegger schreef op 8 augustus 2021 19:47:
Ik kan in dit geval uw onderstaande redenaties goed volgen.
Het management van TomTom heeft geen trackrecord m.b.t. handelen volgens het door u geschetste businessmodel.
Met andere woorden; u bent me te stellig. U gaat uit van uw eigen verwachtingen. Wellicht verklaarbaar door uw geloof in het management. Helaas heeft het management in de ogen van veel PietParticulieren niet gedaan wat er verwacht werd.
Namelijk aandeelhouderswaarde creëren. Er is geen enkele zekerheid dat de heer Goddijn en de andere founders EN de grote belanghebbenden dit vanaf vandaag wel gaan doen.

Het was aan Boem! gericht maar kijk even naar de parallelen en verschillen tussen kredietcrisis (KC) en coronacrisis (CC)

KC: connected car vertraagd, tijdelijk on hold
CC: autonomous driving vertraagd

KC: daarna versneld activiteit in connected car
CC: ADAS begint te boomen, versterkt door EU wetgeving en NCAP scores

KC: TomTom heeft teleatlas schuld en moet heronderhandelen en emissie doen
CC: TomTom heeft nettokaspositie, daarbovenop een onderdeel verkocht en aantal aandelen teruggebracht naar niveau van vóór die verplichte emissie ruim tien jaar eerder

KC: weinig geld voor R&D en een one-trick pony, met product dat over de piek is. Na de crisis niet klaar voor de vraag vanuit de auto-industrie.
CC: gewoon blijven investeren, nieuwe producten staan aan begin van levenscyclus en voldoen aan waar de auto-industrie nu om vraagt

KC: De automotive hardware had heel succesvolle start met Renault en FIAT, maar liep tegen een muur op bij wens verder te groeien. Die producten concurreerden met Tier1 leveranciers van autofabrikanten, zoals Continental en Bosch, wat groei belemmerde en door gebrek aan volume geen marge verbetering; deze activiteiten werden daarna door TT opgedoekt
CC: De ontwikkelde content en services zijn in partnership met de Tier1’s, autofabrikanten en chipmakers ontwikkeld en zijn niet concurrerend met hun aanbod. TomTom in diverse platforms, zoals die van Nvidia en Microsoft ingebakken. Het lijkt er op alsof ze 10 jaar geleden een rondgang hebben gemaakt in de auto-industrie en zich meer hebben aangepast en nu een versneller ipv een disruptor proberen te zijn.

In elk opzicht is de huidige situatie omgekeerd evenredig aan de situatie van de vorige keer. Toen werd TT overvallen door een recessie en was ze er niet klaar voor. Nu leek het alsof ze er op anticipeerden met verkoop Telematics (er was nog geen sprake van Corona, maar iedereen dacht dat Brexit een recessie zou inluiden).

Het is bijna treffend dat ook het aantal aandelen weer op pre-emissie niveau zit. Alsof ze precies ongedaan wilden maken wat na de aankoop van TeleAtlas en de jaren daarna misging.

[verwijderd] 8 augustus 2021 23:33

1

quote:
*JustMe* schreef op 8 augustus 2021 22:12:
[...]

Het was aan Boem! gericht maar kijk even naar de parallelen en verschillen tussen kredietcrisis (KC) en coronacrisis (CC)

KC: connected car vertraagd, tijdelijk on hold
CC: autonomous driving vertraagd

KC: daarna versneld activiteit in connected car
CC: ADAS begint te boomen, versterkt door EU wetgeving en NCAP scores

KC: TomTom heeft teleatlas schuld en moet heronderhandelen en emissie doen
CC: TomTom heeft nettokaspositie, daarbovenop een onderdeel verkocht en aantal aandelen teruggebracht naar niveau van vóór die verplichte emissie ruim tien jaar eerder

KC: weinig geld voor R&D en een one-trick pony, met product dat over de piek is. Na de crisis niet klaar voor de vraag vanuit de auto-industrie.
CC: gewoon blijven investeren, nieuwe producten staan aan begin van levenscyclus en voldoen aan waar de auto-industrie nu om vraagt

