KLM-AF zit de komende 6 jaar zeker aan de ketting van de haag, betalen is immers bepalen.
De notering is symbolisch, net als de KLM CEO die nu gewoon onder curatele staat en niet meer bevoegd is om grotere stappen zelfstandig te nemen.
Vanochtend was het gelukkig weer behoorlijk druk op Schiphol(7.00-8.00 uur Happy Hour)de laatste 300 met naar vertrekhal 1 was file rijden, de kiss and rijde strook was te druk en niet meer toereikend.
Nou wil het geval dat een half jaar geleden er vier nieuwe stroken zijn aangelegd naar diezelfde hal 1, het is klaar het is af, maar! nog steeds geheel ongebruikt.
Er staat een bord met "alleen authorisatiehouders" boven, misschien is het een directe doorverbinding(4 banen breed dus) voor de koninklijke familie, zo van de A4 naar hal 1 deur 1, 3x per maand er een paar autos overheen!
Dat is niet het geval de AA autos rijden gewoon the turmac op en lozen de passagiers aldaar.
Wie weet de reden dat de 4 nieuwe aanrijbanen naar de terminal niet worden gebruikt? de 1,5 meter afstand houden is trouwens niet houdbaar en niet van toepassing op de kiss and ride blijkbaar.
Gaat Schiphol de auto definitief in de ban doen?(linkse politiek)
Gaan ze geld vragen voor de "authorisatie"? paar euro per passage?
De politiek die de Schiphol Group nu voert komt niet overeen met de nu geldende regels, het irriteert, de hele file spreekt er schande van, de ramen staan immers open:)
De SPL CEO komt zwak en week over, staat deze man ook onder curatele na de massale bijstortingen vanuit de haag? Rutte moet dus antwoorden en gewoon knopen doorhakken.
Nog meer rechtzaken aanspannen tegen de eigen overheid heeft niets meer met democratie te maken, eerder met langdurig wanbeleid!