TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

win some... schreef op 8 september 2022 19:17:

[...]

Dit zijn inderdaad mogelijke scenario's. De orderintake kan 243 mio zijn geweest, maar ook 603 mio. De conclusie is dat je als aandeelhouder geen idee hebt hoe TT in een jaar op dit gebied heeft gepresteerd. En dat er ook geen intentie is bij TT om meer helderheid te verschaffen hierover. De overgang van 'orderintake' naar 'backlog' heeft niet meer helderheid gebracht, maar juist meer verwarring.

Hoe makkelijk was het niet geweest om zowel orderintake als backlog te geven. En de backlog niet af te ronden op 100, maar op 50 (zoals eerder ook met de orderintake gebeurde). In combinatie met de ifrs omzet was dan ook duidelijk geweest voor hoeveel er herwaardering had plaatsgevonden. Nu vliegen de deals en de miljoenen auto's je om de oren, maar is er totaal geen duidelijkheid over wat dit aan omzet oplevert;zelfs niet bij benadering.

quote:

boem! schreef op 9 september 2022 04:22:

[...]

de werkelijk te realiseren omzet valt bij benadering te bepalen door een schatting te maken van de nieuwe deals.
.

quote:

boem! schreef op 9 september 2022 06:00:

Dat TT geen specifieke financiele details prijsgeeft bij nieuwe deals kan ik me uit commerciele overwegingen wel voorstellen.

het gegeven van miljoenen auto's geeft aan ,dat de deal met HKG een volume deal betreft.

het is in deze dus niet zo moeilijk om je een oordeel te vellen over de IFRS omzet in 2022 en 2023.

dat is 228 mio resp 247 mio excl de nieuw afgesloten deals vanaf 1 jan.

het is voor mij een nog groter raadsel dat er personen zijn die zonder te verbleken hier durven beweren dat de omzet in 2022 en 2023 niet het nivo van 2021 zal behalen.

quote:

pwijsneus schreef op 9 september 2022 06:23:

[...]

Apple betaalde toch ook hoofdzakelijk in data, en niet in euro's? Dat zou bij automotive evenwel mogelijk kunnen zijn.

Het is juist behoorlijk ondoorgrondelijk als je het mij vraagt. Net zoals MS's Azure. Dat is toch al jarenlang een partner binnen enterprise. Omzetwise zien het het niet helemaal terug, hetgeen me sterkt dat er ook in data betaald wordt ipv alleen in Euro's.

quote:

boem! schreef op 9 september 2022 08:14:

[...]

Broodje aap verhaal!!!

indien waar dan zal de omzet enterprise met minimaal 10% stijgen ivm valuta.

volgens mij was apple een van de grootste klanten met 30 mio omzet per jaar.

bij een afname met 20 mio per jaar zal dit een nadelig effect hebben op de Q4 omzet van 5 mio.

quote:

boem! schreef op 9 september 2022 04:22:

[...]

hier ben ik het totaal mee oneens.

de omzet valt goed af te leiden uit het backlog.

op basis van reeds verworven contracten geeft het backlog een IFRS omzet aan van 228 mio resp 247 mio voor 2022 en 2023.

de werkelijk te realiseren omzet valt bij benadering te bepalen door een schatting te maken van de nieuwe deals.

ik kom daarbij op 232 mio en 266 mio aan IFRS omzet voor 2022 en 2023.( 2021 223 mio).

quote:

harrysnel schreef op 9 september 2022 09:09:

Pwijsneus: vraagje vooraf gezien onze eerdere discussie. Ben jij het zelf die in twijfel trekt dat het de intentie is van VW om 40 mln connected auto’s in 2030 op de weg te hebben waarbij TT een bijdrage aan de navigatieoplossing levert? Of kijk je naar de dalende koers en verwoord jij het standpunt van een doorsnee belegger die denkt dat gezien koersniveau TT nooit in 40 mln auto’s van VW kan zitten in 2030?

Je schrijft alsof het je eigen mening is en ik ga nogmaals poging doen om, ga ik van uit, jouw eigen twijfel weg te nemen. Indien je slechts kletst over een mogelijke opvatting van een mogelijke belegger die mogelijk al 10 jaar op dood geld zit en mogelijk het bijltje er bij neer wil gooien ….. geef dat even aan dan besteed ik mijn tijd niet aan dergelijke onzin.

Dan nu het antwoord. Wat jij vergeet is dat Cariad samen met TT de navigatieoplossing voor de VW vloot gaat leveren. TT levert een cruciale bijdrage aan de navigatieoplossing en samen met VW (Cariad) zal er een eindproduct in de auto komen. Dus: als VW besluit om niet in alle auto’s in 2030 de mede door TT ontwikkelde en geleverde navigatieoplossing te bieden dan komt het er dus ook op neer dat ze hun eigen bedrijfsonderdeel Cariad passeren ten faveure van een aanbieder van buitenaf. VW richt Cariad onderdeel op vanuit het idee dat software de nieuwe inkomstenbron wordt voor het bedrijf. En dan denk jij dat ze de keuze maken om bv voor de helft van de auto’s de inkomsten weg te geven aan een speler van buitenaf? Natuurlijk is dat niet het geval.

quote:

harrysnel schreef op 9 september 2022 09:09:

Pwijsneus: vraagje vooraf gezien onze eerdere discussie. Ben jij het zelf die in twijfel trekt dat het de intentie is van VW om 40 mln connected auto’s in 2030 op de weg te hebben waarbij TT een bijdrage aan de navigatieoplossing levert? Of kijk je naar de dalende koers en verwoord jij het standpunt van een doorsnee belegger die denkt dat gezien koersniveau TT nooit in 40 mln auto’s van VW kan zitten in 2030?

Je schrijft alsof het je eigen mening is en ik ga nogmaals poging doen om, ga ik van uit, jouw eigen twijfel weg te nemen. Indien je slechts kletst over een mogelijke opvatting van een mogelijke belegger die mogelijk al 10 jaar op dood geld zit en mogelijk het bijltje er bij neer wil gooien ….. geef dat even aan dan besteed ik mijn tijd niet aan dergelijke onzin.

Dan nu het antwoord. Wat jij vergeet is dat Cariad samen met TT de navigatieoplossing voor de VW vloot gaat leveren. TT levert een cruciale bijdrage aan de navigatieoplossing en samen met VW (Cariad) zal er een eindproduct in de auto komen. Dus: als VW besluit om niet in alle auto’s in 2030 de mede door TT ontwikkelde en geleverde navigatieoplossing te bieden dan komt het er dus ook op neer dat ze hun eigen bedrijfsonderdeel Cariad passeren ten faveure van een aanbieder van buitenaf. VW richt Cariad onderdeel op vanuit het idee dat software de nieuwe inkomstenbron wordt voor het bedrijf. En dan denk jij dat ze de keuze maken om bv voor de helft van de auto’s de inkomsten weg te geven aan een speler van buitenaf? Natuurlijk is dat niet het geval.

quote:

boem! schreef op 9 september 2022 09:30:

connected cars 1 jan 2020 0.5 mio
idem 1 jan 2022 5 mio

Connected cars HKG deal 1 jan 2022 0.0
Connected cars VW deal 1 jan 2022 0,0

connect cars 2030:
basis + HKG +VW 60 mio ( ?????)

omzet bij 15 euro per jaar 900 mio

quote:

boem! schreef op 9 september 2022 09:59:

bij jou zien we nooit iets terug in de cijjfers,

Zelfs een IFRS omzet van 247 mio in 2023 wordt door jou met twijfel begroet terwijl dat toch echt de iFRS omzet is ZONDER nieuwe deals vanaf 1 jan 2022.