Ik heb dit splash-artikel van oktober gelezen en ik probeer te begrijpen of Exmar belangen zou hebben, via patenten of aandeleninvesteringen in deze beroemde door ammoniak aangedreven motoren, die de beste oplossing lijken om aan te bevelen voor maritiem transport... Als Exmar heeft belangen in deze sector, het is veelbelovend....het lijkt erop dat ze op het gebied van innovatie en engineering erg sterk zijn...Toen ik op de GA was, zaten er veel studenten in de werkruimte
De Belgische reder Exmar wordt de eerste reder ter wereld die in de eerste helft van 2026 ammoniakaangedreven schepen in ontvangst neemt. Exmar heeft eerder dit jaar twee LPG-tankers van 46.000 m3 onder contract staan ??bij Hyundai Mipo Dockyard, deze schepen moeten kunnen opereren op ammoniak of LPG. De motoren worden geleverd door WINGD en het brandstofsysteem door Wärtsilä Gas Solutions.
“Als 's werelds toonaangevende ammoniakvervoerders zijn we er trots op schepen te ontwikkelen met een reductie van 90% in de operationele CO2-voetafdruk, wat de emissiereductiedoelstellingen van de Internationale Maritieme Organisatie ruimschoots overtreft. Dit is mogelijk dankzij de tientallen jaren ervaring van de operationele en technische teams van Exmar, evenals de gezamenlijke inspanningen en bijdrage van al onze projectpartners”, aldus Carl-Antoine Saverys, uitvoerend directeur van Exmar.
WinGD Sales Director Volkmar Galke zei: “Ammoniak staat op het punt om halverwege deze eeuw een duurzame scheepsbrandstof en energiedrager te worden, en we zijn verheugd om met Exmar samen te werken om te garanderen dat de schepen die de lading vervoeren tot de eersten zullen behoren. om het te gebruiken. Door nauwe samenwerking met de eigenaar, scheepswerf, motorenfabrikant Hyundai Heavy Industries en andere belanghebbenden zal de X52DF-A van WinGD binnenkort beschikbaar zijn – niet alleen voor ammoniakschepen, maar ook voor een reeks andere scheepstypen die kunnen profiteren van ammoniak als brandstof. een brandstof. .”
Ammoniak, als ultieme alternatieve brandstof voor de scheepvaart, heeft de laatste tijd aan populariteit gewonnen. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) zei in een recente update van zijn Net Zero by 2050-rapport dat de scheepvaart zich in de eerste plaats tot ammoniak zou wenden om de sector koolstofvrij te maken.
“Ammoniak is de belangrijkste brandstof met een lage uitstoot die wordt gebruikt om de scheepvaart koolstofvrij te maken, waarbij de bijdrage van biobrandstoffen en waterstof grotendeels wordt beperkt door hun relatief hoge kosten”, aldus het IEA.
In de inleiding van Splash's onlangs gepubliceerde Ship Concept 2030-magazine gaven Dr. Roar Adland, Global Head of Research bij SSY, en Dr. Tristan Smith, Reader bij het UCL Energy Institute, commentaar op de toekomstige brandstofrace: “Vanuit puur economisch oogpunt Vanuit dit oogpunt zullen weinigen betwisten dat ammoniak de favoriet is: de productie van voldoende goedkope waterstof is de beperking voor alle alternatieve brandstoffen, maar alle groene brandstoffen, met uitzondering van ammoniak, zijn onderworpen aan de extra kosten en beperkingen van koolstofdioxide. extractie.
?