Eurobench.com

Wereldbelegger 24 augustus 2021 09:47

0

topman Pat Gelsinger van chipfabrikant Intel ziet dat anders

(RTL nieuws 26-7-2021)
Het wereldwijde chiptekort wordt voorlopig alleen maar erger.

Volgens topman Pat Gelsinger van chipfabrikant Intel wordt de impact ervan waarschijnlijk het sterkste gevoeld in de tweede helft van dit jaar.
Daarna zou de situatie langzaamaan moeten verbeteren, maar de baas van 's werelds grootste chipconcern verwacht niet dat de markt voor 2023 weer een gezonde verhouding van vraag en aanbod kent.
Het chiptekort raakt vooral de auto-industrie, maar bijvoorbeeld ook spelcomputermakers.

quote:
marathon 11 schreef op 24 augustus 2021 09:29:
Ben ervan overtuigd dat het chipstekort dat nu de auto-industrie raakt zal worden verlegd naar goedkope chipproductie.
Nu staat een auto van €50K op de band stil omdat er voor een paar honderd euro chips tekort zijn. Denken we nu echt dat vraag, aanbod en prijs deze tekorten niet gaat reguleren?

Wereldbelegger 24 augustus 2021 09:52

0

Topman chipmaker Intel: chiptekort gaat nog jaren duren

(03-05-21)
De wereldwijde crisis heeft halfgeleiderbedrijven in de schijnwerpers gezet en bovenaan de politieke agenda’s geplaatst. De Amerikaanse regering van president Joe Biden beloofde vorige maand nog 37 miljard dollar om de bouw van chipfabrieken in de Verenigde Staten een extra zetje te geven en zo de tekorten aan te pakken.

Volgens Gelsinger is de dominantie van de Verenigde Staten in de chipindustrie zo sterk geslonken dat nu nog slechts 12 procent van de wereldwijde halfgeleiderproductie in de wereld in de VS plaatsvindt. Een kwart eeuw geleden was dat nog 37 procent. Het grootste deel van de chips wordt tegenwoordig in Taiwan geproduceerd.

De Amerikaanse chipmaker Intel staat ook open voor een fabriek in Europa, maar wil daar wel 8 miljard aan publieke subsidies voor krijgen. Dat zei Gelsinger afgelopen vrijdag in een interview met Politico Europe. Zonder steun van Amerikaanse en Europese overheden is het aantrekkelijker om een fabriek in Azië te openen, zei hij.

bron:
www.ad.nl/buitenland/topman-chipmaker...

marathon 11 24 augustus 2021 09:55

1

quote:
Wereldbelegger schreef op 24 augustus 2021 09:47:
topman Pat Gelsinger van chipfabrikant Intel ziet dat anders

(RTL nieuws 26-7-2021)
Het wereldwijde chiptekort wordt voorlopig alleen maar erger.

Volgens topman Pat Gelsinger van chipfabrikant Intel wordt de impact ervan waarschijnlijk het sterkste gevoeld in de tweede helft van dit jaar.
Daarna zou de situatie langzaamaan moeten verbeteren, maar de baas van 's werelds grootste chipconcern verwacht niet dat de markt voor 2023 weer een gezonde verhouding van vraag en aanbod kent.
Het chiptekort raakt vooral de auto-industrie, maar bijvoorbeeld ook spelcomputermakers.

[...]

Wat zou jij zeggen als je CEO van Intel was???
En zegt hij dat er geen shift van goedkoop naar duur komt?
Capaciteit benutten voor goedkope telecom chips of dure chips nu de automobielindustrie booming is??
U legt het uit zoals u dat altijd gewend bent te doen.

Wereldbelegger 24 augustus 2021 10:20

0

Ik leg niks uit, ik ben niet een deskundige zoals u wel schijnt te zijn.
Ik kopieer alleen een stuk uit een artikel uit een krant.
Maar dat past niet in uw kennis van zaken denkraam.

Ieder zijn eigen idee maar voor voorlopig hou ik me vast aan wat ik lees, geschreven door mensen die in die industrie werken en niet wat een PietParticulier belegger in TomTom zeker denkt te weten hoe de vork in elkaar steekt.

quote:
marathon 11 schreef op 24 augustus 2021 09:55:
[...]
Wat zou jij zeggen als je CEO van Intel was???
En zegt hij dat er geen shift van goedkoop naar duur komt?
Capaciteit benutten voor goedkope telecom chips of dure chips nu de automobielindustrie booming is??
U legt het uit zoals u dat altijd gewend bent te doen.

marathon 11 24 augustus 2021 10:24

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 24 augustus 2021 10:20:
Ik leg niks uit, ik ben niet een deskundige zoals u wel schijnt te zijn.
Ik kopieer alleen een stuk uit een artikel uit een krant.
Maar dat past niet in uw kennis van zaken denkraam.

