@VW, vandaar die recente stijging, tussen de soep en de aardappelen worden de 9 mio voortuigen aangepast, de grotere motoren enkel een trucje installeren en de kleinere versies krijgen ook nog een prulletje in de cilinder gestopt, und fertig ist der meister.
Al met al gaat het volgens herr docter Dudenhoffer slechts 500 kosten ipv de begrote 6,7 miljard.
Dus een storm in een glas water ofwel zeik op een riek veroorzaakt door de conculega's in de US zullen we maar zeggen!!
Succes...........Peter
Autoriteiten Duitsland, VS starten nieuwe onderzoeken emissie-manipulatie VW
BERLIJN (Dow Jones)--Het schandaal bij Volkswagen ag (VOW.XE) heeft zich verder uitgebreid nadat de Duitse en Amerikaanse autoriteiten nieuwe onderzoeken hebben gelanceerd naar de mogelijke manipulatie van emissie-testen.
Duitse aanklagers in Ingolstadt maakten woensdagavond bekend dat ze een voorlopig onderzoek zijn gestart naar de beschuldigingen dat, nu nog onbekende, werknemers bij Volkswagen-dochter Audi software zouden hebben geinstalleerd in een aantal dieselvoertuigen om zo emissie-testen te omzeilen. Audi heeft zijn hoofdkantoor in het zuidelijk gelegen Ingolstadt.
In september gaf Volkswagen toe dat men tussen 2009 en 2014 de software in bijna 11 miljoen dieselvoertuigen manipuleerde om milieutesten gunstiger uit te laten komen. Zo'n 9 miljoen van de betrokken auto's werden in Europa verkocht, waarvan ruim 2 miljoen in thuismarkt Duitsland. Naast de manipulatie van emissie-software heeft Volkswagen ook gesjoemeld met de gerapporteerde uitstoot van koolstofdioxide in honderdduizenden voertuigen.
Tot nu toe is er niemand aangeklaagd maar diverse bestuurders, waaronder voormalig chief executive Martin Winterkorn, stapten op vanwege het schandaal of zijn voorlopig geschorst.
Bij luxemerk Audi binnen de Volkswagen groep wordt de 3-liter V6 dieselmotor ontwikkeld die wordt gebruikt in bepaalde types Volkswagens, Audi's en Porsches. Eerder deze maand waarschuwde Amerikaanse autoriteiten al dat deze motoren niet voldoen aan Amerikaanse milieu-eisen en woensdagavond lanceerde de California Air Resources Board (CARB) dan ook een officieel onderzoek naar Volkswagen, Audi en Porsche-voertuigen die de 3-liter motor gebruikten in de periode 2009-2016. Volkswagen, Audi en Porsche hebben 45 dagen de tijd om met een gedetailleerde terugroepactie voor de auto's te komen.
Een woordvoerder voor de Amerikaanse tak van Audi verklaarde in een reactie dat de onderneming het onderzoek van de CARB en de deadline om met een plan voor een terugroepactie te komen al had verwacht.
"We zijn van plan om volledig mee te werken aan oplossingen die we binnen de tijdsperiode aan de toezichthouders zullen presenteren. We nemen dit zeer serieus en zien reacties aan de autoriteiten als een belangrijke verantwoordelijkheid."
Wat betreft het nieuwe Duitse onderzoek verklaarde een andere Audi-woordvoerder woensdag dat men "zelf de grootste verantwoordelijkheid heeft om volledige duidelijkheid te geven." Daarom werkt Audi volledig transparant samen met de autoriteiten, aldus de woordvoerder.
Volkswagen zelf was niet direct beschikbaar voor commentaar.
Het nieuws van de nieuwe onderzoeken komt nadat Volkswagen meer details heeft gegeven over hoe men denkt de bijna 9 miljoen betrokken voertuigen in Europa te gaan repareren. Dit gebeurt via een combinatie van een software update en de installatie van een cilinder deeltje waarmee de luchttoevoer in de motor wordt gestabiliseerd. Dit zorgt voor een meer nauwkeurige brandstofinspuiting en een grotere vermindering van de uitstoot van schadelijke stoffen.
Deze reparatie is nodig voor 1,2-liter en 1,6-liter dieselmotoren. Voor de nieuwere 2,0-liter motoren is alleen een software-update nodig, aldus Volkswagen.
Volgens kenners is de reparatie vrij simpel en goedkoper dan eerder gedacht. Ferdinand Dudenhoffer, directeur van het Center for Automotive Research aan de Universiteit van Duisburg-Essen, schat in dat de terugroepactie van Europese voertuigen zo'n EUR500 miljoen gaat kosten, wat veel minder zou zijn dan de EUR6,7 miljard die Volkswagen zelf apart heeft gezet om de betrokken voertuigen te repareren.
Het is nog niet duidelijk hoe Volkswagen voertuigen in de VS zal gaan repareren. Het Europese plan is niet toepasbaar bij Amerikaanse auto's, aldus het Duitse bedrijf. Momenteel wordt met Amerikaanse milieu-autoriteiten gesproken over een oplossing.