KC: De automotive hardware had heel succesvolle start met Renault en FIAT, maar liep tegen een muur op bij wens verder te groeien. Die producten concurreerden met Tier1 leveranciers van autofabrikanten, zoals Continental en Bosch, wat groei belemmerde en door gebrek aan volume geen marge verbetering; deze activiteiten werden daarna door TT opgedoekt
CC: De ontwikkelde content en services zijn in partnership met de Tier1’s, autofabrikanten en chipmakers ontwikkeld en zijn niet concurrerend met hun aanbod. TomTom in diverse platforms, zoals die van Nvidia en Microsoft ingebakken. Het lijkt er op alsof ze 10 jaar geleden een rondgang hebben gemaakt in de auto-industrie en zich meer hebben aangepast en nu een versneller ipv een disruptor proberen te zijn.

In elk opzicht is de huidige situatie omgekeerd evenredig aan de situatie van de vorige keer. Toen werd TT overvallen door een recessie en was ze er niet klaar voor. Nu leek het alsof ze er op anticipeerden met verkoop Telematics (er was nog geen sprake van Corona, maar iedereen dacht dat Brexit een recessie zou inluiden).

Het is bijna treffend dat ook het aantal aandelen weer op pre-emissie niveau zit. Alsof ze precies ongedaan wilden maken wat na de aankoop van TeleAtlas en de jaren daarna misging.

Wonderbaarlijk. Net als 5 jaar geleden vul je je week- en weekenddagen om Goddijn c.s. te bejubelen alsof ze niet de meest miserabele prestaties ooit hebben gepresenteerd. Een en al optimisme over een kansloze CEO die door zichzelf is ingehaald. Goddijn had het zelf kunnen regiseren…..

Ik hoop van harte dat nieuwe/jonge beleggers hier niet intrappen. Vijf jaar geleden voorspelde je 16,50 voor december, nu is het binnenkort 13,50. Het is werkelijk wonderbaarlijk wat je hier opeens weer doet. Een paar weken geleden kondigde je je afscheid aan, sindsdien post je drie keer zoveel. Positivisme over een mislukte CEO,

Tja…….

[verwijderd] 9 augustus 2021 00:28

3

@Riet

Het is niet zo zwart-wit als het gaat om ‘falen’ of ‘succes’. De factor timing en pech en geluk telt ook sterk mee.

TomTom had als klein softwarebedrijfje het geluk toen alles precies samenviel met het commercieel vrijkomen van (toen nog militaire) GPS en waar ze toen mee bezig waren. Timing was precies goed.

Ze waren destijds een one trick pony waar het geld tegen de muren klotste en realiseerden zich al dat dat niet duurzaam zo door kon gaan. Uit paniek of wijsheid (wij waren er niet bij in de directiekamer) deden ze de TeleAtlas overname om hun omzet te verbreden en expertise te verdiepen.

Helaas ‘moesten’ ze toen Garmin ging meedoen ook nog eens 800 miljoen overbieden. Daarna hadden ze pech dat ze na een dure overname direct in de kredietcrisis verzeilden en alle omzetgroei projecties de prullenbak in konden en de schuld niet goed konden absorberen. Dit keer was de timing ruk.

Anno 2021 denk ik dat na wat tegenslag met corona en chips een aantal dingen weer op hun juiste plek vallen. En ik denk ook dat ze van fouten leren en goede dingen doen. Eerst ging het mis doordat ze als tech bedrijf probeerden de automotive markt op te schudden. Nu werken ze anders door niet de industrie tegen zich in het harnas te jagen, maar hen te helpen als versneller. Nu zijn het tech reuzen als Google die de automarkt willen veroveren en daarbij tegenstand zien.

