bron FD:
Auto-industrie verliest geloof in verbrandingsmotor’
Heiko Jessayan
Vandaag, 06:00
Update: vandaag, 09:36
Krantentitel: ‘‘Investeren in verbrandingsmotor niet meer hoogste prioriteit’’
Een Volkswagen Budd-e Reuters
Investeren in de verbrandingsmotor heeft voor autofabrikanten niet meer de hoogste prioriteit. Boven aan de agenda van ceo’s in de automobielsector staan digitalisering, connectiviteit — het actief gebruiken van de data die door de auto en de gebruiker worden gegenereerd — en de ontwikkeling van hybride en elektrisch aangedreven auto’s. Dit is te lezen in de Global Automotive Executive Survey 2016, die adviesbureau KPMG donderdag heeft gepubliceerd (pdf).
Strengere regels
Ford Focus Electric (Foto: Ford)
'Bij traditionele autofabrikanten dringt het besef door dat de groeikansen niet alleen meer liggen in de opkomende markten, maar in de digitalisering van hun eigen thuismarkten', zegt Loek Kramer, partner bij KPMG en segmentleider Automotive, in een toelichting op het rapport. 'Het kwartje begint nu echt te vallen. Dat komt mede door de strengere milieuregelgeving. Ik denk dat de Dieselgate van Volkswagen daar in belangrijke mate toe heeft bijgedragen.'
Volgens Kramer is de verdere ontwikkeling van traditionele verbrandingsmotoren 'heel lastig'. 'Als fabrikant zul je het toch moeten zoeken in alternatieve aandrijflijnen, waaronder hybride en elektromotoren. Daarnaast zul je als fabrikant op basis van data moeten investeren in diensten waar de klant erg blij van wordt en die hem ontzorgen, want het gaat steeds minder om techniek of het automodel, maar om diensten rond mobiliteit.'
Aanbieden van diensten
Als voorbeeld noemt Kramer het gebruik van apps die klanten informeren over hun verbruik maar ook benodigde onderhoud aan het voertuig. Dealers op hun beurt gebruiken deze informatie om de automobilist te bellen met het verzoek een afspraak te maken met de dealer voor een onderhoudsbeurt. Maar dat kunnen ook heel nieuwe andere producten of diensten zijn die nu buiten ons aandachtsgebied liggen, stelt Kramer. ‘Daar is creativiteit voor nodig. En wie is in staat om daartoe de juiste mensen aan te trekken? Want ik denk niet dat de traditionele fabrikanten die expertise nu in huis hebben.’
Data worden nog niet vele gebruikt
Volgens het KPMG-rapport onderkennen autofabrikanten het belang van data die auto's en automobilisten nu genereren wel, maar in de praktijk maken ze daar nu nog te weinig gebruik van. Voor hun toekomstige verdienmodel zullen autofabrikanten zich dan ook moeten omvormen tot een serviceprovider. 'Anders gaan ITC-bedrijven wel met al die data aan de haal', aldus Kramer, 'ook al is er onduidelijkheid over de vraag wie precies de eigenaar is van die data.'
De BMW i8
BMW en Toyota lopen voorop
De Toyota Mirai
Sommige autofabrikanten zijn voortvarender dan andere, zo is te lezen in het rapport, om nieuwe aandrijflijnen te combineren met nieuwe diensten. Met name BMW, Toyota en in mindere mate Tesla lopen voor in de ontwikkelingen. 'Je ziet nu al bij de BMW 7-serie dat je op afstand kunt inparkeren.'
Er zijn echter nog altijd autofabrikanten die de noodzaak niet voelen om om te schakelen tot schonere voertuigen. Kramer: ‘In India wil Tata vooral zo veel mogelijk goedkope auto's verkopen, ongeacht de milieugevolgen. In China zie je nu wel de behoefte ontstaan naar schoner vervoer, juist vanwege de luchtverontreiniging in grote steden.’
Onderzoek tijdens Dieselgate
Het onderzoek van KPMG werd uitgevoerd van juli tot en met november 2015, dus deels in de periode dat de sjoemelsoftware in de dieselauto’s van Volkswagen aan het licht kwam. Het is de zeventiende keer op rij dat KPMG zijn jaarlijkse onderzoek in de automobielsector publiceert. In de periode juni tot november 2015 interviewden de onderzoekers 800 topmanagers en 2100 automobilisten uit 38 landen in Noord- en Zuid-Amerika, Europa, Afrika en Azië. Van de onderzochte bedrijven, waaronder toeleveranciers, heeft een kwart een jaaromzet boven de $10 mrd.