sniklaas schreef op 3 maart 2023 17:12:
met de toenemende elektrificatie en daaropvolgende uitvol van autonomous driving neemt het aantal voertuigen met location technologie s/w producten en diensten aan boord significant toe waardoor voldoende ruimte is voor meerdere aanbieders.
De uitdaging voor de aanbieders is, wordt en blijft om winst te behalen met hun location technologie s/w, producten en diensten waarbij de alleergrootste uitding is voor de aanbieders die enkel verdienmodel hebben gerelateerd aan verkoop, lease of gebruik van de location technologie s/w, producten en diensten, dus de huidige en toekomstige commodities waar de prijsdruk het grootst is, wordt en blijft.
GOOGLE' verdienmodel zit in het vermarkten van de data en kan bij wijze van spreken hun location technologie producten 'gratis' weggeven om op deze wijze een WIN-WIN-WIN situatie te creeren, de OEM kan zijn product goedkoper aanbieden, GOOGLE drukt de concurrent uit de markt en GOOGLE/OEM krjgen nog meer dat tot je beschikking waardoor de opbrengt per bit groter wordt..
Het verdienmodel van TT daarentegen heeft het lastig en zou normaliter bij een toename van het aantal voertuigen na 10+ jaren van verliezen eindelijk winstgevend kunnen worden bij een gelijkblijvende opbrengt per voertuig/connectie met de veronderstelling dat de kosten onder kontrole komen...
Maar feit is dat TT nooit zal kunnen tippen aan het verdienmodel van GOOGLE waardoor het gevaar van prijserosie boven de bedrijven zoals een TT blijven hangen, een reden te meer om onderdak te zoeken bij een wereldspeler die wel een minder risicovol verdienmodel kan optuigen.
TT is geen verkoper van data en of producten/diensten gebaseerd op data en wordt dat ook niet.