Ieder zijn eigen idee maar voor voorlopig hou ik me vast aan wat ik lees, geschreven door mensen die in die industrie werken en niet wat een PietParticulier belegger in TomTom zeker denkt te weten hoe de vork in elkaar steekt.

[...]

I nuanceer maar dat past blijkbaar niet in uw visie.
Ga weer lekker vakantie vieren. Succes met uw kopieerwerk.

tatje 24 augustus 2021 10:30

0

quote:
*JustMe* schreef op 24 augustus 2021 08:52:
Interview met Antoine Saucier, hoofd automotive tomtom. De grootste groei in volume voor tomtom komt inderdaad van EV en in ADAS. Daarnaast werken ze intensiever met Tier1’s die oa een appstore omtwikkelen voor in de auto. Over sterk groeiende vraag in ADAS vertelt hij op 16 minuten. Ze zijn hier vol in gegaan zegt ie.

soundcloud.app.goo.gl/MbgTvkVhQdmzMZ4t6

Automotive News Europe

PODCAST

Sponsored BY

Hyundai

Gewoon 1 en 1 = 2.

Hyundai laat volgens mij alleen maar mensen aan het woord, waarmee ze intensief samenwerken.

Goed gevonden * JustMe *

pwijsneus 24 augustus 2021 10:33

0

quote:
marathon 11 schreef op 24 augustus 2021 09:29:
Ben ervan overtuigd dat het chipstekort dat nu de auto-industrie raakt zal worden verlegd naar goedkope chipproductie.
Nu staat een auto van €50K op de band stil omdat er voor een paar honderd euro chips tekort zijn. Denken we nu echt dat vraag, aanbod en prijs deze tekorten niet gaat reguleren?

Het vervelende is dat er nu eenmaal ook "goedkope" chips in een auto zitten, die essentieel zijn. Die zijn nu eenmaal schaars, en dat resulteert inderdaad in de bizarre situatie dat productielijnen stilstaan van auto's twv enkele tienduizenden euro's, omdat er gewacht moet worden op eenvoudige onderdelen die centen tot enkele dollars kosten....

Het is wat het is, zoals je zelf aangeeft investeerd bv Intel ook liever in complexere machines met hogere marges dan in bulk-goed. Dat is nu juist het dilemma..

Dutchy Ron 24 augustus 2021 10:34

0

Volvo Cars has been working with Google since 2017 on the development of the Android Automotive operating system, an open source Android platform especially for the motor world. In 2020, Volvo Cars and Polestar were the first automakers to introduce infotainment systems based on the Android Automotive operating system with integrated Google apps and services, such as Assistant and Play for app downloads, among others. Maps is also included: it contains continuously updated maps and provides access, for example, to traffic information (status and incidents), provides a detailed guide to the destination or point of interest and offers all the information about the nearby charging stations or on the route itself. Maps can be used with the car connected to the Internet or not, although, with connection, the number of services available is much greater.

ADAS

It equips a new Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) platform, of a scalable type, consisting of a series of radars, cameras and ultrasonic sensors. This platform allows the development and deployment of active safety systems, such as the detection of pedestrians on the road, automatic braking, collision avoidance and Pilot Assist.

www.cvbj.biz/2021/08/23/volvo-xc40-re...

[verwijderd] 24 augustus 2021 10:35

0

Automotive duidelijk een groeimarkt volgens Saucier met veel vraag aan TomTom. Ook vanwege EV en ADAS. Voor de komende paar jaren is dat prima. Maar de elephant in the room is denk ik toch TomTom en HERE. Ik denk dat ze gezamenlijk zo'n 600-800 miljoen euro spenderen aan ontwikkelen en onderhouden van producten die aan de voorkant voor de consument (Automotive) ofwel gelijkwaardig zijn (maps) of bij TomTom beter zijn (traffic en routing). Met een toekomst waarin zoveel gaat gebeuren op HD mapping en ADAS kunnen enerzijds inkomsten voor beiden toenemen, maar ook de kosten. Dat maakt het op een gegeven moment nog logischer om te consolideren en TomTom + HERE samen te voegen. De vraag is meer hoe je dit doet en wie er in de lead is dan waarom je dat zou doen.

tatje 24 augustus 2021 10:37

0

Marathon je weet toch wel uit welke hoek je waarschuwing komt !

