03har schreef op 27 augustus 2017 12:02:
[...]
Sail AM en nieuwbouw.
De bestaande greenfield projects zijn geen echte successen geworden. Of gestopt i.v.m. gebrek aan centen (Esser/usa), gebrek aan draagkracht bij omgeving/bevolking/milieu (Posco-Orissa), of gewoon omdat men ver boven de begroting uitkwam en niet rendabele kon draaien (andere 4 in surseance verkerende staalmakers in INdia). Zo is ook Calvert in handen van ArcelorMittal gekomen (door Thyssen opgezet voor 4,5 miljard verkocht aan AM voor 1,5 miljard)
M.I. wordt de vertraging in Sail mede hierdoor veroorzaakt. Zowel Tata als Posco zijn in de run voor Esser-india die ondanks Russische roebels nog steeds in de problemen zit.
Wat is er logischer voor AM om een reeds bestaande plant over te nemen en te optimaliseren, alles nieuw doch niet rendabel, AM’s specialiteit.
Volgens mij is de bestaande Sail deal nu alleen nog maar een MoU over beschikbaar stellen locatie en enige financiën in ruil voor een deel van de winst. Hoe moeilijk kan het zijn om hierover overeenstemming te bereiken, of speelt er iets anders mee.
Zelfs Posco hanteert nu de strategie van brownfield project, na 10 jaar lang te hebben geprobeerd iets nieuws op te zetten (Orisa-project) in India wat steeds weer om diverse redenen mislukte.
Zou AM ook moeten doen in plaats zich in een nieuw, voor AM onbekend, avontuur te storen!
Har.