Eurobench.com

Beperktedijkbewaking 11 augustus 2015 22:09

0

quote:
*Justin* schreef op 11 augustus 2015 21:18:
TomTom also developed intellectual property around probe data. One of the patent in this area is using Kalman filtering and machine learning to remove noise (inaccuracies) from GPS traces. Using that technique the company was able to use probe data from standard GPS in cars to build maps with the precision necessary for assisted driving or highly automated driving.

Lul maar een end verder. Ergens in dat verhaal staat WAANZIN, zie mijn post in mijn 'probe'draadje. Ik heb inmiddels bij GPS.. etc. gereageerd op die journalistieke flauwekul. Ben benieuwd naar hun antwoord.

[verwijderd] 11 augustus 2015 22:11

0

quote:
*Justin* schreef op 11 augustus 2015 21:59:
[...]

En besef je dat Fleetmatics op de beurs inmiddels is gestegen tot een waarde van 2 miljard euro.
www.google.com/finance?cid=2220315219...

Als het bestuur van TomTom John de Mol een beetje zijn zin geeft en een beetje niet, dan wordt TomTom Telematics verkocht (wens de Mol) maar gaat TomTom geen deelnemingen toestaan van Baidu en dergelijke (andere wens JdM). Niet nodig ook, want er komt dan veel geld binnen.

Kijkend naar Fleetmatics: 580.000 gebruikers in vooral de VS, versus TomTom 500.000 gebruikers in met name Europa, denk ik dat TomTom 80% waard is van Fleetmatics. Dat is 1,6 miljard dollar = 1,5 miljard euro = 6,50 euro.

Als TomTom bij een IPO van Telematics 6,50 vangt, is de rest van het bedrijf nu op de beurs 3,70 euro waard. Dat is 850 miljoen beurswaarde voor het resterende TT, wat dan bestaat uit Consumer (incl. fitness), Licensing en Automotive. En dan wetende dat HERE voor bijna 3 miljard (4x zoveel) is verkocht. En TomTom superieure technologie heeft.

De inschatting van John de Mol is dat zodra je Telematics verkoopt, deze onderwaardering zeer duidelijk zichtbaar is. Ik vind het een mooie compromis. Telematics verkopen / IPO is technisch eenvoudig heeft Goddijn al gezegd tegen NRC. En het zorgt voor net wat meer focus. De probe data moeten wel naar TomTom blijven gaan. Dat kun je echter gewoon contractueel regelen.

Kijkend naar al deze hoge toekomstverwachtingen begrijp ik nog steeds niet waarom de koers van TomTom niet verder stijgt dan rond de €10,60 - €10,70. Sterker nog :Blackrock breidt zijn shortpostitie weer uit en kan de koers hiermee zonder problemen flink onderuit halen (zie koersverloop gisteren).

[verwijderd] 11 augustus 2015 22:13

0

quote:
mjmj schreef op 11 augustus 2015 22:08:
Voorts denk ik dat personeelsopties en stijging van de koers inmiddels een strategische factor geworden: om de mensen en de kennis binnenboord te houden.

Als inmiddels 50% van het kaartenonderhoud volledig geautomatiseerd plaatsvindt (zonder mensenhanden ertussen) en ze willen dat "significant laten groeien". Dan gaat het aantal personeelsleden uiteindelijk omlaag aan de onderhoud kant (de bulk) waardoor je de dure engineers gewoon goed kunt betalen. Van de 4.000 mensen bij TomTom werken er 1.500 mensen aan maps.

About 700 people are working in Lebanon and the rest of the mapping division (1,500 people in total) - apart from field people located in about 40 countries - is located in three global offices: Gent, Belgium (the original headquarter of Tele Atlas), Lodz, Poland and Pune, India.

www.gpsbusinessnews.com/In-the-Heart-...

pwijsneus 11 augustus 2015 22:17

0

quote:
*Justin* schreef op 11 augustus 2015 21:59:
[...]