Wat die 13 euro betreft. Als tomtom haar *EIGEN* outlook voor 2023 van 50 cent vrije cashflow per aandeel realiseert plus 3 a 4 euro cash op de balans dan is dat een koers die daarbij past. TomTom vertrouwt er op dit te bereiken. Het is aan eenieder zelf hier om daar het zijne/hare van te denken.

Aan jouw zure toon te horen hadden mensen beter bij de (overdreven) afstraffing naar 6 euro direct kunnen verkopen. Sindsdien in elk geval een stukje hersteld, maar imho nog steeds een onderwaardering. Stel dat die 13 euro wel gehaald wordt, moet ik dan naar jou roepen: je moet nooit luisteren naar Riet, want dan was je 7 euro p/a rendement misgelopen? Natuurlijk zou ik dat niet doen.

[verwijderd] 9 augustus 2021 01:22

2

quote:
*JustMe* schreef op 9 augustus 2021 00:28:
@Riet

Het is niet zo zwart-wit als het gaat om ‘falen’ of ‘succes’. De factor timing en pech en geluk telt ook sterk mee.

TomTom had als klein softwarebedrijfje het geluk toen alles precies samenviel met het commercieel vrijkomen van (toen nog militaire) GPS en waar ze toen mee bezig waren. Timing was precies goed.

Ze waren destijds een one trick pony waar het geld tegen de muren klotste en realiseerden zich al dat dat niet duurzaam zo door kon gaan. Uit paniek of wijsheid (wij waren er niet bij in de directiekamer) deden ze de TeleAtlas overname om hun omzet te verbreden en expertise te verdiepen.

Helaas ‘moesten’ ze toen Garmin ging meedoen ook nog eens 800 miljoen overbieden. Daarna hadden ze pech dat ze na een dure overname direct in de kredietcrisis verzeilden en alle omzetgroei projecties de prullenbak in konden en de schuld niet goed konden absorberen. Dit keer was de timing ruk.

Anno 2021 denk ik dat na wat tegenslag met corona en chips een aantal dingen weer op hun juiste plek vallen. En ik denk ook dat ze van fouten leren en goede dingen doen. Eerst ging het mis doordat ze als tech bedrijf probeerden de automotive markt op te schudden. Nu werken ze anders door niet de industrie tegen zich in het harnas te jagen, maar hen te helpen als versneller. Nu zijn het tech reuzen als Google die de automarkt willen veroveren en daarbij tegenstand zien.

Wat die 13 euro betreft. Als tomtom haar *EIGEN* outlook voor 2023 van 50 cent vrije cashflow per aandeel realiseert plus 3 a 4 euro cash op de balans dan is dat een koers die daarbij past. TomTom vertrouwt er op dit te bereiken. Het is aan eenieder zelf hier om daar het zijne/hare van te denken.

Aan jouw zure toon te horen hadden mensen beter bij de (overdreven) afstraffing naar 6 euro direct kunnen verkopen. Sindsdien in elk geval een stukje hersteld, maar imho nog steeds een onderwaardering. Stel dat die 13 euro wel gehaald wordt, moet ik dan naar jou roepen: je moet nooit luisteren naar Riet, want dan was je 7 euro p/a rendement misgelopen? Natuurlijk zou ik dat niet doen.

Alsof ik ergens gesuggereerd zou hebben om op 6 euro te verkopen. Je verhaal zit slim in elkaar en is pure marketing. Geen enkele privé-belegger kan nog positief zijn over het bedrijf TomTom. Er is slechts koersverlies en nooit dividend. Jouw verhalen horen in een bepaald daglicht en ik hoop dat niemand er (meer/weer) intrapt.

[verwijderd] 9 augustus 2021 03:53

2

quote:
Riet v. Milt schreef op 9 augustus 2021 01:22:
[...]

Alsof ik ergens gesuggereerd zou hebben om op 6 euro te verkopen. Je verhaal zit slim in elkaar en is pure marketing. Geen enkele privé-belegger kan nog positief zijn over het bedrijf TomTom. Er is slechts koersverlies en nooit dividend. Jouw verhalen horen in een bepaald daglicht en ik hoop dat niemand er (meer/weer) intrapt.

Je lult weer als de bekende kip zonder kop.

BIj beleggen gaat het nl over de toekomstige ontwikkeling en daarbij speelt TIMING een allesbepalende rol.

Want wat te denken van de B&H belegger die in TT is gestapt tegen 2,50 euro, meegedaan heeft met de emissie a 4 euro en nu na een terugbetaling van 3.25 euro aankijkt tegen een koers van 7 euro.

Kijk vooruit, bepaal voor jezelf de verdiencapaciteit van het aandeel en handel daarnaar is mijn advies aan elke belegger.

tatje 9 augustus 2021 08:53

0

Ha ketchup nog geen antwoord gekregen van Riet !!

Luister goed naar de woorden van de Tom Tom adviseur Bram Schotte.

Eerst was de bedoeling hij wordt lid van de RVC, ging niet door en nu is hij adviseur bij Tom Tom.

Zomaar een balletje van mijn kant.

Als lid van de RVC heb je geen belang in TT, maar een adviseur mag dat wel hebben.
Zie AFM register Bestuurders en commissarissen :-)

Bram Schotte bij BNR weergegeven.

nr36 schreef op 7 augustus 2021 08:26:

BNR radio 8.19 uur interview met Bram Schot waarin (kort) Tom Tom aan de orde komt

Bram Schotte is geen lid RVC Tom Tom , maar adviseur bij TT.

Tom Tom heel goed bedrijf, weten waar ze naar toe willen en ze gaan daar ook komen.

Minder HD, maar TT is niet voor 1 gat te vangen, enorm goed, ook los van mobiliteit.

Bram van Amsterdam naar Eindhoven 100 km per uur, dat kan daar eventueel autonoom, maar in Amsterdam en bv Berlijn zie ik dat niet.

Tatje, dus level 4 op sommige wegen, is maximaal.

Daar heeft TT al oplossingen voor :-)

2030 elektrisch gaat sneller, naar 2025.

De oems zijn er klaar voor, maar het ligt ook aan de overheid

www.bnr.nl/player/audio/10198334/1045...

Na 17 min begint men over Tom Tom.

Het duurt even, maar dan heb je wel wat, is mijn motto in TT.

Natuurlijk moet je de worst soms verhangen, maar ligt dat aan oems en big tech of aan TT.

Voor mij is de deal Tom Tom, Microsoft, al in 2018 dichtgetimmerd.

Het verhangen van de worst ligt toch niet aan Tom Tom.

Dutchy Ron 9 augustus 2021 08:56

1

De oude TT is niet meer te vergelijken met de nieuwe TT2.0

Wereldbelegger 9 augustus 2021 09:00

0

Fasten your seatbelts. Het verborgen pareltje aan de Amsterdamse beurs gaat glimmen gelijk een miljard sterren boven de oceaan. Vergeet al het andere wat over TomTom gezegd en geschreven is. Er is nog maar één richting en dat is UP.
Geen centengeneuzel meer, maar skyhigh in één lijn omhoog.

Het heeft lang geduurd maar toekomstcijfers liegen niet.
De prognosecijfers voor de HD markt in 2030 is 16,9 miljard dollar groot.

Voor TomTom betekent dit:
Met een 12,5 % marktaandeel van de 16,9 mia geeft dat met een 90% marge en na aftrek van 700 mio aan Opex een Ebit van 1,010 mio wat een netto winst van 808 mio oplevert.

Met een aantal uitstaande aandelen van 139 mio want na 2021 vindt er geen SBB meer plaats waardoor de netto wpa uitkomt op 5,80 euro.
Indicatie van een daarbij behorende koers is 115- 230 euro.

doe uw voordeel hiermee. Koop nu goedkoop in en word rijk in negen jaar tijd.

ketchup 9 augustus 2021 09:06

5

indien HG niet bereid is de surplus cash te investeren in zijn eigen toko door een aandeleninkoop op deze toch zeer lage waardering voor beurswaarde en ook geen intentie heeft een acquisitie te doen , of dividend uit te keren, dan is het een duidelijk signaal naar de reguliere aandeelhouder
" wij zitten hier niet voor jullie, doch voor onszelf "

mijn preferentie zou uitgaan naar een eigen aandelen inkoop, want dividend is nu een waste of money ( niemand is gebaat bij meer cash zolang de reeële rentes negatief zijn ) en er is geen betere acquisitie te bedenken dan TT zelf aan deze waardering

dus al die mooie verhalen hier kunnen mij gestolen worden, TT gaat voor cijfers beteren en dan moet je als goed huisvader en koopman nu gebruik maken van die belachelijke lage waardering en doe je dat niet dan geloof je of niet in je eigen verhaal van we zijn beter dan de rest, of je hebt duidelijk een andere agenda

zelf zit ik TT goed long en blijf zitten, voor mij is het een zeer goede speculatieve koopkans op deze niveaus , want linksom of rechtsom de kans voor up is 75% en down 25% voor de komende 2 jaar , daarna is een ander verhaal , lange termijn heeft TT zelfstandig nul kans in mijn optiek.

[verwijderd] 9 augustus 2021 09:13

0

NB de indicatieve koers van 115-230 euro is gebaseed op een blue sky scenario.

In een tegenvallend scenario waar TT slechts 7,5% van de 16,9 miljard aan omzet weet te verzilveren , de marge terugvalt naar 85% resteert er na 770 mio aan opex slechts een netto winst van 245 miljoen.
De hierbij behorende indicatieve koers bedraagt 35-70 euro.

Ik ben reuze benieuwd naar het scenario waarbij TT niet verder komt dan een koers van 5-10 euro.

NB ben voor iedere vorm van SBB bij inkoopbedragen tot 15-17,50 euro.

tatje 9 augustus 2021 09:24

0

Ja ketchup.

Leg je er maar bij neer.

- aandelen inkoop die niet voor TS is, droom verder.
- dividend pas uit een zwaar positieve ebit, dus 2024 2025.
- acquisitie geloof ik ook niet in.

Jij kent ook de strategie van TT en toch schop je altijd.

* JustMe *

Ik zie vier partijen strijden om marktleiderschap ADAS. TomTom heeft goede relaties met 3 van de 4.

- Veoneer + Qualcomm (TT heeft partnership met beiden)
- Mobileye + Intel (zitten meer in de HERE hoek, maar niet exclusief)
- Nvidia (TT heeft partnership, is in hun ecosysteem ingebakken)
- Bosch (TT had al vroeg partnership met hen en ontwikkelt momenteel met hen ADAS voor semi zelfrijdende volvo trucks)

Microsoft ambieert dé cloud te worden voor ADAS en hun ‘Azure maps’ is een puur TomTom product. Volkswagen en hun software dochter werken met Microsoft Azure.

Wat een vriend.

Laat die bram Schotte ook nog zeggen:

Minder HD, maar TT is niet voor 1 gat te vangen, ze zijn enorm goed ook los van mobiliteit.

Dus de APIs die bijna allemaal via Microsoft lopen.

Microsoft
Industrie Hard- en softwareontwikkeling
Omzet/jaar US$ 168 miljard (2020/21)[1]
Winst/jaar US$ 61,3 miljard (2020/21)[1]
Marktkapitalisatie US$ 2145 miljard (30 juli 2021)

Tja, wie had dat verwacht in 2017 2018 dat TT en Microsoft zo intens zouden gaan samenwerken.

Maar nog snappen velen de impact van die samenwerking niet.

tatje 9 augustus 2021 09:42

0

Lijkt er op dat Harold heeft gezegd.

Ik ga een paar weekjes zeilen, hou de koers maar rond de 7.

Gewoon mijn mening.

Ik ken dat soort mensen, heel vriendelijk bijna joviaal, maar hun wil is wet.
Geven wel veel vrijheid, omdat ze dat willen, qua bedrijfsmodel.
Maar kan keihard zijn.
Regeren met ijzeren hand.

Niets mis mee, denk dat als de oems de worst niet steeds hadden verhangen, de piep al was geweest of heel dicht bij.

Maar ieder nadeel heb ze voordeel.

Uitstel en dan terecht komen bij Microsoft, is ook niet gek :-)

NewKidInTown 9 augustus 2021 09:49

1

quote:
Riet v. Milt schreef op 9 augustus 2021 01:22:
Alsof ik ergens gesuggereerd zou hebben om op 6 euro te verkopen. Je verhaal zit slim in elkaar en is pure marketing. Geen enkele privé-belegger kan nog positief zijn over het bedrijf TomTom. Er is slechts koersverlies en nooit dividend. Jouw verhalen horen in een bepaald daglicht en ik hoop dat niemand er (meer/weer) intrapt.

Helemaal eens.

Voorlopig zijn er nog aandelen die stijgen vandaag, ik weet er nog wel eentje, ik had het nog zo gezegd gisteren.

Blijf anders maar lekker zitten in dit aandeel.

[verwijderd] 9 augustus 2021 09:55

0

quote:
ketchup schreef op 9 augustus 2021 09:06:
indien HG niet bereid is de surplus cash te investeren in zijn eigen toko door een aandeleninkoop op deze toch zeer lage waardering voor beurswaarde en ook geen intentie heeft een acquisitie te doen , of dividend uit te keren, dan is het een duidelijk signaal naar de reguliere aandeelhouder
" wij zitten hier niet voor jullie, doch voor onszelf "

mijn preferentie zou uitgaan naar een eigen aandelen inkoop, want dividend is nu een waste of money ( niemand is gebaat bij meer cash zolang de reeële rentes negatief zijn ) en er is geen betere acquisitie te bedenken dan TT zelf aan deze waardering

dus al die mooie verhalen hier kunnen mij gestolen worden, TT gaat voor cijfers beteren en dan moet je als goed huisvader en koopman nu gebruik maken van die belachelijke lage waardering en doe je dat niet dan geloof je of niet in je eigen verhaal van we zijn beter dan de rest, of je hebt duidelijk een andere agenda

zelf zit ik TT goed long en blijf zitten, voor mij is het een zeer goede speculatieve koopkans op deze niveaus , want linksom of rechtsom de kans voor up is 75% en down 25% voor de komende 2 jaar , daarna is een ander verhaal , lange termijn heeft TT zelfstandig nul kans in mijn optiek.

Het duurde even maar nu zijn er toch een paar schellen van jouw ogen gevallen.

Ik maak uit jouw verhaal op, dat jij je nu gaat gedragen als een B&H belegger bij TT.

De hoofdreden is dat TT ieder jaar geld gaat verdienen voor zijn aandeelhouders via een positieve FCF.

Waar men die bedragen aan gaat spenderen is nog ongewis.
Men heeft de keuze tussen acquisitie, aandeleninkoop , dividenduitbetaling of het verder laten oplopen van de kaspositie.
Omdat ik wel een hoge pet op heb van de kwaliteiten van HG laat ik me graag verrassen waarbij het verder laten oplopen van de kas niet mijn voorkeur zou hebben.

Dat jij de B&H periode nu nog beperk tot twee jaar laat ik graag bij jou.
De resultaten in 2023 zullen meer zicht geven op de mogelijkheden van TT als zelfstandige aanbieder van Location Technology.
Het zal mij niet verbazen wanneer jij op dat moment met de gegevens paraat weer van koers wisselt.

[verwijderd] 9 augustus 2021 10:10

0

@tatje Geluisterd, slimme gast die Bram Schot

Vertraagd	21 feb 2025 17:35
Koers	4,614
Verschil	+0,144 (+3,22%)
Hoog	4,660
Laag	4,492
Volume	561.639
Volume gemiddeld	323.631
Volume gisteren	443.284

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Augustus 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws