TomTom « Terug naar discussie overzicht

De hype cycle van self-driving cars

3.904 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 ... 192 193 194 195 196 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 4 september 2016 11:55

Hik mijn opmerking vet en cursief.

Eens, maar op een gegeven moment wegen kosten niet meer op tegen baten en sla je misschien doorslaat in je nauwkeurigheid. Ieder detail dat als cruciaal wordt beschouwd moet je geregeld herinventariseren. Vergelijk het met menselijke waarneming. Je rijdt na de vakantie de straat in, er zijn een paar bomen weg en de lantaarnpaal is een meter verplaatst. Oja, er ligt een nieuw laagje asfalt en daardoor ontbreekt de wegbelijning. Kun je dan de weg naar huis niet meer vinden? Draai je dan de oprit van de buren op? Ergo: je kunt ook doorslaan in je detaillering.

Road dna point cloud is juist erg tolerant ten opzichte van wijzigingen en hoeft niet alles te weten, omdat het totaalbeeld voldoende info biedt voor exacte localisatie. Hij zegt ook tijdens het afspelen van de video (je ziet vooral hem in beeld maar je weet welke video hij toont) sommige dingen in het linker video beeld zie je niet rechts in het road dna beeld. Was niet belangrijk genoeg. Dus een verplaatste lantaarnpaal is niet iets wat road dna wil weten

Er zitten zeker voordelen aan om alles te weten, maar:hoge kosten. Zie mijn opmerking over 'noodzakelijke' detaillering in vergelijking met menselijk autorijden.

Content is vrijwel altijd goedkoper dan hardware, en schaalbaar. Juist het weten wat er voor je gaat plaatsvinden maakt de sdc goedkoper want het is een aanvullende sensor die hardware/rekenkracht verlaagt.

Ik ben bij tomtom event geweest waarin bovendien werd uitgelegd dat je wilt dat de auto zo 'natuurlijk' mogelijk rijdt. Een voorbeeld was een bocht die voor je ligt. TomTom weet dat de bocht x graden scherp is en dat na tienduizenden metingen de gemiddelde snelheid waarmee mensen die bocht maken y kilometer per uur is. En aangezien sommige mensen behoudend rijden en anderen snel blijkt die gemiddelde snelheid perfect te zijn. De zelfrijdende auto hoeft dan dus niet zwaar af te remmen omdat er een bocht voor hem ligt waarvan de sensoren nog niet zien hoe scherp die is. Nee de auto kan exact zoals een gemiddelde mens de bocht nemen. Dit noemt tomtom de 'behavioural map layer' (menselijk gedrag kaart laag). En menselijk rijden is belangrijk voor acceptatie van de zelfrijdende auto.

Zie afbeelding behavioural map layer

[verwijderd] 4 september 2016 11:57

AB @groeibriljant.

Ik denk dat jij precies aangeeft wat de basis behoefte is (uiteraard sterk gekleurd door mijn positie) en indien dat het geval zal zijn wachten ons super positieve tijden, indien de basiskaart geen vereiste blijkt te zijn moeten we het helaas met veel minder upwaarts potentieel doen.

[verwijderd] 4 september 2016 12:00

Plaatje toevoegen werkt niet. Vaker niet dan wel... :(

NielsjeB 4 september 2016 12:01

De video en slides zijn zonder registratie hier te vinden:

S6849 - Maps for Autonomous Cars
Video: on-demand.gputechconf.com/gtc/2016/vi...
Slides: on-demand.gputechconf.com/gtc/2016/pr...

[verwijderd] 4 september 2016 12:44

quote:
*Justin* schreef op 4 september 2016 12:00:
Plaatje toevoegen werkt niet. Vaker niet dan wel... :(

Ik denk dat het hierin ook wel duidelijk beschreven staat.
www.adaptive-ip.eu/files/adaptive/con...
Hierin zet Tom2 zich een beetje af tegen de 'Mobileyes' en 'Comma.ai's' van deze wereld.

Waar je het over hebt zijn meer ADAS argumenten en zorgen voor een adaptie en comfort e.d., maar noodzakelijk is e.e.a. niet.
Autonomous Driving, waar RoadDNA specifiek voor bedoeld is, gaat meer over veiligheid en positionering.

Dutchy Ron 4 september 2016 13:18

www.nvidia.com/object/become-a-partne...
www.nvidia.com/object/partner-locator...

NL en TT staan niet op de kaart.

Mapping is the key to making these cars work. A self-driving car with detailed maps can dedicate far more computing power to identifying and addressing things like cyclists, pedestrians and other cars in real-time,” WIRED stated. “That’s why TomTom still exists, and why BMW, Daimler and Volkswagen chipped in to buy [Nokia’s] mapping company Here last year.”

Dutchy Ron 4 september 2016 13:30

High quality global journalism requires investment. Please share this article with others using the link below, do not cut & paste the article. See our Ts&Cs and Copyright Policy for more detail. Email ftsales.support@ft.com to buy additional rights. www.ft.com/cms/s/0/63c9d62a-a307-11e4...

