martinmartin schreef op 11 november 2017 01:58:
Ik denk dat de bijdrage die Tom2 kan bieden in de strijd om de SD(E)C slechts beperkt is.
De grote winnaars zullen de bedrijven zijn die een aanmerkelijk marktaandeel weten te bemachtigen in het SDC-SYSTEM.
Dat system zal bestaan uit afzonderlijke elementen als sensors, camera's en computers die met behulp van cloudsoftware gebaseerd op AI en locatiegegevens in staat is op een zeer veilige manier en tegen acceptabele kosten een SDC de weg op te sturen.
Tom2 richt zich op de locatiegegevens in een bestaande HD-map en een fabriek om de via de cloud verkregen veranderingen in die HD-map in real-time te verwerken via een geautomatiseerd proces.
Niets computers, niets sensoren geen camera's of andere HARDWARE elementen.
Tom2 heeft zich gefocust op het realiseren van HD-maps en het ontwerpen van een fabriek die in staat is om deze map geautomatiseerd te onderhouden.
Een vergelijking tussen Mobileye en Tom2 is daarom volgens mij volstrekt niet aan de orde.
Mobileye had camera's in de aanbieding en lanceerde het idee dat via deze camera's een standaard/basis HD-map kan worden gemaakt en onderhouden.
Vanuit bedrijfseconomisch oogpunt zou dat een doorbraak hebben betekent in de ontwikkeling naar de SDC.
Vooralsnog lijkt deze oplossing robuustheid te missen.
Daar komt bij dat de kosten verbonden aan het implementeren van Tom2's oplossing niet moet worden overschat; een 60-90 euro per jaar per voertuig is natuurlijk geen kattenpis indien je 10 mio auto's produceert per jaar maar zal in de rat-race naar de SDC niet het struikelblok vormen als je kijkt naar de investeringen die momenteel gedaan worden door OEM'S om te komen tot een spoedige introductie van die SDC.
De algemeen erkende gedachte is dat HD-maps noodzakelijk zijn en dat het update-proces van die maps automatisch moet verlopen.
Juist in het verkrijgen van die HD-maps en de dataverwerkingsfabriek om de binnenkomende gegevens te verwerken heeft Tom2 fors geinvesteert de laatste jaren, daarnaast heeft zij zich via samenwerkingsverbanden verzekert van een grote stroom aan die gegevens waardoor de juistheid van de bijgewerkte HD-map toeneemt.
Google is verder met zijn HD-map, zeker in de stedelijke gebieden, maar is een disruptiegevaar voor de OEM's.
Here heeft achterstand opgelopen niet zozeer in het bezitten van de HD-maps maar wel bij het verkrijgen van de verwerkingsfabriek.
De snelheid die geboden is bij OEM'S speelt in het voordeel van Tom2.
Indien opbrengsten van 60-90 euro per jaar per voertuig inderdaad behaalt worden gloort er een meer dan profijtelijke toekomst voor Tom2 rekening houdend met het feit dat we het hier over stapelbare omzetten hebben en de totale autoproductie ca 100 mio bedraagt waarvan met ingang van 2020 de eerste aantallen die voldoen aan de te stellen eisen van de band zullen rollen.
Here(eigendom van Duitse OEM'S) staat op achterstand en zal daardoor zeker marktaandeel inleveren op Tom2. Indien Here er onvoldoende in slaagt om een werkzame fabriek te produceren zou Tom2 weleens de standaard kunnen neerzetten voor dit kleine onderdeel van de SDC.
Een disruptie zie ik enkel gebeuren wanneer er een "Mobileye"oplossing wordt gevonden en er geen noodzaak meer is om uit veiligheidsredenen HD-maps te produceren en onderhouden.
...