tatje schreef op 21 april 2016 11:56:
Hallo 276 GTB,
Die rotte appel is niet rot, maar is toekomstig goud, maar dat wil je nu nog niet laten zien !
Door in automotive niets te activeren en de inkomsten NOG kleiner zijn dan de kosten, moet je kosten verdelen over de andere divisies.
Je kunt ook niet gaan opknippen, want dan moet je met de waarheid komen.
Je moet dan gaan zeggen, dat consumer, licensing en telematics, met misschien minder kosten werken dan ze nu laten zien.
In juli vorig jaar zei HG.
TomTom hoeft niet per se in één stuk te blijven, zegt hij. „Kaarteninformatie is belangrijk voor andere divisies van TomTom. Maar het is denkbaar dat dat contractueel geregeld kan worden.” Een constructie waarbij TomTom een licensie houdt voor zijn eigen kaarten.
Kijk das weer wat anders als opknippen.
Automotive verkopen en de 3 andere divisies houden.
Bij opknippen komt de waarheid aan het licht en dat wil men niet.
1) opknippen wil TT niet.
2) automotive verkopen en de 3 divisies en een licensie voor de kaarten houden, zou TT wel willen zoals HG in juli 2015 zei.
3) biedingen op heel tom tom.
4) grote en super belangrijke samenwerkingsverbanden !
1 van de 4 kan niet meer ver af zijn :-)
Het volgende zei HG ook in juli 2015.
Mij lijkt dat die uitspraak aan relevantie wint :-)
Voor de bedrijven die naast Here grijpen, zou het goedkopere TomTom interessant kunnen zijn. De huidige beurswaarde van TomTom is ongeveer 2,3 miljard euro. „Er is veelbelangstelling. We spreken met veel partijen uit de industrie,” zegt topman Goddijn.
Voor de duidelijkheid * JUSTIN * bij het citeren van uitspraken zet ik ook wanneer die is gedaan !
Als Amazon en Microsoft ook in het HERE gaan, dan moet er iets groots gaan gebeuren !
Ik gok nog steeds op Apple, maar die komen pas als een ander gaat bieden en dan kunnen ze met hun centjes er makkelijk overheen.