AanDeelnemer schreef op 19 april 2024 10:50:
Wat leuk leesvoer voor deze regenachtige vrijdag :-)Betaalbaar elektrisch rijden voor het grote publiek
Grote merken introduceren modellen onder de 25.000 euro
Wie op zoek is naar een elektrische auto onder de 25.000 euro is nu veroordeeld tot de Dacia Spring, maar daar komt verandering in. Bijna alle grote merken introduceren binnenkort modellen in deze populaire prijsklasse.
Eindelijk wordt elektrisch rijden ook voor particuliere rijders bereikbaar. Elon Musk belooft al jaren dat we elektrisch gaan rijden voor 25.000 euro, maar tot op heden is het hem niet gelukt een enigszins betaalbare elektrische auto te lanceren. Sterker nog: volgens Reuters moeten we mogelijk voor altijd wachten, omdat de fabrikant het voertuig naar verluidt heeft geannuleerd. In plaats daarvan zou Tesla het veronderstelde platform van de zogeheten 'Model 2' opofferen om te gaan dienen als onderstel voor een toekomstige robotaxi. Die wil Musk in augustus onthullen.
Tot nu toe waren het voornamelijk leaserijders die in een elektrische auto stapten, veelal gelokt door belastingvoordeel. Maar omdat elektrische auto's de afgelopen jaren al gauw 40.000 euro kostten, lieten met name particuliere kopers het afweten. Zelfs de subsidieregelingen konden daar weinig aan veranderen. De aanschafprijs blijkt voor velen een te hoge drempel: particuliere rijders kopen voornamelijk auto's in het zogenaamde B-segment van de markt. En dan heb je het over auto's die tussen de 20.000 en 30.000 euro kosten.
Eigenlijk slaagde tot nu toe alleen Dacia erin om een goedkope, vierpersoons elektrische auto aan te bieden. Deze Dacia Spring was dan ook relatief succesvol, maar blijkt in de praktijk geen serieus alternatief voor een VW Polo, Ford Fiesta of Peugeot 208. De 18.950 euro kostende Spring heeft immers een zeer beperkte actieradius van 230 kilometer. Van snelladen is nauwelijks sprake en 's avonds kun je niet eens 130 km/u rijden omdat de topsnelheid van de minuscule auto blijft steken bij 125 km/u. Bovendien blijkt de Dacia onveiliger dan andere auto's van dit formaat. Bij de EuroNCAP botsproeven scoorde hij slechts één van de vijf sterren.
Het is dus logisch dat automobilisten smachten naar alternatieven in de prijsklasse tot 25.000 euro. Uit onderstaand overzicht blijkt dat zij de komende tijd op hun wenken worden bediend. Daarbij kunnen kopers voorlopig nog profiteren van 2950 euro subsidie op de aanschafprijs. En waarschijnlijk nog tot en met volgend jaar hoeven zij ook geen wegenbelasting te betalen.
Renault 5 E-Tech
Renault trapt na de zomer af met de Renault 5: een moderne versie van de klassieker die eind vorige eeuw heel populair was. De kleine, volledig elektrische hatchback heeft een 52 kWh accu, een actieradius van naar keuze 300 of 400 kilometer en is voorzien van een retro-design dat doet denken aan de iconische Renault 5 uit de jaren 70. De vijfdeurs auto komt in felle kleuren, heeft een retro-interieur en stoere velgen, is 3,92 meter lang en kan 326 liter kwijt in de kofferbak. De prijslijst begint rond de 25.000 euro. In 2026 komt Renault trouwens met een nog goedkopere EV: de nieuwe Renault Twingo.
Citroën ë-C3
In oktober introduceert Citroën de ë-C3, met een actieradius van maximaal 320 kilometer. Hij heeft standaard een rijke uitrusting met led-koplampen, parkeersensoren achter en een head-up display. Met zijn lengte van vier meter wordt de ë-C3 net zo lang als de huidige Citroën C3. De prijs begint bij 24.290 euro. Later volgt een versie met een kleiner batterijpakket die wellicht minder dan 20.000 euro zal kosten.
Fiat Panda
In juli wordt de nieuwe Fiat Panda onthuld: het zustermodel van de Citroën ë-C3. Dat betekent dat de nieuwe Panda een maatje groeit.
Op basis van gelekte patenttekeningen krijgt de Panda een geblokt SUV-uiterlijk dat wat aan de nieuwe Dacia Duster doet denken. De techniek zal waarschijnlijk gelijk zijn aan die van de Citroën.
En ook hier komt waarschijnlijk een versie met kleinere batterij en 200 kilometer actieradius, waardoor de prijs onder de 20.000 euro duikt.
Volkswagen ID.2
Met de ID. 2all conceptauto gaf VW al een voorproefje van de elektrische, compacte auto die in 2026 wordt verwacht. Hij heeft de buitenmaten van een Polo, is van binnen net zo ruim als een Golf en krijgt een actieradius van maximaal 450 kilometer. Hij gaat rond de 25.000 euro kosten.
Skoda Epiq
Op hetzelfde platform als de VW ID.2 zal Skoda eind volgend jaar de Epiq uitbrengen. Net als de ID.2 gaat ook dit nieuwe Skoda-model rond de 25.000 euro kosten, maar de Skoda is 5 centimeter langer. De kofferbak slikt daardoor 490 liter aan bagage. Skoda belooft voor de duurste versies een actieradius van ruim 400 kilometer.
Cupra Raval
De Cupra Raval wordt de derde elektrische variant van het trio van de Volkswagen Groep en zal volgend jaar als eerste in de showroom staan. Zijn motor is 226 pk sterk, hij sprint in 6,9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en heeft een actieradius van maximaal 440 kilometer. Reken op een prijs vanaf circa 25.000 euro.
Opel
Ook Opel brengt in 2026 een compacte EV op de markt met een prijs van ongeveer 25.000 euro. Hij maakt gebruik van het elektrische Stellantis-platform waarop ook de Citroën ë-C3 en de Fiat Panda zijn gebaseerd. De Opel wordt waarschijnlijk een compacte crossover en de prestaties komen overeen met de C3 en Panda.
BYD Seagull
Ook BYD komt op korte termijn met een spotgoedkope EV. Het merk levert op sommige continenten al de Seagull of Dolphin Mini. In China koop je die voor (omgerekend) ruim 10.000 euro en hij zou hier wellicht minder dan 20.000 euro kosten. De Seagull komt in het BYD-assortiment nog onder de Dolphin, die in Nederland momenteel 29.990 euro kost. Zijn wielbasis overtreft de Dacia Spring met acht centimeter, wat meer interieurruimte belooft. De instapversie krijgt een accupakket van 30 kWh, maar er is ook een 38,88 kWh-accupakket. Volgens de WLTP-norm zou hij een rijbereik tot rond de 300 kilometer kunnen halen. En dankzij de 75 pk sterke elektromotor heeft de Seagull een topsnelheid van 130 km/u. Het laat zich raden dat met name de Dacia Spring moet vrezen voor zijn komst.