TomTom « Terug naar discussie overzicht

Wist u dat.........................?

5.522 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 ... 273 274 275 276 277 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 25 december 2014 22:48

'De gps wordt het hart van de zelfrijdende auto' | De Tijd

Alain de Taeye (ex Tele Atlas ceo)

www.tijd.be/detail.art?a=9566531&...

ischav2 26 december 2014 10:08

quote:
*Justin* schreef op 25 december 2014 22:48:
'De gps wordt het hart van de zelfrijdende auto' | De Tijd

Alain de Taeye (ex Tele Atlas ceo)

www.tijd.be/detail.art?a=9566531&...

Goed verhaal Justin,

Bedankt voor het delen van deze info.

[verwijderd] 26 december 2014 12:11

Kijk, dit is nu een helder en duidelijk verhaal. Goed geschreven en keurig verwoord. Hier staat iemand die trots is op zijn bedrijf en het merk. Hier spreekt vertrouwen uit en dat is wat beleggers graag lezen. Wellicht kan Alain de Taeye in de toekomst beter de kwartaalcijfers met de toekomst verwachtingen presenteren. Heeft genoeg ervaring. Alleen al hoe hij TeleAtlas op de kaart heeft gezet en uiteindelijk verkocht.

pwijsneus 26 december 2014 12:21

AB voor het plaatsen, en inderdaad een helder verhaal. Hij is niet behoudend, en geeft geen antwoorden waarbij je zelf nog moet gaan gissen wat er nu eigenlijk bedoeld wordt.

vreemdvermogen 26 december 2014 13:21

Inderdaad geen Taeye kost. Spreekt vertrouwen uit voor de toekomst.

[verwijderd] 26 december 2014 14:19

De Taeye: 'In de technologiewereld kan je geen tien jaar vooruitkijken. Nu heeft iedereen het over de smartphone als het belangrijkste navigatietoestel. Ik twijfel of dat in de toekomst zo blijft. Als we naar highly automated driving gaan, zal het navigatiesysteem de auto aansturen. Ik kan me niet voorstellen dat de autoconstructeurs die rol overlaten aan een smartphone. De essentie van een wagen gaan ze niet uit handen geven. Onlangs sloten we met Volkswagen een samenwerking af. We gaan de digitale kaarten maken voor hun nieuwe, (deels) zelfrijdende wagens. Daar ligt de toekomst voor TomTom.'

[verwijderd] 26 december 2014 14:20

Zie hier toch echt samenwerking met VW staan, of niet?

pwijsneus 26 december 2014 14:55

quote:
Girakian schreef op 26 december 2014 14:20:
Zie hier toch echt samenwerking met VW staan, of niet?

Dat is helemaal correct.

TomTom gaat de kaarten leveren aan Volkswagen voor de zelfrijdende auto.

www.volkskrant.nl/economie/tomtom-wer...

Waar iedereen hier schuimbekkend op doelt is of TomTom ook de kaarten mag leveren voor het infotainmentsysteem. Op dit moment levert Nokia HERE die kaarten. Een trafficdeal met Volkswagen voor TomTom lijkt aanstaande.

www.telegraaf.nl/dft/bedrijven/tomtom...

[verwijderd] 26 december 2014 16:00

www.turn-on.de/topliste/die-besten-na...

mjmj 26 december 2014 22:00

Beetje vreemde vraag misschien wel uit de oude doos. We weten nu dat uber enorm aan de weg timmert en waanzinnige bedragen incasseert zowel wat winst als wat IPO betreft. Met de kennis die TT in huis heeft moet het toch met niet al teveel energie mogelijk zijn om een soortgelijke app plus infrastructuur te ontwerpen? Er zijn zat bedrijven en misschien wel overheden (denk aan gemeenten die het 'uber;verkeer willen reguleren) die graag zo'n infrastructuur willen exploiteren. Gek idee?

Ik dacht toen wat is er ook al weer gebeurt met die taxi-app. De berichtgeving over het einde van die app is eigenlijk wel een beetje vreemd er wordt namelijk helemaal geen reden gegeven: zie bv www.iculture.nl/apps/tomtom-stopt-met...
Zou TT toch ergens nog bezig zijn met een uber achtige dienst? Of is dat geheel opgeslokt door het driverless programma.