Iemand noemde Riet, Jos.

Riet wordt je niet boos.

Uitstel door Covid en het chip tekort, maar geen afstel.

Een andere mening, is goed.

Maar zuigen en hopen dat iemand hapt en dan op het knopje drukken.

Ik denk dat sommigen beroepsmatig op dit forum zitten.

Anders kan ik dit gedrag niet verklaren.

[verwijderd] 24 augustus 2021 10:38

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 24 augustus 2021 09:52:
Topman chipmaker Intel: chiptekort gaat nog jaren duren

(03-05-21)
De wereldwijde crisis heeft halfgeleiderbedrijven in de schijnwerpers gezet en bovenaan de politieke agenda’s geplaatst. De Amerikaanse regering van president Joe Biden beloofde vorige maand nog 37 miljard dollar om de bouw van chipfabrieken in de Verenigde Staten een extra zetje te geven en zo de tekorten aan te pakken.

Volgens Gelsinger is de dominantie van de Verenigde Staten in de chipindustrie zo sterk geslonken dat nu nog slechts 12 procent van de wereldwijde halfgeleiderproductie in de wereld in de VS plaatsvindt. Een kwart eeuw geleden was dat nog 37 procent. Het grootste deel van de chips wordt tegenwoordig in Taiwan geproduceerd.

De Amerikaanse chipmaker Intel staat ook open voor een fabriek in Europa, maar wil daar wel 8 miljard aan publieke subsidies voor krijgen. Dat zei Gelsinger afgelopen vrijdag in een interview met Politico Europe. Zonder steun van Amerikaanse en Europese overheden is het aantrekkelijker om een fabriek in Azië te openen, zei hij.

bron:
www.ad.nl/buitenland/topman-chipmaker...

Intel wil gewoon die 8 miljard subsidie hebben nu Taiwan een inhaalslag moet maken. Maar...

Taiwan says sees 'balance' in auto chip supplies by Q4
www.reuters.com/technology/taiwan-say...

Zodra die balans in Taiwan er is gaat het luik dicht om allerlei steun te krijgen. En dat bericht van Taiwan gaat dus niet over chips in algemeen maar 'auto chips'. Die 'ouderwetse' dus.

pwijsneus 24 augustus 2021 10:46

2

quote:
*JustMe* schreef op 24 augustus 2021 10:35:
Automotive duidelijk een groeimarkt volgens Saucier met veel vraag aan TomTom. Ook vanwege EV en ADAS. Voor de komende paar jaren is dat prima. Maar de elephant in the room is denk ik toch TomTom en HERE. Ik denk dat ze gezamenlijk zo'n 600-800 miljoen euro spenderen aan ontwikkelen en onderhouden van producten die aan de voorkant voor de consument (Automotive) ofwel gelijkwaardig zijn (maps) of bij TomTom beter zijn (traffic en routing). Met een toekomst waarin zoveel gaat gebeuren op HD mapping en ADAS kunnen enerzijds inkomsten voor beiden toenemen, maar ook de kosten. Dat maakt het op een gegeven moment nog logischer om te consolideren en TomTom + HERE samen te voegen. De vraag is meer hoe je dit doet en wie er in de lead is dan waarom je dat zou doen.

Hoe groot is die voorsprong nu precies? En hoe relevant is dat?

Iedereen gebruikt Google Maps, naar volle tevredenheid. We doen hier net alsof TomTom een voorsprong heeft van epische proporities die de manier van autoproductie helemaal op zijn kop gaat zetten. Een paradigmashift van jewelste helemaal zelf uitgevonden door de Grote Leider aan het IJ.

Nu weer even met de beide beentjes op de grond, die ADAS en HD maps worden straks toch ook gewoon een commodity? En er zal toch ook wel een standaard in het leven worden geroepen om een minimale kwaliteit af te dwingen van de leverancier? Wordt er uberhaupt geld verdient?

Samenvoegen van HERE en TT lijkt me vooral voor het personeel desastreus. Gaat niet gebeuren.

