TomTom « Terug naar discussie overzicht

De algemene rekenkamer

2.535 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 123 124 125 126 127 » | Laatste

Omlaag ↓

pwijsneus 25 oktober 2015 12:21

quote:
*Justin* schreef op 25 oktober 2015 12:03:
[...]

Het opdelen in componenten is in ieder geval in nauw overleg geweest met Peugeot-Citroen, want die hebben het vanaf de tekentafel ingekocht, nog zonder werkende prototypes. Daar is een hoge mate van vertrouwen en gunning voor nodig.

TomTom krijgt op dit moment al offerte aanvragen voor zaken die met automatisch rijden te maken hebben. En heeft dankzij hun technologie research programma's lopen met Volkswagen en Bosch. Dankzij de R&D samenwerking heeft VW ook de maps deal in de USA aan TomTom gegund. Dus de R&D programma's helpen ook om binnen te komen en 'reguliere' deals te tekenen die niet met de auto van de toekomst te maken hebben. Volgens Goddijn is het huidige record orderboek in Automotive mede gebaseerd op gunning; groeiende waardering onder autofabrikanten voor hun R&D en visie op (semi) zelfrijdende auto's.

Als TT het realtime platform niet had, dan had ze dus nu minder offerte aanvragen, geen research programma's met Bosch en VW en geen maps deal met VW voor huidige 'normale' auto's. Dat zou dus gewoon "te laat" geweest zijn. Dus daarom noemde ik het onzin, je kunt immers niet te vroeg en te laat tegelijk zijn.

Bovendien is de bouw van het nieuwe platform een eenmalige grote investering geweest (4-5 jaar bouwtijd), waarbij TomTom aangeeft dat vanaf medio 2016 de kosten afnemen. Ik geloof dus ook niet in te hoge investeringen die dan te lang zouden voortduren. In dat eerste halfjaar van 2016 is de omzet ook weer hoger dan nu, dus kan e.e.a. goed gedragen worden, daarna start de hefboom (zie mijn stukje over de conference call).

Hoe kijk je aan tegen Tesla's autopilot en hun ambitie om zelf in de kaartenbusiness te stappen?

Persoonlijk vind ik dat dit serieus bekeken moet worden, ben erg benieuwd of het lukt om de vloot Tesla's in te zetten als "mapping-vans".

geoawesomeness.com/tesla-entering-map...

[verwijderd] 25 oktober 2015 12:41

quote:
pwijsneus schreef op 25 oktober 2015 12:21:
[...]

Hoe kijk je aan tegen Tesla's autopilot en hun ambitie om zelf in de kaartenbusiness te stappen?

Persoonlijk vind ik dat dit serieus bekeken moet worden, ben erg benieuwd of het lukt om de vloot Tesla's in te zetten als "mapping-vans".

geoawesomeness.com/tesla-entering-map...

Hoeveel Tesla's rijden er wereldwijd rond? Zet dat eens af tegen het aantal probes van TomTom. En als het zo eenvoudig zou zijn waarom leggen BMW, Mercedes en Audi dan een lieve som neer om Here te kopen? In de toekomst willen wij graag eigen maps hebben, tussen graag willen en hebben zit een enorm verschil.
Spreekt hij ook niet twee tongen, want ik heb dacht ik ook wel iets gehoord van de beste man dat er voor het automatisch rijden geen maps nodig waren, waarom wil je die zelf hebben dan?

Verd komt er in de autoindustrie nog een hele revolutie aan, qua techniek met elecrtrisch rijden en het grootste gevaar voor deze branche, de auto op waterstof icm zonne-energie, wat naar mijn idee de echte oplossing wordt. Ecologisch veel beter dan elektrisch omdat je voor elecrtrisch die vieze accu's nodig hebt en die moeten geproduceerd worden en ook ontmanteld. Op dit moment worden ze, heb ik begrepen opgeslagen. Daar gaan ze hun handen aan vol hebben, denk ik.

pwijsneus 25 oktober 2015 12:54

quote:
gerard_ecb schreef op 25 oktober 2015 12:41:
[...]
Hoeveel Tesla's rijden er wereldwijd rond? Zet dat eens af tegen het aantal probes van TomTom. En als het zo eenvoudig zou zijn waarom leggen BMW, Mercedes en Audi dan een lieve som neer om Here te kopen? In de toekomst willen wij graag eigen maps hebben, tussen graag willen en hebben zit een enorm verschil.
Spreekt hij ook niet twee tongen, want ik heb dacht ik ook wel iets gehoord van de beste man dat er voor het automatisch rijden geen maps nodig waren, waarom wil je die zelf hebben dan?

