Tesla Motors Inc. « Terug naar discussie overzicht

Tesla blow-off

7.944 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 ... 394 395 396 397 398 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 10 oktober 2019 00:20

Het is altijd goed geinformeerd te worden door de uitersten in het spectrum van gedachten inzake de kans op het slagen dan wel mislukken van de missie van het onderliggende bedrijf.

Er valt veel af te dingen op het door ARK geschetste model maar deze man kan er ook wat van.

Niet op alle fronten even goed geinformeerd maar amusant blijft het.

voda 10 oktober 2019 06:29

‘Tesla-effect’ zorgt voor extra waardeverlies luxe auto’s

Europese luxe modellen van merken als Audi, BMW en Mercedes-Benz verliezen in de Verenigde Staten steeds sneller hun waarde door het zogeheten Tesla-effect. Dat meldt onderzoeksbureau Capital One.

Erik Kouwenhoven 09-10-19, 20:00

Het Amerikaanse bedrijf dat zich bezighoudt met de financiering van auto’s, noemt de versnelde afschrijving zo indrukwekkend dat het volgens het bureau een naam verdient: het Tesla-effect. Dit fenomeen heeft een eenvoudige verklaring. Mensen die vroeger nieuwe auto’s van Mercedes-Benz, BMW of Audi kochten, willen nu in toenemende mate een Tesla. Dus ruilen ze hun voertuigen van deze overwegend Duitse merken in om vervolgens een elektrische auto te kopen. Maar de vraag naar deze merken is niet toegenomen.

Lees ook
Tesla-politieauto moet achtervolging staken door lege accu

Het is dus een simpele kwestie van vraag en aanbod, met een aanzienlijke devaluatie van auto’s van deze Europese luxe merken tot gevolg, aldus Capital One. Volgens het bedrijf verliest een gemiddelde BMW 320i uit 2018 bijna 20 procent van zijn waarde binnen een jaar. Een Mercedes B-Klasse uit 2016 is nu bijna 30 procent minder waard. Het bedrijf zegt dat 22,2 procent van de auto's die worden ingeruild op een Tesla afkomstig is van een van deze Europese merken. Normaal gesproken is dat percentage slechts 10,9 procent.

Het Tesla-effect is dus vooral gunstig voor kopers van niet-elektrische gebruikte auto’s in de Verenigde Staten. Ze kunnen nu premium auto’s krijgen voor veel lagere prijzen. En dat heeft dan weer gevolgen voor niet-premium auto's, aangezien Amerikanen nu een BMW kunnen kopen voor de prijs van een Toyota. Volgens de website Inside EV's bestaat de kans dat er daardoor een kettingreactie plaatsvindt, met steeds verder dalende prijzen voor tweedehands auto's met een verbrandingsmotor. Voor zover bekend is er in Europa nog geen studie verricht naar het Tesla-effect, maar dat deze situatie ook hier speelt, is evident.

www.ad.nl/auto/tesla-effect-zorgt-voo...

Bijlage:

[verwijderd] 10 oktober 2019 14:44

Mensen ruilen een Europese auto in voor een Tesla? Hoe is dat met Mercedes en BMW dan? Ruilt men daar steevast Kia's en Suzuki's voor in?

Gemiddelde Tesla in NL is €60-70K zonder opties. Niet zo raar dat er dan vaker een Europese wagen voor ingeruild wordt, me dunkt. Gewoon omdat de import wagens veelal goedkoper waren dan Europese tijdsgenoten (natte vinger in de lucht).

[verwijderd] 11 oktober 2019 13:24

I'm now working on research regarding the influence of Tesla on similar markets. And thanks GOD i've found your discussion. Soooooooooo many thoughts given with completely different opinions. I'll definitely use some of them in my research.

- Vasy,
Mede-oprichter bij Writing Metier
writingmetier.com

[verwijderd] 11 oktober 2019 13:37

Ik werk nu aan onderzoek naar de invloed van Tesla op vergelijkbare markten. En bedankt GOD, ik heb je discussie gevonden. Zoooooooooo veel gedachten gegeven met totaal verschillende meningen. Ik zal er zeker een aantal gebruiken in mijn onderzoek.

- Vasy,
Mede-oprichter bij Writing Metier
writingmetier.com

[verwijderd] 11 oktober 2019 15:11

I want my €13/page!

löngterm 11 oktober 2019 21:15

quote:
Writing metier schreef op 11 oktober 2019 13:37:
Ik werk nu aan onderzoek naar de invloed van Tesla op vergelijkbare markten. En bedankt GOD, ik heb je discussie gevonden. Zoooooooooo veel gedachten gegeven met totaal verschillende meningen. Ik zal er zeker een aantal gebruiken in mijn onderzoek.