Nvidia, which says it is working in some form with “pretty much every automaker out there”, but focuses on high-end marques such as Audi and Tesla, also unveiled software that can help a car equipped with cameras to interpret road signs and even types of vehicles. “We’re now a supercomputer that’s in the car,” says Mr Shapiro.

There are currently 7.5m vehicles on the road with Nvidia processors, primarily used to power entertainment systems and instrument clusters.

Carmakers also use Nvidia’s services for producing picture-perfect advertisements as well as computer-rendered images in dealerships to give buyers an idea of how their vehicles will look in different colour combinations.

But Nvidia’s longer-term goal is to supply the hardware and software for the driverless car revolution and challenge current suppliers of driver assistance features — for example, collision warnings and lane departure alerts.

However, it could be five years before the latest computing capability displayed by Nvidia finds its way into production vehicles.

“The number of cars requiring 12 camera inputs this side of 2020 will be small,” says Ian Riches of Strategy Analytics. “But for those that do, Nvidia is pretty much the only game in town.”

Het nieuwe Detroit van Amerika im.ft-static.com/content/images/e7fe8...

Deze week de 8.50 maar eens opzoeken, wordt de hoogste tijd

Dutchy Ron 4 september 2016 13:43

Nvidia Chief Executive Jen-Hsun Huang talked about the partnership at the Baidu World Conference in Beijing Wednesday, saying it would work “from the cloud to the car,” and that the first customers to get the technology would be Chinese car makers. No names of specific car makers were mentioned, but Huang said the platform, called the Drive PX 2, would also be available to other automakers.

PS: Volvo heeft Chinese eigenaar

A Nvidia spokesman clarified that the company wouldn’t be making any self-driving cars itself, but it will be about as close as it can get to the car without putting its name on the vehicle. Baidu has already started testing its own self-driving cars in Beijing, and recently got the OK to begin testing those vehicles in California.

[verwijderd] 4 september 2016 13:52

Mooie presentatie Hik. Vooral de slides over mythes.

Myths:
1. Maps are not needed for Autonomous Driving
2. Maps can easily be made by using sensors only
3. Car OEMs will not give map makers access to car sensor data
4. Map freshness cannot be delivered with the requires high quality in a scalable and efficient way ?
5. Market leaders in ADAS are automatically the future market leaders of maps for Autonomous Driving ?

Busted!

5 myth busts about maps and map making...

1. Maps are needed for Autonomous Driving
2. Maps cannot be easily made by using sensors only
3. Car OEMs will share sensor data if it makes sense and does not impact users
4. Map freshness can be delivered with the required high quality in a scalable and efficient way
5. Market leaders in ADAS are not automatically the future market leaders of maps for Autonomous Driving

Punt 5 is een linkse directe in het gezicht van mobileye)

Dutchy Ron 4 september 2016 14:26

Funny stuf deel I

Bijlage:

Dutchy Ron 4 september 2016 14:26

Funny stuf deel II

Bijlage:

[verwijderd] 4 september 2016 15:34

quote:
*Justin* schreef op 4 september 2016 13:52:
Mooie presentatie Hik. Vooral de slides over mythes.

Myths:
1. Maps are not needed for Autonomous Driving
2. Maps can easily be made by using sensors only
3. Car OEMs will not give map makers access to car sensor data
4. Map freshness cannot be delivered with the requires high quality in a scalable and efficient way ?
5. Market leaders in ADAS are automatically the future market leaders of maps for Autonomous Driving ?

Busted!

5 myth busts about maps and map making...

1. Maps are needed for Autonomous Driving
2. Maps cannot be easily made by using sensors only
3. Car OEMs will share sensor data if it makes sense and does not impact users
4. Map freshness can be delivered with the required high quality in a scalable and efficient way
5. Market leaders in ADAS are not automatically the future market leaders of maps for Autonomous Driving

Punt 5 is een linkse directe in het gezicht van mobileye)

Ik weet (en jij ook) dat Tom2 zich na de CES wat heeft moeten herpakken aangaande het Mobileye/Toyoyta/GM geweld. Dit lijkt hier inderdaad een reactie op.
De eerste CES2017 tweets vliegen alweer in het rond. Mobileye en Delphi hebben er ook al een voorschotje op genomen.
Ik hoop maar dat Tom2 deze keer met een echte blockbuster van jewelste komt waardoor niemand meer om ze heen kan. Mogelijk dat we hier al iets van horen tijdens presentatie van de Q3 cijfers.

[verwijderd] 4 september 2016 16:20

quote:
Hik schreef op 4 september 2016 15:34:
[...]

Ik weet (en jij ook) dat Tom2 zich na de CES wat heeft moeten herpakken aangaande het Mobileye/Toyoyta/GM geweld. Dit lijkt hier inderdaad een reactie op.
De eerste CES2017 tweets vliegen alweer in het rond. Mobileye en Delphi hebben er ook al een voorschotje op genomen.
Ik hoop maar dat Tom2 deze keer met een echte blockbuster van jewelste komt waardoor niemand meer om ze heen kan. Mogelijk dat we hier al iets van horen tijdens presentatie van de Q3 cijfers.

