TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Februari 2018

2.606 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 » | Laatste

Omlaag ↓

DerksVisie 26 februari 2018 21:00

Even tussen alle bestuursperikelen door..

Wat is het vandaag aangekondigde nieuwsbericht een vreemde deal. TomTom levert een uniek hoogwaardig product in (AutoStream) voor... ja voor wat eigenlijk?

Als ik er op Google vind ik alleen (hele slechte) productvideo's waar zelfs TomTom's Sport's commercials er mooi door lijken.

- Traffic Sign Assist (Heeft TomTom al haar eigen AI-product voor)
- Road Condition warning (TomTom Weather)
- Curve Speed warning (TomTom RoadDNA)
- Predictive Curve light (TomTom RoadDNA)
- Wrong way warning (TomTom Maps)

Dus niets van waarde wat TomTom terug krijgt in ruil voor het delen van kostbare technologie waar veel geld is in ingestopt. Mijn inziens lekt TomTom hier waardevolle bedrijfsinformatie. De Duitse conglomaraten hebben al eerder laten zien hoe het spel gespeeld wordt door de deelname bij HERE. Een domme zet dus van TomTom om zo alsnog proberen Continental binnen boord te houden.

[verwijderd] 26 februari 2018 22:29

Dat is voor meer deals van tt het geval.
Ik vraag me dan af. Wat gaan ze er nu aan verdienen?
En ook: wat is de toegevoegde waarde voor tt?

DerksVisie 26 februari 2018 22:35

quote:
*Natte krant* schreef op 26 februari 2018 22:29:
Dat is voor meer deals van tt het geval.
Ik vraag me dan af. Wat gaan ze er nu aan verdienen?
En ook: wat is de toegevoegde waarde voor tt?

Extra pijnlijk dat hier dezelfde vragen zijn, maar dan van een samenwerking met een indirecte concurrent (De zogeheten BAD).

mjmj 26 februari 2018 23:27

quote:
DerksVisie schreef op 26 februari 2018 21:00:
Even tussen alle bestuursperikelen door..

Wat is het vandaag aangekondigde nieuwsbericht een vreemde deal. TomTom levert een uniek hoogwaardig product in (AutoStream) voor... ja voor wat eigenlijk?

Als ik er op Google vind ik alleen (hele slechte) productvideo's waar zelfs TomTom's Sport's commercials er mooi door lijken.

- Traffic Sign Assist (Heeft TomTom al haar eigen AI-product voor)
- Road Condition warning (TomTom Weather)
- Curve Speed warning (TomTom RoadDNA)
- Predictive Curve light (TomTom RoadDNA)
- Wrong way warning (TomTom Maps)

Dus niets van waarde wat TomTom terug krijgt in ruil voor het delen van kostbare technologie waar veel geld is in ingestopt. Mijn inziens lekt TomTom hier waardevolle bedrijfsinformatie. De Duitse conglomaraten hebben al eerder laten zien hoe het spel gespeeld wordt door de deelname bij HERE. Een domme zet dus van TomTom om zo alsnog proberen Continental binnen boord te houden.

Het kan ook zijn dat ze geen keus hebben en HERE op een ander schaakbord beter speelt.

Beperktedijkbewaking 27 februari 2018 00:19

quote:
ketchup of catch-up schreef op 26 februari 2018 18:15:
...
Wakkie " wollt ihr den totalen Control " , waar hebben we dat nog gehoord voor een juichende menigte partijgenoten, ook die gingen op hun muil.

Pas twee jaar later.

Beperktedijkbewaking 27 februari 2018 01:13

quote:
DerksVisie schreef op 26 februari 2018 21:00:
Wat is het vandaag aangekondigde nieuwsbericht een vreemde deal. TomTom levert een uniek hoogwaardig product in (AutoStream) voor... ja voor wat eigenlijk?

Als ik er op Google vind ik alleen (hele slechte) productvideo's waar zelfs TomTom's Sport's commercials er mooi door lijken.

- Traffic Sign Assist (Heeft TomTom al haar eigen AI-product voor)
- Road Condition warning (TomTom Weather)
- Curve Speed warning (TomTom RoadDNA)
- Predictive Curve light (TomTom RoadDNA)
- Wrong way warning (TomTom Maps)

Dus niets van waarde wat TomTom terug krijgt in ruil voor het delen van kostbare technologie waar veel geld is in ingestopt. Mijn inziens lekt TomTom hier waardevolle bedrijfsinformatie. De Duitse conglomaraten hebben al eerder laten zien hoe het spel gespeeld wordt door de deelname bij HERE. Een domme zet dus van TomTom om zo alsnog proberen Continental binnen boord te houden.

