Je vergeet dat de eerste 200.000 ofzo reservisten allemaal toegewijde fangirls zijn, volledig op de hoogte van het begrip "Elon Time". Ze hebben allemaal uren in de rij gestaan om het er met lotgenoten over te hebben. Er is geen marketing gedaan om ze te trucen.
Hun $1000 kunnen ze elk moment terug vragen, het is refundable. Duurt een paar weekjes om het overgemaakt te krijgen, maar Tesla houdt reservisten echt niet gegijzeld ofzo.
Het is heel vroeg naar buiten gebracht dat luxe versies eerst gemaakt zouden worden. En dat de thuismarkt de eerste auto's zou krijgen. 100.000 stuks, is dat fair? Tesla doet wat het kan om die dingen de deur uit te krijgen, ze zijn totaal niet aan het slacken, het is geen kickstarter campagne ofzo als je dat soms dacht. Die $1000 kunnen ze (formeel) niet aankomen, ze moeten echt de parts inkopen en de auto's maken om er bij te kunnen.
Is het kl0ten als je #300.000 in de rij bent en ze maken er nog niet de helft van wat ze hoopten? Bummer. Maar wel een 1st world problem.
Je mag gerust een andere auto kopen, er zijn aanbieders. Ook voor minder geld dan $36K als je soms oprecht niet meer budget hebt.
Criticasters hameren onophoudelijk op winstgevendheid. Tesla geeft aan daartoe eerst dure versies te maken. Maar als de vraagt voor dure auto's blijft komen, waarom die dan niet maken, zeker als de productie nog hapert en dus kostendekking ondermaats is? Wil je nu dat Tesla zichzelf kapot maakt door meer te doen dan klanten van ze verwachten, of dat ze zich kapot maken door klanten voor dure auto's te laten wachten zodat er mindere versies aan de armen uitgedeeld kunnen worden?
Ik ben diep teleurgesteld dat Tesla de productie maar niet onder controle krijgt. Dikke fail, ze hebben tijd genoeg gehad die voor te bereiden en erna te tweaken. Nu schijnt de paint shop, die goed presteert, de grootste bottle neck te zijn? Waarom dan een tent erbij, niet een copy/paste paint shop erbij?
Al die zeg 5.000 wagens per jaar naar USA douwen snap ik niet, beter veel eerder al export doen. Dan maar geen eindassemblage in Tilburg. Gewoon de $70K versies in Fremont afbouwen en de boot op gooien.
Zelf vind ik dat korte termijn winstbejach nog middenin production%logistics hell grote onzin. Welke daadwerkelijke eigenaar van echte aandelen zonder hefboom vindt belangrijker dat er dit kwartaal winst geboekt wordt, ten koste van langere termijn groei?