TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

holenbeer schreef op 26 november 2016 20:59:

@Hik, ik lees vaak in diverse bijdragen: 'de data van Mobileye' of 'de camera's van Mobileye', of data en sensoren van willekeurig welke leverancier.
Zijn dat soort leveranciers inderdaad in staat dat soort condities af te dwingen?

Ik zou verwachten, dat als ik een auto koop, dat de camera's, sensoren en de gegenereerde data gewoon van mij zijn. Ik kan me nog voorstellen dat de autofabrikant in zijn voorwaarden iets opneemt over het delen van die data, bv op straffe van verlies van garantie of zo (immers, wat voor leverage hebben ze anders als ik die data niet deel?).
Maar dat zelfs de leverancier van een cameraatje recht zou hebben te weten wat dat cameraatje ziet, wie geeft hen die macht?

quote:

Hik schreef op 26 november 2016 22:52:

[...]

Ik denk dat je er stilzwijgend mee akkoord gaat, zonder het je te realiseren dat je data (mits geanonimiseerd) gebruikt wordt. Zo erg is dat ook weer niet; uiteindelijk heb je er zelf ook profijt van toch?
Zie hier TomTom's privacy statement: www.tomtom.com/en_gb/privacy/drive/

quote:

holenbeer schreef op 26 november 2016 23:28:

[...]
Geen idee, ik koop alleen 2ehandsauto's.
Het gaat me ook niet zozeer om mijn eigen data, maar meer om de inschatting van hoe hard sensorenleveranciers kunnen rekenen op data. Dat Nvidia data heen en weer stuurt naar een cloud vind ik logisch, maar bij een Mobileye vraag ik me sterker af waarom een autofabrikant daarmee akkoord zou gaan. Die data zijn geld waard, voegt Mobileye iets toe dat een autofabrikant niet kan met bv Bosch of Nvidia via sensor fusion?

quote:

Hik schreef op 26 november 2016 23:54:

[...]

Ik denk dat het voor de discussie niets uitmaakt: als het Bosch sensoren zijn, is Bosch dan ook de eigenaar van de data? Maar als de data tot stand komt door middel van twee sensoren van twee verschillende fabrikanten, hoe zit het dan?
Nvidia verwerkt alleen maar de data en hebben zelf geen sensoren, zij lijken me als laatste in aanmerking te komen voor het eigenaarschap.
Maar als je mijn weergave van de Mobileye/ Barclays meeting hebt gelezen dan is de discussie van Mobileye met één van de automakers ook precies hierop gebaseerd.
Zij zien de uitkomst van deze discussie als een mogelijke 'benchmark', mogelijk komt hier een nieuwe standaard of policy uit voort. HERE timmert ook druk aan de weg met de Sensoris standaard.

quote:

NoWorry schreef op 27 november 2016 00:33:

[...]
@Hik,

Jouw redinatie volgend zou Nokia dus eigenaar zijn van de foto's die met de door hen gefabriceerde toestellen gemaakt zijn.
In het geval van Nvidia lijkt het mij dat zij eigenaar zijn van het resultaat van hun verwerking.
De ruwe data wordt aangekocht en men eigenaar is ook van de bewerking.

Groet

quote:

Hik schreef op 27 november 2016 00:48:

[...]

Nou, dat dat uit mijn redenatie te halen is vind ik bijzonder, want ik heb het helemaal niet over wat ik vind. Maar kijk bijvoorbeeld maar eens hoe ver Facebook gaat in de voorwaarden over op Facebook geplaatste content. Als jij op je Android telefoon 'locatie services' aanzet gebruikt Google die data ook, zogenaamd om je van dienst te zijn. Wat denk je dat er nog meer met die data gebeurt? Overice Google 'services' maken daar dankbaar gebruik van en wie weet aan wie ze al die big-data weer doorverkopen? Als je foto's upload naar Google cloudservices worden ze ook door machinelearning algoritmes gehaald. Is zó handig dat ze automatisch gerubriceerd kunnen worden. Ja, ja ;-) En zo kun je nog wel even doorgaan. Het gaat éigenlijk alleen maar om data. Daar zit de waarde.

quote:

Hik schreef op 26 november 2016 23:54:

[...]

Ik denk dat het voor de discussie niets uitmaakt: als het Bosch sensoren zijn, is Bosch dan ook de eigenaar van de data? Maar als de data tot stand komt door middel van twee sensoren van twee verschillende fabrikanten, hoe zit het dan?
Nvidia verwerkt alleen maar de data en hebben zelf geen sensoren, zij lijken me als laatste in aanmerking te komen voor het eigenaarschap.
Maar als je mijn weergave van de Mobileye/ Barclays meeting hebt gelezen dan is de discussie van Mobileye met één van de automakers ook precies hierop gebaseerd.
Zij zien de uitkomst van deze discussie als een mogelijke 'benchmark', mogelijk komt hier een nieuwe standaard of policy uit voort. HERE timmert ook druk aan de weg met de Sensoris standaard.

quote:

Chiddix schreef op 26 november 2016 19:45:

Iemand uit de techwereld zegt, een klein bedrijf heeft een coup gepleegd. Gaat over crowdsourcing kaarten in real-time. Een continue bijgewerkte kaart voor AVS.

quote:

siepels schreef op 27 november 2016 08:41:

[...]

Iemand?: Graag naam en toenaam.
Waarom?: Er zijn te veel mensen met duimen.

quote:

Chiddix schreef op 27 november 2016 09:05:

[...]

Het kwartje wil maar niet vallen , dat Civil Maps een uniek systeem heeft ontwikkeld. Misschien moet Jos Versteeg er maar eens naar gaan kijken? Het systeem is baanbrekende mapping-technologie. Is uiteraard gericht op de autonome car waar je niet van weet of de meeste bestuurders bereid zijn op de termijn het stuurwiel in te leveren.
Ook is het niet bekend of bepaalde autofabrikanten gekozen hebben voor TT , om die kaarten technologie te gaan gebruiken voor de autonome car. Je hoort hier veel Bosch(stofzuigers/boormachines etc) en Nvidia noemen maar dat zijn geen autofabrikanten.

quote:

siepels schreef op 27 november 2016 09:37:

[...]

Het gaat niet om het kwartje dat al of niet valt.
Jouw berichten zijn steeds: van iemand gehoord of gezien.
Dit moet men kunnen controleren.
En daarvoor gebruikt men links.
Wanneer valt het dubbeltje bij jou?

quote:

Chiddix schreef op 27 november 2016 09:05:

[...]

Het kwartje wil maar niet vallen , dat Civil Maps een uniek systeem heeft ontwikkeld.

Je hoort hier veel Bosch(stofzuigers/boormachines etc) en Nvidia noemen maar dat zijn geen autofabrikanten.