AMG « Terug naar discussie overzicht

AMG 2024

9.113 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 ... 452 453 454 455 456 » | Laatste
Aandachtige lezer
0
Vertaling:

Australische lithiummijnbedrijven blijven positief dat een stijging van de prijzen in het midden van het decennium hun activiteiten in de toekomst zal ondersteunen, hoewel de lithiumprijzen op een dieptepunt van vijf jaar zijn.

De lithiumprijzen zijn op de bodem en moeten later in het decennium stijgen, volgens een aantal sprekers op het Diggers and Dealers Mining Forum in Kalgoorlie, West -Australië.

"Het is nog steeds een zeer felblauwe hemel, maar er is een beetje wolkenbedekking die doorgaat. Het is eigenlijk geen verrassing, aangezien dieptepunten altijd perioden van hoogtepunten volgen en de industrie een sterke periode van hoogtepunten doorliep," Australisch mijnbedrijf Pilbara Minerals Chief Executive Dale Henderson zei.

Prijsvolatiliteit is gebruikelijk in nieuwe en snelgroeiende industrieën, zoals lithium. De lithiummarkt is verbonden met de industrie van Electric Vehicle (EV), die in slechts enkele jaren uit het niets is gegroeid.

De combinatie van overheidsstimulusmaatregelen, technologische ontwikkelingen en de verschillende percentages van de adoptie van consumenten komen allemaal tegelijkertijd samen, zei Henderson. "Bedrijven haasten zich om te profiteren van de kans ... het is vluchtig geweest en het zal geen rechte lijn zijn en ik verwacht niet dat het binnenkort een rechte lijn zal zijn."

Langetermijnvraagbeeld ongewijzigd
De meeste mijnbouwbedrijven bleven vastberaden in hun langetermijndoelen, ondanks sommige bezuinigingen op de industrie in de eerste helft van dit jaar, het handhaven van die langdurige lithiumvraag zal hun activiteiten ondersteunen.

De Australische producent Core Lithium heeft in januari geëxciteerde operaties op de open pitmijn. Het bedrijf is op zoek naar de mogelijkheid om de markt opnieuw in te voeren wanneer de prijzen stijgen, zei Core Lithium Chief Executive Paul Brown. Hij noemde meerdere deelnemers aan de industrie die hebben gezegd dat een prijs van ongeveer $ 18/kg LCE nodig is om dit te ondersteunen. Argus beoordeelde lithiumcarbonaatprijzen op 6 augustus $ 9,70-10,20/kg CIF China, hun laagste sinds 2021.

"We kunnen, in een industrie zo onvolwassen als het is, onze strategie constant van het een van de ene ding naar het andere verplaatsen," zei Australian Lithium Firm Liontown Resources Chief Executive Tony Ottaviano. "Wanneer u een prijsverlaging van 60 st in zes maanden ziet, is er maar één reactie die een bedrijf kan doen en het is bot. We moeten onze hoofden vasthouden terwijl anderen de hunne verliezen en doordringen en naar de lange termijn kijken. Zeer geloofwaardig hebben Klanten die ook strategisch zijn in hun vooruitzichten, is van cruciaal belang om dat voor elkaar te krijgen. "

De EV -markt is volwassen en ondanks dat de vraaggroei in de VS en Europa wordt vertraagd, wordt de opname van EV naar verwachting voortgezet naarmate nieuwe modellen concurrerend worden met voertuigen voor interne verbrandingsmotor (ICE), zei Ottaviano. In China zijn de EV -prijzen al concurrerend met die van ijsvoertuigen, zei hij. "Dat zien we nog niet in Noord -Amerika en Europa, maar dat zal komen."

Om te voldoen aan de verwachte stijging van de lithiumvraag van EV -productie, zijn nieuwe investeringen nodig in lithium, die wordt ontmoedigd door de huidige lage prijzen, aldus sprekers op de conferentie.

"De vraag over het aanbod is, kan de industrie tegen 2035 met 80 nieuwe projecten verschijnen die het volgende decennium nog niet worden gefinancierd? Elk van die gemiddeld is 20.000t LCE. De investering die op dit moment vereist is, is dat niet Gaan gemakkelijk te vinden zijn, "zei IGO -chief executive Ivan Vella. IGO bezit 49pc van 's werelds grootste lithiummijn, Greenbushes, in West -Australië.

