Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

quote:

Cacla schreef op 21 maart 2025 09:31:

€0,94, We zijn weer terug bij af...

quote:

GakGak schreef op 22 maart 2025 09:35:

Geitenpaadjes, schulden en vermogen...

´De lening van investeerder Apollo wordt verpakt als obligatie.
Hoe voorkom je dat een lening van 1,3 miljard euro als schuld in de boeken komt te staan? Air France-KLM heeft het boekhoudkundige geitenpaadje gevonden. Volkomen legaal krijgt de luchtvaartmaatschappij een flinke financiële injectie, zonder dat de financiële positie verslechtert.

Het bedrag betreft een lening van investeerder Apollo. Als tegenprestatie mag deze investeerder het loyaliteitsprogramma Flying Blue deels van Air France-KLM uitbaten. De database met klantgegevens blijft in handen van Air France-KLM.

Dat de 1,3 miljard toch niet als lening op de balans staat, komt doordat de investering de vorm krijgt van een eeuwigdurende obligatie waar Air France-KLM regelmatige betalingen op doet. Eerder haalde het luchtvaartconcern op die manier al geld op voor vliegtuigmotoren en andere onderdelen.

Die obligaties tellen bovendien niet mee als schuld volgens boekhoudregels, maar als aandelen. Daardoor kan het concern zijn financiële positie verbeteren, wat ook goed is voor de voorwaarden voor leningen die het nog afsluit. Apollo heeft de optie om de investering nog op te schroeven naar anderhalf miljard euro.
.................

Wat is een aandeel dan nog waard ?
Aandeel in de schulden (al of niet creatief boekhoudkundig verstopt).

quote:

Cacla schreef op 24 maart 2025 09:43:

[...]

AFKLM heeft maar liefst €3,6mrd van dit soort leningen op de balans staan. Als je dit wel op een ethische manier in je balans zet betekend dat dat ze een negatief eigen vermogen van €2,8mrd hebben. Ofwel ruim €10 per aandeel!
Het korte antwoord op je retorische vraag is; NIETS

quote:

GakGak schreef op 25 maart 2025 05:51:

www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10569939...
.
Met ongelooflijke kul argumenten zoals de noodzaak van een alternatief
verdienmodel als de first-class experience tegenover de dreigende beperking van vluchten op Schiphol bijvoorbeeld.
Nou dan heb ik nieuws voor deze CEO, er zijn geen first-class mogelijkheden vanaf Schiphol en
ook niet op de AF vluchten.
En die zijn ook niet voor niets afgeschaft ooit, niet rendabel.

Mogelijk hint hij op toekomstige ontwikkelingen vol beperkingen op Schiphol waarbij KLM als
aanvoerlijn funktioneert naar Parijs waar de passagier dan kan overstappen op AF vluchten
met die fijne maar o zo dure first class seats.

Wanneer je maar megalomaan genoeg denkt, dan is dat de toekomst.
Nog nauwelijks 10 jaar geleden was er een inmiddels afgeserveerde Air France CEO die een
speciale airline tak oprichte ´JOON´ met een jonge enthousiaste uitstraling...

Voor passagiers in ´een bepaalde doelgroep en leeftijd´...hoe bedenk je het ?
Kansloze en dure grap was dat en niemand die dat zo´n autoritaire man uit het hoofd durfde
praten, soort trumpisme.
Veel gezag en intimidatie tegenover weinig visie, heel herkenbaar.

quote:

Ziebert schreef op 25 maart 2025 09:59:

In sinds vanmorgen.

Reden: Uitbraak/retest langjarige wedge (loopt vanaf start Covid)

Risico, zit nog wel een gap van de opening van afgelopen donderdag die gevuld zou moeten worden. Kan dus nog zakken tot €9.00-ish. Ergens daaronder stoploss, wie weet dus snel klaar.

Langjarig target: bovenkant wedge, richting €27-28,-.
Betekend dit dat ik het zo lang ga houden: nee.
Succes allemaal.