En besef je dat Fleetmatics op de beurs inmiddels is gestegen tot een waarde van 2 miljard euro.
www.google.com/finance?cid=2220315219...

Als het bestuur van TomTom John de Mol een beetje zijn zin geeft en een beetje niet, dan wordt TomTom Telematics verkocht (wens de Mol) maar gaat TomTom geen deelnemingen toestaan van Baidu en dergelijke (andere wens JdM). Niet nodig ook, want er komt dan veel geld binnen.

Kijkend naar Fleetmatics: 580.000 gebruikers in vooral de VS, versus TomTom 500.000 gebruikers in met name Europa, denk ik dat TomTom 80% waard is van Fleetmatics. Dat is 1,6 miljard dollar = 1,5 miljard euro = 6,50 euro.

Als TomTom bij een IPO van Telematics 6,50 vangt, is de rest van het bedrijf nu op de beurs 3,70 euro waard. Dat is 850 miljoen beurswaarde voor het resterende TT, wat dan bestaat uit Consumer (incl. fitness), Licensing en Automotive. En dan wetende dat HERE voor bijna 3 miljard (4x zoveel) is verkocht. En TomTom superieure technologie heeft.

De inschatting van John de Mol is dat zodra je Telematics verkoopt, deze onderwaardering zeer duidelijk zichtbaar is. Ik vind het een mooie compromis. Telematics verkopen / IPO is technisch eenvoudig heeft Goddijn al gezegd tegen NRC. En het zorgt voor net wat meer focus. De probe data moeten wel naar TomTom blijven gaan. Dat kun je echter gewoon contractueel regelen.

Die onderwaardering komt natuurlijk ook een beetje door de maffe mix van TomTom, echter TT Telematics was afgelopen jaren vaak het enige lichtpuntje.

Nu zie je op automotive na alles stabiel groeien, en zou het goede timing zijn voor een spin-off.

Zou kunnen, hoeft niet natuurlijk. Op de probes na is er niet veel verweven met de rest van TT, echter semi-automated driving met verzekeringen via TT Telemanagement? Over een paar jaartjes. Maakt overigens automated driving TT Telematics in de nabije toekomst niet overbodig? Als dat zo is kun je beter nu cashen idd.

[verwijderd] 11 augustus 2015 22:23

0

quote:
mjmj schreef op 11 augustus 2015 22:07:
Justin, ik blijf wel met de vraag zitten waarom de Duitsers Here hebben gekocht terwijl ze met veel minder kosten en risico's data van TT kunnen afnemen in de toekomst? Alleen maar dual sourcing als argument lijkt me niet steekhoudend. Onder de veronderstelling natuurlijk dat ze weten hoe groot de voorsprong is van TT op Here.

Volgens mij hebben ze HERE uit strategisch belang gekocht. Ze willen dat de gevoelige informatie van hun auto's niet in handen valt van derden. Als ik het goed heb zijn de investeringskosten in HERE jaarlijks 2 miljard Euro? Dat is veel geld vind ik. Als je iets koopt uit oogpunt van strategie dan kan het best zijn, dat die Duitsers vroeg of laat HERE doorverkopen zonder die gevoelige informatie.

[verwijderd] 11 augustus 2015 22:27

2

quote:
*Justin* schreef op 11 augustus 2015 21:59:
[...]

En besef je dat Fleetmatics op de beurs inmiddels is gestegen tot een waarde van 2 miljard euro.
www.google.com/finance?cid=2220315219...

Als het bestuur van TomTom John de Mol een beetje zijn zin geeft en een beetje niet, dan wordt TomTom Telematics verkocht (wens de Mol) maar gaat TomTom geen deelnemingen toestaan van Baidu en dergelijke (andere wens JdM). Niet nodig ook, want er komt dan veel geld binnen.

Kijkend naar Fleetmatics: 580.000 gebruikers in vooral de VS, versus TomTom 500.000 gebruikers in met name Europa, denk ik dat TomTom 80% waard is van Fleetmatics. Dat is 1,6 miljard dollar = 1,5 miljard euro = 6,50 euro.

Als TomTom bij een IPO van Telematics 6,50 vangt, is de rest van het bedrijf nu op de beurs 3,70 euro waard. Dat is 850 miljoen beurswaarde voor het resterende TT, wat dan bestaat uit Consumer (incl. fitness), Licensing en Automotive. En dan wetende dat HERE voor bijna 3 miljard (4x zoveel) is verkocht. En TomTom superieure technologie heeft.

De inschatting van John de Mol is dat zodra je Telematics verkoopt, deze onderwaardering zeer duidelijk zichtbaar is. Ik vind het een mooie compromis. Telematics verkopen / IPO is technisch eenvoudig heeft Goddijn al gezegd tegen NRC. En het zorgt voor net wat meer focus. De probe data moeten wel naar TomTom blijven gaan. Dat kun je echter gewoon contractueel regelen.

Mee eens!

Ik zie de nieuwskop al staan "Verkoop/IPO Telematics maakt onderwaardering TomTom duidelijk"

Op basis van huidige EV/EBITDA15 multiple van Fleetmatics (FLTX) kom ik op een waardering van EUR 1,3mrd voor Telematics. Consensus van de analisten is nl. een omzet 2015 voor BU TTT van EUR 142mln. In 2014 had deze BU TTT een EBITDA-marge van 35%, deze passen we ook toe voor 2015 (conservatief aangezien een groeiend bedrijf efficiënter wordt), daarmee een verwachte EBITDA van EUR49,7 mln in 2015. Fleetmatics (FLTX) handelt vandaag op 26,61X EBITDA15. Daarmee indiceert FLTX een waarde van 26,61 X 49,7mln = EUR 1,3mrd. Dit komt overeen met EUR 5,78 per aandeel TomTom.

Voor BU Consumer kun je naar Fitbit (38 X EBITDA15) of GoPro (27,9X EBITDA15) kijken. Conservatiever is om een EV/EBITDA multiple van bijvoorbeeld 8X te pakken. Dan kom je op ca. EUR 450mln, oftewel ca. EUR 2,- per aandeel TomTom.

Concluderend
De huidige beurskoers van TomTom is EUR 10,12. Daarvan kun je dus EUR 2,- toewijzen aan BU Consumer en EUR 5,78 toewijzen aan BU Telematics. Wat resteert is EUR 2,34 per aandeel TomTom voor BU Licensing en BU Automotive. EUR 2,34 per aandeel komt bij 229mln aandelen uit op EUR 536mln voor deze strategische Maps (en de nog aanwezige cash van EUR 77mln). Uitgaande van een zelfde waarde voor de TomTom Maps als voor HERE (EUR 2,9mrd), is er op dit moment dus ca. EUR 2,4 mrd onderwaardering bij TomTom. Oftewel ca. EUR 10,- onderwaardering.

Beperktedijkbewaking 11 augustus 2015 22:28

0

quote:
*Justin* schreef op 11 augustus 2015 21:18:
TomTom also developed intellectual property around probe data. One of the patent in this area is using Kalman filtering and machine learning to remove noise (inaccuracies) from GPS traces. Using that technique the company was able to use probe data from standard GPS in cars to build maps with the precision necessary for assisted driving or highly automated driving.

Weet je überhaupt wel wat Kalman-filtering is, behalve een hoop dure bullshit waarmee oude studievriendjes van mij probeerden opdrachten bij de overheid te verkrijgen??

[verwijderd] 11 augustus 2015 22:31

2

quote:
cha44 schreef op 11 augustus 2015 22:11:
[...]

Kijkend naar al deze hoge toekomstverwachtingen begrijp ik nog steeds niet waarom de koers van TomTom niet verder stijgt dan rond de €10,60 - €10,70. Sterker nog :Blackrock breidt zijn shortpostitie weer uit en kan de koers hiermee zonder problemen flink onderuit halen (zie koersverloop gisteren).