Niet zo somber. TT levert Autostream niet in.
Elektrobit is in dezen geen concurrent maar partner. Zij doen de presentatie in de auto ('electronic horizon'), of meer algemeen: zij leveren de software voor het eindgebruik van TT's content in de auto. Momenteel voor AD-functies, maar natuurlijk ook gericht op het latere HAD en SDC.

TT moet als contentleverancier (HD-maps, RoadDNA, traffic etc.) kennis hebben van dit specialisme, maar ontplooit bij mijn weten zelf geen activiteiten op Elektrobits gebied. Omgekeerd produceert Elektrobit geen content.

TT en Elektrobit verkopen hun producten niet aan elkaar, zijn niet elkaars klant. Hun gezamenlijk beoogde klanten zijn te vinden op de 'automotive market':
"The joint project will combine TomTom AutoStream and EB robinos Predictor to establish an easy-to-use demonstrator, evaluation and development platform for the automotive market."

Het is echt een goed bericht, inhoudelijk maar ook vanwege de betrokkenheid van Continental. Zo bezien is de koersstijging vandaag magertjes te noemen. Maar ja, daar zijn zoals we moeten vrezen andere, meer duistere krachten aan het werk.

holenbeer 27 februari 2018 08:40

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 27 februari 2018 00:19:
[...] Pas twee jaar later.

Daar wacht ik graag op. Wil er zelfs wel verlies voor lijden om het te zien gebeuren.

[verwijderd] 27 februari 2018 08:54

quote:
De Klokkenluider schreef op 26 februari 2018 20:20:
[Modbreak IEX: Gelieve niet zonder enige onderbouwing beschuldigingen van illegale activiteiten te plaatsen, bericht is bij dezen aangepast. Laatste waarschuwing.]

Meldt je aandelen in ieder geval aan bij de VEB voor de AVA, enkele tientallen beleggers uiten daar dagelijks al hun ongenoegen v.w.b de handelswijze van onze CEO Goddijn.
Denk niet mijn aandelen maken niet het verschil.
Ze hebben HG zijn fratsen nu echt goed op de korrel en werken er hard aan !

Ik vind het niet kunnen om in het wildeweg beschuldigingen te uiten. Of heb je enig bewijs dat zij short zitten. Ik weet toevallig iets over banken en analisten en weet dat ze niet zelf voor eigen rekening mogen handelen. Hun adviezen zijn zijn puur inhoudelijk (sector trends, etc) en zijn voor klanten zoals institutionele beleggers. Die bepalen vervolgens of ze ook iets met het advies doen en wegen dan ook andere dingen mee dan koele analyses van de branche. Bijvoorbeeld het sentiment op de beurs, TA of politieke ontwikkelingen. Daarom zijn het ook langetermijn adviezen.

Eerst de misinterpretatie van een Wakkie quote en nu dit. En jou moeten we serieus nemen als anonieme ‘actievoerder’ richting TT?

visje 27 februari 2018 09:08

@justin, dat heb je goed gezien. wat deze man(?) schrijft raakt kant nog wal.
Das het nadeel van anonieme fora. krijg je dit soort bedenksels.
waarschijnlijk geniet hij van de kritiek die hij krijgt. na ja. werkze allemaal

[verwijderd] 27 februari 2018 09:23

quote:
*Justin* schreef op 27 februari 2018 08:54:
[...]

Eerst de misinterpretatie van een Wakkie quote en nu dit. En jou moeten we serieus nemen als anonieme ‘actievoerder’ richting TT?

Moeten wij jou dan serieus nemen met jouw koersdoel van 17,50 al een paar jaar geleden? Het staat nu zelfs 50% lager dan dat en jaren later. En wil jij zeggen dat als analisten iets niet mogen dat zij dat dan niet doen? Jij vindt Goddijn dan zeker ook geen jokkebrok na al zijn leugens over sport dat goed zou gaan, een wpa dat hoger zou liggen bij de nieuwe boekhoudregels, enz enz.

[verwijderd] 27 februari 2018 09:27

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 27 februari 2018 01:13:
[...]
Niet zo somber. TT levert Autostream niet in.
Elektrobit is in dezen geen concurrent maar partner. Zij doen de presentatie in de auto ('electronic horizon'), of meer algemeen: zij leveren de software voor het eindgebruik van TT's content in de auto. Momenteel voor AD-functies, maar natuurlijk ook gericht op het latere HAD en SDC.

