Ik ben er een (hele) tijd geleden niet ingestapt omdat ze al te hoog gewaardeerd stonden naar mijn mening. Ze worden (werden?) inderdaad als IT/tech gewaardeerd en een K/W van 30 was geen enkel probleem volgens believers... kon zelfs hoger. AAPL als referentie, een aandeel met een K/W van goed 20. Tja... als je dan moet toegeven op imago (100% Musk), ESG staat er niet goed voor behalve dan dat je EV's maakt (Musk tov personeel), kwaliteit blijft haperen (niet van de batterijen en software maar van het mechanische), concurrentie beent bij en je verliest nichemarkt, groei blijft uit (geen extra fabrieken meer, vertraging DE fabriek),... dan mag je blij zijn met een K/W zoals die van Volkswagen AG van pakweg 5. We zijn dus nog niet aan het eind van de rit denk ik. Waar blijven de 30.000 $ wagens trouwens? In dat bedje is ook de VAG groep ziek hé: allemaal premiums uitbrengen want dat rendeert beter: minder omzet en meer winst; Omwille van chiptekorten ook zogezegd. En ondertussen zijn de Aziaten de betaalbare markt aan het inpalmen. Als ze niet snel hun aanbod gaan aanpassen naar beneden toe kunnen onze grote merken binnenkort opnieuw een uppercut verwachten. Niet van ICE versus EV maar van premium versus volume. BYD, SAIC (de MG), Aiways, XPeng, Honqqi, Seres,,... als betaalbare EV's en de wat duurdere (premium) Lynk & Co of Nio via particuliere lease formules. Musk sprong in het gat van de EV's tout court, de Aziaten duiken in het gat van de mass production EV's. Onder de 40K € heb je bij de Europeanen alleen de Fiat 500 of Mini (dooohhh...) of... de Renault Mégane en Citroën E-C4. Let maar op... Volkswagen wordt nu door analisten op 180-220 geschat. Waarom? Om grotere winst op kleinere omzet van enkele premium modellen? Want op de Chinese markt staan de buitenlandse wagenmerken onder druk. Daar werden de grootste winsten verwacht wegens omzetstijgingen waarbij er een tijdje geleden al bijna meer gekeken werd naar de wensen van die markten om te groeien (BMW met verlengde 3 voor Chinese markt en met groei op de protectionistischer wordende Amerikaanse markt, Volkswagen haalt al de helft van zijn omzet uit Chinese joint ventures). Ik wil het nog zien gebeuren dat die drie (Tesla, BMW, Volkswagen) de 200 € aantikken. Ik geloof er de eerste 2 jaar niet in, voor geen van de drie.