Daarom trekt John de Mol nu de handschoenen uit. Ok, dat klinkt wat dramatisch, maar de uitspraak "hij wil TomTom niet besturen, maar gaat ook niet met een lollie op de achterbank zitten" is veelzeggend.

Begin dit jaar was TomTom nog op alle manieren ondergewaardeerd: fundamenteel, strategisch, assets, etc. Nu is de koers gestegen tot 10 euro en is TomTom niet meer ondergewaardeerd als je naar de winst en cash kijkt voor de komende 12-18 maanden. Hoewel 2016 nog weleens een sterkere uptick kan geven dan we denken. Vooral door automotive.

Dasym en de Mol weten dus dat om meer waarde uit het bedrijf (het aandeel) te halen grotere stappen nodig zijn. Iinmiddels groeien alle markten van TomTom en is de consument weer aan het besteden en ook het bedrijfsleven. TomTom heeft nu de ruimte voor de geplande R&D en marketing en kan dat in 2016 opkrikken als de omzet uit Automotive contracten echt begint te lopen. Dasym en de Mol willen niet tot 2016 wachten tot nog agressievere marktbenadering, dat willen ze nu. Desnoods door deelnemingen toe te staan op wijze zoals ASML deed. Al is dat natuurlijk slechts een schot voor de boeg, er zijn vele mogelijkheden.

TomTom is leidend in technologie (zie alle posts hiervoor) en heeft zich goed gefocussed op de belangrijkste R&D en op het schuldenvrij worden en op belangrijke partnerships voor data (Apple) en research (Volkswagen en Bosch). Ze willen bij Dasym/JdM echter niet alleen een bedrijf zien dat high value is (technologie, patenten, etc), maar ook high performing. Dus agressiever de markt op. Ik ben benieuwd wat daar uit gaat komen.

ballie2 11 augustus 2015 22:44

1

Heerlijk leesavondje. Dank daarvoor.

[verwijderd] 11 augustus 2015 22:47

0

quote:
ballie2 schreef op 11 augustus 2015 22:44:
Heerlijk leesavondje. Dank daarvoor.

inderdaad, pak ook even de Kalman filter op wikipedia erbij, om het iets meer inhoud te geven ;)

[verwijderd] 11 augustus 2015 22:48

0

@Strijkijzer. Mooi! EUR 2 voor Consumer vind ik te conservatief, vanwege de doelstellingen in sport die toch behoorlijk zijn. Voor 2 euro wil ik wel een aandeel in TomTom Consumer. Mocht je de maps verkopen en terugleasen, dan makt Ebit(da) van Consumer trouwens ook een sprong omhoog.

@BDB. Niet meer dan op wikipedia staat. Voor mij als leek komt het over op: hoe meer metingen (data) hoe beter het gemiddelde bij de werkelijkheid komt. Niemand (op Goog na wellicht) heeft zoveel data als TT. Vergelijk het een beetje als wisdom of the crowd en het voorbeeld van de koe. Zie vanaf 1.20 www.youtube.com/watch?v=iOucwX7Z1HU

[verwijderd] 11 augustus 2015 22:49

0

Eens Ballie2, behalve @BDB hij kijkt teveel naar het verleden, baalt van het heden en ziet weinig toekomst ;-) Dat reageert hij af op Justin.

Maar ik snap hem wel, de oude brombeer en lees zijn posts met veel plezier.

Even nu zoeken naar Kalman filter....

mjmj 11 augustus 2015 23:04

0

kalman filter, intrigerende naam, de werking ervan laat ik graag aan BdB over.

ballie2 11 augustus 2015 23:06

0

quote:
Vici schreef op 11 augustus 2015 22:49:
Eens Ballie2, behalve @BDB hij kijkt teveel naar het verleden, baalt van het heden en ziet weinig toekomst ;-) Dat reageert hij af op Justin.

Maar ik snap hem wel, de oude brombeer en lees zijn posts met veel plezier.

Even nu zoeken naar Kalman filter....

Een Kalman-filter kan gebruikt worden om een trend te ontdekken in een schijnbaar willekeurig variërende beurskoers.

Wellicht ook bruikbaar voor de koers van morgen?

[verwijderd] 11 augustus 2015 23:13

0

quote:
*Justin* schreef op 11 augustus 2015 22:48:
@Strijkijzer. Mooi! EUR 2 voor Consumer vind ik te conservatief, vanwege de doelstellingen in sport die toch behoorlijk zijn. Voor 2 euro wil ik wel een aandeel in TomTom Consumer. Mocht je de maps verkopen en terugleasen, dan makt Ebit(da) van Consumer trouwens ook een sprong omhoog.

@BDB. Niet meer dan op wikipedia staat. Voor mij als leek komt het over op: hoe meer metingen (data) hoe beter het gemiddelde bij de werkelijkheid komt. Niemand (op Goog na wellicht) heeft zoveel data als TT. Vergelijk het een beetje als wisdom of the crowd en het voorbeeld van de koe. Zie vanaf 1.20 www.youtube.com/watch?v=iOucwX7Z1HU

Ok Ok...
Dan een poging tot een betere benadering voor BU Consumer. Ik stel dan een split tussen 'oude omzet' en 'nieuwe omzet' voor. Er wordt door analisten in 2015 ca. EUR 630mln omzet verwacht voor de BU Consumer in totaal. EBITDA-marge in 2014 was ca. 9% bij een vergelijkbare omzet (die neem ik dan ook voor 2015).

Nieuwe omzet (sporthorloges en Bandit)
In 2014 werden er 500.000 sporthorloges verkocht. Groei in sporthorloges segment Consumer H1 2015 was 'mid double digit' dus maak ik daar maar 50% groei van. 750k horloges in 2015 maal ca. EUR 140 (schatting) maakt ca. EUR 100mln sporthorloges plus naar schatting (eigen idee) EUR25mln voor de Bandit. In totaal dus EUR 125mln omzet met 9% EBITDA maakt EUR 11mln EBITDA. Maal GoPro/Fitbit multiple van ca. 30X = EUR 330mln waardering voor 'nieuwe omzet'

Oude omzet (PND's)
Oud omzet is dus EUR 630mln minus EUR 125mln van 'nieuwe omzet' oftewel EUR 505mln. Maal 9% EBITDA marge = ca. EUR 45mln. Een EV/EBITDA multiple van 6X voor een gezapige business die licht daalt maakt dan een waardering van EUR 270mln voor 'Oude omzet'

Totaal dus EUR 600mln waardering voor BU Consumer, oftewel ca. EUR 2,60 per aandeel TomTom. Ik zou zelf graag ook aandeelhouder in de 'nieuwe omzet' blijven gezien de enorme potentie!

Beperktedijkbewaking 11 augustus 2015 23:42

0

quote:
Vici schreef op 11 augustus 2015 22:49:
Eens Ballie2, behalve @BDB hij kijkt teveel naar het verleden, baalt van het heden en ziet weinig toekomst ;-) Dat reageert hij af op Justin.

Maar ik snap hem wel, de oude brombeer en lees zijn posts met veel plezier.

Even nu zoeken naar Kalman filter....

Je laat Kalman los op ogenschijnlijke chaos. Maar niet nadat je er alle deterministische informatie uitgehaald hebt. Dat was als ambtenaar mijn probleem met commerciële slimmerikken die te pas en te onpas met dat soort filters of 'zelflerende' systemen aankwamen.

R-P. Schaeffer begrijpt net als ik dat er veel deterministisch in de probe-data zit. Pas daarna komt verdere Kalman-filtering aan de orde, ter statistische verfijning.

De betere mathematische modellen gaan überhaupt niet uit van een black box, maar laten zekere causale relaties of logische randvoorwaarden toe. Pas daarna of daarbinnen gaan ze wiskundig goochelen.

[verwijderd] 11 augustus 2015 23:54

0

quote:
Strijkijzer schreef op 11 augustus 2015 23:13:
[...]

Ok Ok...
Dan een poging tot een betere benadering voor BU Consumer. Ik stel dan een split tussen 'oude omzet' en 'nieuwe omzet' voor. Er wordt door analisten in 2015 ca. EUR 630mln omzet verwacht voor de BU Consumer in totaal. EBITDA-marge in 2014 was ca. 9% bij een vergelijkbare omzet (die neem ik dan ook voor 2015).

Nieuwe omzet (sporthorloges en Bandit)
In 2014 werden er 500.000 sporthorloges verkocht. Groei in sporthorloges segment Consumer H1 2015 was 'mid double digit' dus maak ik daar maar 50% groei van. 750k horloges in 2015 maal ca. EUR 140 (schatting) maakt ca. EUR 100mln sporthorloges plus naar schatting (eigen idee) EUR25mln voor de Bandit. In totaal dus EUR 125mln omzet met 9% EBITDA maakt EUR 11mln EBITDA. Maal GoPro/Fitbit multiple van ca. 30X = EUR 330mln waardering voor 'nieuwe omzet'

Oude omzet (PND's)
Oud omzet is dus EUR 630mln minus EUR 125mln van 'nieuwe omzet' oftewel EUR 505mln. Maal 9% EBITDA marge = ca. EUR 45mln. Een EV/EBITDA multiple van 6X voor een gezapige business die licht daalt maakt dan een waardering van EUR 270mln voor 'Oude omzet'

Totaal dus EUR 600mln waardering voor BU Consumer, oftewel ca. EUR 2,60 per aandeel TomTom. Ik zou zelf graag ook aandeelhouder in de 'nieuwe omzet' blijven gezien de enorme potentie!

Target voor sporthorloges is nog steeds 1.000.000 voor heel 2015.

Maar interessanter is de uitspraak van Corinne Vigreux dat binnen een paar jaar 50% van de TomTom omzet moet komen uit sport. Dan praat je over 500-600 miljoen (versus de huidige 100 miljoen). Dit najaar worden weer nieuwe sport producten gelanceerd.

Naast alle kansen in andere segmenten (Charles Cautley zegt in de gpsbusinessnews video nog even dat de markt voor kwalitatieve map data voor location based services op dit moment zeer sterk in de lift zit en de IoT markt explodeert) is de Consumententak dus ook een belangrijke driver.

Alle seinen staan gewoon op groen. Automotive ook, mede door take-rates. Het ABN AMRO rapport vermeldt dat Volkswagen zich tot doel gesteld heeft om alle auto's connected te maken. Dit betekent dat 100% van alle volkswagens een infotainment systeem heeft (standaard uitrusting). Waar zal het nu liggen? Iets van 30-40%. Dit verdrievoudigt de potentiële inkomsten uit 1 klant (traffic Europa, maps USA en misschien horen we in september ook maps Europa). En andere autofabrikanten gaan ook dit soort bewegingen maken.

Bij Telematics divisie zijn we al jaren 'verwend' met een gemiddelde jaar op jaar groei (CAGR) van 30%. Nu voorspelt ABN AMRO voor een gecombineerd Licensing/Automotive ook een CAGR van 25%. Als dan Consumer ook nog groeit door sport, dan zitten alle vier de bedrijfsonderdelen in een (zeer) sterke groei.

=====

leonardus65 12 jul 2015 om 22:34

Corinne Vigreux geeft aan in een interview FD dat binnen vijf jaar de helft van de omzet uit de groeimarkt (horloges, camera's..) gaat komen. Jij verwacht de toekomstige winstgroei vooral uit Automotive. Ik geloof zeker in de potentie van Automotive, maar onderschatten wij de nieuwe groeimarkt? Ik ga er vanuit dat de groeimarkt ook goede winst gaat opbrengen. fd.nl/fd-outlook/1109104/niet-bang-zi...