Argus schat dat de wereldwijde lithiumvraag tegen 2034 zal stijgen tot 3,2 mn t LCE.
Lamsrust
2
Australian producer Core Lithium suspended operations at its Grants open pit mine in January. The company is looking for an opportunity to re-enter the market when prices rise, Core Lithium chief executive Paul Brown said. He cited multiple industry participants that have said a price of around $18/kg LCE is needed to support this. Argus assessed lithium carbonate prices at $9.70-10.20/kg cif China on 6 August, their lowest since 2021.

De lithiumprijs dient dus globaal te verdubbelen wil de productie van diverse producenten weer lonend worden. In Q1, 2024;bedroeg de verkoopprijs van spodumene plm. USD 870, dus bij plm. USD 1,600 wordt voor concurrenten de business pas weer lonend. AMG realiseert op dat niveau plm. USD 100 mln EBITDA ex Bitterfeld.

Optimaal moment nu overigens voor HS, en andere 70 plussers, om belang in AMG aan erfgenamen over te dragen. Scheelt in de successierechten.
Lamsrust
2
quote:

Aandachtige lezer schreef op 7 augustus 2024 21:05:

Esso gaat vol door op lithium, en laat zich niet afschrikken door de huidige prijzen: fd.nl/bedrijfsleven/1525632/fossiele-...
Toevallig werkt al met een oil major samen: www.shell-amg.com.

Dus taak aan HS om Shell te laten participeren in AMG Lithium via een emissie. Discussiepunt is de waarde van de Braziliaanse mijn, Bitterfeld is net gebouwd dus dat is kostprijs plus forse mark-up (zie OCI verkoop blue ammonia).
4finance
0
quote:

Lamsrust schreef op 7 augustus 2024 21:33:

[...]

Toevallig werkt al met een oil major samen: www.shell-amg.com.

Dus taak aan HS om Shell te laten participeren in AMG Lithium via een emissie. Discussiepunt is de waarde van de Braziliaanse mijn, Bitterfeld is net gebouwd dus dat is kostprijs plus forse mark-up (zie OCI verkoop blue ammonia).
Met AMG gaan we nog wel wat mooie verrassingen krijgen in positieve zin op de LT.
SRD
0
quote:

Lamsrust schreef op 7 augustus 2024 21:33:

[...]

Toevallig werkt al met een oil major samen: www.shell-amg.com.

Dus taak aan HS om Shell te laten participeren in AMG Lithium via een emissie. Discussiepunt is de waarde van de Braziliaanse mijn, Bitterfeld is net gebouwd dus dat is kostprijs plus forse mark-up (zie OCI verkoop blue ammonia).
Door de energietransitie en ook diversificatie, kan Shell maar beter heel AGM overnemen.
DeZwarteRidder
2
quote:

Lamsrust schreef op 7 augustus 2024 21:33:

[...]
Toevallig werkt al met een oil major samen: www.shell-amg.com.

Dus taak aan HS om Shell te laten participeren in AMG Lithium via een emissie. Discussiepunt is de waarde van de Braziliaanse mijn, Bitterfeld is net gebouwd dus dat is kostprijs plus forse mark-up (zie OCI verkoop blue ammonia).
Shelll zou wel gek zijn om geld te steken in zwaar verliesgevende lithium.

De samenwerking in Saoudi Arabië levert ook al geen zak op.
DubbeltjeblijftDubbeltje
1
quote:

SRD schreef op 8 augustus 2024 08:26:

[...]
Door de energietransitie en ook diversificatie, kan Shell maar beter heel AGM overnemen.
AMG is een allegaartje van allerlei activiteiten.
Dit gaat Shell nooit overnemen want dat kost teveel management capaciteit en uiteindelijk is AMG maar een hele kleine speler. En AMG is geen groeibriljant.
Het mannetje van de radio
1
quote:

Lamsrust schreef op 7 augustus 2024 18:43:

Optimaal moment nu overigens voor HS, en andere 70 plussers, om belang in AMG aan erfgenamen over te dragen. Scheelt in de successierechten.
Ben ondertussen wel benieuwd of HS na mei 2025 nog een paar jaar doorgaat of dat hij het stokje eindelijk gaat overdragen. En ik ben benieuwd of hij zijn aandelen daarna vasthoudt of een groot pakket op de markt gaat brengen.
christo1
0
Lithium gebaseerde batterijen blijven de meeste geschikte oplossing tot ver in de toekomst.

Het Amerikaanse bedrijf Forge Battery brengt een nieuwe lithium-ion accu op de markt die de auto-industrie op zijn kop zou kunnen zetten. De batterij belooft niet alleen een hoge energiedichtheid, maar kan ook razendsnel opladen.

