Die 500K zouden ze eerst gaan halen zonder China erbij. En met 2 ipv 3 lijnen voor Model 3.
Er even van uit gaanda dat ze nipt de ondergrens van de guidance gaan halen, 360K, en er ee auto bij gaan maken in Fremont met de Model Y, zal er uit China niet eens 100K nodig zijn, lijkt me, om 500K te halen.
Indien Model Y niet supplementair maar vervangend zal dienen, zeg 2 van de 3 lijnen worden Model Y, zal de totale output wellicht gelijk blijven.
Model S en X zullen tot eind 2020 moeten wachten op de aangekondigde Plaid 3-motor uitbreiding. Dat zal dus weinig effect hebben hebben. Wel bestaat de kans dat in 2020H2 een grotere accu beschikbaar komt, dat geeft altijd hype. Ook hopelijk een keertje een S/X die net zo snel of sneller laadt dan het instapmodelletje met vooralsnog veel frissere tech.
Niet vergeten dat S en X ver onder capaciteit verkocht worden nu. Daar liggen verloren kansen, verloren markt. Nu Porsche een duurder met sporty alternatief op de markt zet, een uitdaging voor Tesla om daar iets tegenover te zetten. Zoals vroeger de BMW M3 tegenover de Porsche Carrera. De proto van de Plaid S geeft wel die intentie en dat is voor het merk gezond.
Ik hoop voor Tesla dat ze echt een stap vooruit nemen met productieëfficientie voor Model Y en er meer van kunnen maken op 1 lijn, lessen door te trekken naar Model 3, Shanghai en Brandenburg. Gewoon keihard nodig.
In de kerst-update van de autosoftware zit nu Camp Mode. Vragen de klanten pas sinds 2012-2013 om. De A/C aan kunnen laten terwijl de auto uit staat, de buitenlichten uit, om er comfortabel een dutje in te kunnen doen. De hele architectuur van de wagen is ingericht op dergelijke functies, maar het duurde dus even. Fart mode, beachbuggy en andere ongein hadden prio. Want daar had niemand om gevraagd.
Dit zijn de dingen waar fanboys devoot over posten, hoe geweldig het is dat ze hun oude auto's nu gratis geupdate krijgen. Mijn vraag is: waarom nu pas, als het zo overduidelijk gewenst was? Grote accu, goede A/C, iPad op wielen, wat staat je in de weg?
Dit is waar Tesla als organisatie de grote steken laat vallen. Al jaren wordt er gesproken over een app store en totnutoe stoppen ze er nog steeds zelf alleen apps in. Hier kunnen ze zó miljárden mee opharken. Er rijden iets van een miljoen wagens rond nu? Allemaal 1%ers en de meesten devoot. Hoe kun je NIET gewoon geven waar ze om schreeuwen en er geld voor rekenen?
Die Camp Mode had gewoon door een externe partij geprogrammeerd en getest kunnen worden, in de app store gegooid, dikke poen voor Tesla, deel voor de ontwikkelaar. Slapend rijk. Grote vloot die WIL WIL WIL.
Hele nieuwe shells, betere spraakbesturing, allemaal dingen waar Tesla duidelijk geen tijd/prio aan wilde geven, tot nu dan, een beetje.