TT moet als contentleverancier (HD-maps, RoadDNA, traffic etc.) kennis hebben van dit specialisme, maar ontplooit bij mijn weten zelf geen activiteiten op Elektrobits gebied. Omgekeerd produceert Elektrobit geen content.

TT en Elektrobit verkopen hun producten niet aan elkaar, zijn niet elkaars klant. Hun gezamenlijk beoogde klanten zijn te vinden op de 'automotive market':
"The joint project will combine TomTom AutoStream and EB robinos Predictor to establish an easy-to-use demonstrator, evaluation and development platform for the automotive market."

Het is echt een goed bericht, inhoudelijk maar ook vanwege de betrokkenheid van Continental. Zo bezien is de koersstijging vandaag magertjes te noemen. Maar ja, daar zijn zoals we moeten vrezen andere, meer duistere krachten aan het werk.

De samenwerking met Elektrobit/Continental is voor TomTom idd goed nieuws. Vergelijk het een beetje met de samenwerking van TomTom met Zenuity/Autoliv waar ook Volvo bij betrokken is.

Zo'n gezamenlijke klant kan bijvoorbeeld Ford zijn. Maar ook Volkswagen zou zo maar kunnen.

ebcareersusa.elektrobit.com/

De samenwerking zou zelfs uit de koker van zo'n grote klant kunnen komen.
Nu TomTom recent in de USA een grote deal heeft afgesloten voor een mainstream car, zou men in opdracht van zo'n klant zelfs wel eens haast moeten maken om op tijd te leveren.

ketchup 27 februari 2018 09:32

alle analisten rapporten zijn welkom en die zijn niet exclusief voor institutionele beleggers, personen die bij de investment tak/private Banking bij de Bank zitten hebben ook toegang tot de rapporten
Analisten zitten er niet om advies te geven, die rapporteren en verwerken hun informatie en daar rolt een potentieel koersdoel uit voor verwachting meestal 12 maand, uitlopende tot 18.
Account Managers bij de Bank die zitten er om je te adviseren en je te ondersteunen met de opbouw van je porto afhankelijk van het risico-profiel dat je wenst te lopen.

verder doet deze persoon niets verkeerds, hij is bereid initiatief te nemen en geeft een voorzet, daar kan je in meegaan of niet
niet anders dan dat PAT doet
zelf opteer ik voor de VEB, maar elk initiatief is welkom wat kan leiden tot dialoog met het Bestuur, zo verder aanmodderen is geen optie, dan verandert er niets.

tatje 27 februari 2018 09:45

twitter.com/TomTom/status/96809742123...

Weet niet of het nieuws is !

twitter.com/tomtom

harrysnel 27 februari 2018 10:08

quote:
*Justin* schreef op 27 februari 2018 08:54:
[...]

Ik vind het niet kunnen om in het wildeweg beschuldigingen te uiten. Of heb je enig bewijs dat zij short zitten. Ik weet toevallig iets over banken en analisten en weet dat ze niet zelf voor eigen rekening mogen handelen. Hun adviezen zijn zijn puur inhoudelijk (sector trends, etc) en zijn voor klanten zoals institutionele beleggers. Die bepalen vervolgens of ze ook iets met het advies doen en wegen dan ook andere dingen mee dan koele analyses van de branche. Bijvoorbeeld het sentiment op de beurs, TA of politieke ontwikkelingen. Daarom zijn het ook langetermijn adviezen.

Eerst de misinterpretatie van een Wakkie quote en nu dit. En jou moeten we serieus nemen als anonieme ‘actievoerder’ richting TT?

Wat een geklets Justin. Den Drijver noemt eerder de deelname van Continental in HERE “logisch” omdat die partijen al hecht zijn. Maar hij is (zogenaamd?) geschrokken van de deelname van Bosch in HERE. En daar wijdt hij 4 januari jl. (NB: oud) een beursblik aan die ik dan te lezen krijg via Binck/Alex waar ook Continental genoemd wordt:

Beursblik: keuze Bosch voor HERE tegenvaller voor TomTom

NIBC meent dat TomTom op zoek moet naar partners.

(ABM FN-Dow Jones) Bosch zal nauwer gaan samenwerken met HERE, nadat het een belang van 5 procent in de navigatiespecialist heeft genomen, en dat is slecht nieuws voor TomTom. Dit zei analist Martijn den Drijver van NIBC donderdag tegen ABM Financial News.