[verwijderd] 12 augustus 2015 00:17

0

quote:
mjmj schreef op 11 augustus 2015 22:07:
Justin, ik blijf wel met de vraag zitten waarom de Duitsers Here hebben gekocht terwijl ze met veel minder kosten en risico's data van TT kunnen afnemen in de toekomst? Alleen maar dual sourcing als argument lijkt me niet steekhoudend. Onder de veronderstelling natuurlijk dat ze weten hoe groot de voorsprong is van TT op Here.

Ik denk dat de Duitsers weten dat TomTom Nokia HERE zwaar voorbijgestreefd heeft. Sterker nog, met dit uitgebreide stuk in gpsbusinessnews.com is dit nog eens extra benadrukt en dit is een site die de hele industrie leest. ABN AMRO maakt er een rapport over dat ook rondgaat langs de bureaus. En dat heeft BNP Paribas ook al gedaan. Ook zijn de Duitsers bij TomTom op bezoek geweest, dus die weten ook wat TomTom biedt en wat voor voorsprong TomTom heeft genomen.

Die Sean, de nieuwe CEO van Nokia HERE, is een oud TomTom-er. Dus die weet het helemaal. Bij Nokia weten ze dus ook wat voor een achterstand ze hebben opgelopen en welke investeringen nodig zijn. En vervolgens hebben ze de keuze gemaakt om zichzelf te verkopen. Ik dacht eerst dat dat een te rozebrillen-achtige gedachte was dat HERE zich verkocht uit angst voor TomTom, een gedachte die vooral door Xynix werd verkondigd. Maar de bewijzen stapelen zich nu wel op.

Dan jouw vraag: waarom kopen de Duitsers dan HERE en niet TT? Simpel. HERE bood zichzelf te koop aan. En ze wilden niet het risico lopen dat Facebook of UBER het koopt. Want dan houden ze alleen TomTom over als leverancier. En kan TT iedere prijs vragen voor haar diensten. Ze hebben dus belang bij twee bronnen in stand houden.

Ik zie het echter slechts als een reddingsvest dat HERE toegeworpen heeft gekregen. Natuurlijk hebben ze een leidend 80% marktaandeel. Maar ze moeten die nog maar vast zien te houden, met TomTom dat nu met een beter product komt tegen lagere kosten (TT heeft het zelfs over factor 3). Er zal dus heel veel geld door de Duitsers in HERE geïnvesteerd moeten worden om op gelijke voet te komen. En TT is in 2011 begonnen aan dit platform, met 500 engineers, die achterstand loop je niet zomaar in, zeker als je probe data mist. En voorlopig is HERE nog niet overgenomen, toestemming komt pas volgend jaar, als de EU meewerkt in ieder geval.

[verwijderd] 12 augustus 2015 00:35

0

was dat ABN verhaal vanmiddag al ergens te lezen of is dat vanavond uitgekomen waarin koersdoel 16 werd meegegeven?

[verwijderd] 12 augustus 2015 01:03

0

quote:
moneymaker_BX schreef op 12 augustus 2015 00:35:
was dat ABN verhaal vanmiddag al ergens te lezen of is dat vanavond uitgekomen waarin koersdoel 16 werd meegegeven?

Het koersdoel wisten we vanmorgen wel, maar zonder info. Toen wisten we alleen dit corporate.tomtom.com/analysts.cfm

Verderop op de dag kwam Wiesje met een paar steekwoorden. Ben zelf vanavond wat verder gegaan met info geven. Wat ik er nog niet bij gezegd had is dat ABN nog ruim upside ziet boven de 16 euro en weinig er onder. ("We see more upside than downside to our target price"). Ze zeggen dat ze een aantal dingen nog aan de conservatieve kant berekend hebben.

Vertraagd	14 feb 2025 17:35
Koers	4,174
Verschil	+0,004 (+0,10%)
Hoog	4,240
Laag	4,156
Volume	331.469
Volume gemiddeld	298.899
Volume gisteren	357.784

12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom augustus 2015

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws