Over BFM Business onderstreept de CEO van Air France-KLM de sterke punten van het bedrijf en zijn transformatiegebieden, met name wat de lage kosten betreft.
"Een beetje licht vandaag" ... Uitzonderlijke gast van Good Morning Business, Benjamin Smith, CEO van Air France-KLM, toont een zeker optimisme aangezien het wereldwijde luchtverkeer traag herstart en het bedrijf blijft groeien. .
De sterren beginnen zich echter langzaamaan opnieuw uit te lijnen, meent de leider, vooral in landen die vóór de vaccinatie liggen en waar de epidemie duidelijk aan het afnemen is.
"Als we de situatie op de binnenlandse markt in de Verenigde Staten zien, nu veel beperkingen zijn opgeheven, dan zien we een activiteit die bijna op hetzelfde niveau ligt als in maart 2019. Hetzelfde geldt voor de Chinese binnenlandse markt. in Frankrijk lopen we een paar maanden achter op het gebied van vaccins, maar we hopen binnen een paar maanden een vergelijkbare situatie in Europa waar te nemen ”, benadrukt de leider.
Gediversifieerde markten
Dit geleidelijke herstel, dat ook zal worden vergemakkelijkt door de veralgemening van gezondheidspassen, is van mening dat Air France het beste in staat is om hiervan te profiteren.
"We hebben ervaring en weten hoe we ons moeten aanpassen. Bovendien is Parijs de belangrijkste markt in Europa qua bezoekers. We zetten onze transformatie voort met de diversiteit van onze netwerken en we hebben markten die uniek zijn in Europa. richting het buitenland ”, onderstreept de leider
En om te specificeren dat Pointe-à-Pitre voor het bedrijf de tweede bestemming is in het verkeer achter New York. Deze specificiteit is een aanzienlijk voordeel ten opzichte van zijn Europese concurrenten zoals IAG. "We zijn niet afhankelijk van een interne markt", zegt Ben Smith.
Maar Air France-KLM moet haar transformatie voortzetten, meent de CEO, met name door haar low cost arm (Transavia) te versterken. Na het bereiken van een akkoord met de piloten, is de groep van plan om "het aantal in Frankrijk gestationeerde vliegtuigen te verdubbelen of zelfs te verdrievoudigen", het zijn er vandaag 40.
Verdrievoudiging van het aantal Transavia-vliegtuigen
"Het wordt geen verplaatsing van activiteiten van Air France naar Transavia", specificeert Ben Smith, "het zullen nieuwe vluchten zijn omdat we veel marktaandeel hebben verloren ten opzichte van andere lage kosten. een deel van onze binnenlandse markt werd bediend door Hop! die zeer hoge kosten per eenheid heeft, dus we zullen Hop! verminderen met een enkel type apparaat in plaats van 5.Alle andere binnenlandse netwerken worden bediend door Transavia, behalve onze shuttle-vluchten en Corsica ".
Moeten we een prijzenoorlog verwachten, een tegenaanval van EasyJet of Rynanair? "Ja en nee, want het zal voor onze concurrenten nu wat moeilijker worden om qua prijs competitiever te zijn", schat de algemeen directeur.