TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom Open Dag Eindhoven 28 mei 2016

210 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 29 mei 2016 14:51:

[...]

Dit is in een persoonlijk gesprek met mij gezegd
Fijn en dank dat je het dan ook hier op het forum plaatst!
mjmj
1
Gelukkig dat de zwarte ridder niet meeleest, hij zou ter plekke een hartverzakking krijgen.
[verwijderd]
0
@Hik,Justin. Dat zou wel het "Low Profile" beleid verklaren. En tevens een signaal om op zoek te gaan naar een goede poll position. En dan crashes in "het casino" vermijden. Om in stijl te blijven qua Max resultaten.

Ik heb trouwens gehoord dat Maxima tegenwoordig door de koters ook "Max" wordt genoemd ;-)

De "middelmaat" begint gelukkig uit te raken.
[verwijderd]
0
Iedereen bedankt voor het verslag van de open dag. Dit is waarom ik zo van dit forum houd.
[verwijderd]
1
quote:

xynix schreef op 29 mei 2016 15:24:

@Hik,Justin. Dat zou wel het "Low Profile" beleid verklaren. En tevens een signaal om op zoek te gaan naar een goede poll position. En dan crashes in "het casino" vermijden. Om in stijl te blijven qua Max resultaten.

Ik heb trouwens gehoord dat Maxima tegenwoordig door de koters ook "Max" wordt genoemd ;-)

De "middelmaat" begint gelukkig uit te raken.
Als zich echt een consortium rond TomTom vormt, met bijvoorbeeld Amerikanen (ford, gm) en japanners (toyota etc) dan zal VW moeten kiezen. Voor TomTom of Here. Hun dochter audi zit al in HERE. Dus kans dan groter dat ze HERE kiezen (?) Tenzij gewoon blijkt dat TomTom te ver voorop ligt.

Dat de consortiumleden hun belang willen afbouwen kan een teken zijn dat ze zich niet op here willen vastpinnen. Sowieso vermoed ik dat het consortium al interesse heeft in road dna. En BMW wil geen here traffic maar tomtom, omdat here inferieur is volgens hen. En ook krijgt here nu deksel op de neus voor traineren van NDS.
Casper4711
0
quote:

mjmj schreef op 29 mei 2016 15:12:

Gelukkig dat de zwarte ridder niet meeleest, hij zou ter plekke een hartverzakking krijgen.
Al enige tijd niets vernomen, paard door de gehaktmolen :-)
Juun
0
Over ca een maand hebben we weer een bbq. Dezelfde als vorig jaar, waarbij ook de TT-dame weer aanwezig is die zich vorige keer liet ontvallen dat TT bezig is met software-testen van een Mini vol met sensoren. Het blijft een netjes uitje, ik wil niemand beschadigen, maar als een technisch onderlegd persoon me dé vraag toe zou kunnen spelen waarmee ik wellicht uit zou kunnen vinden of TT en Mini nog immer kordaat met elkaar bezig zijn, dan houd ik me aanbevolen.
[verwijderd]
0
quote:

Lighter_ schreef op 29 mei 2016 15:49:

[...]
Als zich echt een consortium rond TomTom vormt, met bijvoorbeeld Amerikanen (ford, gm) en japanners (toyota etc) dan zal VW moeten kiezen. Voor TomTom of Here. Hun dochter audi zit al in HERE. Dus kans dan groter dat ze HERE kiezen (?) Tenzij gewoon blijkt dat TomTom te ver voorop ligt.

Dat de consortiumleden hun belang willen afbouwen kan een teken zijn dat ze zich niet op here willen vastpinnen. Sowieso vermoed ik dat het consortium al interesse heeft in road dna. En BMW wil geen here traffic maar tomtom, omdat here inferieur is volgens hen. En ook krijgt here nu deksel op de neus voor traineren van NDS.
Als TomTom's claims van 3-5 jaar oorsprong echt kloppen en er zich inderdaad een cluster/consortium rond hun kaarten zou vormen, dan wordt het voor de Duitsers heel spannend kunnen worden en gaan ze wellicht alsnog voor "Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald." De recente stilte rond HERE klinkt wel lekker moet ik zeggen. Nog geen wezenlijke confirmaties van toetredingen tot het consortium.

Voor mij werd het gisteren wel duidelijk dat de insteek om vooral te letten op wie welke positie krijgt qua probe-data nog zo gek niet is. Dat wordt een flink strategisch steekspel. Ik had eigenlijk nog door willen gaan over de grenzen die ze zien aan hun verdienmodel. Hoe wordt de balans tussen de waarde van de aangeleverde probe-data versus de daaruit veredelde informatie (realtime Traffic/HD-maps)? Kan TomTom op soortgelijke wijze munt gaan slaan uit hun eigen "ruwe data", namelijk het kennen van de reisintenties, geplande routes en TOA's (o.a. voor parking en load leveling van de infrastructuur)? Door oftewel zelf met een dominante marktpositie de veredelde info te gaan leveren danwel een fea te verlangen voor deze vorm van ruwe data? Was nog niet simpel om daar een compacte vraag van te maken. En daar was sowieso geen tijd voor.

Wellicht had ik daar individuele sprekers op moeten aanspreken, maar ik had ook leuke afspraken voor de middag.
Eva1960
0
Hi Drette,

Nee, ging niet specifiek over road dna, wel buiten in de zon. Gewoon over offertetrajecten in het algemeen. En daar ben ik blij om, want ze moeten met het productenpallet van nu alle klanten bij Here weghalen. Ik kreeg ook geen bevestiging/hint of het traffic of hele pakket was (cards, navigatie, traffic) waar de offertes over gaan.

Mijn indruk van de dag was dat road dna iets is voor producten vanaf 3 jaar na nu en nog later (inovatielab die innovaties doet, 3-10 jaar voor productie).

quote:

drette schreef op 29 mei 2016 13:00:

Bovenstaande bespraken we met iemand (buiten in het zonnetje ;-) van het innovatie team, ik weet even niet zeker of dat óók betrekking had op RoadDNA. Eva1960, jouw mening?
Eva1960
0
Hi Xynix, in aanvulling over je uitspraak over probe data delen.

Ze zeiden volgens mij ook dat de Duitsers niet genoeg zullen hebben aan hun eigen probe date, zodat de industrie wel met elkaar moet gaan delen.
Althans dat dacht ik te horen.

grt EVA1960

xynix schreef op 29 mei 2016 om 12:06:

[Slainte: Dus degene met de meeste (en goedkoopste) data wint.]
Dat was voor mij een van de opvallende punten van de Open dag van TomTom gisteren.Tijdens de laatste Q&A van de ochtendsessie ging het erover dat het in het belang van de autoindustrie was om de data te delen. Toen stelde ik de licht vileine vraag of ze tekenen hadden dat de nieuwe eigenaren van HERE dat dan ook inderdaad zouden gaan doen. Daar werd "als door een angel gestoken" op gereageerd door meerdere sprekers, waarbij ook Saucier zich spontaan erin mengde. Nee, de "germans" gingen mogelijk/waarschijnlijk hun probe data niet delen, maar er waren nog genoeg andere producenten. Er was wel duidelijk een open zenuw geraakt. Maar tegelijk straalden ze wel zelfvertrouwen en optimisme uit.
drette
0
quote:

Eva1960 schreef op 29 mei 2016 16:38:

Hi Xynix, in aanvulling over je uitspraak over probe data delen.

Ze zeiden volgens mij ook dat de Duitsers niet genoeg zullen hebben aan hun eigen probe date, zodat de industrie wel met elkaar moet gaan delen.
Althans dat dacht ik te horen.

grt EVA1960

Zo heb ik het ook gehoord.

Grt Drette
[verwijderd]
1
quote:

xynix schreef op 29 mei 2016 16:21:

[...]
Als TomTom's claims van 3-5 jaar oorsprong echt kloppen en er zich inderdaad een cluster/consortium rond hun kaarten zou vormen, dan wordt het voor de Duitsers heel spannend kunnen worden en gaan ze wellicht alsnog voor "Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald." De recente stilte rond HERE klinkt wel lekker moet ik zeggen. Nog geen wezenlijke confirmaties van toetredingen tot het consortium.

Voor mij werd het gisteren wel duidelijk dat de insteek om vooral te letten op wie welke positie krijgt qua probe-data nog zo gek niet is. Dat wordt een flink strategisch steekspel. Ik had eigenlijk nog door willen gaan over de grenzen die ze zien aan hun verdienmodel. Hoe wordt de balans tussen de waarde van de aangeleverde probe-data versus de daaruit veredelde informatie (realtime Traffic/HD-maps)? Kan TomTom op soortgelijke wijze munt gaan slaan uit hun eigen "ruwe data", namelijk het kennen van de reisintenties, geplande routes en TOA's (o.a. voor parking en load leveling van de infrastructuur)? Door oftewel zelf met een dominante marktpositie de veredelde info te gaan leveren danwel een fea te verlangen voor deze vorm van ruwe data? Was nog niet simpel om daar een compacte vraag van te maken. En daar was sowieso geen tijd voor.

Wellicht had ik daar individuele sprekers op moeten aanspreken, maar ik had ook leuke afspraken voor de middag.
Over de termijn 3-5 jaar:

In mijn gesprek heb ik het ook nog over de termijn van 5 jaar gehad waar Goddijn laatst over sprak en hoe realistisch dit is. Nou, het werd dus genuanceerd, maar 3 jaar is het zeker nog, en dan gaat het puur om het RT Transactional Mapmaking Platform.
Hij zei trouwens ook nog dat HERE weliswaar geen RoadDNA gebruikt, maar wel landmarks. Dat is op dit moment echter minder efficiënt dan RoadDNA. Ik zelf was in de veronderstelling dat HERE gebruik zou gaan maken van Nvidia technologie, omdat ze ook tijdens de CES2016 duo sessies hielden en Nvidia gebruikt ook HERE HD-maps in hun presentaties. Ook heeft HERE al sinds 2015 een partnership met Nvidia. Maar de persoon met wie ik sprak dacht toch echt dat HERE zelf het volledige HD-Mapping proces ging doen, dus inclusief de localisatie.
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 29 mei 2016 20:59:

[...]
Over de termijn 3-5 jaar:

In mijn gesprek heb ik het ook nog over de termijn van 5 jaar gehad waar Goddijn laatst over sprak en hoe realistisch dit is. Nou, het werd dus genuanceerd, maar 3 jaar is het zeker nog, en dan gaat het puur om het RT Transactional Mapmaking Platform.
Hij zei trouwens ook nog dat HERE weliswaar geen RoadDNA gebruikt, maar wel landmarks. Dat is op dit moment echter minder efficiënt dan RoadDNA. Ik zelf was in de veronderstelling dat HERE gebruik zou gaan maken van Nvidia technologie, omdat ze ook tijdens de CES2016 duo sessies hielden en Nvidia gebruikt ook HERE HD-maps in hun presentaties. Ook heeft HERE al sinds 2015 een partnership met Nvidia. Maar de persoon met wie ik sprak dacht toch echt dat HERE zelf het volledige HD-Mapping proces ging doen, dus inclusief de localisatie.
Vond jij de performance van dat platform niet erg slecht?
[verwijderd]
0
quote:

xynix schreef op 29 mei 2016 21:05:

[...]
Vond jij de performance van dat platform niet erg slecht?
Ik stond wel te kijken van de trage refresh-tijden. Maar het was toch gewoon min of meer een demo opstelling? Wij werden echt van demo naar demo gesleurd waarbij sommige demo's niet afgemaakt werden. Was jammer want na de Q&A om 16:00u waren alle demo ruimtes helaas gesloten. Ik had nog een afspraak met een engineer die mij nog wat over HD-Maps en Vision wilde laten zien, maar omdat de Q&A kennelijk langer duurde dan gepland ging de afspraak ook niet door. Echt jammer, volgende keer dan maar.
Als ik de overige reacties zie dan ben ik bang dat ik er toch meer als technisch geïnteresseerde heb rondgelopen en niet als belegger :-)
[verwijderd]
0
Er liepen vast ook spionnen van Here rond, daar hebben zerekening mee gehouden. Dat ze korte refresh-tijden nodig hebben dat hoef je TT echt niet te vertellen.
[verwijderd]
1
quote:

shakermaker schreef op 29 mei 2016 21:52:

Er liepen vast ook spionnen van Here rond, daar hebben zerekening mee gehouden. Dat ze korte refresh-tijden nodig hebben dat hoef je TT echt niet te vertellen.
Eens, over techniek maak ik me 0,0 zorgen bij Tom2.
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 29 mei 2016 21:55:

[...]

Eens, over techniek maak ik me 0,0 zorgen bij Tom2.
Klasse, Hik. En daarom maak ik me 0,0 zorgen over het aandeel.

Al die verhalen over het management dat zelf uitleent of met shorters samenwerkt, allemaal bullshit.

Er is gewoon geen deal bekend, geen consortium bekend, geen afsplitsing aangekondigd, geen inkoop eigen aandelen. Er is niets, moet allemaal nog beginnen, heel die eindgame moet nog beginnen, maar als het gaat dan gaan we echt exponentieel up^17.

[verwijderd]
4
quote:

shakermaker schreef op 29 mei 2016 22:05:

[...]

Klasse, Hik. En daarom maak ik me 0,0 zorgen over het aandeel.

Al die verhalen over het management dat zelf uitleent of met shorters samenwerkt, allemaal bullshit.

Er is gewoon geen deal bekend, geen consortium bekend, geen afsplitsing aangekondigd, geen inkoop eigen aandelen. Er is niets, moet allemaal nog beginnen, heel die eindgame moet nog beginnen, maar als het gaat dan gaan we echt exponentieel up^17.

Tja, ik kwam eigenlijk terug met hetzelfde gevoel. We zitten er té dicht op. Het moet nog allemaal beginnen en als er één donker wolkje aan de horizon dreigt dan raken we al in paniek. Misschien ben ik te goed van vertrouwen of naïef, maar vooral als ik Pauwels nog zo enthousiast zie vertellen over hoe het begonnen is en hoe ze nu op eigen kracht weer uit de perfect storm zijn gekomen, dan heb ik er moeite mee om te denken dat dit een persoon is die er voor eigen gewin in zit en er nog enkele miljoenen meer uit wil persen. Conspiracy ben ik ook niet zo van.
Laat ze maar gewoon hun dingen doen en hopelijk worden voor onze gemoedsrust de contouren van een tweede consortium snel zichtbaar.
Ik vond het tekenend dat de onrust die wij voelen als er nieuwe disruptors op het toneel verschijnen wel degelijk ook bij Tom2 gevoeld worden. Maar zenuwachtig er van worden lijkt me echt niet meer nodig.
[verwijderd]
1
quote:

Hik schreef op 29 mei 2016 22:41:

[...]

Tja, ik kwam eigenlijk terug met hetzelfde gevoel. We zitten er té dicht op. Het moet nog allemaal beginnen en als er één donker wolkje aan de horizon dreigt dan raken we al in paniek. Misschien ben ik te goed van vertrouwen of naïef, maar vooral als ik Pauwels nog zo enthousiast zie vertellen over hoe het begonnen is en hoe ze nu op eigen kracht weer uit de perfect storm zijn gekomen, dan heb ik er moeite mee om te denken dat dit een persoon is die er voor eigen gewin in zit en er nog enkele miljoenen meer uit wil persen. Conspiracy ben ik ook niet zo van.
Laat ze maar gewoon hun dingen doen en hopelijk worden voor onze gemoedsrust de contouren van een tweede consortium snel zichtbaar.
Ik vond het tekenend dat de onrust die wij voelen als er nieuwe disruptors op het toneel verschijnen wel degelijk ook bij Tom2 gevoeld worden. Maar zenuwachtig er van worden lijkt me echt niet meer nodig.
Helemaal eens Hik.

Maar wie was er nou eigenlijk 'in paniek' bij het eerste wolkje. Ik niet in elk geval. Ik zou van jou als allerlaatste denken "misschien te goed van vertrouwen".

Het gaat niet om concurrentie maar om de rol die TT kan spelen en of ze geld gaan verdienen. Als anderen ook een graantje meepikken, good for them.

We praten over een markt die booming wordt en waar je niet meer praat over maps als optie (een accessoire) maar als een harde vereiste.

Het feit dat er nieuwkomers zijn (die veelal de tools en/of de expertise missen en/of onderschatten hoe taai mapping is) is een teken dat je op de goede weg zit. Dat er marktpartijen zijn die er brood in zien.

Het is ook een bevestiging dat de technologie nodig is, terwijl anderhalf jaar geleden sommige autofabrikanten nog dachten dat je met alleen camera's en sensoren en zonder localisatie en maps ook wel een heel eind komt. Dat vind ik een veel belangrijkere stap, eerst de acceptatie van de technologie. Zoals de Vries zei: the market is waking up to the idea that this is mandatory technology, of woorden van soortgelijke strekking.

Ik heb me in elk geval nooit zorgen gemaakt, het gaat niet om winner takes all. Het gaat om de vraag: krijgt tomtom een mooi stuk van de taart.

De mensen die zaterdag met de engineers hebben gesproken zeggen van ja. Het kan niet anders dan dat hier deals uit komen. Elke week is het zelfs weer de vraag naar welk continent ze moeten vliegen om demo's te geven en te pitchen. Er is dus een onverminderd hoge tender activiteit zo lijkt het.
210 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 mrt 2025 17:35
Koers 4,696
Verschil -0,174 (-3,57%)
Hoog 4,890
Laag 4,674
Volume 255.240
Volume gemiddeld 319.982
Volume gisteren 359.967

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront