*JustMe* schreef op 11 augustus 2021 15:49:
[...]
Nee, dat wordt niet aangegeven. Kijk eens hoe genuanceerd het draadje over Hyundai/KIA is bijvoorbeeld. Ik had ook achterwegen kunnen laten dat HERE ook toegang heeft en het kunnen laten bij de constatering dat het systeem van TomTom/nVidia dat in de nieuwste luxe Hyundai zit ook in alle andere modellen zit en dan vervolgens de suggestie wekken dat TomTom in 7 miljoen auto’s x 50 euro komt te zitten. Ik had er zelfs bij gezet dat er lokale spelers zijn, dus bij die 7 miljoen auto’s van Hyundai/KIA moet je sowieso China er af halen (daar mogen westerse bedrijven geen maps maken) en India zou ik er ook af halen. Japan heeft TT wel HD maps maar is ook lokale speler.
Wat je echter wél ziet is dat bij deals die tomtom tot nu toe heeft sprake is van zo’n 30% take-rate (auto’s met maps aan boord). Wat je ziet is dat Hyundai nu voor ál haar modellen gaat voor ADAS. Dat betekent dat er zowel een meer geavanceerd (duurder, met ook herhaalinkomsten voor services) product in komt (ADAS map, realtime updates) én het volume 3,3x zo hoog wordt.
Dit door EU en USA wetgeving.
Door deze ontwikkelingen heb je een totale ‘adressable market’ die misschien wel veel groter is dan de markt voor kaarten nu. Namelijk voor álle auto’s in ontwikkelde landen en zowel eenmalige verkoop (een on-board map) met ook herhaalinkomsten, want je update de map continu met laatste kennis van de weg. Doordat die auto’s allemaal connected moeten zijn, ontstaat er ook een grotere adressable market voor live diensten als verkeersinformatie.
Ook de electrificatie doelen van Biden en de EU helpen TomTom. Een electrische auto heeft sowieso infotainment aan boord, omdat het routes bepaalt via laadpunten en ook weet welke laadpunten beschikbaar zijn. Electrische auto’s hebben dus ook een 100% take rate en tomtom heeft er ook software en content voor (450.000 laadpunten en realtime beschikbaarheid en langs gekozen routes).
Dit hierboven is goed nieuws voor zowel HERE én TomTom, ware het niet dat TomTom continu marktaandeel van HERE afsnoept. Dit komt omdat TomTom marktleider in ADAS is. ADAS maps is nu nog een bescheiden markt maar dat verandert snel. Dat autofabrikanten zich eerst wenden tot de marktleider HERE en daarna TomTom behoort tot verleden tijd.
Dit kan deels komen door het eigenaarschap van HERE, deels doordat TomTom op HD en ADAS gebied voorloopt en deels via partnerships als die met Microsoft. Ook is Google geen ADAS speler, dus die komt dat spel niet bederven.