- Vasy,
Mede-oprichter bij Writing Metier
writingmetier.com

Dus voor een schamele 3.5k heb ik over 5 uur mijn master thesis af?

voda 12 oktober 2019 14:59

Professor voorspelt dat Tesla verdwijnt of 80 procent in waarde daalt en legt uit waarom

Het bedrijf Tesla zal de komende jaren verdwijnen, of minstens 80 procent van zijn waarde verliezen. Dat voorspelt Scott Galloway, een professor aan de universiteit van New York. Tesla is te klein om te concurreren met de grote merken, zo luidt zijn verklaring.

Hans Renier / Autoredactie 11-10-19, 22:47 Laatste update: 23:02

Scott Galloway is professor aan de New York University, waar hij marketing doceert aan MBA-studenten. Hij wordt gezien als een uitstekende professor. Hij voorspelde eerder dat de Amerikaanse supermarktketen Whole Foods overgenomen zou worden door Amazon, wat in 2017 ook gebeurde.

Lees ook
‘Laat elektrische auto’s op eigen rijstrook wél 130 km/uur rijden’

Nu doet hij opnieuw stof opwaaien met een blogpost waarin hij het heeft over overgewaardeerde ‘eenhoorns’, of beursgenoteerde bedrijven met een waarde van meer dan 1 miljard dollar.

Volkswagen
Galloway voorspelt dat het bedrijf van miljardair Elon Musk zijn einde nadert, of minstens 80 procent in waarde zal dalen. Hij gelooft wel dat Tesla de wereld - op een goede manier - heeft veranderd. Maar hij denkt dat het bedrijf niet over genoeg middelen beschikt om te concurreren met de grote jongens.

De prof denkt dat merken zoals Volkswagen Tesla uit de markt zullen concurreren. © EPA

De winstmarges in de auto-industrie zijn niet groot, en nu bedrijven als Volkswagen, Toyota en Daimler de markt van elektrische wagens willen veroveren, voorspelt hij dat Tesla het onderspit zal delven. Volkswagen bijvoorbeeld presenteerde onlangs de elektrische ID.3 voor amper 30.000 euro. De goedkoopste Tesla kost bijna 20.000 euro meer.

Populairste auto
Toch blijft de voorspelling opmerkelijk, zeker nu zowat iedereen ervan overtuigd is dat elektrisch rijden voor de grote doorbraak staat. In Nederland was de Tesla Model 3 vorige maand zelfs de populairste auto, met een marktaandeel van ruim 15 procent. Anderzijds blijft Tesla merk het moeilijk hebben om auto’s op tijd af te leveren bij zijn klanten. Vorig kwartaal was de mijlpaal van 100.000 wagens in zicht, maar toen bleek dat het merk bleef steken op 97.000, ging het aandeel hard onderuit.

Los van Tesla, nadert volgens de prof ook het einde voor WeWork (werkruimten), Lyft (mobiliteit) en Robinhood (financiële dienstverlening) en zijn ook onder meer Pinterest, Twitter, Slack en Uber overgewaardeerd.

www.ad.nl/auto/professor-voorspelt-da...

[verwijderd] 13 oktober 2019 22:02

Musk heeft het in het verleden al moeilijk gehad, maar ik denk dat hij het met de kapitaalkrachtige concurrentie die er aankomt loodzwaar zal krijgen. We´ll see ...

Als je iets met Tesla hebt, denk ik dat je uit financieel oogpunt beter de auto kan kopen dan het aandeel.

[verwijderd] 14 oktober 2019 01:45

Dat je uit financieel oogpunt beter af bent met het kopen van een Tesla dan een traditionele wagen is evidend indien je kijkt naar total cost of sales en dat geldt met name voor degenen die aan een bijtelling onderhevig zijn.

Dat Tesla het loodzwaar krijgt om als OEM te slagen beaam ik echter de traditionele OEM's zullen het minimaal zo zwaar krijgen en slechts de allersterksten/slimsten/snelsten zullen deze disruptie overleven.

De OEM's met weinig financiele armslag zoals Ford zullen het extra moeilijk krijgen maar ook de financieel sterkste te weten Toyota loopt een groot risico door vast te blijven houden aan Hybrid en waterstof.

Voor het Tesla-aandeel is het "make or break" waarbij zij de wind mee hebben vwb de ingezette transitie van fossiel naar EV.
Voor de overigen is het "make or break" of zij in staat zijn voldoende snelheid te ontwikkelen om zich op dit nieuwe terrein een plaats te veroveren.