De nieuwe batterijcel van Forge Battery, de Gen 1.1 Supercell, biedt een energiedichtheid van 300 wattuur per kilogram. Dat is flink meer dan de huidige standaard en kan zorgen voor een grotere actieradius van elektrische auto's.

Maar het échte nieuws is de laadsnelheid. De Supercell kan volgens Forge Battery in slechts 10 minuten volledig worden opgeladen. Dat is sneller dan de meeste smartphones. Volgens het bedrijf kan dat zonder in te leveren op de levensduur van de batterij.

Speciale nanocoating
Deze prestaties worden mogelijk gemaakt door een speciale nanocoating ontwikkeld door Forge. Deze dunne laag wordt aangebracht op zowel de anode als kathode, de twee polen van de batterij. Hierdoor kunnen anodes met een hoog siliciumgehalte worden gebruikt en kan de cel op hogere spanningen werken.

Silicium heeft een aanzienlijk hogere theoretische capaciteit om lithiumionen op te slaan vergeleken met het traditioneel gebruikte grafiet.

Niet alleen voor auto's
De Gen. 1.1 Supercell is niet alleen geschikt voor elektrische auto's. Forge Battery mikt ook op elektrische vrachtwagens, offroad-voertuigen, motorfietsen en zelfs luchtvaart- en defensietoepassingen.

Het bedrijf wil in 2026 starten met de productie van Supercells op grote schaal. Dat zal gebeuren in een nieuwe gigafabriek bij Raleigh, North Carolina. Het bedrijf beweert dat de productiekosten 20 procent lager liggen dan de huidige industriestandaard.

Mvg
HaBe
0
quote:

christo1 schreef op 8 augustus 2024 09:05:

Lithium gebaseerde batterijen blijven de meeste geschikte oplossing tot ver in de toekomst.

Het Amerikaanse bedrijf Forge Battery brengt een nieuwe lithium-ion accu op de markt die de auto-industrie op zijn kop zou kunnen zetten. De batterij belooft niet alleen een hoge energiedichtheid, maar kan ook razendsnel opladen.

De nieuwe batterijcel van Forge Battery, de Gen 1.1 Supercell, biedt een energiedichtheid van 300 wattuur per kilogram. Dat is flink meer dan de huidige standaard en kan zorgen voor een grotere actieradius van elektrische auto's.

Maar het échte nieuws is de laadsnelheid. De Supercell kan volgens Forge Battery in slechts 10 minuten volledig worden opgeladen. Dat is sneller dan de meeste smartphones. Volgens het bedrijf kan dat zonder in te leveren op de levensduur van de batterij.

Speciale nanocoating
Deze prestaties worden mogelijk gemaakt door een speciale nanocoating ontwikkeld door Forge. Deze dunne laag wordt aangebracht op zowel de anode als kathode, de twee polen van de batterij. Hierdoor kunnen anodes met een hoog siliciumgehalte worden gebruikt en kan de cel op hogere spanningen werken.

Silicium heeft een aanzienlijk hogere theoretische capaciteit om lithiumionen op te slaan vergeleken met het traditioneel gebruikte grafiet.

Niet alleen voor auto's
De Gen. 1.1 Supercell is niet alleen geschikt voor elektrische auto's. Forge Battery mikt ook op elektrische vrachtwagens, offroad-voertuigen, motorfietsen en zelfs luchtvaart- en defensietoepassingen.

Het bedrijf wil in 2026 starten met de productie van Supercells op grote schaal. Dat zal gebeuren in een nieuwe gigafabriek bij Raleigh, North Carolina. Het bedrijf beweert dat de productiekosten 20 procent lager liggen dan de huidige industriestandaard.

Mvg
Deze technologie biedt dit Nederlandse bedrijf ook aan volgens mij: leyden-jar.com/
christo1
0
Naarmate er meer raffinage van lithium gebeurt buiten China zal er volgens mij ook een andere prijszetting plaatsvinden voor lithium gerelateerde produkten.

Mijn persoonlijke visie.

Mvg.
DeZwarteRidder
2
quote:

christo1 schreef op 8 augustus 2024 09:33:

Naarmate er meer raffinage van lithium gebeurt buiten China zal er volgens mij ook een andere prijszetting plaatsvinden voor lithium gerelateerde produkten.

Mijn persoonlijke visie.