Verder komt er in de autoindustrie nog een hele revolutie aan, qua techniek met elecrtrisch rijden en het grootste gevaar voor deze branche, de auto op waterstof icm zonne-energie, wat naar mijn idee de echte oplossing wordt. Ecologisch veel beter dan elektrisch omdat je voor elecrtrisch die vieze accu's nodig hebt en die moeten geproduceerd worden en ook ontmanteld. Op dit moment worden ze, heb ik begrepen opgeslagen. Daar gaan ze hun handen aan vol hebben, denk ik.

Volgens Elon Musk zit er voor Tesla niets anders op, dan om een eigen mapping platform te maken. Dit wordt zo eventjes verteld in de conference call. Of dit realistisch is, en of dat gaat lukken weet ik niet. Tienduizenden Tesla's inzetten als passieve "mapping van" is toch wat anders dan het hele wegennet in kaart brengen en onderhouden, realtime en automotive grade...

Maar een bevestiging of Tesla op dit moment gebruik maakt van eigen maps, native-based maps van HERE of toch TomTom is binnengeslopen door Bosch, ik weet het niet.

Toch een leuke ontwikkeling, die zelfbotsende auto. Wanneer gaan ze eigenlijk vliegen?!

[verwijderd] 25 oktober 2015 13:03

quote:
pwijsneus schreef op 25 oktober 2015 12:54:
[...]

Volgens Elon Musk zit er voor Tesla niets anders op, dan om een eigen mapping platform te maken. Dit wordt zo eventjes verteld in de conference call. Of dit realistisch is, en of dat gaat lukken weet ik niet. Tienduizenden Tesla's inzetten als passieve "mapping van" is toch wat anders dan het hele wegennet in kaart brengen en onderhouden, realtime en automotive grade...

Maar een bevestiging of Tesla op dit moment gebruik maakt van eigen maps, native-based maps van HERE of toch TomTom is binnengeslopen door Bosch, ik weet het niet.

Ja we weten wel van welke maps Tesla op dit moment gebruik maakt. Namelijk via een omweg van Here. En hij is niet tevreden over de kwaliteit want die is onvoldoende, in zijn ogen.
Lijkt mij een geweldige kans voor TT om daar eens aan de boom te schudden en de beste man uitleggen hoeveel geld en energie er gemoeid is om de kaarten te maken en daarna hoeveel het kost om te onderhouden. Maar wij hebben een prachtige oplossing ....etc. Een kind kan de was doen lijkt mij.

apollo 25 oktober 2015 13:04

quote:
pwijsneus schreef op 25 oktober 2015 12:54:
[...]

Volgens Elon Musk zit er voor Tesla niets anders op, dan om een eigen mapping platform te maken. Dit wordt zo eventjes verteld in de conference call. Of dit realistisch is, en of dat gaat lukken weet ik niet. Tienduizenden Tesla's inzetten als passieve "mapping van" is toch wat anders dan het hele wegennet in kaart brengen en onderhouden, realtime en automotive grade...

Maar een bevestiging of Tesla op dit moment gebruik maakt van eigen maps, native-based maps van HERE of toch TomTom is binnengeslopen door Bosch, ik weet het niet.

Toch een leuke ontwikkeling, die zelfbotsende auto. Wanneer gaan ze eigenlijk vliegen?!

Als ze meer dan 400 km/h gaan rijden (bij genoeg vermogen kan alles vliegen)

[verwijderd] 25 oktober 2015 15:10

quote:
pwijsneus schreef op 25 oktober 2015 12:21:
[...]