Misschien kunnen ze samen Google overnemen, dan kopen ze direct een hoop marktaandeel, en heeft Europa ook weer een echt big-tech bedrijf.

ketchup 24 augustus 2021 10:48

0

dat kan enkel voor TT zijn basis gelijkwaardigheid en de gap tussen de waardes liggen te ver uit elkaar
HERE mag dan moeilijker te beoordelen zijn omdat er geen beurswaarde te zien is, maar die externe investeerders zijn niet ingestapt basis 2.8 miljard euro en die gaan nooit akkoord gaan met een afwaardering op hun gedane investering in koud een paar jaar tijd, omdat de Heinzen het niet meer zien zitten en de handdoek dan maar in de ring gooien , dus dan zijn er 2 oplossingen/

- HG moet van die klote waardering aan de beurs af en gaat via private equity voor een delisting
- HERE koopt TomTom en HG & Co mogen mee in HERE investeren op een voor hen aantrekkelijke formule

in beide gevallen is de reguliere aandeelhouder in TT genaaid.

dus dan voor mij liever geen fusie en HG gewoon eigen aandelen inkopen , die beurswaarde omhoog en dan de hele toko veilen aan een mooie premie aan een Big Tech.

Dutchy Ron 24 augustus 2021 10:51

0

100k voor 11 uur ……laatste tijd niet meer gezien

Vici 24 augustus 2021 10:56

0

20 aug: J.P. Morgan Asset Mnt. vergroot shortpositie in TomTom van 1.06% naar 1.11% shortsell.nl/short/TomTom #TomTom #short

Wereldbelegger 24 augustus 2021 10:57

0

Grappig!
De devotie voor al die gekopieerde artikelen met al dat positieve nieuws wat de positie van TT bevestigd en zonder meer zal verbeteren. Wat zich uiteraard in de nabije toekomst dan wel in 2030 zich gaat uitbetalen in een hogere koers en een aandeelhoudersuitkering.

Een deel van een artikel kopiëren met wat tegengeluid m.b.t. de invloed van het chiptekort in de auto-industrie en daarmee mogelijk de resultaten van TT in tot aan 2023 past niet in de aanbidding van TomTom door de tommies en wordt gezien als een persoonlijke aanval op het heilige geloof in de wel of niet onderbouwde vergezichten.

quote:
marathon 11 schreef op 24 augustus 2021 10:24:
[...]
I nuanceer maar dat past blijkbaar niet in uw visie.
Ga weer lekker vakantie vieren. Succes met uw kopieerwerk.

quote:

Wereldbelegger schreef op 24 augustus 2021 10:20:

Ik leg niks uit, ik ben niet een deskundige zoals u wel schijnt te zijn.
Ik kopieer alleen een stuk uit een artikel uit een krant.
Maar dat past niet in uw kennis van zaken denkraam.

Ieder zijn eigen idee maar voor voorlopig hou ik me vast aan wat ik lees, geschreven door mensen die in die industrie werken en niet wat een PietParticulier belegger in TomTom zeker denkt te weten hoe de vork in elkaar steekt.

Dutchy Ron 24 augustus 2021 11:01

1

NHTSA also needs to start a rulemaking process to establish performance standards for ADAS systems including ACC, lane keeping assist, blindspot monitoring, automated emergency braking, pedestrian detection and hands-free systems. There are already federal motor vehicle safety standards for occupant protection in a crash, lighting systems, brakes and more. It makes sense to add in ADAS as well. Manufacturers should need to test and certify these features before they are sold to the public. Part of this should include standard naming conventions for various functionality so that consumers can compare different manufacturers and the incorporation of the results into the 5-star new car assessment program. Regulators in Europe are already moving down this path with plans to include ADAS testing into EuroNCAP and we should do the same.

These changes will impact the entire industry and some manufacturers will likely find themselves caught out by selling features that don’t work as well as they should. That would be to the benefit of anyone that uses our roads.

Wereldbelegger 24 augustus 2021 11:11

0

beroepsmatig?
Bedoelt u de mensen die rendement op beleggingen maken omdat ze minder dood geld in hun portefeuille hebben of bedoelt u posters die handelen in Tomtom en/of afgeleide producten en daardoor enig rendement maken met TomTom ondanks dat de koers de afgelopen 33 weken bijna 20% is gedaald.

24-8-2021 6,8
31-12-2020 8,44
verschil -1,64
in% -19,43%

quote:
tatje schreef op 24 augustus 2021 10:37:
Marathon je weet toch wel uit welke hoek je waarschuwing komt !

Iemand noemde Riet, Jos.

Riet wordt je niet boos.

Uitstel door Covid en het chip tekort, maar geen afstel.

Een andere mening, is goed.

Maar zuigen en hopen dat iemand hapt en dan op het knopje drukken.

Ik denk dat sommigen beroepsmatig op dit forum zitten.

Anders kan ik dit gedrag niet verklaren.

Vici 24 augustus 2021 11:15

0

quote:
*JustMe* schreef op 24 augustus 2021 09:33:
[...]

Hoi Vici. Ook als je geen LinkedIn hebt (wat trouwens een belangrijk zakelijk medium is) kun je weten dat TomTom voor elektrische auto’s een nieuw software + content pakket heeft en dat dit dit najaar bij automakers in gebruik genomen wordt. Het persbericht van TomTom zegt dat klanten (meervoud) hier op overstappen en noemt idd niet specifiek Stellantis. Ik zie ook Hyundai als belangrijke potentiële klant nadat TT daar binnen is gekomen bij hun flagship model en nieuwe EV’s heeft. [/i]

*JustMe*, ik heb jarenlang een LinkedIn account gehad en ken het belang ervan, hoef je mij niet uit te leggen.
TT had dus in dit persbericht specifiek Stellantis moeten benoemen. Aan heldere communicatie schort er nog veel bij TT. Kun jij daar niet solliciteren? :-))
Hyundai (Kia) heeft in de nieuwe elektrische modellen TT ingebouwd, zoals ik laatst al postte.

Off topic: Alfen komt 27 augustus met cijfers, hikt nu tegen de €100,- aan.

[verwijderd] 24 augustus 2021 11:19

0

quote:
pwijsneus schreef op 24 augustus 2021 10:46:
[...]

Hoe groot is die voorsprong nu precies? En hoe relevant is dat?

Iedereen gebruikt Google Maps, naar volle tevredenheid. We doen hier net alsof TomTom een voorsprong heeft van epische proporities die de manier van autoproductie helemaal op zijn kop gaat zetten. Een paradigmashift van jewelste helemaal zelf uitgevonden door de Grote Leider aan het IJ.

Nu weer even met de beide beentjes op de grond, die ADAS en HD maps worden straks toch ook gewoon een commodity? En er zal toch ook wel een standaard in het leven worden geroepen om een minimale kwaliteit af te dwingen van de leverancier? Wordt er uberhaupt geld verdient?

Samenvoegen van HERE en TT lijkt me vooral voor het personeel desastreus. Gaat niet gebeuren.

Misschien kunnen ze samen Google overnemen, dan kopen ze direct een hoop marktaandeel, en heeft Europa ook weer een echt big-tech bedrijf.

Wat je nu aanhaalt is de consumentenmarkt en TT is nu voor 90% een business to business bedrijf. TomTom en HERE zijn relevant in Automotive en Enterprise vanwege een ander verdienmodel (niet advertentie gebaseerd en niet uit op klantendata) en vanwege diepere integratie in de auto. Bij EV ligt er een connectie met de batterijsystemen en bij ADAS een connectie met de veiligheidssystemen. En dan telt nog mee dat autofabrikanten ook hun eigen 'experience' in de cockpit willen geven. TomTom en HERE bieden diensten waardoor je alles in je eigen vormgeving en wensen kunt doen.

De voorsprong van TT zit hem op het maakproces HERE geeft ook toe in haar eigen jaarverslag dat ze concurrentie hebben die lagere ontwikkelkosten heeft voor hetzelfde eindproduct. Dan gaat het dus over TT. En dat heeft met technologie te maken en is dus relevant.

Als die HD maps en ADAS maps een commodity worden dan zou ik wel willen weten waar je dat soort kaarten dan allemaal kunt krijgen. Bovendien suggereert commodity dat het eerst een hele hoge adoptie gaat krijgen. Iets dat nu nog maar in een paar procent van de auto's zit is geen commodity. Dus ik mag hopen dat het een commodity wordt.

Samenvoegen is voor personeel inderdaad desastreus, maar - niet respectloos bedoeld - geldt dat niet overal voor mensen onderaan de food chain. Lager opgeleide mensen die kaarten onderhouden. Die zijn in elke bedrijfstak de klos door automatisering, artificial intelligence en noem maar op.

Vertraagd	20 feb 2025 17:35
Koers	4,470
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	4,490
Laag	4,336
Volume	443.284
Volume gemiddeld	312.398
Volume gisteren	443.284

12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Augustus 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws