TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Eva1960 schreef op 3 juni 2016 06:53:

Over de 15 jarige uitspraak op de open dag wordt in het filmpje van Goddijn het volgende gezegd (Bron HIK andere draadje). Dat rijmt overigens met andere uitspraken tijdens de open dag (echte knelpunt is FLEXIBELE wetsinterpretatie) en andere uitlatingen van Goddijn dat de laatste 1% heel lastig wordt (om overal en en zonder stuur te kunnen rijden).

Uitspraak Goddijn (bron HIK andere draadje)
So. If you ask me for timelines. My guess is that within 5 years from now, we'll have it working. Basically.
We will deploy that technology under controlled conditions: Parking spaces, non public spaces. We will learn from that.
We'll have user feedback. Adapt, improve, harden.
I think 5 years later, we will see the first commercial deployments of selfdriving cars. And as a result of that we will see a flurry of new businesses evolving. Trying to commercialize the new technology. Trying to build new businesses around that.
.
.
What are we gonna do with TomTom:

We are building technology and we are bulding data that allows software developers to pin-point a car on the road within 5 cm of accuracy. We're building datasets for softwaredevelopers and carmakers to test their technology at a large scale. And we are building the simulation tools that softwaredevelopers need to get those cars working without killing anyone.

Dus even resumé: over 10 (!) jaar pas commerciële voertuigen?
Dan wordt het tijd dat het eerste nieuws over samenwerking van Tom2 met taxi/ride-hailing/public transport/whatever naar buiten komt!

[...]

quote:

Eva1960 schreef op 3 juni 2016 07:25:

Tijdens de open dag werd letterlijk gezegd dat ze niet benauwd waren voor de Google car (zonder stuur). En dat fun for driving relevant zal blijven (met stuur dus). Volgens mij gaan we dus geleidelijk evolueren en laats Musk met zijn uitspraken de markt maar lekker aanwakkeren. Dat brengt me op de thema's shared driving en shared TomTom:

1. Shared driving
Shared driving met stuur en chauffeur is eerst de grote groeimarkt en die kan met APP - toetreders als Uber/Gett etc makkelijk worden betreden. Vandaar dat nu iedereen daarin wil deelnemen.

Belangrijke drivers daarbij voor consumenten zijn 1. efficiency (kosten en tijd), 2. milieu en 3. gemak. En daarbij is het nodig dat er goede navigatie, kaarten en traffic is. En dat is de markt van TT. Kortom TT kan op basis van bestaande kerncompetenties (inclusief Telematics) ver komen. Telematics verkopen is onzinnig en gaan ze echt niet doen als ze gaan voor duurzaam succes.

TT zal grote baat hebben bij toenemende vraag naar hoge(re) kwaliteit cards/traffic/navigatie en een enorme groei gaan doormaken bij automotive.

2. Shared TomTom
En nu maar hopen dat Uber, Toyota, GM, Apple en Bosch als eerste een belang in TT willen. Met een beetje vertrouwen in de identity server van TT :).

En dat de TT groot eigenaren hun aandelen belang dus ook willen gaan sharen met hen. Als ik ze zo inschat op de open dag vinden ze de evolutie in de branche veel te mooi om te missen. Het kan haast niet anders dan dat dit sharing proces binnenkort gaat starten of al gestart is.

"Maybe we can do that ourselves. Who knows what will happen in the next 10 years".

quote:

Hik schreef op 3 juni 2016 22:39:

[...]

Maar Eva, jij was er ook op de open dag.
J.M. de Vries zei Letterlijk toen het ging over shared en aanverwanten (en ik heb het snel opgeschreven in mijn goodie-bag Tom2 boekje):

"Maybe we can do that ourselves. Who knows what will happen in the next 10 years".

Heeft hij dit in de ochtend-sessie niet gezegd? Het is één van de weinige dingen die ik opgeschreven heb!

quote:

Eva1960 schreef op 4 juni 2016 11:53:

@Hik etc: bedoel je dat hij uitsprak dat ze het op eigen kracht zouden doen en kunnen? Dat heb ik dan niet goed gehoord. Een andere open dag bezoeker van het forum had toch juist gehoord (buiten de off. presentaties en Q&A's dat hij wel verwachtte en hoopte dat klanten willen gaan participeren?

Kortom nu ben ik even dolende :)

[...]

quote:

Eva1960 schreef op 4 juni 2016 11:53:

@Hik etc: bedoel je dat hij uitsprak dat ze het op eigen kracht zouden doen en kunnen? Dat heb ik dan niet goed gehoord. Een andere open dag bezoeker van het forum had toch juist gehoord (buiten de off. presentaties en Q&A's dat hij wel verwachtte en hoopte dat klanten willen gaan participeren?

Kortom nu ben ik even dolende :)

[...]

quote:

*Justin* schreef op 22 september 2015 16:24:

[...]

Ik zit ergens op te kauwen. TomTom is met het realtime maps platform begonnen 4-5 jaar geleden en slaat nu flink op de trom om te vertellen wat het is. Maar waar zijn ze dan nu mee bezig met een langere horizon. 2020 bijvoorbeeld.

Goddijn die duidelijk uiteenzette hoe je geen autofabrikant meer hoeft te zijn om een (electrische) auto te maken. Macht verschuift naar toeleveranciers die op deelterreinen meer kennis van zaken hebben en horizontaal georganiseerd zijn. En degenen met veel verstand van software en design (en veel geld natuurlijk). Een Apple past daar heel goed in.

Ik zag een interview met Jan Maarten de Vries van TomTom waarin hij zegt dat TomTom op langere termijn een rol kan gaan spelen in mobiliteitsoplossingen.

Kunnen we ons dat voorstellen, TomTom als aanbieder van mobiliteit? Why not? UBER kan het ook en TomTom heeft al met de taxi app ervaring opgedaan. Alleen de TomTom taxi was bedoeld ter ondersteuning van de taxi branche. Terwijl UBER concurrerend is met de taximarkt. TomTom zou die weg ook kunnen bewandelen.

En hoe vergezocht is het dat TT die mobiliteitsoplossing gaat bieden met zelf ontwikkelde auto's? Volgens Goddijn kun je ze zelf ontwerpen en laten maken. En TomTom heeft veel verstand van sensoren (die nodig zijn voor zelfrijdende auto's, die zitten op hun eigen camerawagens) en van de maps die nodig zijn voor selfdriving cars en van road DNA voor nauwkeurige positiebepaling. Wie weet zien we wel TomTom taxibots op de weg.

"Five years from now we will be active in areas we haven't yet dreamed of".

quote:

Eva1960 schreef op 5 juni 2016 13:18:

@Justin/Hik/Shake

Dank voor jullie reacties en diverse perspectieven van waaruit een TT consortium kan worden bekeken en andere mogelijkheden van TT. Het kan nog alle kanten op en daarom weet de markt ook niet hoe ze TT moeten waarderen.

Ik heb vorige week een mail aan Goddijn gestuurd met vragen en vrij snel antwoord gekregen onder verwijzing naar een mail van ID die daar direct op volgde.

Vervolgens werd er naar het JV verwezen, die overigens interessant is, maar geen echt antwoord geeft op mijn de vragen.

Dat had ook nooit gekund want echt antwoord geven op mijn vragen zou koersgevoelig zijn geweest dus misschien komen ze daar in hun officiële uitingen nog eens op terug.

IK probeer maar weer eens geduldig af te wachten. Wie weet krijgt 10i nog gelijk en worden met iets totaal anders verwacht deze zomer :). Een goede zondag verder allemaal.

quote:

mjmj schreef op 5 juni 2016 12:40:

Hoeveel is TT nu waard op de beurs? 1.5 tot 2 miljard? Dat is in dit geweld niet veel lijkt me. En dan nog afgezien van het eigen vermogen dat ze op hun balans hebben staan (Shakermaker schreef daarover was het niet 800k?)

quote:

shakermaker schreef op 5 juni 2016 14:39:

[...]

7,80*230=1800 miljoen
1636-970 ev=666 vv--> 970 - 666 = 304 miljoen
1800 - 304 = 1496 miljoen netto.

Q4 15: 1679 miljoen. 43 miljoen minder vv dus, dat is toch 19 cent per aandeel die je ook als winst had kunnen boeken.

De balans kromp Q1 16 bij een stijgende omzet en gelijkblijvend ev, waarmee het een hapklare brok wordt als je naar de balans kijkt, maar ik geloof niet in een overname, wel in autonome groei. Hoe dan ook, een kleine balans met weinig vreemd vermogen is uiteindelijk altijd positief voor aandeelhouders.

quote:

loesje62 schreef op 5 juni 2016 14:30:

[...]

Hoi Eva.

Misschien een domme vraag, maar krijg je dan van Goddijn persoonlijk antwoord? En met 10i bedoel je tini neem ik aan ,,,. Grappig :-)

Loesje