Hoe kijk je aan tegen Tesla's autopilot en hun ambitie om zelf in de kaartenbusiness te stappen?

Persoonlijk vind ik dat dit serieus bekeken moet worden, ben erg benieuwd of het lukt om de vloot Tesla's in te zetten als "mapping-vans".

geoawesomeness.com/tesla-entering-map...

Zie antwoord Goddijn in conference call draadje.

[verwijderd] 25 oktober 2015 15:17

Dit is denk ik het stukje dat Justin bedoeld.

Strategische update / HERE / vragen over outlook 2016 en verder
“Hoe ziet het competitie landschap er uit? HERE heeft een nieuwe eigenaar. Automerken als Tesla die lijken ook iets met kaarten zelf te doen. Hoe zijn de relaties met autofabrikanten zit daar een trend/ontwikkeling in?”

Het antwoord ging eerst over HERE. Dit is een lastige vraag om te beantwoorden. “De Europese toezichthouder heeft nog geen akkoord gegeven op de overname van HERE door drie Duitse autofabrikanten. En ik verwacht dat dit nog lang op zich gaat laten wachten. We moeten wachten tot er meer zichtbaarheid is. Tot het stof is neergedaald. En tot duidelijk is of HERE van strategie verandert of niet [edit: in een ander interview heb ik wel gelezen dat Goddijn zegt dat het “nog nooit zo makkelijk was om bij autofabrikanten aan tafel te komen”]

Over HAD kaarten: Er zijn veel experimenten gaande, er moet nog duidelijkheid komen over wat de industrie exact nodig heeft. Dat moet in 18-24 maanden gerealiseerd worden. We zijn onderdeel van veel discussies met autofabrikanten over dit onderwerp. Als autofabrikanten experimenten doen in bepaalde gebieden dan vergelijken we met hen wat zij waarnemen en wat wij in de kaarten hebben staan. De industrie begrijpt ook dat je dit (het kaarten maken) “professioneel en op grote schaal moet kunnen doen”. Ik maak er uit op dat autofabrikanten wel experimenteren met zelf kaart(elementen) vastleggen, maar niet op grote schaal en dat ze snappen dat je daarvoor de nieuwe fabriek van Goddijn nodig hebt.

Gekopieerd uit het CC draadje tekst is van Justin

pwijsneus 25 oktober 2015 15:32

Thanks Gerard.

Ze weten dus nog niet hoe de markt eruit gaat zien. Ze willen wachten en kijken wat HERE gaat doen. Zo'n overname kost flink wat tijd, dus het kan zoals we in de CC horen nog niet worden medegedeeld hoe het speelveld er uit exact uitziet.

Ook op de vraag hoe het speelveld veranderd omdat Apple, Tesla en bijvoorbeeld Uber zelf maps willen maken wordt geen antwoord gegeven.

Het is simpelweg niet duidelijk hoe deze nieuwe industrie er exact uit gaat zien, en welke nieuwe businessmodellen eraan hangen.

Er is 1 ding wel enorm duidelijk: maps zijn HOT!!

[verwijderd] 25 oktober 2015 15:48

Heeft er iemand al eens nagedacht over wat het dieselschandaal kan betekenen voor de toekomstige samenwerking van automobielproducenten met Here, als het straks over is in de handen van het consortium. Ik kan mij voorstellen dat die niet meer met deze Duitsers willen samenwerken omdat de Duitsers op een valse manier de concurrentie is aangegaan. Een beetje een sporter die als enige doping gebruikt heeft en daarmee zijn concurrenten heeft verslagen.
Tot nu toe las ik veel berichten van mensen die bang waren dat het nadelig was voor TT maar het zou zo maar eens heel positief uit kunnen pakken.

dipity 25 oktober 2015 17:12

@gerard_ecb Mooie analyse!

Tom3 25 oktober 2015 17:12

quote:
marique schreef op 23 oktober 2015 13:59:
[...]
nb,
Van paniek heb ik geen last. Wel af en toe een kortstondig baalmoment.
Komt doordat ik vrijwel uitsluitend aandacht heb voor fundamenteel sterke bedrijven. Na koersdaling volgt na verloop van tijd vrijwel altijd herstel. Tenminste als de fundamentals goed blijven. Daarom wacht ik bij onvoorziene koersdaling of -stijging meestal tot de eerstvolgende rapportage voordat ik tot actie overga.

Overhaast kopen of verkopen heb ik afgeleerd. Maar moet er bij zeggen: heel vaak wordt onvoorziene koersverandering later bevestigd door de eerstvolgende rapportage. Tegen het marktsegment in gaan kan ook heel nadelig uitpakken.

Tips voor dips?
Ik vind het koersniveau van vrijwel alle aandelen erg hoog. Ben ervan overtuigd dat een beursbrede correctie onvermijdelijk is. Maar ja, wanneer? Dit jaar hebben vrijwel alle aandelen al eens een flinke tik gekregen. Erg verleidelijk om op zo'n dip in te stappen. Maar ik ben dit jaar erg terughoudend met 'korte ritjes'. Ben een beetje bang voor de grote beer.

Voor dips kun je eens kijken naar de modelportefeuilles die @Coldplay opstelt voor de BCE. Die bestaan vrijwel allemaal uit fundamenteel gezonde bedrijven. Een ruim assortiment dus om een dipstrategie toe te passen.
Maar pas op. Heb dat zelf ook eens een tijdje consequent 'op papier' getest. Met vaste in- en uitstapregels. Conclusie: altijd prijs in een beursbrede zijwaartse of opwaartse trend, dodelijk bij een beursbreed dalende trend.

Welke beurs brede correctie verwacht je nog dit jaar? In Q3 hebben we een gezonde correctie gehad. Voor Q4 wordt, zeker in Europa, geen verdere correctie meer verwacht. Denk dat de waanzinnig goede resultaten van Google en Microsoft plus de voortgaande QE in Europa de beren behoorlijk schrik heeft aangejaagd. Voorlopig zie ik dan het verder terugdraaien van shortposities. Een grote correctie verwacht ik alleen als er echt oververhitting aan dreigt te komen en de rente substantieel moet worden verhoogd. Wat betreft die korte ritjes: ik heb zelf ook de ervaring opgedaan dat het steeds weer springen op een rijdende trein een uitermate vermoeiende bezigheid is en absoluut geen garantie voor een goed resultaat is. Zit nu long in Tom2 sedert de koers op 5 euro stond. Geen moment spijt van gehad. Wel spijt dat ik niet lang in Corbion gezeten heb. Zo zijn wel meer baal momenten. De reden van mijn belang in Tom2 (en ik heb er ook wel een paar) heb ik dit voorjaar al breedvoerig op dit forum uiteen gezet en zijn nog steeds niet gewijzigd:
+ grootaandeelhouders/oprichters hebben door hun blokkerende belang in feite de volledige zeggenschap,
+ enige zelfstandige eigenaar van kaarten met wereldwijde dekking en (superbelangrijk) state of the art semi real time update "capabilities",
+ dynamische maar snel groeiende markt van locatie gebonden diensten,
+ broedplaats van creatieve ideeën + voldoende spreiding van merendeels snel groeiende activiteiten
+ het bedrijf is schuldenvrij en genereert voldoende cash flow om in alle rust hun eieren uit te broeden.

Ik zie dan ook geen reden om af te wijken van een vast 50%+ aandeel van Tom2 in mijn portefeuille. Verwacht dat we bij het bekend maken van de outlook voor 2016 wel door de 11 grens zullen gaan. Daarna groeit dit bedrijf lekker. Kijk voor de grap eens naar de marktwaardering van Fleetcor: met een market cap $13,6 miljard en een koerswinstverhouding van 34.7x moet voor Tom2 in mijn ogen de sky de limit zijn. Tom2 heeft immers aanmerkelijk meer troeven in haar handen dan Fleetcor.

Tom3 25 oktober 2015 17:38

Moet me zelf even corrigeren: je moet natuurlijk niet kijken naar Fleetcor maar naar Fleetmatics (FLTX:US). Deze directe concurrent van Tom2 heeft op basis van en k/w verhouding van 55,95x een marketcap van $ 2 miljard. Koers beweegt zich vlak in de buurt van haar all-time high.

mjmj 25 oktober 2015 20:41

FLTX in jan 36 nu 54. Maar jeetje wat een 8-baan.

Tom3 25 januari 2016 23:10

www.iex.nl/Forum/Upload/2015/8350751.png

Hier alvast de proeve van bekwaamheid van Justin zoals dat op 18 maart 2015 op dit draadje door beperktedijkbewaking is geplaatst.

Wat alvast opvalt is dat de wearables in 2015 volgens het Australische interview verdubbeld zijn naar 150 mio.

dipity 26 januari 2016 12:15

Als ik reken met -8% markt y.o.y. / gelijkblijvende marge PND (beide conform statements HG) en een verdubbeling van consumer fitness tov 2014 (conform interview HG), en voor andere divisies extrapolatie huidige Q3 cijfers, dan krijg je 2015 omzet ad 1026:
- Consumer ex fitness 505
- Consumer fitness 150
- Licensing 138 (q3 ytd 103)
- Telematics 131 (q3 ytd 98)
- Automotive 102
Met mogelijke Q4 seizoenseffecten licensing, telematics, start nieuwe automotive contracten, start Uber, Shell, VW app, doorzetten Apple kan omzet alleen aan de bovenkant verrassen. Wat tegen kan zitten, is marge (52% i.p.v. 53%) en kosten investeringen HAD.

Tom3 26 januari 2016 12:58

De outlook zoals door Tom2 gegeven in q3 voor geheel 2015 staat bij een omzet van ca Eur 1 mrd en een aangepaste wpa van 0,20, waarvan tot en met q3 slechts 0,11 gerealiseerd was. Er moet dus nog een flinke inhaalactie plaats vinden.

dipity 26 januari 2016 13:03

Gezien de uitspraak van HG is dat dus gelukt mede dankzij resultaat fitness. Mijn berekening komt qua omzet nog hoger uit: hoor graag waar het volgens jullie kan afwijken en waarom?

[verwijderd] 26 januari 2016 13:37

quote:
dipity schreef op 26 januari 2016 13:03:
Gezien de uitspraak van HG is dat dus gelukt mede dankzij resultaat fitness. Mijn berekening komt qua omzet nog hoger uit: hoor graag waar het volgens jullie kan afwijken en waarom?

Volgens mij alleen op het gebied van de kosten. Het zou kunnen zijn dat ze meer inspanningen hebben gepleegd dan begroot. Maar dat zal dan voor een goede reden zijn geweest. Maar daar kunnen fantasieloze WPA-rekenaars dan mogelijk wel een zwakte in zien.

Maar normaal gesproken zouden we de jaarcijfers zonder al te veel kleerscheuren door moeten komen, met een positief kansje op "knallen". Ik proef her en der dat mensen er over denken om een ochtenddip af te wachten en dan richting de CC in te stappen. Als dat er maar genoeg zijn, kun je beter "voorkruipen". Want dan komt er geen ochtenddip.

[verwijderd] 26 januari 2016 15:39

Op de valreep van 2015 is nog een telematics acquisitie gedaan ad 60.000 abonnees. Wel meetellen in de jaarcijfers. Uptick q4 vs q3 wordt dit jaar groter dan vorig jaar. Omdat fitness andere seasonality heeft dan pnd.

[verwijderd] 26 januari 2016 15:55

quote:
dipity schreef op 26 januari 2016 13:03:
Gezien de uitspraak van HG is dat dus gelukt mede dankzij resultaat fitness. Mijn berekening komt qua omzet nog hoger uit: hoor graag waar het volgens jullie kan afwijken en waarom?

Bijlage:

2.535 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 123 124 125 126 127 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	14 mrt 2025 17:35
Koers	4,666
Verschil	-0,008 (-0,17%)
Hoog	4,788
Laag	4,640
Volume	284.654
Volume gemiddeld	324.967
Volume gisteren	281.103

TomTom nieuws

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...

Meer ››