Mvg.
Het is heel simpel: hoe meer lithium, hoe lager de prijs.
Waar het geproduceerd wordt maakt niet uit.
De Energieadviseur
5
quote:

DeZwarteRidder schreef op 8 augustus 2024 09:38:

[...]

Het is heel simpel: hoe meer lithium, hoe lager de prijs.
Waar het geproduceerd wordt maakt niet uit.
Exact! En daarom zullen producenten met hoge productiekosten dit niet overleven, zij stoppen de activiteiten, hierdoor wordt er minder geproduceerd, de vraag zal toenemen. (Deels ook gedreven door de lage kostprijs) waardoor er uiteindelijk weer schaarste gaat ontstaan.
De varkenscyclus waar Lamsrust het eerder over had.
Feit is dat AMG deze dip gaat overleven door diversificatie en lage kostprijs t.o.v. concurrenten. Het heeft alleen even wat tijd en geduld nodig
Aandachtige lezer
1
quote:

christo1 schreef op 8 augustus 2024 09:33:

Naarmate er meer raffinage van lithium gebeurt buiten China zal er volgens mij ook een andere prijszetting plaatsvinden voor lithium gerelateerde produkten.

Mijn persoonlijke visie.

Mvg.
Raffinage buiten China zal een zelfde soort functie vervullen als Brent voor de oliemarkt. De Brentolie zorgt ervoor dat de OPEC niet helemaal de beschikbaarheid en daarmee de prijs van olie kan bepalen. De rol van Lithium zal nog wel even een andere rol spelen, maar wel dat China niet vrijwel alleen beschikbaarheid en prijs zal kunnen reguleren.
DeZwarteRidder
0
quote:

De Energieadviseur schreef op 8 augustus 2024 09:53:

[...]

Exact! En daarom zullen producenten met hoge productiekosten dit niet overleven, zij stoppen de activiteiten, hierdoor wordt er minder geproduceerd, de vraag zal toenemen. (Deels ook gedreven door de lage kostprijs) waardoor er uiteindelijk weer schaarste gaat ontstaan.
De varkenscyclus waar Lamsrust het eerder over had.
Feit is dat AMG deze dip gaat overleven door diversificatie en lage kostprijs t.o.v. concurrenten. Het heeft alleen even wat tijd en geduld nodig
AMG zal zeker de crisis overleven als low-cost producer, maar dat levert nog steeds grote verliezen op, waardoor de koers zal blijven dalen.
De koers kan alleen omhoog door een stijgende lithiumprijs of door uitverkoop van alle onderdelen.
€URO-Trader
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 8 augustus 2024 12:29:

[...]

AMG zal zeker de crisis overleven als low-cost producer, maar dat levert nog steeds grote verliezen op, waardoor de koers zal blijven dalen.
De koers kan alleen omhoog door een stijgende lithiumprijs of door uitverkoop van alle onderdelen.
is er nog hoop dus
Lamsrust
3
quote:

DeZwarteRidder schreef op 8 augustus 2024 12:29:

[...]

AMG zal zeker de crisis overleven als low-cost producer, maar dat levert nog steeds grote verliezen op, waardoor de koers zal blijven dalen.
De koers kan alleen omhoog door een stijgende lithiumprijs of door uitverkoop van alle onderdelen.
De EBITDA van de lithium tak is op dit moment niet genormaliseerd, i.e. er lopen allerlei kosten van de uitbreidingsprojecten doorheen waar gaan opbrengsten tegenover staan. Vanaf Q1, 2025 ontstaat een zuiverder beeld omdat SP+ en Bitterfeld dan op volle capaciteit zouden moeten draaien. Maar ook dan lopen er nog R&D kosten doorheen voor Bitterfeld en Savannah - alhoewel ik ervan uitga dat de personeelskosten van de mensen die zich hiermee bezig houden ook deels worden doorbelast aan deze deelnemingen - alsmede de R&D kosten van het Duitse onderzoekslabaratorium. Daarnaast zijn concurrenten met gigantische kostenbesparingsprogramma’s bezig, wellicht is hier bij AMG ook nog wel wat te halen indien de capex pijplijn leeg blijft.

Van grote overall verliezen zal dan geen sprake meer zijn, indien Vanadium en Technology (incl. LIVA) op jaarbasis ieder plm. USD 80 mln EBITDA draaien.
9.113 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 ... 452 453 454 455 456 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 feb 2025 17:36
Koers 14,530
Verschil +0,470 (+3,34%)
Hoog 15,170
Laag 14,020
Volume 583.734
Volume gemiddeld 261.431
Volume gisteren 293.343

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront