Als de Musk mails voorspelbaar én doeltreffende zijn, is een long misschien iets voor je? :-)
Nu ze al een Gigafactory voor accu's en motoren hebben, en verschillende soorten assemblagelijnen in gebruik, zelfs voor dezelfde auto, moet die Chinese fabriek voor beiden vlot bedacht kunnen worden. Niet te ver vooruit willen springen met productietechnieken dit keer. Hoeft ook minder, want inderdaad China.
De huidige Model 3 krijgt vrij veel parts uit de VS. Daar zijn zonder veel twijfel ook Aziatische leveranciers voor te vinden, en goedkoper.
Maar ze zullen in China wel meteen beginnen met Model Y denk ik. Mensen willen hoogwaterauto's die off-road niets waard zijn. Compensatie, weet je wel.
De bedoeling is dat Model Y zeer weinig bekabeling krijgt, nog weer een fractie van 3 die weer een fractie van S/X heeft.
Heel benieuwd hoe snel ze een fabriek kunnen bouwen waar batterijgrondstoffen en auto parts aan de ene kant binnen komen, auto's aan de andere kant eruit.
Moet een Chinese operatie perse binnen TSLA plaatsvinden? Kan het geen op de Shanghai beurs genoteerd Tesla-China zijn?
Ja, ze ontsloegen mensen bij Solar, maar gaan nu de Tesla stores actiever inzetten. En de energieproducten mikken meer op grid solutions. Grote stappen snel thuis. Er komt weer een veel grotere gridbatterij aan.