TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

varen schreef op 24 januari 2016 15:47:

www.npo.nl/klaas-kan-alles/POMS_S_KRO...
Over ontwikkeling zelfrijdende auto.
Dr Ir Jeroen Ploeg is leider van dit project.

quote:

Koos99 schreef op 22 januari 2016 14:42:

Hier de opinie van ABNAMRO van afgelopen week mbt TomTom over de ontwikkelingen in automotive

Back-of-the-envelope automotive mapping market opportunity

In the long run (2020-2025), we see an automotive mapping/traffic info potential of at least EUR 5bn per annum vs EUR 0.5bn today (currently, it is split between 20% TomTom/80% HERE). We see an ASP of EUR 50/car on 100m cars sold. ASP at EUR 50 is flat vs today, which we find conservative, given the increasing importance of the map, shifting from nice-to-have to need-to-have. Industry estimates for cars sold is also considerably higher, but there will always be some cars without automated driving functions. At the moment, TomTom is winning market share as its order intake is >3x their sales. TomTom is harvesting the results from investments on a new map platform started in 2011. According to the company, collecting data is the relatively easy part. Processing is what took TomTom years to develop. We expect that the mapping market opportunity will grow exponentially and we believe that TomTom will take a growing part of that pie even with new entrants into part of its portfolio (like Mobileye). We believe our current map platform valuation at EUR 2.4bn (8x EV/EBIT for 2020E) is not overly aggressive, especially compared to a selling price for HERE of EUR 2.8bn at the end of last year. In our view, HERE is a less attractive asset, given that TomTom’s platform leapfrogged it. TomTom’s lead was underlined by its 2015 market share gains (based on order intake).

quote:

Natte krant schreef op 24 januari 2016 17:47:

[...]
Moet ik me zorgen maken?

quote:

Leeuw 007 schreef op 24 januari 2016 18:06:

[...]
Ja

quote:

cha44 schreef op 24 januari 2016 18:12:

[...]

Oke. als jij het zegt. Dan pleur ik alles er morgenochtend bestens uit..

quote:

*Justin* schreef op 24 januari 2016 17:59:

BB je haalt de woorden met en voor door elkaar. Bosch werkt met tomtom en voor Google.

quote:

B_B schreef op 24 januari 2016 19:42:

[...]

Bosch werkt apart met Google, zonder TT.
TT heeft geen Japanse kaarten!
Waarschijnlijk werkt Bosch met iemand anders in Japan.

Jij haalt info opzettelijk door elkaar en dat is misleidend voor de minder ervaren beleggers.

quote:

B_B schreef op 24 januari 2016 19:42:

[...]

Bosch werkt apart met Google, zonder TT.
TT heeft geen Japanse kaarten!
Waarschijnlijk werkt Bosch met iemand anders in Japan.

Jij haalt info opzettelijk door elkaar en dat is misleidend voor de minder ervaren beleggers.

quote:

cha44 schreef op 24 januari 2016 18:12:

[...]

Oke. als jij het zegt. Dan pleur ik alles er morgenochtend bestens uit..

quote:

Vici schreef op 24 januari 2016 20:11:

Sommigen zijn echt de weg kwijt vandaag hier op het forum.
De een stelt de postings van Informer ter discussie, omdat hij zelf zijn foto niet kan verwijderen op Twitter. Het verband tussen het een en ander snap ik nog steeds niet. Nu heeft die persoon een ei. Vond die foto toch leuker.

Een ander zei laatst nog: de beurs is niet voor mensen met een zwakke maag. Heeft nu blijkbaar last van zijn maag, vanwege een oude post over Tesla, terwijl Tesla n.b zelf zijn autopilot moest beperken voor zijn autorijders omdat er teveel ongelukken mee gebeurde. Tesla kan het blijkbaar dus ook niet zonder goede kaarten. Zelfs Vincent Everts klaagde over de gebrekkige kaarten van Tesla en vroeg om TT kaarten op twitter.

Een ander maakt zich zorgen over het ABNAmro rapport, terwijl deze bank een koersdoel heeft afgegeven van maar liefst E16,-

Weer een ander denkt dat Bosch zonder TomTom in Japan test. Die persoon heeft blijkbaar het persbericht van Bosch niet gelezen, een paar dagen terug.
www.bosch-presse.de/presseforum/detai...

In addition, Bosch’s partner TomTom provides highly accurate map data. A computer uses all this information to analyze and predict the behavior of other road users, and on that basis makes decisions about the automated vehicles’ driving strategy.