TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Leeuw 007 schreef op 18 november 2014 21:39:

Justin wacht nou eerst maar met nieuwen post tot je deze week gelijk krijgt.

quote:

Leeuw 007 schreef op 18 november 2014 21:39:

Justin wacht nou eerst maar met nieuwen post tot je deze week gelijk krijgt.

quote:

groeibriljant schreef op 18 november 2014 21:47:

[...]

Die cijfers van ABNAMRO zijn veel te voorzichtig.

quote:

wave-trader schreef op 18 november 2014 18:01:

[...]
Nou dat lijkt me toch wel duidelijk. Ze lopen een mooie deal mis met Volkswagen en daar gaan de grootse concurrenten mee aan de haal. Nu is het alleen nog wachten tot andere autofabrikanten ook voor de toekomst van Google kiezen. Dat lijkt me toch de belangrijkste reden voor de daling van de laatste tijd.
En het berichten hierboven van oudgediende zijn ook niet echt bemoedigend.

quote:

TKR schreef op 18 november 2014 21:58:

[...]
Nee Ronka ze lopen helemaal geen Volkswagen deal mis..
Jij zit weer eens verkeerd zoals wel vaker..

quote:

*Justin* schreef op 18 november 2014 21:50:

[...]

Je mag je handjes dichtknijpen als die voorspellingen van ABN AMRO uitkomen.
Dan krijg je koersen met 2 cijfers voor de komma.

quote:

GLMF schreef op 18 november 2014 22:25:

nu de koers nog richting het noorden; zijn we voorlopig weer van de herhalingsbijdrages van leeuw af. Verwacht dat wave trader bij elke 10 cent verhoging wel een advies zal blijven geven om short te gaan. Sommigen hebben een bord voor hun kop; anderen een volledig servies.

quote:

*Justin* schreef op 18 november 2014 21:36:

[...]

Nu is die 21, op basis van bescheiden outlook van 25 cent WPA. Dat is gemiddeld in de sector.

Op basis van een potentie van alleen al 75 cent uit de automotive divisie, eenzelfde potentie in Telematics (indien versneld groeien met overnames) en een groeiend consumer met fitnessproducten, handelt TomTom echter erg goedkoop.

De 25 cent WPA van nu stelt niet zoveel voor, en of het nu 20, 25, of 30 is maakt niet zoveel uit. Er zijn grote investeringen gedaan in een maps platform en nieuwe componenten. We weten niet precies hoeveel maar ik denk meer dan 100 miljoen, dus echt serieus geld. Dat doe je niet met als doel om een stuiver meer winst per aandeel te maken, maar om echt een hap uit de markt te pakken, met name ten koste van Nokia.

quote:

aandeeltje! schreef op 18 november 2014 23:50:

[...]
Nu verdienen ze al jaren weinig per aandeel, stelt inderdaad geen ruk voor, en nog aktijd een k/w van 21. Er zit nog de nodige lucht in het aandeel.

quote:

aandeeltje! schreef op 18 november 2014 23:50:

[...]
Nu verdienen ze al jaren weinig per aandeel, stelt inderdaad geen ruk voor, en nog aktijd een k/w van 21. Er zit nog de nodige lucht in het aandeel.

quote:

groeibriljant schreef op 18 november 2014 17:03:

[...]

In de auto is HERE niet gratis; kost zo'n 37 euro per nieuwe auto aan licentie.

HERE heeft zich echter de afgelopen jaren vooral gericht op de smartphone en daarom in Automotive de strategische slag gemist in real-time Traffic en real-time Maps.
De CEO is van HERE is dan ook recent aan de kant gezet.

Ze lopen nu fors achter bij TomTom en de nieuwe deals met Volkswagen en Bosch tonen aan dat de toekomst is aan de high defenition maps en oplossingen van TomTom. Het duurt echter nog een tijdje voordat dat in de cijfers van TomTom zichtbaar wordt, maar vanaf 2018 gaat het zeer hard als HAD in de meeste nieuwe auto's zit die van de band rollen. Bij Volkswagen zijn dat er zo'n 10 miljoen per jaar en dan allemaal een jaarabonnement op de Live Services van TomTom-inside. Jaar in jaar uit stapelen in deze nieuwe miljardenmarkt van HAD.

Rond 2020 rijden er dan al een 35-40 miljoen Volkwagens rond met TomTom-inside. En hoogstwaarschijnlijk via Bosch ook nog vele tientallen miljoenen stuks van andere fabrikanten. Plus natuurlijk de bestaande klanten van TomTom die gaan groeien naar HAD (Remault, Peugeot-Citroen, Fiat-Chrysler etc.)