[verwijderd] 27 december 2014 00:04

Mjmj

De tomtom taxi dienst was een experiment met als doel de taximarkt te leren kennen. Dat het gestopt is wil dus inderdaad niet per se zeggen dat ze niks in taxi willen doen; maar niet op de manier zoals het businessmodel van tomtom taxi er uit zag. Als je de omzetprognoses van uber ziet is het ongelofelijk om achteraf te zien hoeveel miljarden er in de taxi branche omgaan. Alleen uber is een alternatief voor de taxi, terwijl tomtom taxi een dienst was voor de taxi branche zelf en haar klanten. Of het uber model nog ruimte biedt voor alternatieven is moeilijk te zeggen. Het lijkt er op dat tomtom nu het sterkst in zet op automotive en het self driving gebeuren. En op fitness. De Taeye zegt dat wat we tot nu toe gezien hebben slechts een beginnetje is van een volledig fitness assortiment.

mjmj 27 december 2014 12:23

Ja ik begrijp je uiteenzetting, dank voor je antwoord.

Wat wel duidelijk wordt is dat TT een technologie heeft om snel van A naar B te komen of beter: van een heleboel A's naar een heleboel B's. Dit is op vracht van toepassing maar ook op passagiers, met chauffeurs of in de toekomst zonder chauffeurs. Lijkt me een aardige kerncompetentie.

[verwijderd] 27 december 2014 13:22

telematicswire.net/lg-mercedes-benz-c...

LG and Mercedes-Benz co-exploring 6D Vision camera technology for automated driving
Read more at telematicswire.net/lg-mercedes-benz-c...

[verwijderd] 27 december 2014 13:34

telematicswire.net/the-netherlands-da...

[verwijderd] 27 december 2014 14:04

Maps & Navigation: Most Demanded on Wearables
www.gpsbusinessnews.com/Maps-Navigati...

Forrester Research published this week a study called “Five Urgent Truths About The Future Of Wearables That Every Leader Should Know,“ which highlight the fact location technology is a must have for wearables.

Indeed “Access Maps and navigate a destination“ has well as “see information about places when you are walking or traveling“ are ranking in first and third places in the list of the most desired features by American consumers (see figure below).
The study was based on a panel of 4,556 U.S. online adults, 2,067 of them agreeing of being intrigued by the prospect of getting a wearable device

viermeiden 27 december 2014 17:56

L.s.,

Tomtom en Audi zijn al partners!
Laatste zin: Audi, onderdeel van Volkswagen, wil aan het eind van dit decennium wereldwijd de bestverkopende autoproducent zijn van luxe auto's.

viermeiden

INGOLSTADT (ANP/BLOOMBERG) - De Duitse autofabrikant Audi investeert de komende vijf jaar in totaal 24 miljard euro in nieuwe modellen, technologie en uitbreiding van de productie. Dat is 2 miljard euro meer dan oorspronkelijk de bedoeling was.

Bijna 17 miljard euro van het totale investeringsbedrag wordt gereserveerd voor de ontwikkeling van nieuwe modellen, meldde de autofabrikant zaterdag. Audi is van plan het aantal modellen uit te breiden van vijftig naar zestig in 2020.

,,Wij gaan flink investeren in innovatie op het gebied van elektrisch rijden, de toepassing van consumentenelektronica en lichtgewicht constructies'', zei topman Rupert Stadler in een verklaring.

Audi, onderdeel van Volkswagen, wil aan het eind van dit decennium wereldwijd de bestverkopende autoproducent zijn van luxe auto's.

viermeiden

NeedForSpeed 27 december 2014 21:59

ook in de WSJ : Audi Lifts Investments to $29 Billion - German Car Maker to Invest in New Models, Technologies and Production Sites
www.wsj.com/articles/audi-lifts-inves...

[verwijderd] 28 december 2014 08:49

Hoop dat TomTom van de berichten hierboven ook een graantje gaat mee pikken.

[verwijderd] 28 december 2014 08:52

Maar zie het somber in.De grote jongens hebben tegen die tijd,TomTom al buitenspel gezet.

[verwijderd] 28 december 2014 09:27

blogs.strategyanalytics.com/amcs/

Waze Gives the World Navigation Snake Oil
by rlanctot27-12-2014
In California, Angelenos are complaining about “Wazers” – users of the Waze smartphone navigation app - taking local surface streets to avoid the presumably crowded freeways. Residents living near or between freeways are seeing an increased flow of meandering, side-street-clogging traffic attributable to Waze navigation.

In Brazil, female Paulistas eschew Waze because the app may steer them near or through a “communidade” or favela. Waze is incapable of protecting its users from potentially dangerous neighborhoods since it uses its own user-generated maps and does not discriminate safe from unsavory neighborhoods.

Still, people love Waze, even when it delivers some of the lousiest routing in the world.

Waze is incapable of predicting traffic conditions. In fact, the inability of Waze to accurately predict traffic guarantees its inability to deliver the best routes through and around traffic. And in my recent experience and the experiences of dozens of commenters in news reports, Waze almost invariably avoids main streets and freeways within dense metropolitan areas, such as Sao Paulo and Los Angeles – even when taking the freeway appears to be the better option.

But the Wazers aren’t complaining. The Wazers are in love with Waze and believe it can do no wrong… until it does.

Like my friend trying to visit me at the Omni Hotel in Los Angeles during the Los Angeles Auto Show who ended up in the Third Street Tunnel UNDER the Omni rather than in front of the hotel. My friend recognized that the app had screwed up because it had happened to him before while using Waze – telling him he had arrived at his destination when he was in the tunnel UNDER the hotel.

But Wazers keep coming back for more of this nonsense, even when Waze is taking them on a circuitous route through surface streets through obscure neighborhoods in major cities rather than on the highway. Wazers just assume that the Waze hive-mind is steering them clear of disastrous traffic conditions unfolding elsewhere.

But Waze has no predictive traffic function – only real-time data. So Waze can’t really provide the most qualified guidance for your route and appears to have little or no routing sense other than to avoid the traffic occurring in real time.

Avoiding freeways and main streets may be the best way to go, or it may not be. What is missing are algorithms designed to ferret out the best route taking into account historical trends, predictive models and major events in the area, weather, traffic lights, and stop signs and, of course, traffic incident data much of which comes from broadcasters such as iHeart Media Total Traffic and Weather Network or the Broadcast Traffic Consortium.

And discriminating between tunnels and surface streets might be useful too.

This is important to understand because routing is second only to traffic as the most important connected car (ie. telematics) application. Superior routing solutions will ultimately determine the winners of the navigation business and organizations such as HERE, TomTom and deCarta that understand this fact are working hard to distinguish their solutions.

But it is hard to explain the importance of routing and the physics and math behind predicting traffic and recommending the best routes. Even more difficult is performing this analysis in real-time, off-board, and delivering updates wirelessly to built-in navigation systems. It’s hard work and something that Waze isn’t capable of delivering.

Routing is a tough business and the best routing resides off-board – in the proverbial cloud. The best routing solutions require the best traffic data and the best traffic data has to be live and connected and combined with suitable maps. Waze rolls its own maps, which has its advantages until you are sitting in a tunnel underneath your destination.

Ask any fleet operator or EV driver about the importance of routing. They will tell you that the best routes are the either the fastest or the most fuel efficient - and you're going to want to know the difference. The best routes also integrate live traffic data AND predictive traffic information – these are requirements.

Waze offers nothing more than real-time probes, and some crowd-sourced inputs and is still working to enhance its integration of event data – a standard and fully-evolved element of competing solutions on smartphones, portable navigation devices and built-in systems in cars. We mindlessly follow Waze off of the highway and admire its cleverness in introducing us to the twisty shortcuts intended to shave minutes off of our routes, but time after time we see hints that these alternative routes are less than ideal.

Will we ever question Waze? Can we ever break free of its real-time spell and recognize the virtue of routing and navigation based on superior, high definition maps along with navigation derived from predictive analytics as enabled by TomTom, HERE and deCarta? Maybe. But until we do, we’ll keep zigzagging through obscure side-streets and looking for the Omni hotel in a tunnel.

5.522 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 ... 273 274 275 276 277 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 jan 2025 17:35
Koers	5,115
Verschil	-0,105 (-2,01%)
Hoog	5,225
Laag	5,040
Volume	1.459.832
Volume gemiddeld	205.354
Volume gisteren	172.180

TomTom nieuws

07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco
10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...	3
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom	1

Meer ››