Binnen twee jaar zullen we weten of we Tesla mogen begroeten als volwaardig OEM tussen een aantal overblijvende producenten of dat we Tesla slechts mogen bedanken voor de door hen veroorzaakte disruptie.

[verwijderd] 14 oktober 2019 14:08

Een Tesla auto die je nu nieuw koopt zal beter en betrouwbaarder zijn dan alles wat ze eerder maakten. Omgekeerde van Mercedes. Vanuit dat oogpunt een prima aankoop.
Nu de concurrentie op dreef begint te komen, kun je wel met je inruilwaarde in de knel komen. Model Y gaat de restwaarde van Model X flink in de weg zitten, vermoed ik. Zeker omdat je alleen nog de X met (voor velen onnodig) grote accu krijgt. Voor Model S gaat iets vergelijkbaars op. Die ruimte ga je nu ongeveer in een Model Y krijgen. Interieur moet je dan maar net mee kunnen leven. Het prijsverschil echter is buitenproportioneel, zeker aangezien zelfs de laatste Model S "Raven" een Model 3 technisch niet bijhoudt. Dit weekend was er een "race" over 1000 km, Oslo-Trondheim-Oslo, een redelijk gebruikte Model 3 Performance (niet de zuinigste) deed dat een paar minuten sneller ondanks for kortere actieradius. Laadt gewoon sneller.

Als Tesla de ambities wat tempert en zich richt op automodellen waar ze echt verschil kunnen maken, hoeven ze niet zomaar ten onder te gaan.
Wel denk ik dat een grote cultuurkentering moet plaatsvinden, 1 die minder lijkt te passen bij megastartupper Musk. Ontwerpen wat de consument graag zou kopen, ipv de markt vanuit een monopolie een concept door de strot duwen met slimme hype erachter.
Het aandeel zal moeilijk stand houden bij zo'n transitie naar klantvriendelijk merk, maar de groei die nog niet gestokt is kan dat goed tegenwicht geven.

Nu premium auto's, altijd premium auto's, maar de tijd komt eraan dat een Tesla in de pers een directe vergelijking krijgt met een ander sterk merk, zelfde prijs en doelgroep. Dna moet de prijs kloppen en op termijn ook de winst om te kunnen bestaan.

Dutchtenor 14 oktober 2019 17:19

Los van de mening van de Professor die het al eerder een correcte voorspelling had (..) is de volgende vergelijking niet juist;
"Volkswagen bijvoorbeeld presenteerde onlangs de elektrische ID.3 voor amper 30.000 euro. De goedkoopste Tesla kost bijna 20.000 euro meer."'

Als je straks een Volkswagen ID.3 gaat kopen, kun je kiezen uit drie accupakketten: 45 kWh, 58 kWh en 77 kWh. De actieradius die daarbij hoort is: 330, 420 en 550 kilometer. Volkswagen communiceert dat de instapversie.. minder dan 30.000 euro gaat kosten in Duitsland. Het zal niet de eerste keer zijn dat een elektrische auto in Nederland duurder is dan in Duitsland. Wij gokken daarom op 32.000 euro.

Prijs van 'middelste' Volkswagen ID.3 (58 kWh)
De ID.3 met 58 kWh en 420 kilometer komt er als 1st editie voor "onder de 40.000 euro" en op Volkswagen.nl staat te lezen dat de versie met 58 kWh als niet-1st editie een prijs van Nederland krijgt van "minder dan 36.000 euro".

De prijs van de 77kWh versie zal erg dicht bij een vergelijkbare Tesla liggen.

Neemt niet weg dat VW natuurlijk een grote jongen is en Tesla een brutale schoolknaap, waarvan we nog moeten gaan zien of die opgroeit tot een volwassen zelfstandige ;-)

Dutcheon 15 oktober 2019 11:16

quote:
Dutchtenor schreef op 14 oktober 2019 17:19:
Los van de mening van de Professor die het al eerder een correcte voorspelling had (..) is de volgende vergelijking niet juist;
"Volkswagen bijvoorbeeld presenteerde onlangs de elektrische ID.3 voor amper 30.000 euro. De goedkoopste Tesla kost bijna 20.000 euro meer."'

Als je straks een Volkswagen ID.3 gaat kopen, kun je kiezen uit drie accupakketten: 45 kWh, 58 kWh en 77 kWh.

Lekkere vergelijking... die 45kWh ID.3 kun je amper 200km mee rijden in real world scenario. De 77kWh id.3 is de enige vergelijking die je nu kunt trekken met een model-3 van tesla en voila dan liggen de prijzen ineens niet zover meer uit elkaar!

Maar natuurlijk kan die 200km voor veel mensen meer als voldoende zijn!
sterker nog voor mij is het bijna voldoende als 2e auto dan...

Dutcheon 15 oktober 2019 11:20

quote:
Skater schreef op 14 oktober 2019 14:08:
Een Tesla auto die je nu nieuw koopt zal beter en betrouwbaarder zijn dan alles wat ze eerder maakten. Omgekeerde van Mercedes. Vanuit dat oogpunt een prima aankoop.
Nu de concurrentie op dreef begint te komen, kun je wel met je inruilwaarde in de knel komen. Model Y gaat de restwaarde van Model X flink in de weg zitten, vermoed ik. Zeker omdat je alleen nog de X met (voor velen onnodig) grote accu krijgt. Voor Model S gaat iets vergelijkbaars op. Die ruimte ga je nu ongeveer in een Model Y krijgen. Interieur moet je dan maar net mee kunnen leven. Het prijsverschil echter is buitenproportioneel, zeker aangezien zelfs de laatste Model S "Raven" een Model 3 technisch niet bijhoudt. Dit weekend was er een "race" over 1000 km, Oslo-Trondheim-Oslo, een redelijk gebruikte Model 3 Performance (niet de zuinigste) deed dat een paar minuten sneller ondanks for kortere actieradius. Laadt gewoon sneller.

Als Tesla de ambities wat tempert en zich richt op automodellen waar ze echt verschil kunnen maken, hoeven ze niet zomaar ten onder te gaan.
Wel denk ik dat een grote cultuurkentering moet plaatsvinden, 1 die minder lijkt te passen bij megastartupper Musk. Ontwerpen wat de consument graag zou kopen, ipv de markt vanuit een monopolie een concept door de strot duwen met slimme hype erachter.
Het aandeel zal moeilijk stand houden bij zo'n transitie naar klantvriendelijk merk, maar de groei die nog niet gestokt is kan dat goed tegenwicht geven.

Nu premium auto's, altijd premium auto's, maar de tijd komt eraan dat een Tesla in de pers een directe vergelijking krijgt met een ander sterk merk, zelfde prijs en doelgroep. Dna moet de prijs kloppen en op termijn ook de winst om te kunnen bestaan.

De vergelijing van een model-3 meteen model-s is vrij nutteloos. De vergelijking die Björn maakt is natuurlijk gewoon goed om te weten, maar een model-3 koop je niet voor de ruimte, maar meer voor de efficiency. Een model-s koop je meer voor de ruimte, je kunt er fatsoenlijk mee op vakantie met je gezin zonder opgepropt te zitten en je heb voldoende ruimte voor je spullen. Daarom heb ik een tweedehands model-s en geen 3.

Verder heb je met de S een stuk meer comfort, het veercomfort doel ik dan op, de 3 is veel harder zeker als je het vergelijkt met de luchtvering van mijn auto. En voor mij van ondergeschikt belang aan de functie maar ik vind de S nog altijd een mooie verschijning, de 3 kan mij minder bekoren....

[verwijderd] 15 oktober 2019 11:45

In verbruik gaan ID.3 en Model 3 elkaar niet zoveel ontlopen. Dus in de praktijk komt de instap-ID.3 niet veel minder ver dan de €20K duurdere Model 3.
En om vergelijkbare actieradius uit een Model 3 te krijgen als de 77 kWh ID.3 ben je toch echt €60K kwijt (74 kWh Dual Motor). Zou die ID/3 zelfs de €50K zijn, instap?

Het is het verschil tussen een verhoogde Golf en een Amerikaanse BMW/Smart dus niet echt directe concurrenten. Maar voor die hausse aan NL 2019 Model 3 leasers, als ID.3 nu beschikbaar was, die zouden het wel weten. Nog een heel stuk minder bijtelling. Of meer actieradius voor hetzelfde geld.

Wel kan zo zijn dat de Tesla voor de grootste accu relatief minder duur uitpakt dan bij het instapmodel. Kwestie van gekozen opslag en inbegrepen opties.

Wat mijn betreft, als je denkt dat de 58 kWh of SR+ Model 3 voor jou niet ver genoeg komt, mag je me uitleggen waarom. Hoop extra vervuiling, voor hypothetisch verschil, 1 of 2x per jaar?

voda 15 oktober 2019 15:26

Tesla gaat thuisbatterij in Japan verkopen

Gepubliceerd op 15 okt 2019 om 07:55 | Views: 2.716

PALO ALTO (AFN/BLOOMBERG) - Tesla gaat zijn grote thuisbatterij in Japan verkopen. Het Amerikaanse bedrijf, vooral bekend van zijn elektrische auto's, wil profiteren van het aflopen van energiecontracten die Japanners tien jaar geleden afsloten. Tesla neemt nu bestellingen voor de Powerwall aan in het Aziatische land.

In 2009 konden de eerste Japanse consumenten een tienjarig contract afsluiten om de overtollige stroom die hun zonnepanelen opwekken voor een vaste prijs terug te verkopen aan de energiebedrijven. Dat maakte deel uit van een plan van de Japanse overheid om hernieuwbare energie te promoten.

Nu die contracten aflopen, hoopt Tesla dat Japanners in plaats van zo'n contract voor een thuisbatterij kiezen. Daarin wordt de overtollige energie opgeslagen en daar kunnen huishoudens dan gebruik van maken als hun zonnepanelen geen stroom opwekken. Zo'n thuisbatterij voorkomt daarmee dat mensen 's nachts stroom moeten afnemen.

Mr sponge 15 oktober 2019 16:13

quote:
voda schreef op 15 oktober 2019 15:26:
Tesla gaat thuisbatterij in Japan verkopen

Slimme zet van Tesla!
Maar waar halen ze al die accu's vandaan? Hebben ze niet alle accu's nodig voor de nieuwe fabriek in China? Of gaan ze de accu's voor de fabriek in China nu toch inkopen of de accu's voor deze Power walls?

[verwijderd] 15 oktober 2019 16:40

@Mr sponge,

Niet naar de bekende weg vragen aub de leveranties van de accu's benodigd in Giga 3 is al meerdere malen voorbij gekomen.

[verwijderd] 16 oktober 2019 13:20

quote:
Dutcheon schreef op 15 oktober 2019 11:20:
[...]

De vergelijing van een model-3 meteen model-s is vrij nutteloos. De vergelijking die Björn maakt is natuurlijk gewoon goed om te weten, maar een model-3 koop je niet voor de ruimte, maar meer voor de efficiency. Een model-s koop je meer voor de ruimte, je kunt er fatsoenlijk mee op vakantie met je gezin zonder opgepropt te zitten en je heb voldoende ruimte voor je spullen. Daarom heb ik een tweedehands model-s en geen 3.

Verder heb je met de S een stuk meer comfort, het veercomfort doel ik dan op, de 3 is veel harder zeker als je het vergelijkt met de luchtvering van mijn auto. En voor mij van ondergeschikt belang aan de functie maar ik vind de S nog altijd een mooie verschijning, de 3 kan mij minder bekoren....

Helemaal mee eens. Eigenlijk is de 3 een gemiste kans. Fractioneel groter en met hatchback was het een nog veel sterkere wagen geweest voor de lange termijn. Laat staan een Estate. Model S vind ik ook mooier, zeker de one-off estates die chopshops maakten. Te begrijpen van een kleine monopolist, maar als je het moet opnemen tegen Golfs/Passats en de Skoda afgeleiden, kun je je geen enkele carosserie met onpractische ontwerp veroorloven. Model Y had 3 jaar eerder moeten komen, Model 3 als de sportievere versie puur om BMW en dergelijke dwars te zitten. Maarja...

[verwijderd] 16 oktober 2019 13:22

LG is een slechte leveracier voor de autoindustrie gebleken, levert te weinig te laat gepaard met onverwachte prijsverhogingen.
Maar kersverse klant Tesla china gaan ze zoveel cellen leveren als ze maar willen, tegen de beste prijs. What could possibly go wrong!

7.944 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 ... 394 395 396 397 398 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	13 feb 2025 22:00
Koers	356,370
Verschil	+19,860 (+5,90%)
Hoog	358,690
Laag	342,850
Volume	89.441.519
Volume gemiddeld	82.457.308
Volume gisteren	75.699.525

Tesla nieuws

12 feb	Video: Heineken en ABN AMRO stevig be...
30 jan	AEX opent waarschijnlijk hoger na nie...	1
29 jan	Winst Tesla blijft iets achter bij de...
23 jan	Tesla verhoogt prijzen in Canada	1
14 jan	Video: Magnificent 7-aandelen blijven...
08 jan	Video: volatiel beursjaar met kansen ...	1
07 jan	Bank of America haalt Tesla van de ko...
02 jan	Tesla levert in 2024 minder exemplare...
27 dec	Video: 2025 wordt een uitdagend beleg...
24 dec	Video: Europese dividendaandelen goed...

Meer ››