Het GM geweld???

Vraag *J*:
Mobileye presentation by shashua at CES at the beginning of this year. He presented a concept of realtime updated lane maps and landmark-based localisation. Presented like it was a product, but he also called it a 'novel idea'. I've been hearing very different responses ranging from "very disruptive for mapmakers" to "vaporware, they think mapping is easy but lack experience, they try to move away from price pressure on hardware sensors”. What do you think?

Antwoord:
I spoke with some of the Mobileye people at CES and at the time it was very much vaporware. Some of my GM contacts also indicated that the relationship there was very tentative, Jim just wanted to see what Mobileye could do. As I said earlier, they are still pushing on this. I’ll learn more tomorrow, but I believe they can make a layer of the map based primarily on the vision systems, but will have a hard time doing much beyond that. I certainly don’t think that the idea was terribly novel, but then HERE did not come around to this concept until about 2-3 years ago.

---

* Dus mobileye presenteert vaporware (iets dat alleen op papier bestaat) als een product. En in hetzelfde verhaal noemt hij tomtom road dna dat wel een product is: "i don't know if it's on the market". Hoe hondsbrutaal wil je zijn? Versus tomtom die zich al sinds 2009 (road dna) en 2011 (mapping platform) voorbereidt op autonoom rijden.

* En mobileye dat altijd in het kamp zat dat zei dat hd maps niet nodig zijn. Totdat dat niet houdbaar meer was, toen was hij ineens een hd map supplier (met vaporware). TomTom heeft daar bij monde van JM de Vries al op gereageerd en leek niet echt onder de indruk.

* Diezelfde shashua verkoopt zijn eigen mobileye aandelen bij de vleet en pumpt intussen gewoon het verhaal verder op.

Volstrekt ongeloofwaardig figuur voor mij.

[verwijderd] 4 september 2016 18:13

www.nytimes.com/2016/09/02/automobile...

[verwijderd] 4 september 2016 18:13

audi-illustrated.com/en/dialoge/here-...

emilio!.! 4 september 2016 18:41

is er een wereldwijde afspraak TomTom als concurrent te negeren soms?

Who are your partners and who are your rivals in the digital HD map?

Dr. Steiner: Microsoft would like to strengthen its offering of location-based services and is talking to HERE about that. Facebook and Samsung are likewise customers. Google is certainly a major player and is pushing harder and harder into business areas where we are or should also be involved. But competition motivates us to stay on the ball.

Dutchy Ron 4 september 2016 18:55

CEO van Nvidia spreekt over Here, TomTom en Zenrin. Laatste nooit van gehoord.........is van oorsprong Japans bedrijf

www.zenrin.com/products/

Dutchy Ron 4 september 2016 19:08

youtu.be/L0IHSq5HkSQ

The AdaptIVe project develops and tests new automated driving functions for cars and trucks. The project video shows what makes the project unique and highlights the research achievements.

28/29 juni 2017 final event

[verwijderd] 4 september 2016 19:38

Justin of iedereen die de video heeft gezien.
Het is een beetje onduidelijk maar bij 04:40 heeft Willem Strijbosch het volgens mij over 11 Tier1 gebruikers/testers van de DNA maps. Ik kan het niet goed verstaan, misschien dat iemand anders er wijs uit kan worden. Zou toch een stukje info kunnen zijn waar we wat aan hebben?

Regenboog33 4 september 2016 19:54

quote:
*Justin* schreef op 4 september 2016 16:20:
[...]

---

* Dus mobileye presenteert vaporware (iets dat alleen op papier bestaat) als een product. En in hetzelfde verhaal noemt hij tomtom road dna dat wel een product is: "i don't know if it's on the market". Hoe hondsbrutaal wil je zijn? Versus tomtom die zich al sinds 2009 (road dna) en 2011 (mapping platform) voorbereidt op autonoom rijden.

....

En precies die opmerking "hoe hondsbrutaal kan je zijn", DAAR moet HG wat over zeggen. Namelijk dat wat MobilEye zegt niet op waarheid berust en dat zij al wel degelijk road DNA kunnen leveren. DAT (o.a.) mis ik nu in de communicatie van HG.

De kracht in de communicatie van "mij duw je niet met leugens omver" en dan het liefst er nog een tegenaanval aan vast gekoppeld in de trend van, kijk eens wat wij nu al hebben bereikt.

Je bent als CEO toch trots op je product, dan laat je je toch niet de hoek indrukken door dit soort leugens? Komop HG, rug recht en toon je kracht.

3.904 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 ... 192 193 194 195 196 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	10 mrt 2025 17:06
Koers	4,782
Verschil	+0,086 (+1,83%)
Hoog	4,842
Laag	4,654
Volume	136.151
Volume gemiddeld	320.944
Volume gisteren	255.240

TomTom nieuws

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...

Meer ››