Bosch leek redelijk sterk verankerd in een samenwerkingsverband met Nvidia en TomTom, maar het nieuwe aandeelhouderschap in HERE is geen goed signaal voor TomTom, denkt Den Drijver.

Net als Bosch nam ook Continental een belang van 5 procent in HERE. Volgens Den Drijver waren dit sowieso al twee partijen die het goed met elkaar konden vinden. "Geen verrassing", aldus de analist, maar dat geldt niet voor de keuze van Bosch.

Op korte termijn zal TomTom volgens NIBC overigens weinig last ondervinden van de situatie. Op de middellange en lange termijn kan dit anders uitpakken, denkt Den Drijver.

Bosch en Continental, sterke partners in de ogen van de analist, hebben nu ook een belang om de technologie van HERE te gebruiken. Daarbij is HERE met zijn partners kapitaalkrachtiger dan TomTom en Den Drijver meent dan ook dat de Nederlandse navigatiespecialist op zoek moet naar vergelijkbare sterke partners "en zou moeten overwegen om ook belangen te verkopen", bijvoorbeeld aan Samsung, dat eigenaar is van Harman, om zo de kunnen blijven investeren in technologie en productontwikkeling.

NIBC heeft een Neutraal advies op TomTom. Het aandeel daalde donderdag vijf procent naar 8,07 euro.

Door: ABM Financial News.

Den Drijver kiest ervoor om met zijn commentaar in “beursblik te komen” Deze zichzelf analist noemende zwamneus (mijn mening: slechtere analisten zijn er niet) suggereert daarbij vanalles over TomTom. Maar altijd zonder vervolg. Een voorbeeld: hij stelt dat TomTom niet in China kan verkopen vanwege JV met Autonavi (waarvan jij en ik en de rest van het forum wisten dat deze JV opgeheven werd) .... en nu zit TomTom op het Apollo platform van Baidu en in plaats van zijn ongelijk toegeven roept deze topper dan dat “de deal met Baidu niet exclusief is”.

Den Drijver maakt zich al jaren (zogenaamd?) druk over het mogelijk verliezen van het belangrijke Renault als klant. Vanwege de Daimler - Renault/ Nissan Alliance. Vraagt op webcast naar verstandhouding met Renault en of TomTom zelf het aanbieden van 3 jaar Traffic heeft geïnitieerd om de relatie goed te houden. Ondertussen geeft Goddijn aan geen klanten verloren te hebben en op gebied van autonoom rijden heeft Renault gepartnerd met TomTom en Level 4 bereikt als ik de berichten mag geloven. Sluit TomTom NB met Daimler deal voor Maps in de VS. Dat deze ontwikkelingen het verliezen van Renault als klant minder waarschijnlijk maken, daar hoor ik Den Drijver niet over. Suggereren dat er gevaar dreigt maar moment dat dit ontkracht wordt niet thuis geven.

En nu flikt ie weer hetzelfde. Hij spreekt zich 1,5 maand geleden uit over de relatie van continental met HERE. Als er dan nieuws komt zoals gisteren over de verhouding Continental/Here/TomTom moet hij daar op terugkomen als je serieus met je vak bezig bent. Maar dat doet hij niet. Je stelt 4 januari jl. dat Continental een belang heeft om de technologie van Here te gebruiken. Nu kiest Elektrobit (=Continental) voor samenwerking met TomTom. Dat is belangrijk. Het geeft op zijn minst aan dat TomTom iets kan dat Here niet kan. En laat zien dat het in de Automotive industrie gebruikelijk is om met meerdere partijen te werken. En als dat je conclusie is dan komt daarmee de eerdere opmerking over de belangname van Bosch in Here in een ander daglicht te staan. Namelijk dat ook Bosch met alle partijen wil werken en dit niets zegt over de samenwerking Bosch/TomTom. Maar nee: voor Den Drijver is iedere deal die TomTom sluit “niet exclusief” en iedere deal van Here met een partij “slecht voor TomTom”.

Heb jij wat van Den Drijver gehoord over belangname van Geely (=Volvo, klant die volledig van Here naar TomTom is gegaan) in Daimler? Dat dit mogelijk extra ingang is voor TomTom? Daarbij opmerkt dat relatie van TomTom met Daimler al hecht is? Ik hoor niets.

Ik verwacht dat hij binnenkort weer eens een negatief balletje opgooit. Gebaseerd op zijn verwachtingen en fantasietjes. Blijken die niet uit te komen gooit hij weer ander balletje op. Dat vind ik waardeloze manier van werken.

[verwijderd] 27 februari 2018 10:16

Duidelijk verwoord harry!
Dat Den Drijver zich analist mag noemen is een schande. Bij zijn vorige werkgever lag hij niet lekker en volgens mij heeft hij de mazzel dat hij bij NIBC eenoog is in het land der blinden.

zeurpietje 27 februari 2018 10:22

een analist mag zelf niet handelen in de aandelen die hij volgt. hier is (goede?) controle op.
wat natuurlijk wel altijd meespeelt is dat een analist wel graag gelijk krijgt. hiervan is zijn waardering(lees salaris) afhankelijk. dat dit soms (regelmatig/vaak) meespeelt in zijn beoordelingen van een fonds lijkt mij evident.

[verwijderd] 27 februari 2018 10:26

harrysnel. Het is een markt waar iedereen het met iedereen doet. En dat is ook nodig als je de puzzel rond autonoom rijden wilt kraken. Je hebt een fotografisch geheugen dus jeweet waarschijnlijk dat ik de deelnemingen van bosch en conti in HERE ook niet veel vond zeggen, het zegt in elk geval niets over de relaties van tomtom met hen.

Dus dat er overdreven angstig gedaan wordt, herken ik wel. Dat komt ook elke conference call opnieuw aan de orde, waarbij ING for the record nog maar eens vroeg of het een “winner takes all” markt wordt of met meerdere partijen. Goddijn was overduidelijk dat het geen winner takes all wordt “Zo zit de wereld niet in elkaar” en dat tomtom diepgaande relaties heeft met oa bosch en dat er geen deelnemingen nodig zijn om die te verstevigen.

Ik neem aan dat de analisten die in de call zitten, waaronder den Drijver, dat ook aan hun klanten (zoals institutionele beleggers) laten weten. Wies kan daar uitsluitsel ovet geven (kom er maar in Wies), ik heb geen toegang daartoe.

Hoe dan ook en dan heb ik het niet over NIBC specifiek maar alle nederlandse banken. In het ergste geval zien ze dingen niet goed of over het hoofd. Maar zitten ze dan ook short? Want dat zijn onbewezen illegale praktijken (en daar geloof ik dus niet zo in).

[verwijderd] 27 februari 2018 10:32

@Justin

Het dirty werk wordt door anderen uitgevoerd. En vriendjes zitten dan veelal wel short. De naam van Seamor Capital in Rijswijk kwam ook langs op die shorterslijst net onder de radar.

[verwijderd] 27 februari 2018 10:41

quote:
groeibriljant schreef op 27 februari 2018 10:16:
Duidelijk verwoord harry!
Dat Den Drijver zich analist mag noemen is een schande. Bij zijn vorige werkgever lag hij niet lekker en volgens mij heeft hij de mazzel dat hij bij NIBC eenoog is in het land der blinden.

Overigens kan het nog veeeeeeeeeeeel en veeeeeeeeeeeeeeeeel slechter. Josti Versteeg van InsingerGilissen weet bijvoorbeeld helemaal niets van de succesvolle en groeiende SaaS-activiteiten van TomTom. Kent alleen de kastjes.
Kraamt verder grote onzin uit. Noemt zichzelf Senior Analist.

[verwijderd] 27 februari 2018 10:43

quote:
groeibriljant schreef op 27 februari 2018 10:32:
@Justin

Het dirty werk wordt door anderen uitgevoerd. En vriendjes zitten dan veelal wel short. De naam van Seamor Capital in Rijswijk kwam ook langs op die shorterslijst net onder de radar.

Dan zouden al je klanten short moeten zitten. Anders zit je je long-klanten een oor aan te naaien. Ik denk echt dat analisten, in elk geval de Nederlandse, naar eer en geweten het nieuws volgen en daar hun mening op geven. Of ze altijd gelijk hebben is een andere vraag. Alleen bij Jos Versteeg had ik een ander beeld, want die is volgens mij buy-side analist en geen sell-side. Dus die kan wel rechtstreekse belangen hebben bij zijn adviezen. Hij wordt daarom ook niet officieel als analist gezien (voorzover ik begrijp).

2.606 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 jan 2025 17:35
Koers	5,115
Verschil	-0,105 (-2,01%)
Hoog	5,225
Laag	5,040
Volume	1.459.832
Volume gemiddeld	205.354
Volume gisteren	172.180

TomTom nieuws

07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco
10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...	3
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom	1

Meer ››